充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及充氣輪胎，該充氣輪胎具備在胎面踏面端開口并且朝向胎面踏面的輪 胎赤道面?zhèn)妊由觳⒃诘竭_(dá)輪胎赤道面的跟前終止的橫向花紋槽、以及使隔著輪胎赤道面位 于兩側(cè)的各上述橫向花紋槽相互連通的連通槽。
【背景技術(shù)】
[0002] 例如，在安裝于在工程現(xiàn)場或礦山使用的自卸車及工程車輛等的工程車輛用的充 氣輪胎中，普遍實(shí)行通過使胎面橡膠的體積增加、或者使設(shè)置在胎面踏面的槽部分的面積 減小，來實(shí)現(xiàn)輪胎的磨損壽命的提高。另一方面，這種較大地抑制胎面橡膠的體積的輪胎存 在如下情況，即、胎面橡膠體積的進(jìn)一步增加或胎面踏面的槽面積的減少會使胎面部的內(nèi) 部溫度上升，甚至由此導(dǎo)致橡膠的熱惡化等，這成為誘因而產(chǎn)生故障。
[0003] 因此，針對這樣的輪胎，例如像專利文獻(xiàn)1所記載的那樣，雖然較高地維持胎面踏 面的耐磨損性，并進(jìn)行了抑制在胎面部的溫度上升的技術(shù)的開發(fā)，但近年來，由于具有將該 輪胎用于以更高速行駛的車輛的趨勢，因此希望進(jìn)一步抑制胎面部的溫度上升。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005] 專利文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2008-13037號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明要解決的課題
[0008] 另外已知，胎面部的內(nèi)部的溫度上升率在胎面寬度方向隨著從胎面肩側(cè)朝向輪胎 赤道面而漸增，尤其是在胎面部的除兩側(cè)區(qū)域以外的中央?yún)^(qū)域變大，為了防止胎面部的溫 度上升引起的輪胎故障，抑制在胎面部的中央?yún)^(qū)域的溫度上升是有效的。
[0009] 基于這樣的見解，在胎面踏面上設(shè)置有在輪胎赤道面上沿胎面周向連續(xù)延伸的中 央周槽的情況下，確保在胎面寬度方向上溫度最容易上升的輪胎赤道面附近的胎面踏面的 散熱面積，能夠有效地抑制該溫度上升，但不僅是在這樣的中央周槽而且在胎面部的中央 區(qū)域積蓄的熱無法遍及該中央?yún)^(qū)域整體充分地?cái)U(kuò)散。
[0010] 本發(fā)明的目的是提供一種充氣輪胎，課題是通過改進(jìn)形成于胎面踏面的胎面圖案 來解決由于胎面橡膠體積大而胎面部的內(nèi)部溫度容易上升的充氣輪胎中的上述問題，尤其 是能夠?qū)⑻ッ娌康陌l(fā)熱量較多的中央?yún)^(qū)域的溫度上升遍及該中央?yún)^(qū)域整體抑制得較小。
[0011] 用于解決課題的方案
[0012] 本發(fā)明的充氣輪胎具備：向胎面踏面端開口并且朝向胎面踏面的輪胎赤道面?zhèn)妊?伸并在到達(dá)輪胎赤道面的跟前終止的橫向花紋槽；以及使隔著輪胎赤道面位于兩側(cè)的各上 述橫向花紋槽相互連通的連通槽，上述充氣輪胎的特征在于，在胎面踏面端與輪胎赤道面 之間，在被胎面周向上相鄰的上述橫向花紋槽以及與該橫向花紋槽連通的上述連通槽相互 間劃分出的踏面區(qū)域，設(shè)置至少一條寬度方向槽，該寬度方向槽朝向胎面寬度方向延伸，且 胎面寬度方向外側(cè)端部在該踏面區(qū)域內(nèi)終止。
[0013] 在此，"胎面寬度方向外側(cè)端部在該踏面區(qū)域內(nèi)終止"的意思是，寬度方向槽的胎 面寬度方向外側(cè)端部均不向上述橫向花紋槽、上述連通槽以及胎面踏面端開口。
[0014] 而且在此，"胎面踏面"是指，使組裝于適用輪圈并且填充了規(guī)定內(nèi)壓的輪胎以施 加了與最大負(fù)載能力對應(yīng)的負(fù)載的狀態(tài)轉(zhuǎn)動時(shí)，與路面接觸的輪胎的整周上的外圓周面， 另外，"胎面踏面端"是指上述胎面踏面的輪胎寬度方向的最外位置。
[0015] 上述的"適用輪圈"是指，根據(jù)輪胎尺寸而以下述的規(guī)格規(guī)定的輪圈，"規(guī)定內(nèi)壓" 是指，在下述的規(guī)格中，與最大負(fù)載能力對應(yīng)地規(guī)定的空氣壓，"最大負(fù)載能力"是指，在下 述的規(guī)格中允許輪胎負(fù)載的最大質(zhì)量。
[0016] 并且，該規(guī)格是在輪胎生產(chǎn)或使用的地域由有效的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)決定，例如，在美國， 為"輪胎與輪輞協(xié)會年鑒"（"THE TIRE AND RIM ASSOCIATION INC. YEAR BOOK(TRA"）， 在歐洲為"歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織標(biāo)準(zhǔn)手冊"（"The European Tyre and Rim Technical Organization STANDARDS MANUAL"），在日本為日本汽車輪胎協(xié)會的"日本機(jī)動車輛輪胎制 造者協(xié)會輪胎標(biāo)準(zhǔn)年鑒""JATMA YEAR BOOK"）。
[0017] 本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述充氣輪胎在胎面踏面還具備中央周槽，該中央周 槽在輪胎赤道面上沿胎面周向連續(xù)延伸，并且與上述連通槽連通，使上述寬度方向槽在該 寬度方向槽的胎面寬度方向內(nèi)側(cè)端部向上述中央周槽開口，并且使該寬度方向槽的胎面寬 度方向外側(cè)端部位于比從輪胎赤道面向胎面寬度方向外側(cè)離開胎面寬度的3/8的位置靠 胎面寬度方向內(nèi)側(cè)。該"胎面寬度"的意思是將輪胎組裝于適用輪圈并且填充了規(guī)定內(nèi)壓 的狀態(tài)下的各胎面踏面端相互間沿胎面寬度方向的長度。
[0018] 另外，本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選在隔著輪胎赤道面的兩側(cè)分別設(shè)置與上述橫向 花紋槽交叉地在胎面周向上連續(xù)延伸的肩周槽，上述寬度方向槽以與上述肩周槽相交的方 式延伸。
[0019] 并且，本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選使上述連通槽以及上述寬度方向槽相對于胎面 寬度方向傾斜延伸，在隔著輪胎赤道面的兩側(cè)分別設(shè)置與上述橫向花紋槽交叉地在胎面周 向上連續(xù)延伸的肩周槽，使上述寬度方向槽在該寬度方向槽的胎面寬度方向外端部向上述 肩周槽開口，將相對于上述中央周槽設(shè)置在一方側(cè)的胎面半部的上述連通槽以及上述寬度 方向槽的向上述中央周槽的各開口位置設(shè)置為，與設(shè)置在另一方側(cè)的胎面半部的上述連通 槽以及上述寬度方向槽的向上述中央周槽的各開口位置在胎面周向上隔開距離。
[0020] 另外，本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述寬度方向槽具有在輪胎接地部分閉塞的槽 寬度。另外，優(yōu)選上述中央周槽具有在輪胎接地部分閉塞的槽寬度，并且，優(yōu)選上述連通槽 具有在輪胎接地部分閉塞的槽寬度，另外，優(yōu)選上述肩周槽具有在輪胎接地部分閉塞的槽 寬度。
[0021] 在此所說的"輪胎接地部分"的意思是，在組裝于適用輪圈并且填充了規(guī)定內(nèi)壓的 狀態(tài)下，以與路面垂直的姿勢靜止配置輪胎，在施加了與最大負(fù)載能力對應(yīng)的負(fù)載時(shí)、與路 面接觸的胎面部分。
[0022] 本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選將上述寬度方向槽的在上述踏面區(qū)域內(nèi)的胎面周向的 配設(shè)位置設(shè)置在，以該踏面區(qū)域的胎面周向中心位置為基準(zhǔn)，在輪胎赤道面位置相對于該 輪胎赤道面位置的該踏面區(qū)域的胎面周向長度為±30%的范圍內(nèi)。
[0023] 另外，本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選將上述寬度方向槽的在上述踏面區(qū)域內(nèi)的胎面 周向的配設(shè)位置為，以該踏面區(qū)域的胎面周向中心位置為基準(zhǔn)，從輪胎赤道面向胎面寬度 方向外側(cè)離開胎面寬度的1/8的位置，且相對于離開該1/8的位置上的該踏面區(qū)域的胎面 周向長度為±25%，在離開胎面寬度的1/4的位置，且相對于離開該1/4的位置上的該踏 面區(qū)域的胎面周向長度為±20%，以及在離開胎面寬度的3/8的位置，且相對于離開該3/8 的位置上的該踏面區(qū)域的胎面周向長度為±20%的各范圍內(nèi)。
[0024] 而且此處，本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選在上述踏面區(qū)域，在將夾在輪胎赤道面與 從輪胎赤道面向胎面寬度方向外側(cè)離開胎面寬度的1/8的位置之間的部分設(shè)為中央側(cè)部 分、將夾在離開胎面寬度的1/8的位置與離開胎面寬度的1/4的位置之間的部分設(shè)為中間 部分、將夾在離開胎面寬度的1/4的位置與離開胎面寬度的3/8的位置之間的部分設(shè)為 肩側(cè)部分時(shí)，使上述寬度方向槽在上述中央側(cè)部分的槽深度為上述橫向花紋槽的槽深度 的40~110%，使上述寬度方向槽在上述中間部分的槽深度為上述橫向花紋槽的槽深度 的40~110%，使上述寬度方向槽在上述肩側(cè)部分的槽深度為上述橫向花紋槽的槽深度的 40 ~90%。
[0025] 此外，中央側(cè)部分、中間部分以及肩側(cè)部分的各"槽深度"在各部分的胎面寬度方 向中心位置測定。另外，"橫向花紋槽的槽深度"是指新產(chǎn)品輪胎的橫向花紋槽的最大深度。
[0026] 發(fā)明效果
[0027] 根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎，通過在胎面踏面端與輪胎赤道面之間，在被胎面周向上 相鄰的上述橫向花紋槽以及與該橫向花紋槽連通的上述連通槽相互間劃分的踏面區(qū)域，設(shè) 置朝向胎面寬度方向延伸且胎面寬度方向外側(cè)端部在該踏面區(qū)域內(nèi)終止的至少一條寬度 方向槽，從而能夠遍及該中央?yún)^(qū)域整體有效地抑制胎面部的發(fā)熱量較多的中央?yún)^(qū)域的溫度 上升。
[0028] 在此，在使上述寬度方向槽在該寬度方向槽的胎面寬度方向內(nèi)側(cè)端部向上述中央 周槽開口，并且使該寬度方向槽的胎面寬度方向外側(cè)端部位于比從輪胎赤道面向胎面寬度 方向外側(cè)離開胎面寬度的3/8的位置靠胎面寬度方向內(nèi)側(cè)時(shí)，輪胎轉(zhuǎn)動時(shí)在中央周槽流動 的空氣等會流入到向中央周槽開口的寬度方向槽，因此能夠較大地提高寬度方向槽中的 散熱效果，并且寬度方向槽延伸至到達(dá)從輪胎赤道面向胎面寬度方向外側(cè)離開胎面寬度的 3/8的位置的跟前，從而能夠有效地抑制使寬度方向槽的延伸長度變長引起的陸部剛性的 降低以及由此引起的耐磨損性能的降低。
[0029] 此外，通過在胎面踏面還具備在輪胎赤道面上沿胎面周向連續(xù)延伸并且與連通槽 連通的中央周槽，從而能夠遍及該中央?yún)^(qū)域整體更加有效地抑制胎面部的發(fā)熱量較多的中 央?yún)^(qū)域的溫度上升。
[0030] 并且，在隔著輪胎赤道面的兩側(cè)分別設(shè)置與上述橫向花紋槽交叉地在胎面周向上 連續(xù)延伸的肩周槽，在使上述寬度方向槽也與上述肩周槽相交地延伸時(shí)，在上述肩周槽流