汽車救生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車救生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車作為一種代步工具開始走進千家萬戶，汽車給人們帶來便利的同時，也帶來了汽車事故的頻發(fā)。汽車落水事故作為汽車事故的一種，近年來尤其受到人們的關(guān)心，究其原因是:汽車脫離正常行駛的路面到落入水中通常發(fā)生在較短時間內(nèi)，車內(nèi)乘員往往沒有做好足夠的心理和身體準備，而造成措手不急很難自救；汽車落水時如車窗處于關(guān)閉狀態(tài)，則汽車落水后車門難以打開，從車內(nèi)逃出相當(dāng)困難，當(dāng)車內(nèi)氧氣逐漸被消耗后，乘員將面臨窒息的危險；汽車落水時如車窗為打開狀態(tài)，則水會迅速進入車內(nèi)，同時車內(nèi)空氣會快速被水?dāng)D出，可能造成乘員更加惶恐；對于不熟水性的人，即使能逃出車內(nèi)，也往往會溺亡。目前，汽車并沒有配備汽車救生裝置，故在突發(fā)汽車落水事故時，車內(nèi)乘員很難進行自救。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述狀況，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡單，不僅可在突發(fā)汽車落水事故時保護車內(nèi)乘員得以自救，而且還可在汽車發(fā)生地面意外事故而冒有濃煙或毒氣等可致窒息氣體時自救使用的汽車救生裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]本發(fā)明提供一種汽車救生裝置，包括救生衣、供氧裝置、以及吸氣管，所述救生衣內(nèi)部為一個連通的可存儲氣體的囊體，所述供氧裝置包括壓縮氧氣存儲瓶、單向閥、以及穿刺裝置，所述單向閥與所述囊體連通，所述穿刺裝置夾設(shè)于所述單向閥與所述壓縮氧氣存儲瓶之間且分別與所述單向閥與所述壓縮氧氣存儲瓶密封連接，所述壓縮氧氣存儲瓶的瓶口封閉有密封膜，所述穿刺裝置用于穿刺所述密封膜而使所述壓縮氧氣存儲瓶中的壓縮氧氣沖過所述單向閥流入并充滿所述囊體，所述吸氣管設(shè)置于所述救生衣前部上方且與所述囊體連通，所述吸氣管內(nèi)設(shè)置有閥體，所述閥體可通過擠壓所述吸氣管而控制所述吸氣管與外界的連通。
[0005]進一步地，所述吸氣管呈倒置的L型，吸氣管包括豎直管體和水平管體，所述豎直管體與囊體連通，所述水平管體內(nèi)設(shè)置有所述閥體。
[0006]進一步地，所述閥體包括環(huán)片、閥芯、連接桿、以及擋片，所述環(huán)片設(shè)置于所述水平管體的出氣端處且同軸地向內(nèi)凸出于所述水平管體，所述環(huán)片的中心形成一小于所述水平管體內(nèi)徑的出氣口，所述閥芯與所述水平管體同軸設(shè)置，所述閥芯遠離于所述出氣口的一端通過斜向的所述連接桿與所述水平管體的內(nèi)壁固定連接，所述擋片同軸地固定于所述閥芯靠近所述出氣口的一端上且所述擋片垂直于所述閥芯，所述擋片的直徑大于所述出氣口的直徑且小于所述水平管體的內(nèi)徑，所述擋片的外側(cè)抵靠于所述環(huán)片的內(nèi)側(cè)，使得吸氣管保持密封狀態(tài)。
[0007]進一步地，所述穿刺裝置包括管體、刺針、拉線、銷軸、以及彈簧，所述管體的兩端分別與所述瓶口以及所述單向閥的進氣口可拆卸連接，所述刺針設(shè)置于所述管體內(nèi)，所述刺針的針頭靠近并朝向所述瓶口，所述刺針中部設(shè)置有第一通孔，所述刺針通過第一通孔穿設(shè)于所述銷軸上，所述刺針可繞所述銷軸轉(zhuǎn)動，所述銷軸的兩端分別固定于所述管體的內(nèi)壁，所述刺針的端部與所述管體的內(nèi)壁間設(shè)置有所述彈簧，所述拉線固定于所述刺針的端部并沿所述彈簧方向延伸至所述管體外；拉動所述拉線而帶動所述刺針繞所述銷軸，所述刺針的針頭刺破所述瓶口的所述密封膜而使得氧氣流入所述囊體。
[0008]進一步地，所述穿刺裝置包括管體、刺針、第一推桿、第二推桿、拉線、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、以及彈簧，所述管體的兩端分別與所述瓶口以及所述單向閥的進氣口可拆卸連接，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)設(shè)置于靠近所述瓶口一端的所述管體內(nèi)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述刺針穿設(shè)于所述導(dǎo)向孔中且可沿所述導(dǎo)向孔移動，所述刺針的針頭靠近并朝向所述瓶口，所述刺針的尾部與所述第一推桿的第一端鉸接，所述第一推桿的第二端與所述第二推桿的第一端鉸接，所述第二推桿的第二端與所述管體內(nèi)壁鉸接，所述彈簧的一端與所述第一推桿第二端的上表面固定連接，所述彈簧的另一端與所述管體的內(nèi)壁固定連接，所述拉線固定于所述第一推桿的第二端上并延伸至所述管體外；當(dāng)未拉動所述拉線時，所述彈簧處于靜止?fàn)顟B(tài)，所述第一推桿的第二端和所述第二推桿的第一端在所述彈簧作用下向上翹起。
[0009]進一步地，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為板狀或柱狀結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的中部設(shè)置有所述導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的軸向平行于所述管體的軸向，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的兩側(cè)與所述管體的內(nèi)壁具有一定間隙。
[0010]進一步地，所述彈簧下方的所述第一推桿的第二端上設(shè)置有通孔，所述拉線的一端固定于所述通孔中；所述彈簧下方的所述管體上設(shè)置有通孔，所述拉線的另一端從所述通孔穿出至所述管體的外部。
[0011]進一步地，所述可拆卸連接為螺紋連接或插接連接。
[0012]進一步地，所述救生衣包括救生衣本體和卡扣，所述救生衣本體為雙層馬夾狀結(jié)構(gòu)且邊緣密封通體連通形成密封的存儲氣體的所述囊體，所述卡扣設(shè)置于所述救生衣本體的前側(cè)對襟之間，所述卡扣用于將所述救生衣本體固定于乘員身體上而不脫落。
[0013]進一步地，所述卡扣至少為兩個且豎直間隔設(shè)置。
[0014]進一步地，所述汽車救生裝置還包括救生錘，所述救生錘用于不便開啟車門或車窗時砸碎汽車車窗玻璃而逃離汽車，所述救生錘通過松緊帶固定于所述救生衣上。
[0015]如上所述，本發(fā)明實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是:上述汽車救生裝置，不僅可在突發(fā)汽車落水事故時保護車內(nèi)乘員得以自救，而且還可在汽車發(fā)生地面意外事故而冒有濃煙或毒氣等可致窒息氣體時進行自救，汽車救生裝置為汽車乘員提供了安全保障。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本發(fā)明的汽車救生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明的穿刺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明的穿刺裝置處于穿刺狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明的水平管體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明的水平管體處于擠壓狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
[0023]圖1是本發(fā)明的汽車救生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的穿刺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本發(fā)明的穿刺裝置處于穿刺狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本發(fā)明的水平管體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本發(fā)明的水平管體處于擠壓狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。請參見圖1至圖5所示，本發(fā)明實施例的汽車救生裝置100包括救生衣10、供氧裝置20、吸氣管30、以及救生錘40。
[0024]救生衣10包括救生衣本體12和卡扣14。
[0025]救生衣本體12為雙層馬夾狀結(jié)構(gòu)且邊緣密封通體連通形成一個密封的存儲氣體的囊體15。救生衣本體12采用耐高溫材料如涂敷防火涂層的尼龍材料制成，使得救生衣本體12不僅可在落水救生使用同時可在高溫環(huán)境如在汽車發(fā)生路面火災(zāi)事故中使用。
[0026]卡扣14設(shè)置于救生衣本體12的前側(cè)對襟13之間，且卡扣14的兩端分別固定于救生衣本體12前側(cè)對襟13相鄰的兩邊上，卡扣14至少為兩個，至少兩個卡扣14豎直間隔設(shè)置，在本實施例中，卡扣14為兩個?？?4用于將救生衣