利用渦流環(huán)空氣流的加熱、通風、和空氣調(diào)節(jié)排放口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種配置用于產(chǎn)生禍流環(huán)的HVAC排放口構(gòu)件(vent manufacture)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于車輛的HVAC (加熱、通風、和空氣調(diào)節(jié))系統(tǒng)通常包括HVAC模塊、管道或空氣分配系統(tǒng)、以及一個或多個排放口。HVAC模塊產(chǎn)生經(jīng)調(diào)節(jié)空氣的穩(wěn)定的流，其可為用于通風的被加熱或冷卻的空氣、或環(huán)境空氣。管道或空氣分配系統(tǒng)包含經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣或環(huán)境空氣的穩(wěn)定的流，且將其從HVAC模塊引導至一個或多個排放口。該一個或多個排放口可為格柵，且通?？晌挥诳臻g的周邊處，在該處需要經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣以用于該空間的一個或多個乘客的舒適度。該一個或多個排放口的每一個都包括空氣入口側(cè)和空氣出口側(cè)，其中空氣入口側(cè)接受經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣或環(huán)境空氣的穩(wěn)定的流，且經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣或環(huán)境空氣從空氣出口側(cè)被弓I導進入被加熱、通風或冷卻的空間。
[0003]當該空間對于乘客來說不舒適地熱時，HVAC系統(tǒng)被用于傳送冷卻空氣進入該空間中。但是，來自一個或多個排放口的冷卻空氣的穩(wěn)定的流可能不足以到達遠離該一個或多個排放口的空間的乘客。盡管冷卻空氣流可逐漸冷卻整個空間及其乘客，其將不能立刻使得乘客冷卻直到冷卻空氣到達乘客時?？赏ㄟ^將冷卻空氣流從該一個或多個排放口噴出以到達乘客的皮膚以及衣服來極大地增強立即的乘客冷卻。將該一個或多個排放口定位為靠近全部乘客可能需要對空氣分配系統(tǒng)的昂貴、復雜和耗費空間的添加，且可能還需要附加的排放口。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種HVAC排放口構(gòu)件，其包括:
[0005]殼體，構(gòu)造為限定用于從HVAC模塊接收冷卻空氣的空氣入口、用于封裝被接收的空氣的空氣腔室、和構(gòu)造為促進渦流環(huán)產(chǎn)生的空氣出口 ；和
[0006]電-機械膜，連接至所述殼體并且能夠與所述空氣出口協(xié)作，以將所述空氣腔室中接收的冷卻空氣噴出空氣出口成為產(chǎn)生的渦流環(huán)。
[0007]在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其還包括用于所述空氣入口的閥。
[0008]在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其中所述閥是單向閥。
[0009]在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其中所述閥是簧片閥。
[0010]在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其中所述電-機械膜由無孔材料制成。
[0011 ] 在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其中所述電-機械膜能夠以小于20赫茲的頻率被致動。
[0012]在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其中由所述殼體限定的所述空氣腔室大致為截頭圓錐形形狀。
[0013]在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其中所述殼體包括在空氣出口處的特征件，且產(chǎn)生更多的渦流環(huán)。
[0014]在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其中所述特征件大致為環(huán)繞所述空氣出口的環(huán)狀脊部。
[0015]在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其中所述殼體包括在空氣出口處的特征件。
[0016]在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其中所述特征件大致為環(huán)繞所述空氣出口的環(huán)狀脊部。
[0017]在上述HVAC排放口構(gòu)件中，其還包括用于所述空氣入口的閥和在所述空氣出口處的特征件；
[0018]其中，該閥是單向簧片閥；其中該特征件基本是圍繞所述空氣出口的環(huán)狀脊部；其中由殼體限定的空氣腔室大致是截頭圓錐形形狀；且其中電-機械膜由無孔材料制成。
[0019]本發(fā)明還涉及一種車輛，其包括:
[0020]能夠由駕駛員占據(jù)的第一座位；
[0021]第二排座位，位于第一座位之后，且能夠由一個或多個乘客占據(jù)；
[0022]用于冷卻空氣的HVAC模塊；和
[0023]冷卻空氣分配系統(tǒng)，其具有排放口，所述排放口關(guān)于第二排座位充分地取向以使得冷卻空氣能夠被朝向第二排座位噴出；
[0024]其中該排放口特征在于電-機械渦流環(huán)產(chǎn)生器，所述電-機械渦流環(huán)產(chǎn)生器具有受控空氣入口和空氣出口，該空氣入口用于從HVAC模塊接收冷卻空氣；所述渦流環(huán)產(chǎn)生器被構(gòu)造為中空錐形部件，其在所述空氣入口的一側(cè)上具有形成所述空氣出口的環(huán)狀脊部，且在所述空氣入口的另一側(cè)上具有由無孔材料制成的電-機械膜；該膜和從所述受控空氣入口進入的冷卻空氣充分地協(xié)作，以產(chǎn)生和噴出足以到達第二排座位的一個或多個渦流環(huán)。
[0025]在上述車輛中，其還包括在第二排座位之后的第三排座位；
[0026]其中該排放口被關(guān)于第二排和第三排座位充分地取向，以使得冷卻空氣能夠被朝向第三排座位噴出成為一個或多個渦流環(huán)；和
[0027]其中該膜和從受控空氣入口進入的冷卻空氣充分地協(xié)作，以產(chǎn)生和噴出足以到達第二排和第三排座位的渦流環(huán)。
[0028]在上述車輛中，其中所述受控空氣入口包括簧片閥。
[0029]在上述車輛中，其中所述受控空氣入口包括簧片閥。
[0030]在上述車輛中，其中所述電-機械膜能夠以小于20赫茲的頻率被致動。
[0031]在上述車輛中，其中所述電-機械膜能夠以小于20赫茲的頻率被致動。
[0032]本發(fā)明還涉及一種車輛，其包括:
[0033]能夠由駕駛員占據(jù)的第一座位；
[0034]第二排座位，位于第一座位之后，且能夠由一個或多個乘客占據(jù)；
[0035]用于冷卻空氣的HVAC模塊；和
[0036]冷卻空氣分配系統(tǒng)，其具有排放口，所述排放口位于第一座位之前且關(guān)于第二排座位充分地取向以使得冷卻空氣能夠被朝向第二排座位噴出，該排放口包括:
[0037]殼體，構(gòu)造為限定用于從HVAC模塊接收冷卻空氣的空氣入口、用于封裝被接收的空氣的空氣腔室、和構(gòu)造為促進渦流環(huán)產(chǎn)生的空氣出口 ；
[0038]電-機械膜，其由無孔材料制成，連接至所述殼體且能夠與所述空氣出口協(xié)作，以產(chǎn)生渦流環(huán)并且將所述空氣腔室中接收的冷卻空氣噴出空氣出口成為產(chǎn)生的渦流環(huán)；和
[0039]其中該排放口產(chǎn)生和噴出足以到達第二排座位的渦流環(huán)。
[0040]在上述車輛中，還包括在第二排座位之后且能夠由一個或多個乘客占據(jù)的第三排座位；
[0041]其中所述排放口被關(guān)于第二排和第二排座位充分地取向，以使得冷卻空氣能夠朝向第二和第三排座位噴出；和
[0042]其中所述排放口產(chǎn)生和噴出足以到達第二排和第三排座位的渦流環(huán)。
[0043]提供了一種HVAC排放口。該HVAC排放口包括殼體或HVAC空氣腔室以及電-機械膜(electro-mechanical diaphragm)。該殼體或HVAC空氣腔室被構(gòu)造為限定用于從HVAC模塊接收冷卻空氣的空氣入口、用于封裝被接收的空氣的空氣腔室、和構(gòu)造為促進渦流環(huán)產(chǎn)生的空氣出口。電-機械膜連接至殼體或HVAC空氣腔室，且和從HVAC模塊的冷卻空氣接收以及空氣出口的構(gòu)造協(xié)作，以將空氣腔室中接收的冷卻空氣通過空氣出口噴出空氣腔室成為產(chǎn)生的渦流環(huán)。
[0044]HVAC空氣腔室可基本為截頭圓錐形形狀。HVAC空氣腔室或殼體可包括在空氣出口處的特征件，其大致為環(huán)繞空氣出口的環(huán)狀脊部。且，HVAC空氣腔室可包括用于控制被空氣入口接收或在空氣入口處被接收的空氣的閥。
[0045]還提供了一種車輛。車輛包括可由駕駛員占據(jù)的第一座位、由一個或多個乘客占據(jù)的第二排座位、用于冷卻空氣的HVAC模塊、以及具有HVAC排放口的冷卻空氣分配系統(tǒng)，該HVAC排放口關(guān)于第二排座位充分地取向，以使得冷卻空氣能夠被朝向第二排座位噴出。HVAC排放口特征在于電-機械渦流環(huán)產(chǎn)生器，其具有用于從HVAC模塊接收冷卻空氣的受控空氣入口以及空氣出口。該渦流環(huán)產(chǎn)生器被構(gòu)造為中空錐形部件，其具有位于空氣入口的一側(cè)上的環(huán)狀脊部，該環(huán)狀脊部形成空氣出口，其還具有位于空氣入口的另一側(cè)上的由無孔材料制成的電-機械膜。該電-機械膜和從受控空氣入口進入的冷卻空氣充分地協(xié)作，以產(chǎn)生和噴出足以到達第二排座位以及占據(jù)這些座位的任意乘客的一個或多個渦流環(huán)。
[0046]該車輛還可包括在第二排座位之后的第三排座位，其可由一個或多個乘客占據(jù)。在該實施例中，排放口關(guān)于第二排和第三排座位充分地取向，以使得冷卻空氣能夠被朝向第二排和第三排座位噴出，且膜與從受控空氣入口進入的冷卻空氣充分地協(xié)作，以產(chǎn)生和噴出足以到達第二排和第三排座位以及占據(jù)這些座位的任意乘客的一個或多個渦流環(huán)。
[0047]當結(jié)合附圖時，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢以及其他特征和優(yōu)勢從下文中用于實施本發(fā)明的最佳模式的詳盡描述中是輕易地明顯的。
【附圖說明】
[0048]圖1是車輛的示意俯視剖視圖，該車輛具有第一排、第二排、和第三排座位，且包括兩個HVAC排放口，以促進來自HVAC模塊的冷卻空氣的渦流環(huán)空氣流；
[0049]圖2是圖1的一個HVAC排放口的示意橫截面圖，其示出了接收以及控制從HVAC模塊接收的冷卻空氣的空氣入口以及可在冷卻空氣被從HVAC模塊接收時可沿一個方向收回的膜；
[0050]圖3是圖2的HVAC排放口的示意橫截面圖，以示出與可沿另一方向伸出的膜協(xié)作以產(chǎn)生和噴出接收的冷卻空氣的一個或多個渦流環(huán)的空氣出口構(gòu)造；和
[0051]圖4是產(chǎn)生的被噴出為一個或多個環(huán)的空氣流的示意透視圖，諸如示出的圖3的HVAC排放口產(chǎn)生的渦流環(huán)。
【具體實施方式】
[0052]參照附圖，其中貫穿附圖相同的附圖標記指向相同的構(gòu)件，圖1示出車輛10，其具有由駕駛員占據(jù)的第一座位12、第一座位之后且由一個或多個乘客占據(jù)的第二排座位14、和第二排座位14之后且由一個或多個乘客占據(jù)的第三排座位14。該車輛可為轎車、卡車、越野車、貨車、公共汽車、或具有多于一排座位的任意其他車輛。