沿著輪胎本體6的內(nèi)圓圓周設(shè)置，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)外保護(hù)層I和地面接觸，襯里8、內(nèi)圈保護(hù)層3和鋼圈或輪轂連接，外保護(hù)層1、襯里8、內(nèi)圈保護(hù)層3與輪胎本體6之間用膠粘劑粘合或加熱粘合，襯里8和內(nèi)圈保護(hù)層3是一體的或兩者獨(dú)立的，所述的外保護(hù)層1、襯里8、內(nèi)圈保護(hù)層3是橡膠或橡膠的復(fù)合物或橡膠的合成物或聚氨酯材料，外保護(hù)層1、襯里8、內(nèi)圈保護(hù)層3的形狀和輪胎本體6相匹配，外保護(hù)層1、襯里8、內(nèi)圈保護(hù)層3具有良好的彈性，耐磨性，起到保護(hù)輪胎本體6不易受到損壞的作用。
[0033]一種E-TPU輪胎制造方法，其特征在于:將TPU制成E-TPU發(fā)泡彈性顆粒2，外部形狀為米粒狀或爆米花狀，將E-TPU發(fā)泡彈性顆粒2放入模具里，將無(wú)數(shù)個(gè)E-TPU發(fā)泡彈性顆粒2采用膠粘劑或表面熱熔或水蒸氣模塑成型的方法粘合在一起，E-TPU發(fā)泡彈性顆粒2之間有空隙5，E-TPU發(fā)泡彈性顆粒2之間經(jīng)過(guò)加壓可以消除空隙5，或適當(dāng)保留少量空隙5，形成具有彈性的環(huán)形輪胎本體6 ;用橡膠或橡膠的復(fù)合物或橡膠的合成物或聚氨酯材料制造外保護(hù)層1、襯里8和內(nèi)圈保護(hù)層3，外保護(hù)層1、襯里8和內(nèi)圈保護(hù)層3與輪胎本體6之間用膠粘劑粘合或加熱粘合，輪胎本體6充滿外保護(hù)層1、襯里8和內(nèi)圈保護(hù)層3的空間，襯里8和內(nèi)圈保護(hù)層3是一體的或兩者獨(dú)立的，輪胎本體6與外保護(hù)層1、襯里8、內(nèi)圈保護(hù)層3形成一個(gè)整體的E-TPU輪胎。
[0034]E-TPU輪胎制造步驟:
[0035]1.制造輪胎本體6 ；
[0036]2.分別制造外保護(hù)層1、襯里8和內(nèi)圈保護(hù)層3 ;
[0037]3.將外保護(hù)層1、襯里8和內(nèi)圈保護(hù)層3與輪胎本體6粘合在一起，形成E-TPU輪月臺(tái)O
[0038]所述輪胎本體6的彈性取決于膠粘劑或熱熔壓縮量，膠粘劑固化后越柔軟，彈性越好，熱熔壓縮量越大，空隙5越小，彈性越小，支撐能力越強(qiáng)。
[0039]本發(fā)明工藝簡(jiǎn)單可行，容易實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。用此輪胎制造的車輛重量輕，彈性好，易于搬運(yùn)，騎行舒適，特別適合制造上述車輛。
[0040]【具體實(shí)施方式】二:如圖2、4所示，所述E-TPU輪胎，只是輪胎本體6是空心4的，并且沿著圓環(huán)狀輪胎本體6內(nèi)部設(shè)置，空心4填充壓縮空氣或不填充壓縮空氣。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0041]【具體實(shí)施方式】三:如圖3所示，所述E-TPU輪胎，外保護(hù)層I和輪胎本體6之間設(shè)置有隔熱層7。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一、二相同。
[0042]上述實(shí)施例描述是為了便于技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于上述【具體實(shí)施方式】，凡是本領(lǐng)域技術(shù)根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)啟示而得到的等同變換或者是等效替換的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種E-TPU輪胎，其特征在于:圓環(huán)狀的輪胎本體(6)處于外保護(hù)層(1)、襯里(8)和內(nèi)圈保護(hù)層(3)之間，外保護(hù)層(1)、襯里(8)和內(nèi)圈保護(hù)層(3)不連續(xù)包裹輪胎本體(6);輪胎本體(6)由無(wú)數(shù)個(gè)E-TPU發(fā)泡彈性顆粒(2)采用膠粘劑或表面熱熔或水蒸氣模塑成型的方法粘合在一起；外保護(hù)層(I)沿著輪胎本體(6)的外圓圓周設(shè)置，襯里(8)、內(nèi)圈保護(hù)層(3)沿著輪胎本體(6)的內(nèi)圓圓周設(shè)置，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)外保護(hù)層(I)和地面接觸，襯里(8)、內(nèi)圈保護(hù)層(3)和鋼圈或輪轂連接，外保護(hù)層(1)、襯里(8)、內(nèi)圈保護(hù)層(3)與輪胎本體(6)之間用膠粘劑粘合或加熱粘合，襯里(8)和內(nèi)圈保護(hù)層(3)是一體的或兩者獨(dú)立的，所述的外保護(hù)層(I)、襯里(8)、內(nèi)圈保護(hù)層(3)是橡膠或橡膠的復(fù)合物或橡膠的合成物或聚氨酯彈性體，外保護(hù)層(I)、襯里(8)、內(nèi)圈保護(hù)層(3)的形狀和輪胎本體(6)相匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的E-TPU輪胎，其特征在于:所述E-TPU輪胎的輪胎本體(6)是空心(4)的，并且沿著圓環(huán)狀輪胎本體(6)內(nèi)部設(shè)置，空心(4)內(nèi)填充壓縮空氣或不填充壓縮空氣。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的E-TPU輪胎，其特征在于:所述E-TPU輪胎的外保護(hù)層(I)和輪胎本體(6)之間設(shè)置有隔熱層(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的E-TPU輪胎，其特征在于:所述E-TPU輪胎的襯里(8)、內(nèi)圈保護(hù)層⑶和輪胎本體(6)之間設(shè)置有內(nèi)隔熱層(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的E-TPU輪胎，其特征在于:所述E-TPU輪胎的外保護(hù)層(I)的外表面或內(nèi)表面是帶有交錯(cuò)的紋路或凸起或凹陷。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的E-TPU輪胎，其特征在于:所述E-TPU輪胎的外保護(hù)層(I)或襯里(8)、內(nèi)圈保護(hù)層(3)能替換為聚氨酯。7.—種E-TPU輪胎制造方法，其特征在于:將TPU制成E-TPU發(fā)泡彈性顆粒(2)，外部形狀為米粒狀或爆米花狀，將E-TPU發(fā)泡彈性顆粒(2)放入模具里，將無(wú)數(shù)個(gè)E-TPU發(fā)泡彈性顆粒(2)采用膠粘劑或表面熱熔或水蒸氣模塑成型的方法粘合在一起，E-TPU發(fā)泡彈性顆粒⑵之間有空隙(5)，E-TPU發(fā)泡彈性顆粒⑵之間經(jīng)過(guò)加壓可以消除空隙(5)，或適當(dāng)保留少量空隙(5)，形成具有彈性的環(huán)形輪胎本體￠);用橡膠或橡膠的復(fù)合物或橡膠的合成物或聚氨酯彈性體制造外保護(hù)層(I)、襯里(8)和內(nèi)圈保護(hù)層(3)，外保護(hù)層(1)、襯里(8)和內(nèi)圈保護(hù)層(3)與輪胎本體(6)之間用膠粘劑粘合或加熱粘合，輪胎本體(6)充滿外保護(hù)層(I)、襯里⑶和內(nèi)圈保護(hù)層⑶的空間，襯里⑶和內(nèi)圈保護(hù)層⑶是一體的或兩者獨(dú)立的，輪胎本體(6)與外保護(hù)層(1)、襯里(8)、內(nèi)圈保護(hù)層(3)形成一個(gè)整體的E-TPU輪胎； E-TPU輪胎制造步驟: 1).制造輪胎本體(6)； 2).分別制造外保護(hù)層(1)、襯里(8)和內(nèi)圈保護(hù)層(3); 3).將外保護(hù)層(1)、襯里(8)和內(nèi)圈保護(hù)層(3)與輪胎本體(6)粘合在一起，形成E-TPU輪胎。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種E-TPU輪胎及制造方法，用于三輪車、自行車、運(yùn)動(dòng)車、代步車、玩具車、殘疾人用車等低速車輛或非機(jī)動(dòng)車輛或機(jī)動(dòng)車輛的E-TPU輪胎及制造方法。其特征在于：圓環(huán)狀的輪胎本體處于外保護(hù)層、襯里和內(nèi)圈保護(hù)層之間，外保護(hù)層、襯里和內(nèi)圈保護(hù)層不連續(xù)包裹輪胎本體；輪胎本體由無(wú)數(shù)個(gè)E-TPU發(fā)泡彈性顆粒采用膠粘劑或表面熱熔或水蒸氣模塑成型的方法粘合在一起；外保護(hù)層、襯里、內(nèi)圈保護(hù)層與輪胎本體之間用膠粘劑粘合或加熱粘合，所述的外保護(hù)層、襯里、內(nèi)圈保護(hù)層是橡膠或橡膠的復(fù)合物或橡膠的合成物或聚氨酯彈性體。這種輪胎不用充氣，具有抗暴、不怕刺穿、免維護(hù)、重量輕、彈性好、和地面的摩擦力優(yōu)良、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
【IPC分類】B29D30/08, B60C7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105034697
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510505274
【發(fā)明人】韓毅軍, 時(shí)丕林, 劉桂紅
【申請(qǐng)人】大連華工創(chuàng)新科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日