不當(dāng)燃料噴嘴插入抑制組件的制作方法
【專利說明】不當(dāng)燃料噴嘴插入抑制組件
[0001]相關(guān)串請
[0002]本申請涉及于2013年2月27日提交的標(biāo)題為“Fuel Nozzle-ReceivingAssembly (燃料噴嘴容納組件)”的美國臨時專利申請N0.61/770，112，并要求其優(yōu)先權(quán)益，該專利據(jù)此以引用方式全文并入。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開的實施例一般涉及車輛的燃料噴嘴容納系統(tǒng)，并且更具體地，涉及構(gòu)造成抑制不當(dāng)或不兼容的燃料噴嘴將燃料分配入燃料箱中的燃料噴嘴容納系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0004]各種車輛(諸如汽車)由汽油、柴油等燃料等提供動力。因此，車輛通常包括具有箱體和燃料填充管的燃料系統(tǒng)，該箱體構(gòu)造成保持燃料(諸如汽油或柴油燃料)，該燃料填充管用作用于將燃料從燃料補給站的燃料噴嘴供應(yīng)至箱體的入口。一般而言，燃料填充管包括可在燃料補給期間暴露的開口以容納噴嘴。燃料管的暴露端部分具有足以容納燃料補給噴嘴的排放管的尺寸。噴嘴通常較松散地裝配于燃料填充管中，使得噴嘴可快速且容易地插入燃料填充管或從其移除。
[0005]許多客運和商業(yè)車輛通過柴油燃料提供動力。汽車行業(yè)以增加的速率持續(xù)生產(chǎn)柴油提供動力的車輪。燃料補給站向客戶提供柴油燃料。事實上，在歐洲，所有客運車輛的近50%由柴油燃料提供動力。
[0006]然而，許多柴油提供動力的車輛易受由于汽油燃料錯誤(例如，錯誤加燃料)的影響。汽油噴嘴通常小于柴油噴嘴，并且可插入柴油提供動力車輛的燃料補給孔口。相反地，柴油噴嘴的較大尺寸通常防止將其插入汽油提供動力車輛的較小燃料補給孔口。
[0007]因此，各種燃料系統(tǒng)包括燃料錯誤抑制器(MFI)。MFI為構(gòu)造成防止將汽油噴嘴插入柴油燃料箱中(或反之亦然)的裝置。例如，一種類型的MFI包括具有開口的入口，該開口防止噴嘴的錯誤加燃料，該噴嘴具有超過該開口的直徑的直徑。作為實例，MFI可包括頂門和底門。雖然不當(dāng)噴嘴可插入穿過頂門，但是噴嘴通常不能接合底門，因為噴嘴的直徑太大而不能穿過緊鄰底門的通路。另一種類型的MFI包括鎖定底門，該鎖定底門僅允許互補噴嘴裝配穿過。額外的MFI系統(tǒng)公開于例如WO 2005/077698、WO 2010/021829、TO2011/053563、US 7，950，425、U.S.7，549，443 和 FR 2 753 138 中。
[0008]由于公布了燃料能效標(biāo)準(zhǔn)，所以許多制造商追求使車輛的某些部件的尺寸和重量最小化，以減小車輛的總重量。另外，額外部件可固定于車輛的空間內(nèi)，諸如車輛框架內(nèi)。安裝于噴嘴容納組件內(nèi)的MFI還變得更小。需要較小的MFI，該MFI將以減小的體積和空間將較大的噴嘴容納于車輛內(nèi)。
[0009]在典型MFI裝置中，銷釘延伸通過主入口蓋或本體的外壁。例如，通孔通過入口蓋而形成以將銷釘容納并固定至該入口蓋。密封件可定位于銷釘上方，該銷釘通常需要車輛內(nèi)的額外空間。然而，銷釘通常為分離且不同的部件，該部件需固定至蓋或本體或該蓋內(nèi)的門。因此，銷釘占用組件內(nèi)的空間，從而增加該組件的尺寸和重量。此外，將銷釘連接至蓋或本體并將門固定至銷釘?shù)墓に囋黾恿酥圃霱FI的時間和成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本公開的某些實施例提供了一種不當(dāng)燃料噴嘴插入抑制組件，該組件構(gòu)造成防止不當(dāng)燃料分配裝置將燃料分配入車輛的燃料填充管線中。該組件可包括蓋和主體，該蓋包括由周向壁和前表面壁限定的開放腔體，該主體限定內(nèi)腔室。至少一個屏蔽門可樞轉(zhuǎn)地固定至主體。屏蔽門構(gòu)造成閉合噴嘴容納通道，該噴嘴容納通道延伸穿過內(nèi)腔室。屏蔽門可包括整體樞轉(zhuǎn)軸，該整體樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地固定至主體內(nèi)的軸支座。屏蔽門構(gòu)造成通過向內(nèi)推動適當(dāng)?shù)娜剂蠂娮於鴺修D(zhuǎn)打開。
[0011]組件可以不具有分離且不同的銷釘或緊固件，該銷釘或緊固件將屏蔽門連接至主體。蓋可以不具有一個或多個通孔，該通孔構(gòu)造成保持分離且不同的樞轉(zhuǎn)銷釘?shù)闹辽僖徊糠帧?br>[0012]屏蔽門可包括與鉸鏈整體地形成的覆蓋面板，該鉸鏈從覆蓋面板向后和向上延伸。樞轉(zhuǎn)軸可從鉸鏈延伸。例如，在至少一個實施例中，樞轉(zhuǎn)軸可包括第一和第二相對的立柱，該立柱分別從鉸鏈的上部的第一側(cè)和第二側(cè)側(cè)向地延伸。
[0013]在至少一個實施例中，屏蔽門可包括噴嘴入口屏蔽門和噴嘴出口屏蔽門。噴嘴入口屏蔽門可緊鄰前表面壁定位。例如，噴嘴入口屏蔽門可樞轉(zhuǎn)地固定于形成于前表面壁中的開口上方，該前表面壁形成噴嘴容納通道的入口。噴嘴出口屏蔽門可定位于內(nèi)腔室內(nèi)的入口屏蔽門的下游。
[0014]該組件還可包括內(nèi)腔室內(nèi)的至少一個限制構(gòu)件。限制構(gòu)件構(gòu)造成防止不當(dāng)燃料分配裝置的燃料噴嘴進一步穿入內(nèi)腔室。在至少一個實施例中，限制構(gòu)件可包括具有前端的至少一個肋狀物，該前端短于尾端。
[0015]該組件還可包括至少一個壓力釋放閥，該至少一個壓力釋放閥操作地連接至至少一個屏蔽門。該組件還可包括至少一個扭力彈簧，該至少一個扭力彈簧操作地連接至屏蔽門。扭力彈簧將屏蔽門偏置入閉合位置。
[0016]該組件還可包括噴嘴閉鎖構(gòu)件，該噴嘴閉鎖構(gòu)件從周向壁徑向地和向內(nèi)地延伸。噴嘴閉鎖構(gòu)件可處于內(nèi)腔室的外部。噴嘴閉鎖構(gòu)件構(gòu)造成牢固地接合適當(dāng)燃料噴嘴的一部分。
[0017]在至少一個實施例中，屏蔽門可包括鎖定特征，該鎖定特征防止不當(dāng)燃料分配裝置的燃料噴嘴打開屏蔽門。作為一個實例，鎖定特征可為穿過屏蔽門而形成的開口，該開口能夠容納并保持不當(dāng)燃料噴嘴的遠端。
[0018]在至少一個實施例中，至少一個屏蔽門可定位于內(nèi)腔室內(nèi)。例如，噴嘴出口屏蔽門可設(shè)置于內(nèi)腔室內(nèi)，而噴嘴入口屏蔽門處于噴嘴出口屏蔽門的上游，并且可閉合穿過前表面壁而形成的噴嘴容納通道的入口。
【附圖說明】
[0019]圖1示出了根據(jù)本公開的一個實施例的燃料吸入系統(tǒng)的立體圖。
[0020]圖2示出了根據(jù)本公開的一個實施例的固定至燃料填充管的燃料錯誤抑制器(MFI)組件的前立體圖。
[0021]圖3示出了根據(jù)本公開的一個實施例的沿圖2的線3-3的固定至燃料填充管的MFI組件的內(nèi)部剖視圖。
[0022]圖4示出了根據(jù)本公開的一個實施例的沿圖2的線3-3的固定至燃料填充管的MFI組件的內(nèi)部立體剖視圖。
[0023]圖5示出了根據(jù)本公開的一個實施例的樞轉(zhuǎn)地固定于MFI組件內(nèi)的噴嘴入口屏蔽門和噴嘴出口屏蔽門的后立體圖。
[0024]圖6示出了根據(jù)本公開的一個實施例的通過燃料噴嘴接合的噴嘴入口屏蔽門的內(nèi)部后立體圖。
[0025]圖7示出了根據(jù)本公開的一個實施例的MFI組件的后立體圖。
[0026]圖8示出了根據(jù)本公開的一個實施例的定位于MFI組件內(nèi)的燃料噴嘴的內(nèi)部立體圖。
[0027]圖9示出了根據(jù)本公開的一個實施例的固定至燃料填充管的MFI組件的前立體圖。
[0028]圖10示出了根據(jù)本公開的一個實施例的沿圖9的線10-10的固定至燃料填充管的MFI組件的內(nèi)部剖視圖。
[0029]圖11示出了根據(jù)本公開的一個實施例的定位于MFI組件內(nèi)的燃料噴嘴的內(nèi)部立體圖。
[0030]在詳細地解釋本公開的實施例之前，應(yīng)理解的是，本公開在其應(yīng)用方面不限于下述說明給出或附圖中所示的部件的結(jié)構(gòu)和布置的細節(jié)。本公開能夠具有其它實施例或以多種方式實踐或?qū)嵤?。另外，?yīng)理解的是，本文所用的詞語和術(shù)語是出于說明的目的，并且不應(yīng)視為限制。“包括”和“包含”和其變型的使用意在涵蓋下文所列的項目和其等同物，以及另外的項目和其等同物。
【具體實施方式】
[0031]圖1示出了根據(jù)本公開的一個實施例的燃料吸入系統(tǒng)10的立體圖。燃料吸入系統(tǒng)10可包括噴嘴容納殼體12，噴嘴容納殼體12例如可固定至車輛的框架。噴嘴容納殼體12可包括門14，門14樞轉(zhuǎn)地連接至噴嘴容納殼體12。門14構(gòu)造成在打開位置和閉合位置之間樞轉(zhuǎn)。噴嘴容納殼體12限定了燃料分配裝置20的噴嘴18可插入其中的開口 16。
[0032]殼體12可直接地或間接地連接至不當(dāng)燃料噴嘴插入抑制組件，諸如燃料錯誤抑制器(MFI)組件22。MFI組件22構(gòu)造成防止不當(dāng)燃料分配裝置(例如，與燃料吸入系統(tǒng)10不兼容的燃料分配裝置)將燃料分配入連接至MFI組件22的燃料填充管24中。例如，MFI組件22防止柴油燃料分配裝置插入汽油燃料吸入系統(tǒng)中，或反之亦然。即，柴油燃料分配裝置相對于汽油燃料吸入系統(tǒng)為不當(dāng)或不兼容的燃料分配裝置，而汽油燃料分配裝置相對于柴油燃料吸入系統(tǒng)為不當(dāng)或不兼容的燃料分配裝置。
[0033]燃料分配裝置20包括手柄26，手柄26操作地連接至觸發(fā)器28。手柄26構(gòu)造成由操作員握持并連接至噴嘴18。
[0034]圖2示出了根據(jù)本公開的一個實施例的固定至燃料填充管32的燃料錯誤