背部18包括靠背框架26和靠背蓋件28。靠背框架26和靠背蓋件28 —起協(xié)作以提供以下器件:所述器件用于響應(yīng)于乘客坐在車輛座椅10上時乘客對所述靠背施加的力而產(chǎn)生一種同感形狀，從而致使所述力被分布在靠背蓋件28的正面18F上而使得施加回到乘客身上的反作用力被最小化、并且致使座椅靠背18的重量和厚度18T被最小化而座椅靠背18的強度被最大化，這樣使得車輛座椅10在乘客坐在車輛座椅10上時承受住了施加給車輛座椅10的外部沖擊力。
[0106]例如，如圖2所不，座椅背部18包括頭靠20、靠背22以及靠背安裝件24?？勘嘲惭b件24被安排成將靠背22與座椅底部16互連從而致使靠背22相對于座椅底部16圍繞一條樞轉(zhuǎn)軸線21來回樞轉(zhuǎn)。頭靠20附著至靠背22上并且被安排成背離座椅底部16向上延伸。例如，如圖3所示，頭靠20和靠背22是整體性的。
[0107]如圖3所不，靠背22包括靠背框架26和靠背蓋件28?？勘晨蚣?6是通過靠背安裝件24聯(lián)接至座椅底部16上的，如圖1所示?？勘成w件28聯(lián)接至靠背框架26上以便覆蓋靠背框架26的前表面26F并且對坐在車輛座椅10上的乘客提供支撐。前表面26F被安排成面向靠背框架26的相反的后表面26R。
[0108]如圖3所示，頭靠20包括頭靠框架30和頭靠蓋件32。頭靠框架30附著至靠背26上并且被安排成背離靠背框架26向上延伸，如圖3所示。頭靠蓋件32聯(lián)接至靠背蓋件28上并且被安排成覆蓋頭靠框架30的前表面30F，如圖2所示。前表面30F被安排成面向頭靠框架30的相反的后表面30R。
[0109]頭靠框架30和靠背框架26 —起協(xié)作以建立整體性的座椅背部框架34，如圖3和圖4所示。頭靠蓋件32和靠背蓋件28協(xié)作以產(chǎn)生如圖1至圖4所示的座椅背部蓋件36，所述座椅背部蓋件覆蓋整體性座椅框架34的多個部分、同時對坐在車輛座椅10上的乘客提供支撐并且將乘客舒適性最大化。
[0110]例如，在如圖5所示的展示性制造方法100中形成座椅背部18。制造方法100包括本體毛坯形成階段102、框架形成階段104以及座椅背部形成階段106，如圖5和圖6所示。本體毛坯形成階段102形成由復(fù)合材料、也稱為纖維增強材料制成的毛坯40。框架形成階段104使用毛坯和塑料材料來形成整體性座椅背部框架34。座椅背部形成階段106形成座椅背部蓋件36并且將座椅背部蓋件36聯(lián)接至座椅背部框架34上從而產(chǎn)生座椅背部18，如圖6所示。
[0111]本體毛坯形成階段102包括提供CFR片的操作102A和切削毛坯的操作102B，如圖6至圖8所示。提供CFR片的操作102A提供由纖維增強材料制成的連續(xù)纖維增強(CFR)片38，如圖6和圖7所示。切削毛坯的操作102B對CFR片38進行切削以提供若干個毛坯40，如圖6、8A和圖8B所示。
[0112]在一個展示性實例中，CFR片38是方形的，每條邊具有大約相同的長度39。作為實例，長度39為大約一米。在CFR片38上布置圖案42的第一實施例以便將每個CFR片38的浪費最小化。如圖7所示，在切削操作102B之前在CFR片38上安排若干個毛坯40A、40B、40C、40D、40E、40F、W&40G。因此，每個毛坯具有大約166毫米的最大寬度40T從而將浪費最小化。在圖7和圖8A所示的實例中，毛坯40A至40D是與所有其他毛坯40A至40D總體上相同大小和形狀的。另外，底座毛坯40E和40F是大約相同形狀和大小的，這樣使得它們可以與任一對毛坯40A至40D —起使用，如圖7和圖8A所示。一旦形成毛坯，則將它們轉(zhuǎn)移至框架形成階段104，如圖5和6所示。
[0113]在另一個實例中，在CFR片38上布置圖案142的第二實施例以便將每個CFR片38的浪費最小化，如圖8B所示。在切削操作102B之前，在CFR片38上安排若干個毛坯140A、140B、140C、140D、140E、140F、140G和140H。因此，每個毛坯具有大約166毫米的最大寬度40T從而將浪費最小化。在圖8B和9B所示的實例中，毛坯140A、140B和140E、140F是總體上相同大小和形狀的。毛坯140C和140G也是總體上相同大小和形狀的。最后，毛坯140D和140H也是總體上相同大小和形狀的。一旦形成毛坯，則將它們轉(zhuǎn)移至框架形成階段104，如圖5和6所示。
[0114]框架形成階段104包括對齊操作104A、聯(lián)接操作104B、形成框架本體操作104C、靠背安裝操作104D、以及皮層成形操作104E，如圖6所示。對齊操作104A使用若干個毛坯并且將它們對齊成框架本體46的大體形狀，如圖9和圖9B所暗示。
[0115]當(dāng)使用毛坯40A、40B和40F時，將毛坯40A和40B安排成彼此的鏡像，這樣使得毛坯40A、40B的多個部分在頭靠區(qū)域41中彼此重疊并且將底座毛坯40F安排成在毛坯40A、40B之間延伸，如圖9A所示。當(dāng)使用毛坯140A、140B、140C和140D，將多個毛坡140A安排成如圖9B所暗示。接著在任選的修剪操作中將這些毛坯進行修剪以提供大體的框架本體形狀(虛線)，如圖9B所暗示。
[0116]如圖6所示，聯(lián)接操作104B將多個毛坯聯(lián)接在一起以形成如圖9A所示的框架本體毛坯44第一實施例和如圖9B所示的框架本體毛坯144另一實施例中的一者。形成框架本體操作104C使用所述框架本體毛坯來形成如圖11所暗示的框架本體46。通過將兩對套筒48A、48B插入在靠背框架26中形成的相關(guān)聯(lián)的孔口 50A、50B之中，靠背安裝件成形操作104D形成了靠背安裝件24，如圖10所示。然而，安裝件成形操作104D可以在框架形成階段104中的不同的其他操作之前、過程中或之后進行。皮層成形操作104E采用框架本體46和靠背安裝件24并且位于由塑料材料制成的皮層50上方從而產(chǎn)生如圖11所暗示的座椅背部框架34。
[0117]在一個展示性實例中，聯(lián)接操作104B可以如下實現(xiàn):通過使用真空將毛坯固持在位直至形成框架本體操作104E可以完成。在另一個實例中，可以使用熱量來軟化CFR片38中包含的塑料材料從而使得多個毛坯通過這些塑料材料的相互混合而聯(lián)接在一起。然而，可以使用任何適合的替代方案。
[0118]形成框架本體的操作104C可以使用不同的技術(shù)來執(zhí)行。在一個實例中，可以對框架本體毛坯44、144或多個獨立毛坯進行安排以進行熱成形，在熱成形過程中對這些毛坯施加熱量并且將凸形模具半件和凹形模具半件帶到一起以便使這些毛坯變形并且在這些模具半件分開之后建立框架本體46。然而，可以使用任何適合的替代方案。
[0119]皮層成形操作104E可以使用不同的技術(shù)來執(zhí)行。在一個實例中，將框架本體46放在凹形模具半件中形成的模具空間中。接著將凸形模具半件與所述凹形模具半件進行匹配并且將塑料材料注入所述凸形模具半件與所述凹形模具半件之間所限定的模具空腔之中。因此，熔化的塑料材料在適當(dāng)區(qū)域中流過框架本體46從而建立皮層50，如圖11所暗示。然而，可以使用任何適合的替代方案。
[0120]在另一個實例中，皮層50可以通過壓縮包覆模制來建立。在壓縮包覆模制的實例中，皮層成形和框架本體成形可以基本上同時發(fā)生。
[0121]如圖6所示，靠背安裝件成形操作104D可以在框架本體成形操作104C之后并且在皮層成形操作104E之前進行。然而，靠背安裝件成形操作可以作為毛坯對齊操作104A的一部分實施，此時將套筒48A、48B插入孔口 50A、50B之中而同時這些毛坯仍是平坦且未經(jīng)模制的。在另一個實例中，可以在框架本體成形操作104C過程中將套筒48A、48B插入框架本體46之中。在這個實例中，可以在模制之前將套筒48A、48B插入所述模具之中。在模制過程中，將這些套筒插入框架本體46中從而形成孔口 50A、50B，并且將套筒48A、48B聯(lián)接至框架本體46上是大約同時進行的。
[0122]一旦形成框架本體46，則方法100前進到座椅背部形成階段106，如圖5和6所示。座椅背部形成階段106包括蓋件成形操作106A和蓋件聯(lián)接操作106B，如圖6所示。蓋件成形操作106形成座椅背部蓋件36。座椅背部蓋件36包括例如座椅背部片52、座椅背部墊54以及彈性支撐網(wǎng)片56，如圖12所示。蓋件聯(lián)接操作106B接著將座椅背部蓋件36聯(lián)接至座椅背部框架34上從而建立座椅背部18，如圖6所暗示。
[0123]如圖1和2所不，座椅背部18包括靠背22和頭靠20?？勘?2包括靠背框架26和靠背蓋件28?？勘晨蚣?6包括靠背底架58、水平頸部撐墊60、以及第一撐墊接頭61和第二撐墊接頭62，如圖11所示?？勘车准?8具有U形形狀并且通過靠背安裝件24聯(lián)接至座椅底部16上。水平頸部撐墊60也稱為水平撐墊60，是通過第一撐墊接頭61和第二撐墊接頭62聯(lián)接至靠背底架58上。靠背底架58、水平頸部撐墊60以及撐墊接頭61、62 —起協(xié)作以限定靠背孔口 64，如圖11所示。頭靠20附著至水平頸部撐墊60上。
[0124]靠背底架58包括靠背底座66、第一直立撐墊68以及第二直立撐墊70，如圖2和圖11所示。第二直立撐墊70是與第一直立撐墊間68隔開的。靠背底座66被安排成在第一直立撐墊68與第二直立撐墊70之間延伸并且將這兩者互連，如圖11所示。一對套筒48A、48B插入每個直立撐墊70中(如圖10所示)以致使靠背安裝件24將靠背底架58與座椅底部16互連。靠背底座66是由復(fù)合材料制成的，如圖9A和9B所暗示。
[0125]如圖11所示，第一直立撐墊68是通過第一撐墊接頭61與水平頸部撐墊60互連的。第二直立撐墊70是通過第二撐墊接頭62與水平頸部撐墊60互連的。在一個展示性實例中，直立撐墊68、70、撐墊接頭61、62以及水平頸部撐墊60是由復(fù)合材料制成的。頭靠框架30附著至水平頸部撐墊60上并且被安排成背離水平撐墊60向上延伸。在另一個實例中，靠背框架26和頭靠框架30是由復(fù)合材料制成的并且是整體性的。
[0126]如圖13A和圖14A所示，車輛座椅110的另一個實施例包括靠背122和靠背安裝件24。靠背122包括靠背框架126和靠背蓋件128?？勘晨蚣?26包括靠背底架158、水平頸部撐墊160、以及第一撐墊接頭161和第二撐墊接頭162，如圖14A所示。靠背底架158具有U形形狀并且通過靠背安裝件24聯(lián)接至座椅底部16上。水平頸部撐墊160是通過第一撐墊接頭161和第二撐墊接頭162聯(lián)接至靠背底架158上?？勘车准?58、水平頸部撐墊160以及撐墊接頭161、162—起協(xié)作以限定靠背孔口 164，如圖14A所示。雖然座椅背部118被示為沒有頭靠，但是可以將單獨的可移動頭靠聯(lián)接至靠背122上以相對于靠背122移動。
[0127]如圖13B、14B和圖14C所示，車輛座椅的另一個實施例包括靠背1022和靠背安裝件24?？勘?022包括靠背框架1026和靠背蓋件(未不出)。靠背框架1026包括靠背底架1058、水平頸部撐墊1060、第一撐墊接頭1061和第二撐墊接頭1062、以及一系列增強肋1001，如圖14B和14C所示?？勘车准?058具有U形形狀并且通過靠背安裝件24聯(lián)接至座椅底部16上。如圖14C所示，靠背框架1026進一步包括聯(lián)接至靠背框架1026的周緣的一部分上的外增強凸緣1002。外增強凸緣1002被安排成從第一撐墊接頭1061、越過水平頸部撐墊1060并且經(jīng)過第二撐墊接頭1062延伸，如圖14B所示。雖然座椅背部1010被示為沒有頭靠，但是可以將單獨的可移動頭靠聯(lián)接至靠背1022上以相對于靠背1022移動。
[0128]例如，圖15中示出了整體性座椅背靠框架234的又一個實施例。如圖15所示，座椅背部框架234包括靠背框架226和附著至靠背框架226上的頭靠框架230?？勘晨蚣?26包括靠背底架58、水平頸部撐墊60、以及第一撐墊接頭261和第二撐墊接頭262，如圖15所示。水平頸部撐墊60是通過第一撐墊接頭261和第二撐墊接頭262聯(lián)接至靠背底架58上?？勘车准?8、水平頸部撐墊60以及撐墊接頭261、262 —起協(xié)作以限定靠背孔口 64，如圖15所示。頭靠框架230附著至水平頸部撐墊60上。
[0129]第一撐墊接頭261是與第二撐墊接頭262基本上相同的。因此，僅詳細(xì)討論第一撐墊接頭261。第一撐墊接頭261被配置成用于提供以下器件:所述器件用于阻礙頭靠20響應(yīng)于施加到攜帶整體性座椅背部框架234的車輛上的外部沖擊力的施加而相對于靠背底架58圍繞第一撐墊接頭261和第二撐墊接頭262進行彎折。例如第一撐墊接頭261包括被相關(guān)聯(lián)的一系列通道74彼此間隔開的一系列增強肋272，如圖16所示。
[0130]增強肋272是由纖維增強材料形成的并且被配置成用于將座椅背部框架234在第一撐墊接頭261和第二撐墊接頭262中的強度最大化，從而使纖維定向在與由每個增強肋272的每個峰所限定的表面垂直的平面內(nèi)。在一個展示性實例中，增強肋272的數(shù)量和大小可以改變以提供足夠的強度、同時維持毛坯40大約166毫米的最大寬度40T。每個增強肋272以及相關(guān)聯(lián)的通道274的深度272D可以改變，以使得不同的增強肋272具有不同的深度。在一個實例中，增強肋272可以被配置成用于接納蓋件固持件，以用于將座椅背部蓋件36聯(lián)接至座椅背部框架234上。
[0131]例如，圖17A至圖20A中示出了整體性座椅背靠框架334的又一個實施例。如圖17A所示，座椅背部框架334包括靠背框架326和附著至靠背框架326上的頭靠框架330?？勘晨蚣?26包括靠背底架58、水平頸部撐墊60、以及第一撐墊接頭361和第二撐墊接頭362，如圖17A所示。水平頸部撐墊60是