喇叭信號系統(tǒng)及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種喇叭信號系統(tǒng)及具有其的車輛。
【背景技術】
[0002] 目前汽車上通常都裝配有喇叭系統(tǒng)，喇叭系統(tǒng)一般由喇叭開關和喇叭組成。駕駛 員按下喇叭開關后，喇叭發(fā)出鳴笛聲，以提示行人或其他車輛避讓或注意。
[0003] 然而，喇叭的鳴笛聲是通過空氣介質(zhì)傳遞到其它車輛的駕駛艙內(nèi)。當喇叭發(fā)出的 聲音偏小，或者環(huán)境比較嘈雜，或者其他車輛的隔音性能比較好時，會導致喇叭的鳴笛聲不 能有效傳遞到其他車輛的駕駛艙內(nèi)，甚至其它車輛的駕駛艙內(nèi)的人員完全注意不到鳴笛車 輛發(fā)出的鳴笛聲，從而無法起到喇叭應有的警示作用。
[0004] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術的上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明所要解決的一個技術問題是，鳴笛車輛上的喇叭發(fā)出的鳴笛聲有時無法有 效地傳遞到駕駛艙內(nèi)，無法起到應有的警示作用。
[0006] 為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種用于車輛的喇叭信號系統(tǒng)，所述喇叭信號 系統(tǒng)包括：至少一個收發(fā)器以及提示裝置，在所述收發(fā)器探測到其他車輛按喇叭時發(fā)出的 信號后，所述提示裝置能夠提示本車輛內(nèi)的用戶其他車輛在鳴笛示警。
[0007] 優(yōu)選地，所述喇叭信號系統(tǒng)進一步包括電子控制單元，所述電子控制單元分別與 收發(fā)器和提示裝置電連接，所述收發(fā)器探測到其他車輛按喇叭時發(fā)射的信號后向所述電子 控制單元發(fā)出警示信號，所述電子控制單元接收到警示信號后向所述提示裝置發(fā)出控制信 號，所述提示裝置接收到控制信號后發(fā)出提示信息，以提示本車輛內(nèi)的用戶其他車輛在鳴 笛示警。
[0008] 優(yōu)選地，所述收發(fā)器探測到其他車輛按喇叭時發(fā)射的信號后，確定本車輛與所述 其他車輛之間的距離，若所述距離小于等于預設距離，則向所述電子控制單元發(fā)出警示信 號，否則不向所述電子控制單元發(fā)出警示信號。
[0009] 優(yōu)選地，所述收發(fā)器向所述電子控制單元發(fā)出的警示信號中還包括本車輛與所述 其他車輛之間的距離信息，所述電子控制單元從各個收發(fā)器反饋的距離信息中選擇最小距 離作為有效信號，并將有效信號對應的收發(fā)器信息傳輸給所述提示裝置，所述提示裝置發(fā) 出的提示信息中包括有效信號對應的收發(fā)器信息，以提示本車輛內(nèi)的用戶鳴笛示警的其他 車輛所在的方位。
[0010] 優(yōu)選地，所述提示裝置包括顯示裝置，用于采用視頻方式發(fā)出提示信息，顯示各個 收發(fā)器在本車輛的位置，并對有效信號對應的收發(fā)器進行區(qū)分顯示。
[0011] 優(yōu)選地，所述提示裝置包括音響裝置，用于采用提示音的方式發(fā)出提示信息。
[0012] 優(yōu)選地，所述收發(fā)器還用于在本車輛內(nèi)的用戶按下喇叭開關時向外發(fā)射電磁波， 以提示本車輛在鳴笛示警。
[0013] 優(yōu)選地，所述喇叭信號系統(tǒng)還包括：喇叭開關和喇叭，所述電子控制單元分別與所 述喇叭開關、喇叭和收發(fā)器電連接，所述喇叭開關被按下時，所述電子控制單元向所述收發(fā) 器和所述喇叭發(fā)出控制信號，控制所述收發(fā)器發(fā)射電磁波，以及控制所述喇叭發(fā)出鳴笛聲。
[0014] 優(yōu)選地，所述收發(fā)器位于車輛的中心位置或者位于車輛的縱向中心面上。
[0015] 優(yōu)選地，所述至少一個收發(fā)器的數(shù)量為六個，且分別設置在車輛的左前、右前、左 中、右中、左后、右后位置。
[0016] 優(yōu)選地，所述至少一個收發(fā)器接收的信號為電磁波。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種包括前述喇叭信號系統(tǒng)的車輛。
[0018] 在本發(fā)明中，在喇叭聲音小、環(huán)境嘈雜、或者車輛隔音性能好的情況下，也可以將 喇叭鳴笛事件有效地傳達給車輛內(nèi)的用戶，提高駕駛安全性。
【附圖說明】
[0019] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的喇叭信號系統(tǒng)的示意圖。
[0020] 附圖標記：
[0021]

【具體實施方式】
[0022] 為使本發(fā)明實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中 的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。
[0023] 本發(fā)明提出一種用于車輛的喇叭信號系統(tǒng)。參考圖1，本發(fā)明的車輛的喇叭信號系 統(tǒng)包括：電子控制單元1、至少一個收發(fā)器2、以及提示裝置3,還可以包括喇叭開關5和喇 叭6。電子控制單元1分別與收發(fā)器2、提示裝置3、喇叭開關5和喇叭6電連接。下面分別 說明喇叭信號系統(tǒng)中各個裝置的功能。
[0024] 喇叭6可以發(fā)出鳴笛聲。可以理解的是，喇叭6的具體型號、形狀、安裝位置可以 根據(jù)需要設置。進一步地，可以設置音量旋鈕來調(diào)節(jié)喇叭6的音量大小。
[0025] 收發(fā)器2可以發(fā)射一定頻率的電磁波，供其它車輛識別。收發(fā)器2例如可以位于 車輛的中心位置或者位于車輛的縱向中心面上。
[0026] 收發(fā)器2可以識別其它車輛發(fā)出的電磁波。進一步地，還能夠計算本車輛（其收 發(fā)器2)與發(fā)射電磁波的車輛（其發(fā)射器或收發(fā)器）之間的距離，并能根據(jù)距離大小選擇是 否將距離信息傳遞給電子控制單元1進行分析?？梢岳斫獾氖?，收發(fā)器2也可以直接控制 提示裝置3,而不借助于電子控制單元1。
[0027] 收發(fā)器2的數(shù)量和位置可以根據(jù)需要設置。收發(fā)器2例如可以有1個、2個、3個、 4個、5個、6個或者更多，可以在車輛的左前、右前、左中、右中、左后、右后等位置進行選擇 布置。需要指出的是，收發(fā)器設置為接收或識別識別其它車輛發(fā)出的電磁波的技術方案是 優(yōu)選的，但是也可以設置為接收鳴笛聲或其他信號。關于距離計算，可以通過電磁波強度來 計算。例如，在發(fā)射的電磁波中，包括所電磁波在發(fā)射端的強度信息。在收發(fā)器處，根據(jù)收 發(fā)器處接收到的電磁波的接收強度，以及發(fā)射強度信息，能夠確定所述距離。當然，也可以 通過其他認識適當?shù)姆绞絹泶_定距離。
[0028] 喇叭開關5具有喇叭信號系統(tǒng)的開關功能，喇叭開關5按下時，喇叭6可以發(fā)出鳴 笛聲，同時收發(fā)器2可以發(fā)射電磁波。為了方便駕駛員操作，喇叭開關5可以設置在方向盤 上。有利的是，喇叭開關5通過電子控制單元1來控制喇叭6和收發(fā)器2,但是也可以直接 控制喇叭6和收發(fā)器2。
[0029] 電子控制單元（簡稱ECU) 1是喇叭信號系統(tǒng)的控制中心。電子控制單元1用于接 收收發(fā)器2傳來的警示信號，以及基于所述警示信號向提示裝置3發(fā)出控制信號以觸發(fā)其 發(fā)出提示信息。進一步地，電子控制單元1還可以對多個收發(fā)器2傳來的警示信號中的距 離信息進行分析，確定其它車輛與本車輛的位置關系。電子控制單元（簡稱ECU)1還可以 根據(jù)喇叭開關5發(fā)出的操控信息，向喇叭6和收發(fā)器2發(fā)出控制信號以引起反應，例如控制 喇叭6發(fā)出鳴笛聲，控制收發(fā)器2發(fā)射一定頻率的電磁波等。
[0030] 提示裝置3用來發(fā)出提示信息，所述提示信息可以是聽覺提示信息或者視覺提示 信息或者都有，以提示本車輛內(nèi)的用戶其他車輛在鳴笛示警。提示裝置3例如可以包括音 響裝置、顯示裝置，有利的是安裝在駕駛艙內(nèi)。音響裝置用于采用提示音的方式發(fā)出提示信 息。當電子控制單元1發(fā)來控制信號時，音響裝置可以發(fā)出例如"叮叮叮"的提示音，或者 類似于安全帶的提示聲音，也可以是其它警示音，但不能刺耳。顯示裝置用于采用視頻方式 發(fā)出提示信息，可以顯示各個收發(fā)器在本車輛上的位置，并對電子控制單元1分析出的有 效信號（參見下文的詳細說明）對應的收發(fā)器進行區(qū)分顯示，例如采用不同顏色或高亮的 方式進行區(qū)分顯示。顯示裝置例如可以是液晶屏。
[0031] 車輛發(fā)射信號的過程如下：
[0032] 當駕駛員按下喇叭開關5時，喇叭開關5向電子控制單元1發(fā)出一個表示開關被 按下的操控信號，電子控制