高效多功能密封燃油箱閥門的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及閥門，具體來說涉及一種高效多功能密封燃油箱閥門，屬于燃油箱結構部件技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車塑料燃油箱承載汽油或柴油，當外界環(huán)境溫度升高或燃油在汽車行駛過程中劇烈晃動時，油箱內會呈現(xiàn)壓力升高現(xiàn)象，油箱內部的高壓力會導致安全隱患，需要盡快通過排氣閥門向外界釋放壓力；另外，當燃油晃動拍打排氣閥門，造成排氣閥門意外關閉的情況下，也需要排氣閥門盡快打開，保持通氣狀態(tài)。在加油過程中排氣閥門可以限制加注液位來達到一定的加注容積目的，在加油過程、燃油膨脹、汽車傾斜、翻車等情況下，需要油箱排氣閥門盡快關閉密封，密封墊起主要作用，避免燃油經排氣閥門泄漏到外界，造成安全隱串
■/Ql、O
[0003]為了保持排氣閥門一定的排氣性能，排氣閥門的排氣孔必須達到一定的面積。排氣閥門在正常情況下是保持常開的，通過其自身重量大于彈簧力來實現(xiàn)這一點，當燃油浮力或氣流，也就是除了浮子受向上的彈簧力外，浮子增加了其他因素的向上力，或汽車過度傾斜時的受力變化，彈簧力大于浮子重量分力時，總之，當浮子自身的重力小于向上受力時，浮子上升封閉排氣孔達到密封效果；由于浮子關閉性能和體積限制的需求，浮子的重量不能太大。排氣閥門關閉后，油箱內的壓力或隨著燃油晃動而升高，當燃油液位下降，或汽車恢復正常姿態(tài)時，由于浮子和密封墊是固定在一起，浮子需要在自身重量的作用下，克服彈簧力和油箱內部壓力形成的對浮子密封圈的壓貼力，而下降開啟，使油箱再次通過排氣閥門向外界正常排氣，這個過程稱之為“重新開啟”。排氣閥門不能及時重新開啟排氣:排氣閥門需要等待油箱內部壓力下降到一定程度，即當浮子重力能夠克服彈簧力和油箱內部壓力即內部壓強X排氣孔面積時，浮子才能下降開啟；G>FX+P*S，其中G:浮子重量，F(xiàn)x:彈簧力，P:油箱內部壓力，S:排氣孔面積；有此可見，由于S較大，P下降很多時排氣閥門才能重新開啟，及排氣閥門不能及時重新開啟排氣，油箱不能及時釋放壓力而造成油箱變形、泄漏等安全問題。針對該問題，本領域的技術人員一直在不斷的嘗試，但是該問題一直沒有得到很好的解決。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術中存在的技術問題，提供一種高效多功能密封燃油箱閥門，該技術方案提出一種新式排氣閥門，在同樣保證密封性能的同時，排氣閥門能夠在很高的壓力重新開啟，即能夠開始重新開啟，及時避免安全隱患。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案如下，高效多功能密封燃油箱閥門，所述燃油箱閥門包括法蘭組件、內殼以及底殼，所述內殼中設置有密封組件和彈簧，所述內殼設置在底殼上，所述法蘭組件設置在底殼上面；所述法蘭組件包括焊接法蘭以及密封圈，所述焊接法蘭焊接在底殼上，所述內殼上設置有排氣孔。
[0006]作為本發(fā)明的一種改進，所述密封組件包括密封墊和浮子，所述密封墊裝配在浮子上，所述密封墊設置為矩形或者片狀。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進，所述密封墊含有一定的活動余量，所述密封墊上的活動余量為兩個矩形小孔或者方形小孔。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進，所述排氣孔的上端為圓形、下端為等面積的腰長形，中間為等面積的連接過渡狀，所述腰長形的寬度為1.2-1.6mm，長度為8.2-9.0mm。
[0009]作為本發(fā)明的一種改進，所述密封組件包括密封墊、浮子以及密封墊固定卡，所述密封墊通過密封墊固定卡固定在浮子上。
[0010]作為本發(fā)明的一種改進，所述密封墊上設置有小孔，所述小孔直徑小于排氣孔直徑。
[0011]作為本發(fā)明的一種改進，所述密封墊固定卡設置為方形，其兩端對稱設置有固定架。
[0012]作為本發(fā)明的一種改進，所述密封墊設置為長方形，長方形密封墊的兩端設置有止擋凸起，整個密封墊的剖面為U型。
[0013]作為本發(fā)明的一種改進，所述浮子上設置有限位組件，該限位組件用于配合密封墊的上下運動。
[0014]作為本發(fā)明的一種改進，所述限位組件包括梯形組件和長方形組件，所述梯形組件對稱的設置在長方形組件的兩端，梯形組件上設置有限位凸起，長方形組件的兩側設置有限位凸起，所述密封墊卡在限位凸起圍成的空間內。
[0015]作為本發(fā)明的一種改進，所述密封組件包括密封墊、浮子以及密封墊限位卡，所述密封墊設置在浮子和密封墊限位卡之間，密封墊限位卡罩在密封墊上方，所述密封墊限位卡焊接在浮子上；所述密封墊上設置有小孔，所述小孔直徑小于排氣孔直徑，所述密封墊設置為圓形，所述密封墊的厚度為1.5 — 3_。優(yōu)選為2_，該密封墊設置有一定的厚度，并且具有一定的剛度，確保該密封墊不會被排氣孔吸出密封墊限位卡，所述密封墊的直徑為15一 18mm,優(yōu)選為16_，所述密封墊的內徑大于密封墊的直徑，這樣無論密封墊在密封墊固定卡內如何周向活動，都不會影響密封墊小孔和閥門排氣孔之間的匹配密封關系，確保閥門良好的密封性。所述密封墊限位卡設置為圓形，所述密封墊限位卡沿圓周設置有限位支架。
[0016]作為本發(fā)明的一種改進，所述密封組件包括密封墊、固定支架以及浮子，所述密封墊設置在支架和浮子中間，并通過固定支架進行定位，所述密封墊設置為片狀結構或者矩形，所述密封墊上設置有小孔，所述小孔的兩側對稱設置有固定孔，所述小孔直徑小于排氣孔直徑，因此不影響浮子關閉時的密封性，所述固定支架設置為方形，固定支架的下方設置有定位凸臺，所述定位凸臺對稱的設置在固定支架的兩側，所述定位凸臺設置為圓柱形，所述固定支架上還設置有固定卡扣，所述固定卡扣設置在固定支架的兩端。
[0017]作為本發(fā)明的一種改進，所述浮子上設置有浮子組件，所述浮子組件包括矩形本體，所述矩形本體的兩端對稱設置有凹槽，所述凹槽與定位凸臺進行配合，所述矩形本體的兩側對稱設置有密封臺，所述密封臺與凹槽之間設置有通氣槽。
[0018]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的優(yōu)點如下:1)本發(fā)明整體結構設計巧妙，結構緊湊，實用性強、成本較低；2)該技術方案中能夠實現(xiàn)快速打開閥門，保持通氣狀態(tài)，避免安全隱患；3)該技術方案在保證密封性能的同時，能夠在很高的壓力下重新開啟，即能夠開始重新開啟，避免了安全隱患，提高了汽車的安全性；4)該技術方案中的排氣孔設置為上端為圓形、下端為等面積的腰長形，中間為等面積的連接過渡狀，實現(xiàn)了等長度下受油箱壓力小的效果；5)該技術方案中密封墊設置有活動余量，在開始下降時，密封墊由于活動余量，仍然受到油箱內部壓力而壓貼在排氣孔上，當密封墊活動余量行程結束時，密封墊就會形成一個弧形，這樣浮子的重力就會主要集中在腰長形排氣孔的兩端點，就會輕易撕開小口小流量排氣，當油箱壓力下降，密封墊將會輕易全部撕開，最終實現(xiàn)的閥門的全部重新全部開啟，實現(xiàn)正常大流量排氣，及時避免安全隱患；6)該技術方案中密封墊上設置有小孔，小孔直徑小于排氣孔