一種常開式自動報(bào)警輪胎壓力測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎壓力測量裝置，具體是一種常開式自動報(bào)警輪胎壓力測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車胎壓測量裝置大多數(shù)要求配備電池，由于電池充放電有壽命限制，同時放置于車胎內(nèi)部，可能導(dǎo)致發(fā)熱或爆炸，具有安全隱患，為避免這種情況發(fā)生，因此本發(fā)明設(shè)計(jì)一種常開式自動報(bào)警輪胎壓力測量裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種輸出電壓、電流穩(wěn)定可靠，實(shí)現(xiàn)從低壓到高壓的轉(zhuǎn)換，使用安全可靠的常開式自動報(bào)警輪胎壓力測量裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種常開式自動報(bào)警輪胎壓力測量裝置，包括中央處理器、壓力傳感器模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊、無線電射頻功率模塊、信號天線、功率收發(fā)天線、車內(nèi)顯示報(bào)警控制器和整流電路；其中，中央處理器、壓力傳感器模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊、無線電射頻功率模塊、信號天線、整流電路組成的采樣發(fā)射單元安置于車胎內(nèi)部；所述車內(nèi)顯示報(bào)警控制器安裝于車廂儀表盤上，功率收發(fā)天線安裝于車輪附近的車底盤上，壓力傳感器模塊經(jīng)AD轉(zhuǎn)換模塊與中央處理器相連，信號天線經(jīng)無線電射頻功率模塊與中央處理器相連，信號天線經(jīng)整流電路與中央處理器相連，功率收發(fā)天線與車內(nèi)顯示報(bào)警控制器相連，功率收發(fā)天線與信號天線通過無線信號耦合通訊；所述整流電路包括VIN端口、晶體管組電路、輸入濾波電路和ICl升壓電路；所述晶體管組電路包括晶體管Ml、晶體管M2、晶體管M3和晶體管M4，其中，晶體管Ml的漏極連接到VIN正端口，晶體管Ml的源極連接到晶體管M2的漏極與VOUT負(fù)端口，晶體管M2的源極連接到VIN負(fù)端口，晶體管M3的源極連接到VIN正端口，晶體管M3的漏極連接到晶體管M4的源極與VOUT正端口，晶體管M4的漏極連接到VIN負(fù)端口，晶體管M3的柵極連接到晶體管Ml的柵極，晶體管M4的柵極連接到晶體管M2的柵極，晶體管M1，晶體管M3的柵極連接至VIN負(fù)端口，晶體管M2，晶體管M4的柵極連接至VIN正端口 ；所述VOUT正端口、VOUT負(fù)端口與共模電感L2的輸入端連接，共模電感L2輸出端并聯(lián)設(shè)置輸入濾波電路；輸入濾波電路由電解電容Cll組成，電解電容Cll的正極接VIN正端口，負(fù)極接地，ICl升壓電路由軟啟動電容C13、自舉電容C12、芯片使能電阻R11、自舉電阻R12和ICl集成器件組成，所述自舉電容C12的正極與ICl集成器件的BST端口連接，自舉電容C12的負(fù)極與自舉電阻R12的一端連接，自舉電阻R12的另一端與ICl集成器件的SW端口連接，芯片使能電阻Rll的一端與輸入直流電源的正極連接，另一端與ICl集成器件的EN端口連接；軟啟動電容C13的一端與ICl集成器件的SS端口連接，另一端接地；所述過壓保護(hù)電路由電阻R14和電阻R15組成，其中，電阻R14與電阻R15的一端連接，并且與ICl集成器件的VO端口連接，電阻R14的另一端接地，所述電阻R15的另一端同時連接電容C2的一端與電阻R6的一端；所述輸出電壓調(diào)節(jié)電路包括電阻R13和電阻R16，ICl集成器件的FB端口接電阻R13的一端和電阻R16的一端，電阻R13的另一端接地，電阻R16的另一端同時連接電容C2的一端與電阻R6的一端；所述高頻升壓變壓器Tll的I引腳與ICl集成器件的SW端口和續(xù)流二極管Dll的負(fù)極端連接，高頻升壓變壓器Tll的2引腳與續(xù)流二極管Dll的正極接地，Tl I的3引腳口接地，Tll的4引腳與整流二極管D12的正極連接；所述整流二極管D12的正極與高頻升壓變壓器Tll的FB端口連接，整流二極管D12的負(fù)極與電阻R4連接，高頻濾波電容C14的一端連接電阻R4的一端，另一端接地；電解電容C15的正端也與電容C2連接，另一端接地。
[0005]進(jìn)一步的:所述高頻升壓電路由高頻升壓變壓器Tll及續(xù)流二極管Dll組成。
[0006]進(jìn)一步的:所述整流濾波電路由整流二極管D12、高頻濾波電容C14、電解電容C15組成。
[0007]本發(fā)明可以產(chǎn)生與輸入電壓類似的輸出電壓，且當(dāng)輸出電壓過高時，可以通過控制晶體管的電阻值來降低輸出電壓，以維持一穩(wěn)定的輸出電壓；電路結(jié)構(gòu)簡單，元器件少和穩(wěn)定可靠，克服了現(xiàn)有單一芯片耐壓偏低，無法獨(dú)立實(shí)現(xiàn)低壓到高壓轉(zhuǎn)換的缺點(diǎn)，提供了一種體積小，輸出電流電壓穩(wěn)定，制造成本低的閥門定位器專用驅(qū)動電源，并通過集成電路芯片和高頻升壓變壓器為核心器件，實(shí)現(xiàn)從低壓到高壓的轉(zhuǎn)換。
[0008]本發(fā)明車內(nèi)顯示報(bào)警控制器通過功率收發(fā)天線向外發(fā)射無線電信號，信號天線收到無線電功率信號，通過整流電路整流為直流電能，為中央處理器提供電源，壓力傳感器模塊將車胎壓力傳送給AD轉(zhuǎn)換模塊，AD轉(zhuǎn)換模塊將模擬信號轉(zhuǎn)為數(shù)字信號傳送給中央處理器，再通過無線電射頻功率模塊驅(qū)動信號天線將車胎壓力值以無線電形式發(fā)送給功率收發(fā)天線，功率收發(fā)天線將接收到的壓力值送到；車內(nèi)顯示報(bào)警控制器，供駕駛員查看。本發(fā)明無線射頻汽車胎壓測量設(shè)備不需要用電池作為電源，使用起來安全可靠。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明提出一種常開式自動報(bào)警輪胎壓力測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明提出一種常開式自動報(bào)警輪胎壓力測量裝置中整流電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，圖1為本發(fā)明提出一種常開式自動報(bào)警輪胎壓力測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出一種常開式自動報(bào)警輪胎壓力測量裝置中整流電路示意圖。
[0012]請參閱圖1?2，一種常開式自動報(bào)警輪胎壓力測量裝置，包括中央處理器、壓力傳感器模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊、無線電射頻功率模塊、信號天線、功率收發(fā)天線、車內(nèi)顯示報(bào)警控制器和整流電路；其中，中央處理器、壓力傳感器模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊、無線電射頻功率模塊、信號天線、整流電路組成的采樣發(fā)射單元安置于車胎內(nèi)部；所述車內(nèi)顯示報(bào)警控制器安裝于車廂儀表盤上，功率收發(fā)天線安裝于車輪附近的車底盤上，壓力傳感器模塊經(jīng)AD轉(zhuǎn)換模塊與中央處理器相連，信號天線經(jīng)無線電射頻功率模塊與中央處理器相連，信號天線經(jīng)整流電路與中央處理器相連，功率收發(fā)天線與車內(nèi)顯示報(bào)警控制器相連，功率收發(fā)天線與信號天線通過無線信號耦合通訊；所述整流電路包括VIN端口、晶體管組電路、輸入濾波電路和ICl升壓電路；所述晶體管組電路包括晶體管Ml、晶體管M2、晶體管M3和晶體管M4，其中，晶體管Ml的漏極連接到VIN正端口，晶體管Ml的源極連接到晶體管M2的漏極與VOUT負(fù)端口，晶體管M2的源極連接到VIN負(fù)端口，晶體管M3的源極連接到VIN正端口，晶體管M3的漏極連接到晶體管M4的源極與VOUT正端口，晶體管M4的漏極連接到VIN負(fù)端口，晶體管M3的柵極連接到晶體管Ml的柵極，晶體管M4的柵極連接到晶體管M2的柵極，晶體管Ml,晶體管M3的柵極連接至VIN負(fù)端口，晶體管M2，晶體管M4的柵極連接至VIN正端口 ；工作中，晶體管組電路上，當(dāng)輸入電壓VIN的極性正確時(亦即晶體管組電路連接到電源上時沒有反接，VIN正端口為高電壓、VIN負(fù)端口為低電壓)，晶體管M2與晶體管M3會導(dǎo)通，而晶體管Ml及晶體管M4則不會導(dǎo)通，因此，VOUT正端口的電壓會與VIN正端口相同，而VOUT負(fù)端口的電壓則會與VIN負(fù)端口相同，亦即輸出電壓VOUT會很接近輸入電壓VIN，而不會產(chǎn)生壓降問題，當(dāng)輸入電壓VIN的極性不正確(相反)時(亦即晶體管組電路連接到電源上時極性接反了，VIN正端口為低電壓、VIN負(fù)端口為高電壓)，晶體管Ml與晶體管M4會導(dǎo)通，