汽車座椅的抽吸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及利用使用者提供的操作力運(yùn)行坐墊的連桿部件而調(diào)整座椅的高度并維持調(diào)整之后的高度的汽車座椅的抽吸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，設(shè)置于車輛內(nèi)部室內(nèi)前面和后面的駕駛席、副駕駛席及后排的座椅(seat)，為乘客的舒適性具備各種便利裝置。
[0003]所述便利裝置具有可根據(jù)乘客的體型前后推拉進(jìn)行調(diào)節(jié)的滑動(dòng)(Sliding)功能和可調(diào)節(jié)座椅靠背角度的傾斜(Reclining)功能等。
[0004]另外，在近來上市或一定級(jí)別以上的車輛上，如圖1所示，具備通過手柄桿(20)的輸入來調(diào)節(jié)坐墊(10)的高低以迎合乘客的需求的起到坐墊(10)升降功能的抽吸裝置。
[0005]上述抽吸裝置大致由桿單元(lever unit)、離合器單元(Clutch Unit)及制動(dòng)器單元(Brake Unit)構(gòu)成，所述桿單元獲得使用者輸入的操作力并傳遞給離合器單元，所述離合器單元起到將輸入的使用者的操作力(旋轉(zhuǎn)力)傳遞給坐墊(10)的連桿部件的作用，而所述制動(dòng)器單元起到阻斷逆向輸入的動(dòng)力而固定完成運(yùn)行的連桿部件的作用。
[0006]所述桿單元包括將設(shè)置于坐墊(10)的一側(cè)的手柄桿(20)的上下操作力變換為旋轉(zhuǎn)力并將其傳遞給制動(dòng)器單元的桿托架。
[0007]將從所述離合器單元傳遞的操作力最終傳遞給坐墊(10)的連桿部件的輸出部件，其在使用者的操作結(jié)束之后被制動(dòng)器單元固定，從而限制逆向輸入的扭矩導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)。
[0008]上述抽吸裝置的具體示例有韓國注冊(cè)專利第10-1117794號(hào)公開的抽吸裝置。
[0009]如圖2所示，所述注冊(cè)專利中公開的抽吸裝置包括離合器單元㈧及制動(dòng)器單元(B)和將其收容于內(nèi)部的外殼(31)及結(jié)合于外殼(31)的后側(cè)以閉合外殼(31)的內(nèi)部空間的蓋板(32) ο
[0010]上述現(xiàn)有的抽吸裝置，從坐墊(10)的連桿部件向輸出部件施加逆向輸入扭矩時(shí)，通過輸出部件的傾斜面和包含于制動(dòng)器單元(B)的滾子部件，外殼(31)的內(nèi)周面將在直徑方向受到很大的力。
[0011]此時(shí)，若外殼(31)的厚度薄，則外殼(31)快速變形，從而存在制動(dòng)器單元⑶無法產(chǎn)生所需制動(dòng)強(qiáng)度的問題。但是，為此增加外殼(31)的厚度，將帶來成本的增加和體積的增加等問題。
[0012]發(fā)明的詳細(xì)說明
[0013]技術(shù)課題
[0014]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種即使因施加于輸出部件上的逆向輸入扭矩而外殼內(nèi)周面受到大的力的作用，外殼也不變形而被堅(jiān)固支撐的汽車座椅的抽吸裝置。
[0015]解決課題的手段
[0016]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅的抽吸裝置，包括:外殼，其在內(nèi)部收容向調(diào)節(jié)坐墊的高低的連桿部件傳遞動(dòng)力的部件；及蓋板，其焊接結(jié)合于所述外殼的開放的后側(cè)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅的抽吸裝置，所述蓋板插入所述外殼的開放的后側(cè)并在所述蓋板的邊緣和所述外殼的內(nèi)周面之間焊接從而結(jié)合于所述外殼。
[0018]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅的抽吸裝置，所述外殼的開放的后側(cè)的內(nèi)徑可與所述蓋板的外徑相同。
[0019]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅的抽吸裝置，所述焊接可在整個(gè)所述蓋板的邊緣進(jìn)行。
[0020]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅的抽吸裝置，所述焊接可沿所述蓋板的邊緣相隔進(jìn)行。
[0021]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅的抽吸裝置，相隔進(jìn)行的所述焊接部位可形成于沿所述蓋板的直徑方向相對(duì)的位置。
[0022]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅的抽吸裝置，所述焊接可通過激光焊接方式進(jìn)行。
[0023]附圖概述
[0024]圖1為汽車座椅示意圖；
[0025]圖2為現(xiàn)有的抽吸裝置截面圖；
[0026]圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的抽吸裝置分解斜視圖；
[0027]圖4為本發(fā)明一實(shí)施例的抽吸裝置的側(cè)截面圖；
[0028]圖5為本發(fā)明一實(shí)施例的抽吸裝置的背面圖。
[0029]發(fā)明的最佳實(shí)施方式
[0030]下面，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明一實(shí)施例的汽車座椅的抽吸裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0031]圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的抽吸裝置的分解斜視圖；圖4為本發(fā)明一實(shí)施例的抽吸裝置的側(cè)截面圖；圖5為本發(fā)明一實(shí)施例的抽吸裝置的背面圖。
[0032]如圖3至圖5所示，本發(fā)明一實(shí)施例的汽車座椅的抽吸裝置(I)，包括:外殼
(200)，其在內(nèi)部收容向調(diào)節(jié)坐墊(10)(參考圖1)的高低的連桿部件傳遞動(dòng)力的部件；及蓋板(700)，其焊接結(jié)合于所述外殼(200)的開放的后側(cè)。
[0033]首先，在車輛上可具備用于調(diào)節(jié)坐墊(10)的高低的連桿部件(未圖示)。上述連桿部件從外部獲得動(dòng)力調(diào)節(jié)坐墊(10)的高低，而連桿部件可與向連桿部件傳遞動(dòng)力的各部件連接。
[0034]向坐墊(10)的連桿部件傳遞動(dòng)力的部件，例如可以是將從外部獲得的動(dòng)力傳遞給連桿部件的離合器部件。另外，除上述離合器部件之外，還可包括當(dāng)坐墊(10)的連桿部件調(diào)節(jié)坐墊(10)的高低之后，選擇性地約束離合器部件的運(yùn)行的制動(dòng)器部件。
[0035]上述離合器部件或制動(dòng)器部件不僅可以是下面將要說明的具體的一例，還可以是包含于汽車座椅的抽吸裝置的已公開的各種其他離合器部件及制動(dòng)器部件。
[0036]下面，為幫助理解對(duì)離合器部件和制動(dòng)器部件的具體一例，及離合器部件及制動(dòng)器部件和包含于本實(shí)施例的外殼的具體的結(jié)合結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，但這些具體實(shí)施例不限制所述部件及所述部件和外殼的結(jié)合結(jié)構(gòu)。
[0037]在外殼(200)的內(nèi)部可收容部件。在此，如上所述，部件可起到向坐墊(10)的連桿部件傳遞動(dòng)力的作用。另外，坐墊(10)的連桿部件可從部件獲得動(dòng)力來調(diào)節(jié)坐墊(10)的尚低。
[0038]外殼(200)可固定于坐墊(10)。另外，外殼(200)可在內(nèi)部形成空間，前面閉合，而后方開放。作為上述外殼(200)的具體一例，如圖所示，外殼(200)可包括圓筒形狀的主體部(201)，及在主體部(201)的開放的后側(cè)外周面向半徑方向延長形成的凸緣部(203)。
[0039]在主體部(201)的前面部中心，可形成使將要后述的輸出軸(620)的前端部能夠旋轉(zhuǎn)地貫通結(jié)合的軸結(jié)合部(202)。在軸結(jié)合部(202)的內(nèi)部，形成使輸出軸(620)的前端部貫通結(jié)合的孔，且可形成為從主體部(201)的前面部向前方突出形成的圓筒形狀。上述軸結(jié)合部(202)貫通將要后述的桿托架(100)的結(jié)合孔(102)，同時(shí)使桿托架(100)與輸出軸(620)設(shè)置于同軸線上并得到支撐。軸結(jié)合部(202)可通過沖緣加工(burring)主體部
(201)的前面部而成。
[0040]另外，在主體部(201)的前面部，在以軸結(jié)合部(202)為中心的圓周上，可相隔形成多個(gè)導(dǎo)引槽(201a)。如圖所示為形成三個(gè)導(dǎo)引槽(201a)的示例。
[0041]首先，將要后述的扭矩傳遞部(500)可獲得彈力以恢復(fù)旋轉(zhuǎn)，而為了給扭矩傳遞部(500)提供所述彈力而可使用彈性部件。作為彈性部件的具體一例，圖示的示例為包括鉤子形狀的本體部(131)和在本體部(131)的兩端部彎曲形成的一對(duì)彎曲部(132)的離合器彈簧(130)。
[0042]三個(gè)導(dǎo)引槽(201a)中的一個(gè)導(dǎo)引槽(下稱“第一導(dǎo)引槽”)可由離合器彈簧(130)的彎曲部(132)貫通。一對(duì)彎曲部(132)的各端部與將要后述的扭矩傳遞部(500)的兩端部接觸并可向扭矩傳遞部(500)傳遞彈力。
[0043]具體而言，一對(duì)彎曲部(132)中的一個(gè)可隨著將要后述的扭矩傳遞部(500)的旋轉(zhuǎn)，被扭矩傳遞部(500)的一端部推著移動(dòng)。此時(shí)，移動(dòng)的彎曲部(132)被導(dǎo)向第一導(dǎo)引槽的長度方向。
[0044]另外，一對(duì)彎曲部(132)中的另一個(gè)被第一導(dǎo)引槽的末端支撐而不動(dòng)，因此，在一對(duì)彎曲部(132)相互接近的過程中，離合器彈簧(130)產(chǎn)生復(fù)原力。上述復(fù)原力可用作恢復(fù)旋轉(zhuǎn)扭矩傳遞部(500)的外力。
[0045]包括第一導(dǎo)引槽在內(nèi)的三個(gè)導(dǎo)引槽(201a)可使形成于將要后述的連接部件
(250)的三個(gè)連接腿(251)貫通。此時(shí)，在貫通第一導(dǎo)引槽的連接腿(251)兩側(cè)可設(shè)置上述彎曲部(132)。貫通三個(gè)導(dǎo)引槽(201a)的連接腿(251)被導(dǎo)引成沿導(dǎo)引槽(201a)的長度方向