具有低通氣特征結(jié)構(gòu)的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的通風(fēng)活門(mén)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的領(lǐng)域是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的領(lǐng)域,更特別地,是用于冷卻機(jī)動(dòng)車(chē)輛設(shè)備的裝置的領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]具有熱機(jī)的車(chē)輛需要排放由于它們的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的熱量,且為此目的,它們配備有熱交換器,特別是冷卻散熱器,其布置在車(chē)輛的前部處,且來(lái)自外部的空氣通過(guò)所述熱交換器。為了迫使該空氣流通通過(guò)交換器(一個(gè)或多個(gè)),風(fēng)扇放置在熱交換器的上游或下游,在該文檔中上游和下游參照空氣流的方向考慮。
[0003]用于冷卻空氣的入口放置在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的前部處,在其前表面處,且散熱器格柵通常穿過(guò)它們放置,以允許空氣至交換器(一個(gè)或多個(gè))的流通,同時(shí)限制外來(lái)物體的進(jìn)入。
[0004]通常存在兩個(gè)空氣入口,一個(gè)用于所謂的高管路,高管路布置在車(chē)輛的保險(xiǎn)杠上方,一個(gè)用于所謂的低管路,低管路收集位于該同一保險(xiǎn)杠下方的空氣。熱交換器,諸如冷凝器或散熱器,就它們本身而言放置在支撐保險(xiǎn)杠的梁的上游,且通過(guò)兩個(gè)管路(高和低管路)被供給。
[0005]已知在前表面上使用受控活門(mén),以減少阻力系數(shù),且還改進(jìn)冷卻和空氣調(diào)節(jié)的功能。這些活門(mén),其可布置在散熱器格柵后方的下管路上,所述活門(mén)相對(duì)于所述流水平地或垂直地布置,且可或者打開(kāi),并允許最大量的空氣通過(guò),或者它們可或多或少地關(guān)閉,且繼而部分地或全部地閉合該下管路。
[0006]為了增加活門(mén)的剛性,它們通常制成為兩個(gè)共面縱向線性(1ngilinear)板的形式,所述板沿它們的旋轉(zhuǎn)軸線延伸,且被垂直于它們的平面延伸的肋分開(kāi)。該類(lèi)型的肋使得可以加強(qiáng)活門(mén),但其構(gòu)成活門(mén)在打開(kāi)位置時(shí)的通氣特征結(jié)構(gòu)(aeraulic signature)的增加的源。
[0007]另外,活門(mén)具有端部,所述端部位于穿過(guò)所述旋轉(zhuǎn)軸線的平面的兩側(cè),以使得,在活門(mén)的關(guān)閉位置中時(shí),允許所述活門(mén)的其中一個(gè)端部被以相鄰方式布置的類(lèi)似活門(mén)的另一端部重疊。這因此提供良好的密封,特別是通過(guò)平面對(duì)平面接觸。但是,這樣的端部構(gòu)成活門(mén)在打開(kāi)位置時(shí)的通氣特征結(jié)構(gòu)的增加的另一源。
[0008]在該位置中,活門(mén)因此構(gòu)成障礙物,其借助其前表面對(duì)抗空氣流通,這有損于車(chē)輛冷卻系統(tǒng)的性能。該表面越大,由該障礙物造成的通氣負(fù)載損失越大,因此重要的是盡可能減少其對(duì)空氣流通的影響??稍O(shè)想的一個(gè)方案會(huì)是減少材料的厚度,但該改動(dòng)會(huì)引起活門(mén)剛性的減少,這與對(duì)活門(mén)在空氣流中的浮動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行良好抵抗不符。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明的目標(biāo)是提出一種活門(mén),所述活門(mén)保持前述剛性和密封的優(yōu)勢(shì),同時(shí)消除前述缺陷,特別是通過(guò)提供低通氣特征結(jié)構(gòu)。
[0010]為此目的,本發(fā)明涉及一種用于通風(fēng)管道的活門(mén),特別是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛,所述活門(mén)沿旋轉(zhuǎn)軸線縱向地延伸且包括上游部分和下游部分,所述上游部分和下游部分通過(guò)肋連接,所述旋轉(zhuǎn)軸線位于所述肋處,所述上游部分和下游部分具有位于平面P兩側(cè)的端部,所述平面P穿過(guò)所述旋轉(zhuǎn)軸線,以諸如允許所述活門(mén)的一個(gè)端部被類(lèi)似的相鄰所述活門(mén)的另一個(gè)端部重疊。
[0011]根據(jù)本發(fā)明,縱向腔室穿過(guò)所述上游部分和/或所述下游部分,所述腔室特別地沿所述旋轉(zhuǎn)軸線平行地延伸,設(shè)置有所述腔室的所述上游部分和/或下游部分(一個(gè)或多個(gè))位于另一部分的端部和所述肋的突出前表面中。將理解的是,突出前表面的意思是,根據(jù)一突出方向,由相關(guān)活門(mén)的部分(一個(gè)或多個(gè))的突出部而被占據(jù)的表面,該突出方向由與所述旋轉(zhuǎn)軸線成直角的方向P限定,在與所述突出方向成直角的平面上。
[0012]通過(guò)保留所述端部,現(xiàn)有活門(mén)提供的密封被保持。保留所述肋有助于確保令人滿(mǎn)意的剛性。另外,在處于由于所述端部和所述肋而使活門(mén)也具有的通氣特征結(jié)構(gòu)中的活門(mén)的部分中設(shè)置腔室,提供一種解決方案,該方案使得能夠減少活門(mén)的厚度,且因此減少其通氣特征結(jié)構(gòu),而不降低其剛性。還獲得了活門(mén)重量減少。
[0013]根據(jù)可一起或單獨(dú)采用的不同實(shí)施例:
[0014]-設(shè)置有所述腔室的所述上游部分和/或下游部分(一個(gè)或多個(gè))包括第一壁和第二壁,該第一壁和第二壁位于所述對(duì)應(yīng)腔室的兩側(cè);
[0015]-所述腔室在所示第一壁和第二壁之間大致居中;
[0016]設(shè)置有所述腔室的所述上游部分和/或下游部分的所述第二壁和所述端部形成第二肋,該第二肋具有的取向相反于活門(mén)的所述旋轉(zhuǎn)軸線所位于的稱(chēng)為第一肋的肋的取向,且所述第一壁允許所述第二肋在所示第一肋上的停留
[0017]-;
[0018]-設(shè)置有所述腔室的所述上游部分和/或下游部分(一個(gè)或多個(gè))的端部沿與所述平面P成直角的方向大致位于所述對(duì)應(yīng)腔室處;
[0019]-所述肋包括凹槽,所述旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置在所述凹槽處;
[0020]-所述凹槽形成加寬的“U”形部,在“U”形部的分支接近所述上游部分和下游部分時(shí)所述分支彼此間隔開(kāi)。
[0021]應(yīng)注意到,該最后的特征使得能夠減少活門(mén)的重量,而不有損于其剛性,且其不必設(shè)置有前述腔室。本發(fā)明還涉及一種用于通風(fēng)管道的活門(mén),特別是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛,所述活門(mén)沿旋轉(zhuǎn)軸線縱向地延伸且包括上游部分和下游部分,所述上游部分和下游部分通過(guò)肋連接,所述旋轉(zhuǎn)軸線位于所述肋處,所述肋包括凹槽,所述旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置在所述凹槽處;所述凹槽形成加寬的“U”形部,在“U”形部的分支接近所述上游部分和下游部分時(shí)所述分支彼此間隔開(kāi)。還可注意到,肋的“U”形部的加寬還允許其頂部被降低,且因此允許其通氣特征結(jié)構(gòu)減小。
[0022]這樣,第一壁可包括平行于所述平面P的平坦表面,該平坦表面連接至所述肋的頂部,和/或第二壁可包括平行于所述平面P的平坦表面,該平坦表面連接至所述肋5的基部。該配置使得用于腔室的更大深度可行,其改進(jìn)活門(mén)的剛性,而不影響其空氣動(dòng)力學(xué)性質(zhì),這是由于,如前所述,設(shè)置有腔室的部分保持在相反于活門(mén)的部分的端部和/或所述肋的通氣特征結(jié)構(gòu)內(nèi)。由活門(mén)表面造成的空氣的偏轉(zhuǎn),特別地通過(guò)由所述肋造成,沿活門(mén)的前緣的方向前進(jìn),或在腔室布置在下游部分內(nèi)部的情況下被吸回至其后緣。
[0023]在該方面,所述腔室有利地位于所述部分的僅一個(gè)處,特別是在上游部分處。設(shè)置有所述腔室的部分的端部例如位于所述肋的突出前表面中。
[0024]本發(fā)明還涉及通過(guò)注射制造如前所述的活門(mén)的方法,其特征在于,其包括將加壓流體注射到所述活門(mén)的至少一個(gè)所述部分的厚度的中間。
[0025]本發(fā)明還涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的通風(fēng)管道,包括外通道和一系列活門(mén),所述活門(mén)每一個(gè)繞一軸線可旋轉(zhuǎn)移動(dòng),所述活門(mén)平行于且相鄰于彼此級(jí)聯(lián)定位,其特征在于,其包括至少一個(gè)如前所述的活門(mén)。
[0026]最后,本發(fā)明涉及一種包括該類(lèi)型的通風(fēng)管道的機(jī)動(dòng)車(chē)輛,定位在熱交換器的上游或下游。
[0027]從以下僅借助說(shuō)明性非限制例子參考所附示意圖提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)解釋性描述,將更好地理解本發(fā)明,且本發(fā)明的其他目標(biāo)、細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)勢(shì)將更加顯見(jiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0028]在這些圖中:
[0029]圖1是用于通風(fēng)空氣在機(jī)動(dòng)車(chē)輛前表面上的進(jìn)入的管道的透視圖;
[0030]圖2是用于通過(guò)活門(mén)關(guān)閉圖1中的管道的裝置的截面圖,所述活門(mén)處于閉合位置中;
[0031]圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于圖1中的管道的活門(mén)的橫截面圖;
[0032]圖4是圖3中的活門(mén)的仰視透視圖;
[0033]圖5是本發(fā)明的實(shí)施例中的、用于圖1中的管道的活門(mén)的截面圖;
[0034]圖6是圖5中的活門(mén)在其制造期間的俯視截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]圖1示出用于引導(dǎo)空氣的管道1,所述管道I穿入到機(jī)動(dòng)車(chē)輛的前風(fēng)罩中,且沿?zé)峤粨Q器的方向取向,所述熱交換器諸如冷凝器或散熱器(未示出)。該管道包括具有大致平行六面體形式的外部通道2,該外部通道2上游連結(jié)至散熱器格柵(也未示出),所述散熱器格柵設(shè)計(jì)為防止任何被外來(lái)物體的穿過(guò),同時(shí)構(gòu)成式樣(style)元件。在下游,其支撐一系列活門(mén)3,所述活門(mén)3 —個(gè)在另一個(gè)上方級(jí)聯(lián)地定位,且每一個(gè)都可繞水平軸線旋轉(zhuǎn)移動(dòng)?;铋T(mén)布置為一個(gè)在另一個(gè)上方,使得,在關(guān)閉位置時(shí),它們是連續(xù)的,且完全阻擋氣流。
[0036]圖2以截面(在沿通風(fēng)空氣的流通方向取向的垂直平面上)示出三個(gè)活門(mén)3,所述三個(gè)活門(mén)3定位為一個(gè)在另一個(gè)上方,且被引導(dǎo)管道I的結(jié)構(gòu)支撐。在該示例中示出了三個(gè)活門(mén),但可存在足夠數(shù)量的活門(mén),以在閉合位置中覆蓋管道的全部出口表面,以諸如能夠關(guān)閉該表面且因此阻擋空氣通過(guò)該空氣入口。在活門(mén)的一個(gè)端部處,活門(mén)(其形式將參考圖3和4更詳細(xì)地描述)包括徑向延伸部,該徑向延伸部用作桿臂4,以激活它們旋轉(zhuǎn)。將注意到,這些活門(mén)在它們的上游端部和下游端部(參照當(dāng)它們處于打開(kāi)位置時(shí)的空氣流通方向)處具有彼此配合的表面,以諸如確?;铋T(mén)間密封,并防止空氣在兩個(gè)連續(xù)活門(mén)之間通過(guò)。如所示的,這些配合表面在該情況下為具有相同取向的平坦表面,這允許它們鄰接。它們位于平面P的兩側(cè),平面P在該情況下為垂直平面,該平面P穿過(guò)所述旋轉(zhuǎn)軸線。
[0037]圖3和4分別以橫截面和透視方式示出活門(mén)3?;铋T(mén)本身,即,引導(dǎo)或阻塞空氣流的部分,為具有恒定厚度e的板的形式,包括上游部分3a和下游部分3b,所述上游部分3a和下游部分3b被倒“U”形形式的肋5分開(kāi)。這兩個(gè)上游和下游部分沿活門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸線的方向縱向地延伸,且在同一徑向平面中相對(duì)于該旋轉(zhuǎn)軸線橫向地延伸,但是具有相對(duì)于該平面的波形部,所述波形部趨于減少它們的空氣動(dòng)力學(xué)影響。肋5就其本身而言垂直于兩個(gè)部分(上游部分3a和下游部分3b)的平面延伸,且在說(shuō)明書(shū)的下文中,“上”或“下”將指該肋的延伸方向。在與肋相反的表面中存在具有相同形式的凹槽15,該凹槽15裝配到肋5中,使得活門(mén)的相同厚度e在該肋處被保持,且因此活門(mén)的質(zhì)量不必增加。
[0038]該肋的功能是為活門(mén)提供縱向剛性,以防止振動(dòng)現(xiàn)象,或浮動(dòng),所述振動(dòng)現(xiàn)象或浮動(dòng)易于由與空氣通過(guò)相關(guān)的激勵(lì)產(chǎn)生。上游部分3a的上游