性能。
[0093] 另外,圖6所示的示例中,在輪胎寬度方向外側區(qū)域和輪胎寬度方向內側區(qū)域等 各區(qū)域內,周向細槽16(16')之間的間隔全部相同。但是,在這些各區(qū)域內,也優(yōu)選周向細 槽16(16')之間的間隔從輪胎赤道面CL向輪胎寬度方向外側逐漸減小。此時,能夠在輪胎 寬度方向上慢慢改變有關上述輪胎寬度方向外側區(qū)域的冰上旋轉性能以及制動性能的效 果以及改善上述輪胎寬度方向內側區(qū)域的駕駛穩(wěn)定性能的效果。因此,能夠在輪胎寬度方 向上的整個區(qū)域中,均衡地分擔上述兩種效果。
[0094] (附加實施方式9)
[0095] 在基本實施方式以及對基本實施方式添加附加實施方式1至8中至少一種的實施 方式中,優(yōu)選在圖1、3、5、6中,分別在小花紋塊B1(B2、B15、B16、B21)上形成至少1條刀槽 花紋(附加實施方式9)。
[0096] 通過在小花紋塊BI (B2、B15、B16、B21)上形成至少1條刀槽花紋,能夠使由小花 紋塊構成的小花紋塊組具有更多的邊緣。因此,通過形成刀槽花紋而產生的邊緣含有大量 輪胎周向成分時,能夠進一步提高針對輪胎寬度方向外力的阻力,并可大幅提高冰上旋轉 性能。此外,通過形成刀槽花紋而產生的邊緣含有大量輪胎寬度方向成分時,能夠進一步提 尚針對輪胎周向外力的阻力,并可大幅提尚冰上制動性能。
[0097] (附加實施方式10)
[0098] 在基本實施方式以及對基本實施方式添加附加實施方式1至9中至少一種的實 施方式中,優(yōu)選在圖1、3、5、6中,彎曲部的頂點分別存在于彎曲部的輪胎周向區(qū)域中央部 50 %的區(qū)域內(附加實施方式10)。
[0099] 此處,彎曲部的輪胎周向區(qū)域中央部50%的區(qū)域是指,如圖2所示,觀察1個彎曲 部時,從該彎曲部的輪胎周向一側端部至另一側端部的輪胎周向區(qū)域R內輪胎周向中央部 50 %的區(qū)域RC。
[0100] 圖2中,通過使彎曲部的頂點A存在于區(qū)域RC中,能夠抑制連接形成在相同的小 花紋塊上的、由較頂點A更靠近輪胎周向的一側的槽部分形成的邊緣與由另一側的槽部分 形成的邊緣中,輪胎周向上的邊緣成分大小和輪胎寬度方向上的邊緣成分的大小出現(xiàn)過大 差異。因此,能夠抑制上述2個邊緣對輪胎寬度方向外力的阻力差異以及上述2個邊緣對 輪胎周向外力的阻力差異。其結果為,能夠在頂點A的輪胎周向兩側均衡地抑制小花紋塊 Bl向輪胎寬度方向的傾斜以及向輪胎周向的傾斜,并且能夠同時進一步提高冰上旋轉性能 和制動性能。
[0101] 實施例
[0102] 將輪胎尺寸設為205/55R16,按照表1所示的各項條件(周向細槽在輪胎寬度方向 上的配置密度(周向細槽密度)、寬度方向細槽相對于輪胎寬度方向的延伸角度(寬度方向 細槽的延伸角度)、彎曲部的彎曲角(彎曲角)、寬度方向細槽之間的間隔與周向細槽之間 的間隔的比(間隔比)、周向細槽的槽寬、寬度方向細槽的槽寬、在輪胎寬度方向上鄰接的 小花紋塊彼此是否具有相同的輪胎寬度方向區(qū)域(輪胎寬度方向上有無相同的區(qū)域)、小 花紋塊有無形成至少1條刀槽花紋(有無刀槽花紋)、以及彎曲部的頂點是否存在于彎曲部 的輪胎周向區(qū)域中央部50%的區(qū)域(特定區(qū)域)中(彎曲部的區(qū)域)),制作具有圖1、3、 5、6所示的任一種胎面花紋的實施例1至實施例10的充氣輪胎。另外,圖1、5所示的示例 為指定了車輛安裝方向的示例,圖3、6所示的示例為未指定車輛安裝方向的示例。此外,圖 1、3所示的示例為周向細槽16之間的間隔從車輛安裝內側至外側均勻不變的示例,圖5、6 所示的示例為周向細槽16之間的間隔從車輛安裝內側向外側減小的示例。
[0103] 與此相對,將輪胎尺寸設為205/55R16,除了周向細槽不具有彎曲部且向輪胎周 向呈直線狀延伸以外,制作具有與實施例1的胎面花紋相同的胎面花紋的常規(guī)例的充氣輪 胎。
[0104] 將如此制成的實施例1至實施例10以及常規(guī)例的各試驗輪胎以230kPa的氣壓組 裝至16 X 6. 5J的輪輞上,并安裝至排氣量1800CC的轎車型車輛上,針對冰上制動性能和冰 上旋轉性能,由試駕員進行感官評估。這些結果總結并列記在表1中。
[0105] (冰上制動性能)
[0106] 在結冰路面上,測量以時速40km行駛的狀態(tài)下的制動距離,并以常規(guī)例為基準 (100),通過指數進行評估。該評估中,數值越大,則表示冰上制動性能越優(yōu)異。
[0107] (冰上旋轉性能)
[0108] 在結冰路面上,以半徑30m進行轉圈,測量其單圈平均時間,計算出測量值的倒數 后,以常規(guī)例為基準(1〇〇),通過指數進行評估。該評估中,數值越大,則表示冰上旋轉性能 越優(yōu)異。
[0109]
[oho] 根據表1可以看出,與不屬于本發(fā)明的技術范圍的常規(guī)例的充氣輪胎相比,屬于 本發(fā)明的技術范圍(對周向細槽在輪胎寬度方向上的配置密度、輪胎寬度方向細槽的配置 角度、彎曲部的彎曲角進行了改良)的實施例1至實施例10的充氣輪胎,其冰上制動性能 和旋轉性能均得到了提高。
[0111] 附圖標記說明
[0112] 1、1'、2、2' 充氣輪胎
[0113] 10、10'、11、11' 胎面部
[0114] 12、12'、13、13' 胎面表面
[0115] 14、14a、14b 周向主槽
[0116] 16、16a、16' 周向細槽
[0117] 20、20a、20b、20c 寬度方向細槽
[0118] A彎曲部的頂點
[0119] B1、B2、B11、B12、B13、B14、B15、B16、B21 小花紋塊
[0120] CL輪胎赤道面
[0121] E接地端
[0122] R從彎曲部的輪胎周向一側端部到另一側端部的輪胎周向區(qū)域
[0123] RC區(qū)域R內輪胎周向中央部50 %的區(qū)域
[0124] X小花紋塊Bll的箭羽后端部與小花紋塊B12的箭羽前端部之間的輪胎寬度方向 區(qū)域
[0125] Y小花紋塊B13的箭羽后端部與小花紋塊B14的箭羽前端部之間的輪胎寬度方向 區(qū)域
[0126] Θ彎曲部的彎曲角
【主權項】
1. 一種充氣輪胎,其具有周向主槽, 并且由多個寬度方向細槽和與所述寬度方向細槽交叉的多個周向細槽劃分、形成有小 花紋塊列,其特征在于, 所述周向細槽以0. 06條/mm以上、0. 2條/mm以下的輪胎寬度方向密度配置, 所述寬度方向細槽相對于輪胎寬度方向以-45°以上、+45°以下的角度進行延伸, 所述周向細槽具有至少1個彎曲部, 所述彎曲部的彎曲角為40°以上、160°以下。2. 根據權利要求1所述的充氣輪胎,其特征在于,所述寬度方向細槽之間的間隔為所 述周向細槽之間的間隔的0. 8倍以上、1. 5倍以下。3. 根據權利要求1或2所述的充氣輪胎,其特征在于,所述周向細槽的槽寬為1.0 mm以 上且小于4. 0mm。4. 根據權利要求1至3中任一項所述的充氣輪胎,其特征在于,所述寬度方向細槽的槽 寬為I. Ctam以上且小于4. 0臟。5. 根據權利要求1至4中任一項所述的充氣輪胎,其特征在于,在輪胎寬度方向上鄰接 的所述小花紋塊彼此具有相同的輪胎寬度方向區(qū)域。6. 根據權利要求1至5中任一項所述的充氣輪胎,其特征在于,至少在從輪胎赤道面到 車輛安裝外側的區(qū)域中,在所述寬度方向細槽上不存在向車輛安裝外側彎曲的彎曲部的頂 點。7. 根據權利要求1至5中任一項所述的充氣輪胎,其特征在于,在所述寬度方向細槽上 不存在向輪胎赤道面的相反側彎曲的彎曲部的頂點。8. 根據權利要求1至6中任一項所述的充氣輪胎,其特征在于,所述周向細槽之間的間 隔從車輛安裝內側向外側減小。9. 根據權利要求1至5以及7中任一項所述的充氣輪胎,其特征在于,所述周向細槽之 間的間隔從輪胎赤道面向輪胎寬度方向外側減小。10. 根據權利要求1至9中任一項所述的充氣輪胎,其特征在于,在所述小花紋塊上形 成有至少1條刀槽花紋。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種冰上制驅動性能和旋轉性能得到改善的充氣輪胎。其周向細槽(16)以0.06條/mm以上、0.2條/mm以下/的輪胎寬度方向密度配置。寬度方向細槽(20)相對于輪胎寬度方向以-45°以上、+45°以下的角度進行延伸。周向細槽(16)具有至少1個彎曲部。上述彎曲部的彎曲角為40°以上、160°以下。
【IPC分類】B60C11/04, B60C11/11, B60C11/12, B60C5/00, B60C11/13
【公開號】CN105050834
【申請?zhí)枴緾N201480014436
【發(fā)明人】加賀谷圭佑
【申請人】橫濱橡膠株式會社
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2014年4月1日
【公告號】WO2014171327A1