機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)系統(tǒng)和操作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)系統(tǒng)和操作方法
[0001]本申請(qǐng)要求在2014年4月16日提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)N0.61/980，425 “機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)系統(tǒng)和操作方法”以及在2014年9月17日提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)N0.62/051，864 “機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)系統(tǒng)和操作方法”的優(yōu)先權(quán)，其每一個(gè)的全部?jī)?nèi)容出于各種目的通過(guò)引用而結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本申請(qǐng)總體涉及用于嚙合和分開(kāi)車(chē)輛的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部件的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)代車(chē)輛常常結(jié)合了一個(gè)或多個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)模式以將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)提供至被驅(qū)動(dòng)的車(chē)輪。例如，僅具有兩輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或者4x2模式的車(chē)輛可以將動(dòng)力經(jīng)由一個(gè)或一組旋轉(zhuǎn)軸提供至車(chē)輛的兩個(gè)車(chē)輪。諸如小型汽車(chē)的車(chē)輛可以使用前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其將動(dòng)力提供至兩個(gè)前輪。此外，通常更大型的車(chē)輛，其結(jié)合兩輪驅(qū)動(dòng)模式和四輪驅(qū)動(dòng)模式二者常常是所需的，其中動(dòng)力可以在一種模式下被選擇性地分配至兩輪以及在另一模式下被選擇性地分配至四輪。為了能夠在改變牽引條件期間更好地駕駛，同時(shí)仍然能夠轉(zhuǎn)換至兩輪驅(qū)動(dòng)，以減少油耗并且減少損耗的動(dòng)力，不同大小的車(chē)輛常常結(jié)合后輪的兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)。
[0004]對(duì)于具有可轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)模式的車(chē)輛而言，需要用于使傳動(dòng)系統(tǒng)部件諸如車(chē)軸和軸嚙合和分開(kāi)的裝置和系統(tǒng)。因而，采用的斷開(kāi)組件常常包括離合器的形式，其能夠移動(dòng)以連接或者斷開(kāi)兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)部件諸如兩個(gè)軸。斷開(kāi)組件可被置于車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中的不同區(qū)域內(nèi)，包括在車(chē)輪端處、在一個(gè)或多個(gè)車(chē)軸處、或者沿著驅(qū)動(dòng)軸之一。通過(guò)使用斷開(kāi)系統(tǒng)，車(chē)輛能夠通過(guò)具有根據(jù)驅(qū)動(dòng)條件和操作者需求在不同的驅(qū)動(dòng)模式之間轉(zhuǎn)換的能力而更具通用性。
[0005]在一些傳動(dòng)系統(tǒng)斷開(kāi)系統(tǒng)中，直接來(lái)自車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的真空被用作運(yùn)轉(zhuǎn)斷開(kāi)系統(tǒng)的動(dòng)力或致動(dòng)力。尤其是，斷開(kāi)系統(tǒng)致動(dòng)器可以通過(guò)真空來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。在許多系統(tǒng)中，真空直接經(jīng)由通道來(lái)自汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入歧管。由于此，真空水平或者從真空可獲得的力或者壓力的量可隨著發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流閥設(shè)置變化以及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而改變。對(duì)于渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，真空可以由輔助栗產(chǎn)生。對(duì)于汽油和渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)二者，真空水平(可獲得的壓力的量)可由于海拔高度的影響而受到限制或者改變。此外，溫度變化也能夠?qū)е抡婵账降牟▌?dòng)，由此導(dǎo)致斷開(kāi)致動(dòng)器的移動(dòng)的波動(dòng)，這可導(dǎo)致斷開(kāi)部件諸如隔板和部件的不良移動(dòng)。另外，在一些車(chē)輛中，真空可能不易于獲得，因?yàn)楦鞣N車(chē)輛輔助系統(tǒng)不能被真空運(yùn)轉(zhuǎn)，或者為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)控制和性能，車(chē)輛可能被設(shè)計(jì)為去除發(fā)動(dòng)機(jī)吸入連接諸如真空線(xiàn)路。最后，對(duì)于更先進(jìn)的車(chē)輛設(shè)計(jì)，真空運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)系統(tǒng)斷開(kāi)系統(tǒng)變得不可取。因而，需要被除了真空之外的源運(yùn)轉(zhuǎn)并且使得對(duì)于現(xiàn)代車(chē)輛系統(tǒng)進(jìn)行的設(shè)計(jì)起作用的傳動(dòng)系統(tǒng)斷開(kāi)系統(tǒng)。發(fā)明人在此已經(jīng)認(rèn)識(shí)到以上問(wèn)題和解決他們而被開(kāi)發(fā)的各種途徑。。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，在一個(gè)示例中，與真空運(yùn)轉(zhuǎn)的斷開(kāi)相關(guān)的以上問(wèn)題可以通過(guò)機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)組件至少部分地解決，該機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)組件包括:轉(zhuǎn)換器組件，其包括擺動(dòng)的齒輪軌道，該齒輪軌道在轉(zhuǎn)換器組件的兩個(gè)端部沿著連接的第一軸的旋轉(zhuǎn)軸的方向擺動(dòng)，該齒輪軌道被限制在固定凸輪導(dǎo)向件之間。通過(guò)這種方式，提供了小型斷開(kāi)組件，其由位于斷開(kāi)組件板上的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并且不依賴(lài)于真空動(dòng)力。此外，擺動(dòng)的齒輪軌道可以允許電機(jī)在一個(gè)或多個(gè)特定轉(zhuǎn)換命令或模式期間僅沿著單一方向被驅(qū)動(dòng)，允許轉(zhuǎn)換器組件沿著軸向方向向后和向前移動(dòng)。
[0007]在另一示例中，機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)組件可以被置于整裝式殼體中并且設(shè)置在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部件之間。相比于其他斷開(kāi)組件，這可以允許更緊湊的設(shè)置。此外，如后面進(jìn)一步詳細(xì)描述的，斷開(kāi)殼體的設(shè)置可以保護(hù)和基本隔離內(nèi)部部件免于外部污染物諸如灰塵和不需要的潤(rùn)滑油和/或油。內(nèi)部部件的隔離可以有助于提高斷開(kāi)組件的耐用性和壽命，由此減少用于其持續(xù)操作的修理和更換成本。
[0008]被提出的傳動(dòng)系統(tǒng)斷開(kāi)系統(tǒng)可以包括電機(jī)化斷開(kāi)，其可以減少與真空運(yùn)轉(zhuǎn)的斷開(kāi)相關(guān)的上述問(wèn)題。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的斷開(kāi)可以不像真空運(yùn)轉(zhuǎn)的斷開(kāi)那樣波動(dòng)。此外，斷開(kāi)組件也使通過(guò)蝸桿傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)并且軸向地移動(dòng)的轉(zhuǎn)換器組件起作用。軸向移動(dòng)可以由嚙合擺動(dòng)的(非平面或者曲面)的齒輪軌道的蝸桿齒輪引起，其進(jìn)而隨著轉(zhuǎn)換器組件旋轉(zhuǎn)而沿著軸向方向移動(dòng)轉(zhuǎn)換器組件。這種移動(dòng)可以被用于導(dǎo)致兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部件諸如驅(qū)動(dòng)軸和/或車(chē)軸之間的嚙合和分開(kāi)。
[0009]應(yīng)該理解，以上的總結(jié)被提供來(lái)以簡(jiǎn)化的形式介紹構(gòu)思的選擇，其在詳細(xì)描述中被進(jìn)一步描述。這不意味著確認(rèn)要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或必要特征，要求保護(hù)的主題的范圍被權(quán)利要求書(shū)惟一地限定。此外，要求保護(hù)的主題不限于解決以上提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)施或者本發(fā)明的任何部分。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1不出根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛的簡(jiǎn)化動(dòng)力系統(tǒng)。
[0011]圖2示出用于使車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部件選擇性嚙合的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)。
[0012]圖3在分解視圖中示出圖2的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的轉(zhuǎn)換器組件。
[0013]圖4不出圖2的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的截面圖。
[0014]圖5示出圖2的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的附加視圖。
[0015]圖6示出用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的位置的磁性雙極傳感器和極化磁體的圖示。
[0016]圖7示出描繪在機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的4x4與4x2位置之間轉(zhuǎn)換的一般操作的流程圖。
[0017]圖8示出用于命令圖2的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的轉(zhuǎn)換操作的控制器的圖示。
[0018]圖9示出接合至車(chē)輪端的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)組件的另一示例。
[0019]圖10示出圖9的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)組件的4x2、4x4和受阻轉(zhuǎn)換位置。
[0020]圖11示出圖9的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的橫截面和細(xì)節(jié)視圖。
[0021]圖12示出圖9的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的控制組件。
[0022]圖13示出圖9的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的位于轉(zhuǎn)換器組件周?chē)囊唤M磁體。
[0023]圖14示出圖9的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的彈簧的偏轉(zhuǎn)位置。
[0024]圖15和圖16示出描繪在位于車(chē)輛的左側(cè)或右側(cè)的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的4x4和4x2位置之間轉(zhuǎn)換的一般操作的流程圖。
[0025]圖17示出用于命令圖9的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的轉(zhuǎn)換操作的控制器的圖示。
[0026]圖18-22示出用于車(chē)輛的中心機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的位置的圖示。
[0027]圖23-27示出用于車(chē)輛的車(chē)軸的中心機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的圖示。
[0028]圖2-5、9-14和23-27大致按比例繪制。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下的詳細(xì)描述提供關(guān)于用于選擇性地連接車(chē)輛的連接旋轉(zhuǎn)部件的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)組件及其操作方法的信息。車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的示例實(shí)施方式在圖1中示出，其包括用于將發(fā)動(dòng)動(dòng)力提供至車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、各種車(chē)軸和軸以及車(chē)輪。通過(guò)電機(jī)操作的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的一個(gè)實(shí)施方式在圖2中示出，其可以用于圖1的動(dòng)力系統(tǒng)。圖2的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的部件、轉(zhuǎn)換器組件在圖3中示出。機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的附加視圖在圖4和圖5中示出。示出磁性雙極傳感器和相關(guān)系統(tǒng)的圖示在圖6中顯示，用于檢測(cè)轉(zhuǎn)換器組件的位置。用于操作機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的方法在圖7中描繪，而位于斷開(kāi)組件上的控制器的簡(jiǎn)單示意圖在圖8中示出。在一個(gè)示例中，機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)組件可以是位于車(chē)輛的車(chē)輪端的車(chē)輪端斷開(kāi)。被用作車(chē)輪端斷開(kāi)的機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)組件的實(shí)施方式在圖9-14中示出，而斷開(kāi)的一般操作原理圖在圖15和圖16中示出。用于圖9的斷開(kāi)的控制器的簡(jiǎn)單示意圖在圖17中示出。在另一示例中，機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)組件可以是位于前輪或后輪車(chē)軸上的中心機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)，如圖18-22所示。中心機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)組件的實(shí)施方式在圖23-27中示出。
[0030]關(guān)于在本說(shuō)明書(shū)中使用的術(shù)語(yǔ)，只有兩個(gè)車(chē)輪從發(fā)動(dòng)機(jī)接收動(dòng)力的車(chē)輛操作可以被稱(chēng)為兩輪驅(qū)動(dòng)、或2WD、或4x2。機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的相應(yīng)位置可以被稱(chēng)為4x2位置?？商鎿Q地，全部四個(gè)車(chē)輪從發(fā)動(dòng)機(jī)接收動(dòng)力的車(chē)輛操作可以被稱(chēng)為四輪驅(qū)動(dòng)、或4WD、或4x4。機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)的相應(yīng)位置可以被稱(chēng)為4x4位置。此外，機(jī)動(dòng)化斷開(kāi)可以使兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部件選擇性地嚙合。該系統(tǒng)也可以被應(yīng)用于所謂的全車(chē)輪驅(qū)動(dòng)(AWD)應(yīng)用中。在一些實(shí)施方式中，這些部件可以是車(chē)軸、軸或者在車(chē)輛的用于傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳動(dòng)系統(tǒng)中的其他裝置。
[0031]現(xiàn)代的車(chē)輛可以通過(guò)各種各樣的傳動(dòng)系統(tǒng)操作，包括根據(jù)不同的操作條件和/或操作者(即駕駛者)命令而選擇性地運(yùn)轉(zhuǎn)不同的車(chē)輪子。例如，全車(chē)輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛可以在第一操作模式期間將動(dòng)力提供至兩個(gè)直排車(chē)輪，而在檢測(cè)到下滑時(shí)也可以將動(dòng)力提供至其余車(chē)輪中的一個(gè)或多個(gè)。在其它示例中，更小型的車(chē)輛、諸如客車(chē)可以一直將動(dòng)力僅提供至車(chē)輛的兩個(gè)前輪，以提高燃料經(jīng)濟(jì)型(前輪驅(qū)動(dòng))。在另外的示例中，車(chē)輛可以被配置為在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)模式之間選擇性地轉(zhuǎn)換，其中在四輪驅(qū)動(dòng)模式期間全部四個(gè)車(chē)輪接收動(dòng)力。對(duì)于每種車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)，存在優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，每種車(chē)輛的具體利用和預(yù)期功能可以幫助確定要結(jié)合哪種傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0032]圖1示出車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)100的簡(jiǎn)單圖示。在此圖示中，為了更好地觀看動(dòng)力系統(tǒng)100，車(chē)輛的主體以及許多其他部件被去除。注意的是，動(dòng)力系統(tǒng)包括在圖1中所見(jiàn)的部件，而傳動(dòng)系統(tǒng)可以指代圖1的除了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置之外的部件，下面被進(jìn)一步描述。根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)配置，圖1的車(chē)輛可以具有選擇性4WD傳動(dòng)系統(tǒng)，其中后輪在后輪驅(qū)動(dòng)模式(或2WD模式)下運(yùn)轉(zhuǎn)，全部四輪在4WD模式下運(yùn)轉(zhuǎn)，4WD驅(qū)動(dòng)模式不同于2WD模式。許多的多用途車(chē)輛諸如更大型的卡車(chē)、全地形車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)可以出于不同的原因而結(jié)合后輪驅(qū)動(dòng)而不是前輪驅(qū)動(dòng)。一個(gè)原因可以是后輪驅(qū)動(dòng)更有助于負(fù)載牽引或者拖拉，諸如經(jīng)由連接到車(chē)輛的后部的拖車(chē)進(jìn)行牽引。
[0033]在圖1中，右后輪101和左后輪102位于車(chē)輛的后部，也就是，位于車(chē)輛的操作者的后面的端部。在本示例中，左、右、前和后取向根據(jù)車(chē)輛的操作者的角度給出。對(duì)于前、后、左和右取向的方向箭頭在圖1中示出。因此，右前輪103和左前輪104位于車(chē)輛的前部。
[0034]來(lái)自圖1的車(chē)輛的動(dòng)力通過(guò)具有多個(gè)汽缸的內(nèi)燃機(jī)110產(chǎn)生。內(nèi)燃機(jī)110能夠根據(jù)具體車(chē)輛而以汽油或柴油作為燃料，在本示例中，內(nèi)燃機(jī)110包含以V取向配置的六個(gè)汽缸，形成V6發(fā)動(dòng)機(jī)。理解的是，內(nèi)燃機(jī)110可以以不同的取向配置并且包含不同數(shù)量的汽缸，同時(shí)以類(lèi)似的方式提供動(dòng)力，如圖1所示。由發(fā)動(dòng)機(jī)110運(yùn)轉(zhuǎn)的軸可以直接聯(lián)接到傳動(dòng)裝置115，傳動(dòng)裝置115提供用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的所需齒輪連接。傳動(dòng)裝置115可以根據(jù)車(chē)輛系統(tǒng)的需求為手動(dòng)或機(jī)動(dòng)化傳動(dòng)裝置。
[0035]在動(dòng)力系統(tǒng)100的上述2WD模式期間，車(chē)輪101和102經(jīng)由后車(chē)軸132運(yùn)轉(zhuǎn)。在一些實(shí)施方式中，后車(chē)軸132可以是單連續(xù)軸，或者可以在雙車(chē)軸配置中分成兩個(gè)車(chē)軸，其中車(chē)軸被插設(shè)有后差動(dòng)器121。在雙車(chē)軸配置中，第一后車(chē)軸可以位于后差動(dòng)器121與右后輪101之間，第二后車(chē)軸可以位于后差動(dòng)器121與左后輪102之間。后差動(dòng)器也可以接合到后驅(qū)動(dòng)軸131。后差動(dòng)器可以起到幾個(gè)作用，包括允許車(chē)輪101和102之間不同的相對(duì)旋轉(zhuǎn)速度以及將來(lái)自驅(qū)動(dòng)軸131的單方向的旋轉(zhuǎn)和(動(dòng)力)轉(zhuǎn)變成后車(chē)軸132的兩個(gè)垂直方向，如圖1中所見(jiàn)。例如，如果車(chē)輛沿著左方向轉(zhuǎn)彎，則內(nèi)側(cè)車(chē)輪(車(chē)輪102)可以以比外側(cè)車(chē)輪(車(chē)輪101)的旋轉(zhuǎn)更低的速度旋轉(zhuǎn)。因而，為了避免在轉(zhuǎn)彎期間車(chē)輛的車(chē)輪與車(chē)輛途經(jīng)的道路之間打滑，后差動(dòng)器121可以允許兩個(gè)車(chē)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。
[0036]為了操作上述4WD模式，其中除了常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)的后輪之外，前輪也被驅(qū)動(dòng)，提供用于將動(dòng)力傳遞至車(chē)輛的前部的系統(tǒng)。傳遞殼體140可以位于傳動(dòng)裝置115的輸出附近，傳遞殼體140可以被配置為將動(dòng)力的一部分從發(fā)動(dòng)機(jī)110的導(dǎo)向前驅(qū)動(dòng)軸133。在一個(gè)實(shí)施方式中，傳遞殼體140可以利用鉸鏈將動(dòng)力的一部分從后驅(qū)動(dòng)軸131傳遞至前驅(qū)動(dòng)軸133。通過(guò)與后驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)似的方式，前驅(qū)動(dòng)軸133連接至前差動(dòng)器122。前差動(dòng)器122可以與后差動(dòng)器121基本上相同，前差動(dòng)器122允許兩個(gè)車(chē)輪的相對(duì)旋轉(zhuǎn)速度。因而，前車(chē)軸134，其可以被分為雙車(chē)軸系統(tǒng)的兩個(gè)車(chē)軸，可以在一個(gè)端部接合至差動(dòng)器122以及其相應(yīng)的前左車(chē)輪104和前右車(chē)輪103。在這種配置中，來(lái)自前驅(qū)動(dòng)軸133的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力可以通過(guò)前差動(dòng)器122被傳遞并且經(jīng)由前車(chē)軸134傳遞至車(chē)輪103和104。由于傳遞殼體140允許動(dòng)力被輸出到前車(chē)軸和后車(chē)軸二者，因此4WD模式可以允許全部四個(gè)車(chē)輪被同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。所述另一方式，在車(chē)輛處于4WD模式時(shí)，前輪103和104以及后輪101和102都可以被驅(qū)動(dòng)。
[0037]為了在圖1的示例中在4WD與2WD之間轉(zhuǎn)換，需要將輸入到前輪的動(dòng)力選擇性地嚙合和分開(kāi)的系統(tǒng)。因而，斷開(kāi)150可以被設(shè)置在前驅(qū)動(dòng)軸133上，將該軸有效地分成兩個(gè)分離的長(zhǎng)度。斷開(kāi)可以被用于具有一個(gè)以上的傳動(dòng)系統(tǒng)模式的車(chē)輛，并且能夠嚙合或分開(kāi)兩個(gè)分離的輸入部件，諸如車(chē)輪轂、車(chē)軸和驅(qū)動(dòng)軸。在如圖1中所見(jiàn)的本示例中，斷開(kāi)150位于前驅(qū)動(dòng)軸133上。在其它車(chē)輛系統(tǒng)中，斷開(kāi)150可以被置于不同的位置，包括在前車(chē)軸134上。斷開(kāi)150可以位于傳到裝置的輸出上和/或位于動(dòng)力傳遞單元(PTU)處，以能夠嚙合和分開(kāi)PTU軸輸出。此外，在一些實(shí)施方式中，多個(gè)斷開(kāi)可以被提供，多個(gè)斷開(kāi)中的每個(gè)被固定到車(chē)輪103和104的車(chē)輪轂上。取決于斷開(kāi)的特定位置，不同的名稱(chēng)被給出，包括車(chē)輪端斷開(kāi)和中心車(chē)軸斷開(kāi)。在本示例中，斷開(kāi)150可以經(jīng)由齒輪系統(tǒng)、控制機(jī)構(gòu)和其它結(jié)構(gòu)而選擇性地連接和斷開(kāi)軸133的兩個(gè)長(zhǎng)度，如下面更詳細(xì)地描述的。
[0038]在動(dòng)力僅被提供到后輪101和102的2WD模式期間，輸入命令可以導(dǎo)致斷開(kāi)150分開(kāi)軸133的兩個(gè)長(zhǎng)度之間的固定旋轉(zhuǎn)，由此沒(méi)有提供動(dòng)力至前車(chē)軸134以及車(chē)輪103和104。因而，由發(fā)動(dòng)機(jī)110提供的大多數(shù)動(dòng)力能夠被導(dǎo)入到后驅(qū)動(dòng)軸131，而相對(duì)更少量的動(dòng)力通過(guò)傳遞殼體140轉(zhuǎn)移并且轉(zhuǎn)移到軸133的連接到斷開(kāi)的長(zhǎng)度。換言之，在分開(kāi)時(shí)，前輪103和104可以自由地旋轉(zhuǎn)而不從發(fā)動(dòng)機(jī)接收動(dòng)力。此外，車(chē)輪103和104的與車(chē)軸134的旋轉(zhuǎn)相伴隨的旋轉(zhuǎn)以及軸133的設(shè)置在斷開(kāi)150的前部的部分(如圖1