元”可以僅包括馬達(dá)，馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)，馬達(dá)和變速箱，或者馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
[0023]為了穩(wěn)固地固定馬達(dá)單元，通過剛硬的大螺栓(發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓)將馬達(dá)單元固定至發(fā)動(dòng)機(jī)架。逆變器被固定在馬達(dá)單元的前部中。為了緩和碰撞的沖擊，如果逆變器被固定成如JP 2013-086680 A的技術(shù)中所述的，一旦接收到?jīng)_擊就可移除，則逆變器的后部可能在逆變器由于碰撞而向后移動(dòng)時(shí)與剛硬的大螺栓碰撞，使得逆變器的殼體可能受損。
[0024]因此，在本發(fā)明中所述的固定結(jié)構(gòu)中，保護(hù)板被附接至被固定至艙中的縱梁的逆變器的殼體的后面。更具體地，保護(hù)板在與發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓相對(duì)的位置處被附接至殼體的后面，以便當(dāng)逆變器由于碰撞的沖擊而向后移動(dòng)時(shí)抵靠發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓。
[0025]逆變器的殼體通常由鋁制成。當(dāng)剛硬的螺栓與鋁制殼體碰撞時(shí)，殼體受損。保護(hù)板保護(hù)殼體不受這種損傷。應(yīng)明白，鐵制下蓋可以被附接至鋁制殼體的底面。由于鐵制下蓋是剛硬的，所以保護(hù)板應(yīng)被布置成與鋁制殼體相對(duì)。優(yōu)選地，在保護(hù)板的底端和殼體之間設(shè)置間隙，以便不妨礙下蓋的附接和拆除。應(yīng)明白，保護(hù)板的底端可位于下蓋的下方。
[0026]下面參考附圖描述根據(jù)實(shí)施例的固定結(jié)構(gòu)。將在本實(shí)施例中描述的固定結(jié)構(gòu)針對(duì)設(shè)置在電驅(qū)動(dòng)車輛10中的逆變器20。電驅(qū)動(dòng)車輛10是由馬達(dá)帶動(dòng)的電動(dòng)車輛。圖1是例示電驅(qū)動(dòng)車輛10的艙中的裝置布局的示意性平面圖。如上所述，“艙”是設(shè)置在車輛的前部中的空間，并且指示容納驅(qū)動(dòng)裝置的空間(發(fā)動(dòng)機(jī)艙)。應(yīng)明白，在圖1中未示出對(duì)于本發(fā)明的說明不必要的一些裝置。然而，為了易于理解艙的方向而示出了前燈8和懸架鐘形罩
7。此外，在所有附圖中，沿X軸的正方向?qū)?yīng)于車輛的前側(cè)，Y軸對(duì)應(yīng)于車輛的寬度方向，并且沿Z軸的正方向?qū)?yīng)于豎直上側(cè)。此外，在下文說明中，“前側(cè)”指示車輛的前端側(cè)，并且“后側(cè)”指示車輛的后端側(cè)。
[0027]在艙2中布置各種裝置，但是圖1僅例示了馬達(dá)單元40、逆變器20以及用于支撐它們的構(gòu)件。當(dāng)從上部觀察艙2時(shí)，在車輛的框架中，在前后方向上延伸的兩個(gè)縱梁3和在車輛的寬度方向上延伸的橫梁4穿過艙2。具有最大重量的裝置是馬達(dá)單元40。馬達(dá)單元40位于兩個(gè)縱梁3之間。馬達(dá)單元40通過發(fā)動(dòng)機(jī)架5被固定在右側(cè)縱梁和左縱梁中的每個(gè)縱梁中的兩個(gè)位置處。附圖標(biāo)記6指示用于將馬達(dá)單元40固定至發(fā)動(dòng)機(jī)架5的螺栓。該螺栓是特別大的螺栓，在下文說明中，將該螺栓稱為發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓6。發(fā)動(dòng)機(jī)架5由隔振橡膠和支架(金屬裝配件)組成，并且用作用于緩和馬達(dá)單元40的振動(dòng)的裝置。應(yīng)明白，發(fā)動(dòng)機(jī)架5是一種用于支撐馬達(dá)單元的構(gòu)造物，并且根據(jù)傳統(tǒng)實(shí)踐而稱其為“發(fā)動(dòng)機(jī)”架。
[0028]逆變器20將電池(未示出)的直流電力變換成交流電力，并且將交流電力供應(yīng)給馬達(dá)單元(馬達(dá))。逆變器20通過托架30被固定至右側(cè)上的縱梁3。逆變器20包括對(duì)其施加超過100V的高電壓的電氣部件(高壓部件)，并且逆變器20需要高膨脹安全性，使得在碰撞時(shí)，設(shè)置在該逆變器20中的高壓部件不暴露。由于逆變器20是重要部件(基礎(chǔ)部件)，所以逆變器20被穩(wěn)固地固定至縱梁3。如下文將詳細(xì)描述的，托架30包括移除機(jī)構(gòu)，該移除機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成當(dāng)車輛碰撞并且從車輛的前側(cè)向逆變器20施加預(yù)定量級(jí)的沖擊力時(shí)移除逆變器20，以便自由移動(dòng)。設(shè)置移除機(jī)構(gòu)是為了使逆變器20在碰撞時(shí)自由移動(dòng)，使得釋放被施加到逆變器20的沖擊，并且防止設(shè)置在該逆變器中的高壓元件暴露。
[0029]如圖1中所示，馬達(dá)單元40的右側(cè)和逆變器20被固定至在圖中的右側(cè)上的縱梁3，并且發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓6正好位于逆變器20的后方。如上文所述，在碰撞時(shí)，逆變器20被從托架30移除，以便自由移動(dòng)。然而，剛硬的大發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓6正好位于逆變器20的后方，并且當(dāng)逆變器20與發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓6碰撞時(shí)，逆變器20的殼體可能受損。特別地，逆變器20的殼體由鋁制成，并且一旦受到大的損傷，殼體就可能破裂，并且設(shè)置在逆變器的殼體中的高壓元件就可能暴露。電驅(qū)動(dòng)車輛10具有避免這種損傷的結(jié)構(gòu)。然后將描述該結(jié)構(gòu)。
[0030]圖2例示了逆變器20和發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓6之間的位置關(guān)系。此外，圖2例示了托架30的結(jié)構(gòu)。應(yīng)明白，在圖2中，為了易于理解托架30的結(jié)構(gòu)，逆變器20被示為簡單的虛線矩形實(shí)心體。
[0031]首先描述的是托架30的結(jié)構(gòu)。托架30包括扁平底板31以及扁平底板31的右側(cè)和左側(cè)上的側(cè)凸緣32。側(cè)凸緣32在前后方向上延伸，并且由于階梯而稍微高于底板31。托架30本身經(jīng)由螺栓39通過在底板31的前部中延伸的L形前凸緣33被固定至縱梁3。此夕卜，托架30經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓6通過在底板31的后方延伸的后凸緣34被固定至發(fā)動(dòng)機(jī)架
5。因而，托架30本身正好位于發(fā)動(dòng)機(jī)架5之前，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓6正好位于逆變器20的后方。應(yīng)明白，發(fā)動(dòng)機(jī)架是隔振支架，并且具有復(fù)雜形狀。然而，在圖中簡化了發(fā)動(dòng)機(jī)架。此外，在圖2之后的圖中，未例示通過發(fā)動(dòng)機(jī)架5而被固定的馬達(dá)單元40。
[0032]下面描述逆變器20與托架30的附接結(jié)構(gòu)。逆變器20的右側(cè)和左側(cè)表面通過支架35被附接至托架30 (側(cè)凸緣32)。支架35具有L形狀。L形狀的一個(gè)表面(L形狀的在豎直方向上延伸的表面)與逆變器20的側(cè)表面相對(duì)，并且該表面通過螺栓39而被固定至逆變器20。L形狀的另一個(gè)表面(L形狀的在水平方向上延伸的表面)與側(cè)凸緣32相對(duì)。在該另一個(gè)表面上設(shè)置縫35a，該縫35a向前敞開(朝著車輛的前側(cè))。支架35經(jīng)由螺栓39通過縫35a而被固定至側(cè)凸緣32。與上文類似，逆變器20的將被固定的四個(gè)部分都通過支架35而被固定。當(dāng)車輛碰撞時(shí)，逆變器20接收到來自車輛的前側(cè)的預(yù)定量級(jí)的沖擊力，螺栓39和支架35沿縫35a相對(duì)于彼此移動(dòng)。支架35和逆變器20向后移動(dòng)，使得從縫35a移除螺栓39，并且從托架30移除支架35 (也就是逆變器20)。螺栓39和支架35的向前敞開的該縫35a的組合相應(yīng)于移除機(jī)構(gòu)。通過模擬或?qū)嶒?yàn)提前確定操作移除機(jī)構(gòu)的沖擊力的最小值。
[0033]圖3是例示逆變器20的后部和發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓6之間的位置關(guān)系的側(cè)視圖，并且圖4是逆變器20的后視圖。為了易于理解附圖，在圖3中以虛線示出托架30的側(cè)凸緣32以及用于將支架35固定至側(cè)凸緣32的螺栓39。此外，在圖4中以虛線示出發(fā)動(dòng)機(jī)架5和發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓6。
[0034]逆變器20的殼體21由鋁制成。殼體21的頂側(cè)和底側(cè)敞開。殼體21的上部開口被鐵制上蓋23封閉，并且其下部開口被鐵制下蓋22封閉。用于將電力供應(yīng)給馬達(dá)的電纜29從殼體21的后面延伸。電纜29的連接器41穿過設(shè)置在殼體21的后面上的開口(未示出)被連接至在殼體21的內(nèi)部的襯底中設(shè)置的接收側(cè)連接器。通過鐵制連接器蓋25覆蓋在殼體的后面上的開口。連接器蓋25通過螺栓29與保護(hù)板24(下面描述)固定在一起。連接器蓋25保護(hù)連接器41，特別是保護(hù)連接器41不受水，特別是雨水侵襲。應(yīng)明白，電驅(qū)動(dòng)車輛10包括兩個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，并且逆變器20向每個(gè)馬達(dá)供電。因而，兩根電纜29從逆變器20的后面延伸，并且兩個(gè)連接器41被設(shè)置在殼體21的內(nèi)部。應(yīng)明白，僅在圖4中并且未在其它圖中例示連接器41。
[0035]下面描述保護(hù)板24。保護(hù)板24被附接至殼體21的后面，以便覆蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)架螺栓6相對(duì)的范圍。如上所述，保護(hù)板24的上部與連接器蓋25固定在一起。保護(hù)板24從其固定部分沿殼體的后面向下延伸。保護(hù)板24的底端24b延伸至稍微低于殼體21的位置。圖3和4中例示的虛線A指示殼體21的底端的高度。保護(hù)板24的底端24b位于虛線A的下方。應(yīng)明白，如之前所述，鐵制下蓋22被附接至殼體21的底面，