具有覆皮的產(chǎn)品的末端部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及具有覆皮的產(chǎn)品的末端部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為例如汽車儀表板和控制臺的內(nèi)裝部件，已知通過將覆皮55粘附于基材51上而形成的內(nèi)裝部件(下文中稱作“被覆產(chǎn)品50”)，如圖8所示。覆皮55包括覆皮本體56和層壓在覆皮本體56背側(cè)的墊層57。在圖8中，省略了一部分墊層57。在被覆產(chǎn)品50的末端部中，在被壓縮并沿著基材51的末端部52的頂面、側(cè)面和背面進(jìn)行折疊的狀態(tài)下，覆皮55粘附于末端部52上。S卩，以覆蓋末端部52背面的狀態(tài)，將覆皮55粘附于末端部52 (例如，請見日本專利申請公開N0.64-26413)。被覆產(chǎn)品50布置在靠近相鄰組件60 (在圖8中用雙點劃線示出)的位置處。
[0003]但是，當(dāng)粘附上述具有墊層57的覆皮55、以使其沿基材51的末端部52的頂面和側(cè)面進(jìn)行壓縮和折疊時，由于墊層57的彈性回復(fù)力，在被覆產(chǎn)品50的頂側(cè)上，覆皮55在角部50a處隆起，并且，覆皮55以較大的曲率半徑(例如，5mm或更大)彎曲。結(jié)果，被覆產(chǎn)品50中與相鄰組件60的邊界部是模糊的，因此，有損裝飾品質(zhì)。
[0004]因此，考慮應(yīng)當(dāng)減小角部50a的曲率半徑尺寸。在圖9所示的被覆產(chǎn)品50中，基材51的末端部52包括平坦部53和凸緣部54。凸緣部54以相對于平坦部53朝頂側(cè)突出的狀態(tài)圍繞平坦部53。之后，將覆皮55的墊層57粘附于末端部52的平坦部53上。但是，僅將覆皮55的覆皮本體56粘附于凸緣部54。在被覆產(chǎn)品50中，墊層57沒有沿著凸緣部54折疊。因此，在被覆產(chǎn)品50的頂側(cè)，彎曲的覆皮本體56在角部50a處的曲率半徑較小，因此，被覆產(chǎn)品50中與相鄰組件60的邊界部清晰可見。
[0005]但是，在圖9的被覆產(chǎn)品50中，當(dāng)用例如手指碰觸時，會感覺角部50a較硬，因此有損觸感。其原因在于硬的凸緣部54定位在覆皮本體56的背側(cè)。此外，在手工操作將覆皮55粘附于基材51的過程中，在墊層57與凸緣部54之間會產(chǎn)生一定程度的間隔G1。當(dāng)使用厚度較小的覆皮本體56時，用手指摁壓覆皮本體56的一部分(即在其背側(cè)存在有間隔Gl的部分)，該部分延展，因此，該部分朝向間隔Gl松弛或凹陷，這會劣化外觀。
[0006]可以通過使用厚度較大的覆皮本體56來解決上述問題，然而，這會增加成本。此夕卜，當(dāng)被覆產(chǎn)品50構(gòu)成安全氣囊裝置的一部分并且被膨脹展開的安全氣囊推壓時，需要使覆皮本體56斷裂。因此，當(dāng)使用厚度較大并且沒有斷裂線的覆皮本體時，難以滿足此要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種具有覆皮的產(chǎn)品的末端部結(jié)構(gòu)，通過此結(jié)構(gòu)能夠改善觸感和外觀。
[0008]為達(dá)到前述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面提供一種被覆產(chǎn)品的末端部結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)應(yīng)用于包括基材和覆皮的產(chǎn)品，通過在覆皮本體的背面層壓墊層而形成該覆皮。覆皮粘附于基材的頂面上。墊層的末端部包括未塑性變形為壓縮狀態(tài)的主體部、以及塑性變形為壓縮狀態(tài)的周緣部。周緣部定位在主體部周圍?；牡哪┒瞬堪ㄆ教共亢屯咕壊俊Ｒ韵鄬τ谄教共砍攤?cè)突出的狀態(tài)，凸緣部圍繞平坦部。通過將墊層的主體部粘附于基材的平坦部上、以及將墊層的周緣部粘附于基材的凸緣部上，將覆皮粘附于基材的末端部上。以周緣部至少沿凸緣部的頂面和側(cè)面進(jìn)行折疊的狀態(tài)，將周緣部粘附于凸緣部。
[0009]在具有上述結(jié)構(gòu)覆皮的產(chǎn)品的末端部內(nèi)，其中覆皮粘附于基材，在墊層的末端部中處于未塑性變形為壓縮狀態(tài)的主體部，其布置在基材平坦部與覆皮本體之間。主體部對被覆產(chǎn)品的末端部賦予必要的彈性。此外，在墊層的末端部中處于塑性變形為壓縮狀態(tài)的周緣部，其布置在基材中位于凸緣部頂側(cè)的角部與覆皮本體之間。周緣部塑性變形為壓縮狀態(tài)，因此，覆皮不易在位于凸緣部頂側(cè)的角部處隆起，并且不太可能以大曲率半徑彎曲。結(jié)果，被覆產(chǎn)品中與相鄰組件的邊界部清晰可見。
[0010]此外，盡管被壓縮，周緣部仍具有適當(dāng)?shù)膹椥浴Ｒ虼?，相比于沒有墊層(周緣部)的情況，當(dāng)用例如手指碰觸時，覆皮中與凸緣部頂側(cè)角部附近區(qū)域相對應(yīng)的部分會觸感柔軟。
[0011]此外，處于壓縮狀態(tài)的周緣部補償了覆皮本體的剛性。因此，即使例如用手指在凸緣部與主體部之間摁壓覆皮時，覆皮本體不易延展，因此不易松弛或凹陷。
【附圖說明】
[0012]圖1是儀表板的軸測圖，該儀表板采用了根據(jù)一個實施例的具有覆皮的產(chǎn)品末端部結(jié)構(gòu)；
[0013]圖2是局部剖視圖，示出在圖1實施例中將覆皮粘附于基材之前的狀態(tài)；
[0014]圖3是局部剖視圖，示出在圖1實施例中儀表板末端部的結(jié)構(gòu)；
[0015]圖4是說明性示意圖，示出在圖1實施例中對位于墊層內(nèi)的末端部的周緣部進(jìn)行熱壓制的狀態(tài)；
[0016]圖5是局部剖視圖，示出在圖1實施例中將墊層粘附于覆皮本體之前的狀態(tài)；
[0017]圖6是示出變化例的局部剖視圖，其中，在墊層的周緣部中形成有過渡部；
[0018]圖7A是形成有圖6過渡部的狀態(tài)的說明性局部底視圖，示出上側(cè)導(dǎo)熱板；
[0019]圖7B是局部剖視圖，示出用圖7A中的上側(cè)導(dǎo)熱板壓縮末端部周緣部的狀態(tài)，從而形成過渡部；
[0020]圖8局部剖視圖，示出具有覆皮的常規(guī)產(chǎn)品的末端部以及相鄰組件；以及
[0021]圖9是局部剖視圖，示出一種不同于圖8所示類型的具有覆皮的常規(guī)產(chǎn)品的末端部以及相鄰組件。
【具體實施方式】
[0022]現(xiàn)在參照圖1至圖5描述根據(jù)一個實施例的具有覆皮的產(chǎn)品的末端部結(jié)構(gòu)。
[0023]通過采用儀表板(其為汽車內(nèi)裝部件)作為具有覆皮的產(chǎn)品示例進(jìn)行描述。
[0024]如圖1所示，儀表板10(下文中簡稱為“板件10”)布置在汽車前座(駕駛員座椅和前乘員座椅)的前方。此外，汽車中針對前乘員座椅布置有安全氣囊裝置(未示出)，該安全氣囊裝置設(shè)計為，當(dāng)從前方施加沖擊時，通過使安全氣囊在就座于前乘員座椅的乘員前方展開并膨脹，保護(hù)乘員免受沖擊。板件10的一部分形成安全氣囊門12，該安全氣囊門12是安全氣囊裝置的一部分。觸發(fā)安全氣囊裝置時，由于受到膨脹展開的安全氣囊的推壓，安全氣囊門12朝前乘員座椅打開，并限定允許安全氣囊展開的開口。
[0025]例如，在汽車寬度方向上，空調(diào)調(diào)風(fēng)器11安裝于板件10的中部和兩側(cè)部?？照{(diào)調(diào)風(fēng)器11用于改變由空調(diào)供給的空調(diào)風(fēng)吹入車廂的方向，或者，用于阻擋空調(diào)風(fēng)吹入車廂。在本實施例中，空調(diào)調(diào)風(fēng)器11是板件10的相鄰部件。
[0026]如圖2和圖3所示，板件10包括作為芯件的基材15、和粘附于基材15頂面上的覆皮20。
[0027]基材15由塑料(例如熱塑性烯烴(TPO)和聚丙烯)制成，并通過注塑成型形成?；?5的末端部16包括平坦部17和凸緣部18。以相對于平坦部17向頂側(cè)突出的狀態(tài)，凸緣部18圍繞平坦部17。凸緣部18具有越靠近末端寬度越小的形狀。在凸緣部18中，相對于平坦部17朝頂側(cè)突出的部分中，基端的寬度Wl為大約2.0mm,以及，末端的寬度W2為大約0.5mm。
[0028]此外，將凸緣部18中從平坦部17突出的長度LI設(shè)定為，使其小于下文討論的墊層24中的主體部31的厚度。在本實施例中，突出長度LI設(shè)定為這樣的值，該值通過將墊層24中主體部31的厚度減去周緣部32的厚度獲得。
[0029]覆皮20包括覆皮本體21和層壓在覆皮本體21背面的墊層24。圖2示出切除覆皮20 —部分的狀態(tài)。對下文討論的圖5進(jìn)行同樣的處理。
[0030]設(shè)置覆皮本體21主要用于改善板件10的質(zhì)地和觸感。本實施例的覆皮本體21由合成革形成，并包括底布層22以及位于底布層22頂面上的覆皮層23。S卩，覆皮本體21具有雙層結(jié)構(gòu)。對由合成纖維(例如聚酯纖維和聚酰胺纖維)的針織物或機(jī)織織物所制成的材料進(jìn)行加工，以形成底布層22。覆皮層23構(gòu)成板件10的裝飾面。覆皮層23由例如聚氨酯形成，并粘附于底布層22。
[0031]具有斷裂線的一類覆皮本體通常具有大約1.0mm的厚度，當(dāng)受到膨脹展開的安全氣囊推壓時從該斷裂線開始斷裂。相比較，本實施例的覆皮本體21不具有斷裂線。但是，厚度設(shè)定為0.4±0.1mm，從而，覆皮本體21在受到安全氣囊推壓時會斷裂。S卩，覆皮本體21的厚度設(shè)定為具有斷裂線的覆皮本體的一般厚度的大約一半。
[0032]墊層24設(shè)計為通過賦予板件10必要的彈性而改善觸感。本實施例的墊層24由立體針織墊層形成。如圖5所示，墊層24由立體針織物(例如雙拉舍爾針織物(double-raschel knitted fabric))形成。墊層24通過例如粘合劑粘附于覆皮本體21的底布層22的為面。
[0033]如圖3所示，墊層24包括頂針織物層25、背針織物層26、以及連接層27，并通過使