一種汽車起重尾板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車廂的尾板，具體地講，是一種汽車起重用的尾板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]常用的傳統(tǒng)汽車尾板結(jié)構(gòu)分為懸臂式、垂直式兩大類。圖1、2為懸壁尾板結(jié)構(gòu)，懸壁尾板通過設(shè)備配帶的連接吊板2 '將尾板與汽車大梁A固定，整套機(jī)構(gòu)除承載平臺(tái)I '外其他部件都置于車廂體的下端。其工作原理:通過電控箱3 '控制動(dòng)力單元4 '內(nèi)電磁閥，動(dòng)力單元4'給舉升油缸5'供油，促使舉升油缸5'伸出帶動(dòng)舉升臂做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，舉升臂旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)承載平臺(tái)^的上升動(dòng)作；動(dòng)力單元4'給關(guān)門油缸6'供油，關(guān)門油缸6'伸出推動(dòng)承載平臺(tái)P，使得承載平臺(tái)P繞舉升臂上端軸孔做旋轉(zhuǎn)關(guān)門動(dòng)作；電控箱3'控制動(dòng)力單元4'卸荷，尾板靠承載平臺(tái)I'的自重實(shí)現(xiàn)開門、下降動(dòng)作。(動(dòng)力單元由直流電機(jī)、油栗、液壓閥組成，電機(jī)動(dòng)力由車輛電瓶提供。)
圖3為垂直尾板，垂直尾板通過立柱2〃及橫梁7〃與車箱體連接固定，整套機(jī)構(gòu)置于車箱體的后端。其工作原理:整套裝置通過油缸3〃的伸出推動(dòng)滑輪5〃，滑輪5〃拉動(dòng)鋼絲繩6〃，鋼絲繩6〃 一端固定，另一端連接承載平臺(tái)1〃，鋼絲繩6〃的拐角處都裝有滑輪導(dǎo)向。動(dòng)力單元4"內(nèi)裝有線控按鈕，線控器的上升按鈕促使動(dòng)力單元4"給油缸3"供油，油缸3"伸出促使鋼絲繩拉動(dòng)承載平臺(tái)上升運(yùn)動(dòng)；線控器控制動(dòng)力單元4〃卸荷，尾板靠承載平臺(tái)1〃的自重實(shí)現(xiàn)下降運(yùn)動(dòng)；尾板的開關(guān)門動(dòng)作為手動(dòng)操作，機(jī)構(gòu)設(shè)有助力機(jī)構(gòu)，尾板關(guān)門到位后，承載平臺(tái)Γ帶有鎖緊裝置。
[0003]以上兩種型式的尾板都是在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)一塊承載平臺(tái)在地面和車廂地板間升降，完成貨物的起重、舉升。尾板是一種隨車裝卸設(shè)備，非工作狀態(tài)時(shí)，翻起至垂直位置，立放置車廂尾部，并起到車廂后門的作用。
[0004]懸臂式尾板由于液壓缸作用力方向與承載平臺(tái)運(yùn)動(dòng)方向之間有夾角，液壓缸需要輸出比貨物重力大很多倍的力才能使貨物上升，這樣就造成了功率的損失，油耗增高，使用費(fèi)用高；不能舉升較重的貨物，使用效率低；同時(shí)機(jī)械結(jié)構(gòu)承受了很大的壓力，降低了使用壽命，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高；由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，承載平臺(tái)只能在地面和貨廂水平面之間運(yùn)動(dòng)，車上工人必須彎腰才能搬起貨物，腰部容易疲勞或受傷，時(shí)間久了會(huì)造成腰肌勞損、椎間盤突出等職業(yè)病。承載平臺(tái)橫向運(yùn)動(dòng)范圍較大，占用空間較多，豎直方向運(yùn)動(dòng)范圍小，不能適應(yīng)多種工作環(huán)境的要求。
[0005]圖3所示尾板雖能垂直貨廂平面運(yùn)動(dòng)，但是由于結(jié)構(gòu)原因，上下活動(dòng)范圍受限，亦不能進(jìn)行大范圍的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)貨車為兩層結(jié)構(gòu)時(shí)，所示尾板不能到達(dá)第二層；鋼絲繩拐點(diǎn)多，應(yīng)力集中點(diǎn)多，因此鋼絲繩壽命短，而且平臺(tái)承載力小；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓缸運(yùn)動(dòng)方向與承載平臺(tái)運(yùn)動(dòng)方向呈90度夾角，因此機(jī)械效率低，使用成本高，易發(fā)生機(jī)械故障，維護(hù)保養(yǎng)成本尚O
[0006]在集中裝卸的物流、貨物中心，專業(yè)的機(jī)械設(shè)備比較齊全，貨物用叉車，通過裝卸月臺(tái)進(jìn)出車廂更為方便快捷。但由于普通尾板承載平臺(tái)對(duì)車廂后門的限制，承載平臺(tái)必須翻轉(zhuǎn)至水平，搭接在裝卸月臺(tái)上，供叉車進(jìn)出；或者將尾板承載平臺(tái)放置地面，插入預(yù)設(shè)的位于裝卸月臺(tái)下的空間，車才可以通過裝卸月臺(tái)進(jìn)出車廂。無論何種方式都非常不方便，大大影響作業(yè)效率。叉車通過承載平臺(tái)進(jìn)入車廂還可能超過極限，損壞尾板液壓系統(tǒng)，破壞結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車起重用高效高適應(yīng)性尾板結(jié)構(gòu)，其可克服上述缺陷，為集中裝卸的物流中心提供一種高效的作業(yè)方案，也為小型或個(gè)體運(yùn)輸單位提供一種可靠，低成本的作業(yè)方案。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
一種汽車起重尾板結(jié)構(gòu)，其包括承載平臺(tái)、鉸接支座、尾板升降翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸組件，主梁連接支座，軸座；所述的尾板升降翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固設(shè)在主梁連接支座上，用于使所述的承載平臺(tái)作上下運(yùn)動(dòng)和定點(diǎn)翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述的主梁連接支座采用焊接、螺栓連接或鉚接等工藝連接在主梁上，使所述的尾板升降翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠合理的固設(shè)在車廂尾部；所述的尾板升降翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌和滑動(dòng)支架、翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸、起升滑動(dòng)支架液壓缸。
[0009]所述的車廂兩側(cè)的導(dǎo)軌與車廂側(cè)面平行的內(nèi)側(cè)面有向內(nèi)凹陷的凹槽，所述滑動(dòng)支架與車廂側(cè)面平行的外側(cè)面有向外突出的凸起，凹槽與凸起配合起來限制滑動(dòng)支架水平方向的位移；所述的導(dǎo)軌固設(shè)在所述汽車主梁連接支座上；所述的導(dǎo)軌外側(cè)與車廂尾部外側(cè)相連。
[0010]所述的承載平臺(tái)還進(jìn)一步包括前段模塊、中段模塊、尾段模塊；所述前段模塊前端通過所述左右鉸接支座以及所述左右轉(zhuǎn)軸組件與所述滑動(dòng)支架下端相連；所述前段模塊左右兩側(cè)通過所述左右轉(zhuǎn)軸組件以及左右軸座與左側(cè)翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸、右側(cè)翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸相連；所述前段模塊后端通過所述轉(zhuǎn)軸組件與所述中段模塊前端相連；所述中段模塊前端和后端與轉(zhuǎn)軸組件相連；所述尾段模塊前端通過所述轉(zhuǎn)軸組件與所述中段模塊相連。
[0011]所述尾段模塊左右兩側(cè)遠(yuǎn)離前段模塊那一端各有一個(gè)卡銷伸縮液壓缸以及插槽；所述卡銷伸縮液壓缸伸縮部分前端與Z形軸連接，所述Z形軸另一端與卡銷通過球形鉸接方式連接<1形軸與卡銷收納進(jìn)插槽，所述插槽與卡銷為間隙配合；卡銷能通過卡銷液壓缸進(jìn)行伸縮，并能自由旋轉(zhuǎn)。
[0012]所述滑動(dòng)支架上端通過所述左右轉(zhuǎn)軸組件以及所述左右軸座分別與所述滑動(dòng)支架左起升液壓缸和所述滑動(dòng)支架右起升液壓缸相連；所述滑動(dòng)支架中部通過所述左右軸座以及所述左右轉(zhuǎn)軸組件與左側(cè)翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸、右側(cè)翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸相連；所述起升滑動(dòng)支架液壓缸下端固定部分固設(shè)在汽車主梁連接支座以及車廂尾部側(cè)面。
[0013]所述滑動(dòng)支架內(nèi)側(cè)各有一條向內(nèi)凹陷的滑道；所述滑道遠(yuǎn)離車廂尾部那一側(cè)各有一個(gè)U形缺口，所述U形缺口的作用是提供一個(gè)空間，使尾段模塊在該控件內(nèi)提前渡過折疊時(shí)的機(jī)械死點(diǎn)，所述U形缺口的底部位置稍高于機(jī)械死點(diǎn)的位置；所述滑動(dòng)支架在操作人員視線范圍內(nèi)有標(biāo)識(shí)機(jī)械死點(diǎn)位置的標(biāo)記；所述滑動(dòng)支架內(nèi)側(cè)頂端靠近車廂那一側(cè)有擋塊，擋塊的作用為阻止尾段模塊繼續(xù)向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，并使卡銷能順利插入滑道；當(dāng)所述承載平臺(tái)需要折疊時(shí)，卡銷伸縮液壓缸伸出，使所述卡銷插入所述滑道，所述翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸伸出，使所述承載平臺(tái)開始折疊，當(dāng)尾段模塊尾端沿著滑道運(yùn)動(dòng)到U形缺口時(shí)，尾段模塊在缺口內(nèi)部依靠自身重力渡過機(jī)械死點(diǎn)，同時(shí)發(fā)出輕微金屬碰撞聲，此時(shí)提醒操作人員收縮翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸，翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸繼續(xù)收縮直到完成折疊，卡銷不收回；當(dāng)需要展開承載平臺(tái)時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸伸出，使所述承載平臺(tái)開始展開，當(dāng)尾段模塊尾端沿著滑道運(yùn)動(dòng)到標(biāo)記的機(jī)械死點(diǎn)位置時(shí)，收縮翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸，翻轉(zhuǎn)承載平臺(tái)液壓缸繼續(xù)收縮直到完成展開，卡銷伸縮液壓缸收縮，卡銷收回。
[0014]所述的前段模塊、中段模塊、尾段模塊分別帶有與所述轉(zhuǎn)軸組件相配合的軸座；所述的前段模塊、中段模塊、尾段模塊帶有縱向加強(qiáng)筋，所述前段模塊、尾段模塊帶有橫向加強(qiáng)筋；所述縱向加強(qiáng)筋每個(gè)模塊含有根數(shù)不少于兩根，所述橫向加強(qiáng)筋每個(gè)模塊含有根數(shù)不少于一根；所述縱向加強(qiáng)筋與鄰近所述模塊的所述縱向加強(qiáng)筋之間有接觸部分，該接觸部分起到擋塊作用，限制所述中段模塊、尾段模塊繼續(xù)向下翻轉(zhuǎn)，使所述前段模塊、中段模塊、尾段模塊之間保持18