一種obu防拆卸方法、obu及機動車的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及ETC (Electronic Toll Collect1n,電子不停車收費)技術(shù)領域,更具體地說，涉及一種OBU (On Boad Units,車載單元)防拆卸方法、OBU及機動車。
【背景技術(shù)】
[0002]ETC系統(tǒng)主要由兩部分組成，分別為RSU (Road Side Uints，路側(cè)單元)和0BU，其中，RSU安裝在ETC通道上，OBU安裝在機動車內(nèi)。OBU安裝在機動車內(nèi)的方式可以分為兩種，一種是后裝0BU，指的是用戶在購車后單獨購買并自由安裝；另一種是前裝0BU，指的是OBU在新車出廠就配有或是通過4S店選配。
[0003]目前，為了防止OBU在安裝后被非法拆卸盜取，保證OBU和機動車處于一一對應的關(guān)系，OBU必須帶有防拆卸功能；通過OBU的防拆卸功能，OBU可在被非法拆卸盜取后，在OBU內(nèi)產(chǎn)生被拆卸的狀態(tài)信息，從而在經(jīng)過ETC通道時，不與RSU進行通信，減少OBU被非法拆卸盜取后的用戶損失。
[0004]目前OBU的防拆卸方式主要是磁感應式防拆卸，磁感應式防拆卸主要是通過兩個帶磁性的部件的吸合和斷開來改變防拆位的狀態(tài)，從而在防拆位的狀態(tài)改變時確定OBU被拆卸。本發(fā)明的發(fā)明人在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中發(fā)現(xiàn):現(xiàn)有磁感應式防拆卸方式，只要保證OBU的兩個磁性部件不分離即可保證防拆位不改變，OBU也將判定未被拆卸；然而若在拆卸盜取OBU時，在不分離兩個磁性部件的情況下將OBU整體掀起，則防拆位將不改變，OBU也將判定未被拆卸，這與OBU實際被拆卸的情況不符。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種OBU防拆卸方法、OBU及機動車，以解決現(xiàn)有磁感應式防拆卸方式判定OBU是否被拆卸的方式并不可靠的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種車載單元OBU防拆卸方法，應用于0BU，所述OBU安裝于機動車內(nèi)，并由所述機動車的機動車電源供電；所述方法包括:
[0008]對所述機動車電源提供給所述OBU的電源信號進行濾波處理；
[0009]將濾波處理后的電源信號進行降壓處理；
[0010]檢測所述電源信號的電平狀態(tài)；
[0011]在所述電平狀態(tài)為第一狀態(tài)時，確定所述OBU的拆卸狀態(tài)為被拆卸。
[0012]其中，在將濾波處理后的電源信號進行降壓處理后，檢測所述電源信號的電平狀態(tài)之前，所述方法還包括:
[0013]將降壓處理后的電源信號進行穩(wěn)壓處理，以在所述機動車電源瞬間斷開或波動的情況下，使所述穩(wěn)壓處理后的電源信號在預定時間內(nèi)保持穩(wěn)定；
[0014]所述檢測所述電源信號的電平狀態(tài)包括:
[0015]檢測所述穩(wěn)壓處理后的電源信號的電平狀態(tài)。
[0016]其中，所述在所述電平狀態(tài)為第一狀態(tài)時，確定所述OBU被拆卸包括:
[0017]在所述電平狀態(tài)對應的電壓值低于預定電壓值時，確定所述OBU被拆卸。
[0018]其中，所述在所述電平狀態(tài)為第一狀態(tài)時，確定所述OBU被拆卸包括:
[0019]在所述電平狀態(tài)對應的電壓值在預定時間長度內(nèi)均低于預定電壓值時，確定所述OBU被拆卸。
[0020]其中，所述方法還包括:
[0021]將濾波處理后的電源信號提供給所述OBU的工作部件和儲能單元，所述工作部件包括主控芯片，所述主控芯片在所述電平狀態(tài)為第一狀態(tài)時，確定所述OBU的拆卸狀態(tài)為被拆卸，所述儲能單元在所述機動車電源提供給所述OBU的電源信號斷開時向所述主控芯片供電。
[0022]其中，所述方法還包括:
[0023]在確定所述OBU的拆卸狀態(tài)為被拆卸后，記錄所述OBU的被拆卸狀態(tài)，當所述OBU在檢測到路側(cè)單元RSU的通信請求時，向所述RSU發(fā)送被拆卸狀態(tài)，且在接收所述RSU發(fā)送的終止收費通信后終止與所述RSU的收費通信；
[0024]和/ 或，
[0025]在確定所述OBU的拆卸狀態(tài)為被拆卸后，對所述OBU的被拆卸狀態(tài)進行提示。
[0026]本發(fā)明實施例還提供一種車載單元0BU，所述車載單元OBU安裝于機動車內(nèi)，并由所述機動車的機動車電源供電；所述OBU包括:
[0027]電源輸入單元，用于對所述機動車電源提供給所述OBU的電源信號進行濾波處理；
[0028]與所述電源輸入單元相連的電子開關(guān)電路，用于將濾波處理后的電源信號進行降壓處理；
[0029]與所述電子開關(guān)電路相連的電平檢測電路，用于檢測所述電源信號的電平狀態(tài)；
[0030]與所述電平檢測電路相連的主控芯片，用于在所述電平狀態(tài)為第一狀態(tài)時，確定所述OBU的拆卸狀態(tài)為被拆卸。
[0031]其中，所述OBU還包括:
[0032]設置于所述電子開關(guān)電路和所述電平檢測電路之間的穩(wěn)壓電路，所述穩(wěn)壓電路用于將降壓處理后的電源信號進行穩(wěn)壓處理，以在所述機動車電源瞬間斷開或波動的情況下，使所述穩(wěn)壓處理后的電源信號在預定時間內(nèi)保持穩(wěn)定；
[0033]其中，所述電平檢測電路用于檢測所述穩(wěn)壓處理后的電源信號的電平狀態(tài)。
[0034]其中，所述OBU還包括:工作部件和儲能單元，所述工作部件由所述電源輸入單元供電，所述工作部件包括所述主控芯片，所述儲能單元用于在所述機動車電源提供給所述OBU的電源信號斷開時向所述主控芯片供電。
[0035]其中，所述OBU還包括:
[0036]與所述主控芯片相連的信息處理電路，所述信息處理電路用于在確定所述OBU的拆卸狀態(tài)為被拆卸后，記錄所述OBU的被拆卸狀態(tài)，當所述OBU在檢測到路側(cè)單元RSU的通信請求時，向所述RSU發(fā)送被拆卸狀態(tài)，且在接收所述RSU發(fā)送的終止收費通信后終止與所述RSU的收費通信；
[0037]和/ 或，
[0038]人機界面單元，所述人機界面單元，用于對所述主控芯片確定的所述OBU的被拆卸狀態(tài)進行提不。
[0039]本發(fā)明實施例還提供一種機動車，包括:如權(quán)利要求7-10任一項所述的車載單元OBU和機動車電源，所述OBU與所述機動車電源相連；所述機動車電源，用于為所述OBU供電。
[0040]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實施例提供的OBU防拆卸方法中，OBU由機動車電源供電，若OBU與機動車電源相接則說明OBU未被拆卸，若OBU與機動車電源斷開則說明OBU從機動車上被拆卸了，而本發(fā)明實施例可通過電源信號的電平狀態(tài)確定OBU是否與機動車電源斷開，從而確定OBU是否被拆卸，具有很高的OBU防拆卸判定的可靠性和準確性，能夠有效防止或者避免有些OBU被拆卸后用于其他車輛的情況。
【附圖說明】
[0041]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0042]圖1為本發(fā)明實施例提供的OBU防拆卸方法的流程圖；
[0043]圖2為本發(fā)明實施例提供的OBU防拆卸方法的另一方法流程圖；
[0044]圖3為本發(fā)明實施例提供的OBU防拆卸方法的再一方法流程圖；
[0045]圖4為本發(fā)明實施例提供的第一狀態(tài)和第二狀態(tài)的變化示意圖；
[0046]圖5為本發(fā)明實施例提供的OBU的結(jié)構(gòu)框圖；
[0047]圖6為本發(fā)明實施例提供的OBU的另一結(jié)構(gòu)框圖；
[0048]圖7為本發(fā)明實施例提供的電子開關(guān)電路的結(jié)構(gòu)框圖；
[0049]圖8為本發(fā)明實施例提供的穩(wěn)壓電路的結(jié)構(gòu)框圖；
[0050]圖9為本發(fā)明實施例提供的OBU的再一結(jié)構(gòu)框圖；