山地越野載重運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸車輛，具體地說(shuō)，是一種山地越野載重運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在山區(qū)，山上需要進(jìn)行施工時(shí)，就需要將水泥、沙子、石子等建筑材料運(yùn)送到山上工地，并將山上工地產(chǎn)生的建筑垃圾運(yùn)送下來(lái)。由于山路較為陡峭，一般的載重車輛幾乎無(wú)法通過(guò)山路爬上山，需要利用特種車輛爬山進(jìn)行運(yùn)輸，而且對(duì)運(yùn)輸車輛的越野性能要求極高。目前的越野車輛的懸掛承載能力受限，只能豎向的彈跳進(jìn)行避震，而且在坡度較大時(shí)，由于其底盤離地較高，容易發(fā)生側(cè)翻，使用風(fēng)險(xiǎn)大，而且山路上經(jīng)常會(huì)有特種車輛也無(wú)法攀爬的臺(tái)階，使現(xiàn)有的運(yùn)輸車輛完全無(wú)法進(jìn)行運(yùn)輸工作，所以在山路條件較差的地方，依然只能利用人工搬運(yùn)，人工成本高，勞動(dòng)強(qiáng)度大，運(yùn)輸速度慢，嚴(yán)重的影響了工地施工的速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)了一種山地越野載重運(yùn)輸車。
[0004]本發(fā)明的山地越野載重運(yùn)輸車，包括前后設(shè)置的第一車體和第二車體。
[0005]所述的第一車體包括第一車架、主支撐架、副支撐架，所述的主支撐架與第一車架的前部之間安裝有平衡懸掛機(jī)構(gòu)，所述的副支撐架與第一車架后部之間安裝有升降懸掛機(jī)構(gòu)，所述的主支撐架與副支撐架之間安裝有支撐懸掛機(jī)構(gòu)，所述的支撐懸掛機(jī)構(gòu)上安裝主車橋。
[0006]所述的第二車體包括第二車架，所述第二車架上安裝有主橫軸，所述第二車架兩側(cè)安裝有承載懸掛機(jī)構(gòu)，所述的承載懸掛機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)板簧、承載板簧和連接架，所述連接架位于主橫軸的前側(cè)；所述承載板簧安裝在主橫軸上，并與連接架相連；所述的第二車架的前部與連接架之間通過(guò)擺動(dòng)板簧相連，擺動(dòng)板簧與第二車架鉸接，連接架上安裝有副車橋。
[0007]所述的第一車架與第二車架鉸接。
[0008]優(yōu)選的是，所述的第一車架與第二車架之間安裝有轉(zhuǎn)向裝置，所述的轉(zhuǎn)向裝置為轉(zhuǎn)向機(jī)或液壓缸。
[0009]優(yōu)選的是，所述的第二車架上安裝有車斗，所述的車斗設(shè)置的底板自前向后向上翅起。
[0010]優(yōu)選的是，所述的車斗鉸接在第二車架上，車斗與第二車架之間安裝有翻斗驅(qū)動(dòng)
目.0
[0011]優(yōu)選的是，平衡懸掛機(jī)構(gòu)包括支撐機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括上平衡板簧、下平衡板簧，上平衡板簧與下平衡板簧相對(duì)設(shè)置，且端部相連，所述的上平衡板簧中部固接在第一車架上，所述的下平衡板簧中部與主支撐架中部鉸接，所述的平衡機(jī)構(gòu)包括避震裝置，所述的避震裝置設(shè)置有兩個(gè)，對(duì)稱安裝在下平衡板簧與主支撐架鉸接點(diǎn)的兩側(cè)，避震裝置上下分別與第一車架和主支撐架相連。
[0012]優(yōu)選的是，所述上平衡板簧的端部都通過(guò)平衡連桿與下平衡板簧的端部相連，所述的平衡連桿與第一車架通過(guò)輔助連桿相連。
[0013]優(yōu)選的是，所述的升降懸掛機(jī)構(gòu)包括升降板簧，所述的升降板簧一端與第一車架固接，另一端鉸接在副支撐架上，所述的第一車架上設(shè)置有輔助支架，輔助支架與副支撐架之間連接有升降連桿。
[0014]優(yōu)選的是，所述的支撐懸掛機(jī)構(gòu)為支撐板簧，所述支撐板簧一端與副支撐架鉸接，另一端通過(guò)支撐連桿與主支撐架相連。
[0015]優(yōu)選的是，所述的第二車架上安裝有副橫軸，所述的副橫軸位于主橫軸的后方，所述第二車架兩側(cè)安裝有輔助懸掛機(jī)構(gòu)，所述的輔助懸掛機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)座、輔助板簧。
[0016]所述的轉(zhuǎn)座可旋轉(zhuǎn)的安裝在副橫軸上；所述的輔助板簧后部與轉(zhuǎn)座固接，中部與承載板簧相連。
[0017]所述的兩個(gè)輔助懸掛機(jī)構(gòu)的輔助板簧之間安裝有輔助車橋。
[0018]優(yōu)選的是，所述輔助板簧上側(cè)彈簧鋼的弧度方向與下側(cè)彈簧鋼的弧度方向相反，所述輔助板簧通過(guò)中間連桿與承載板簧相連，所述的輔助車橋上部和下部與第二車架之間都安裝有防擺連桿。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:山地越野載重運(yùn)輸車由第一車體和第二車體鉸接而成，通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)、液壓缸等轉(zhuǎn)向裝置控制兩個(gè)車體彎折形成的角度，使車輛轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎的半徑小，有利于在空間狹小的山路地區(qū)行駛，車斗后部翹起，使車斗內(nèi)裝在的貨物可沿著形成的斜坡向下并向車輛的中部滑落，使貨物盡可能的靠近車輛的中部，使車輛整體的中心也盡可能的靠近車輛的中部，提高了車輛在山路運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，也是車輛在爬坡時(shí)，車斗內(nèi)的貨物不會(huì)向后滑動(dòng)而掉出，保證了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>[0020]第一車架通過(guò)主支撐架和副支撐架連接了平衡懸掛機(jī)構(gòu)、升降懸掛機(jī)構(gòu)和支撐懸掛機(jī)構(gòu)，使三套懸掛機(jī)構(gòu)共同支撐第一車架，增加了承重力，增加了主車橋與第一車架之間的距離，使主車橋上安裝的主車輪能夠具有更大的位移空間，提高了車輛的越野性能。
[0021]平衡懸掛機(jī)構(gòu)通過(guò)平衡板簧進(jìn)行支撐和避震，鉸接在主支撐架上，并由兩個(gè)避震裝置支撐，使平衡板簧以及與平衡板簧相連的第一車架保持水平，而安裝在與主支撐架相連的支撐懸掛機(jī)構(gòu)上的主車橋可隨著主支撐架擺動(dòng)，使車橋上的車輪能夠持續(xù)的與地面接觸，保證較大的抓地力，提高攀爬性能，而且避免車輛行走在坡度較大的山地時(shí)發(fā)生側(cè)翻，提高了車輛的安全性，使車輛可行走在地形條件較差的山路上，用于山地的運(yùn)輸，消除了人工搬運(yùn)所帶來(lái)的成本高、強(qiáng)度大、效率低等問(wèn)題。
[0022]平衡懸掛機(jī)構(gòu)兩個(gè)平衡板簧相對(duì)連接，提高了平衡板簧之間的空間，提高了板簧的行程范圍，提高了緩沖可提供的彈跳空間，增強(qiáng)了越野性能。兩個(gè)平衡板簧端部都通過(guò)連桿相連，提高了結(jié)構(gòu)活動(dòng)的靈活度，使緩沖形變產(chǎn)生的更快，逼真效果更加靈敏。兩個(gè)平衡板簧和兩個(gè)連桿行程的類似四邊形的結(jié)構(gòu)通過(guò)輔助連桿固定，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免其發(fā)生偏斜，保持正常的避震機(jī)能。
[0023]升降懸掛機(jī)構(gòu)通過(guò)升降板簧使副支撐架升降進(jìn)行緩沖彈跳，輔助支架、升降連桿、升降板簧和副支撐架形成穩(wěn)定的平行四邊形結(jié)構(gòu)，使副支撐架相對(duì)于第一車架垂直彈跳，保證了避震緩沖的穩(wěn)定性。
[0024]第二車體上連接架安裝在兩個(gè)板簧之間，使兩個(gè)板簧共同支撐連接架上的副車橋，增加了承載力，也增加了緩沖時(shí)副車橋安裝的副車輪的位移范圍，提高了車輛的越野性能。擺動(dòng)板簧通過(guò)與第二車架鉸接使其可擺動(dòng)，進(jìn)一步增加了連接架的升降幅度，進(jìn)一步提高副車輪位移范圍，進(jìn)一步增強(qiáng)了越野性能。越野性能和承載性能的增加使車輛與地面的貼覆度更高，使車輛能夠攀爬坡度較大的山路，使運(yùn)輸車輛可進(jìn)行山區(qū)的搬運(yùn)工作，節(jié)省了人工，提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0025]第二車架后部通過(guò)輔助懸掛機(jī)構(gòu)安裝了輔助車橋，使后部可通過(guò)輔助車橋安裝的輔助車輪為車輛爬坡提供支撐和輔助。輔助車橋安裝在擺動(dòng)的輔助板簧上，輔助車輪位移范圍大，越野性能強(qiáng)，在車輛攀爬陡坡時(shí)，能夠下沉到足夠的位置，接觸地面，支撐車輛，使車輛能夠向上攀爬，且攀爬的坡度較大，而且輔助車橋安裝的輔助車輪還能上浮到足夠的位置，使其能夠?qū)ε_(tái)階進(jìn)行支撐和輔助，使能夠攀爬臺(tái)階，進(jìn)一步提高了車輛攀爬的適應(yīng)性。
[0026]輔助板簧上側(cè)彈簧鋼的弧度方向與下側(cè)彈簧鋼的弧度方向相反，增加了輔助板簧的承載能力，從而提高了輔助車輪的承載能力。輔助板簧通過(guò)中間連桿與支撐板簧相連，使輔助板簧與支撐板簧的間距較大，為輔助車橋的上下移動(dòng)提供了空間。輔助車橋上部和下部與車架之間都安裝有防擺連桿，通過(guò)連桿的固定，使安裝在輔助板簧上的后輪軸座的角度固定，避免其在車輛運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)生翻滾、脫落。
【附圖說(shuō)明】
[0027]附圖1為山地越野載重運(yùn)輸車的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0028]附圖2為第一車體懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0029]附圖3為第二車體懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明的山地越野載重運(yùn)輸車，如圖1所示，包括前后設(shè)置的第一車體I和第二車體2。
[0031]第一車體I包括第一車架3、主支撐架4、副支撐架5。
[0032]如圖2所示，主支撐架4與第一車架3的前部之間安裝有平衡懸掛機(jī)構(gòu)11，副支撐架5與第一車架3后部之間安裝有升降懸掛機(jī)構(gòu)12，主支撐架4與副支撐架5之間安裝有支撐懸掛機(jī)構(gòu)13，支撐懸掛機(jī)構(gòu)13上安裝主車橋14。
[0033]平衡懸掛機(jī)構(gòu)11包括支撐機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)。
[0034]支撐機(jī)構(gòu)包括上平衡板簧301、下平衡板簧302，上平衡板簧301與下平衡板簧302相對(duì)設(shè)置，且端部相連，上平衡板簧301中部固接在第一車架3上，下平衡板簧302中部與主支撐架4中部鉸接。上平衡板簧301的端部都通過(guò)平衡連桿304與下平衡板簧302的端部相連，平衡連桿304與第一車架3通過(guò)輔助連桿305相連，使兩個(gè)平衡板簧和平衡連桿304形成的結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。
[0035]平衡機(jī)構(gòu)包括避震裝置303，避震裝置303設(shè)置有兩個(gè)，對(duì)稱安裝在下平衡板簧302與主支撐架4鉸接點(diǎn)的兩側(cè)，避震裝置303上下分別與第一車架3和主支撐架4相連。避震裝置303為彈簧避震器、氣缸、液壓缸等伸縮式的避震器。
[0036]升降懸掛機(jī)構(gòu)12包括升降板簧401，所述的升降板簧401 —端與第一車架3固接，另一端鉸接在副支撐架5上，所述的第一車架3上設(shè)置有輔助支架402，輔助支架402與副支撐架5之間連接有升降連桿403。升降板簧401、輔助支架402、副支撐架5和升降連桿403形成一個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)。
[0037]支撐懸掛機(jī)構(gòu)13為支撐板簧501，所述支撐板簧501 —端與副支撐架5鉸接，另一端通過(guò)支撐連桿502與主支撐架4相連。
[0038]副支撐架5可設(shè)置兩個(gè)，分別位于第一車架3左右