鑰匙16的存在信息并且在步驟51中檢查是否充電插頭12還被插入充電接口 11中并且使用者不存在，也就是說，在步驟50中檢測存在信息時是否確定車鑰匙16不位于車輛10附近、例如車鑰匙16在天線18和20的無線電作用范圍之外。如果未插入充電插頭12或者存在使用者，在步驟49中繼續(xù)該方法。而如果充電插頭12被插入并且不存在使用者，在步驟52中借助于鎖止裝置15又鎖止充電接口 11。由此可保證，在使用者不在時沒有未經(jīng)授權(quán)的人員將充電插頭12從充電接口 11中移出。
[0030]在尤其在步驟45和50中檢測存在信息時，除了車鑰匙16在車輛10附近的純粹存在或不存在，備選地或附加地也可確定車鑰匙16相對于充電接口 11的運動信息或者車鑰匙16相對于充電接口 11的位置信息。例如當車鑰匙16運動遠離充電接口 11并且/或者車鑰匙16相對于充電接口 11位于預定的距離之外、例如距離大于一米時，可確定使用者不存在。反過來，當車鑰匙向著充電接口 11運動或者相對于充電接口 11位于例如一米的確定的距離之內(nèi)時，可確定使用者存在。位置和運動信息尤其可借助于另外的天線20來檢測。
[0031]概括來說，至少可實現(xiàn)以下情況，以便根據(jù)車鑰匙16的存在性和充電過程借助于控制裝置17在充電接口 11中鎖止或解鎖充電插頭12。
[0032]情況1:當帶有車鑰匙16的使用者借助于無鑰匙進入系統(tǒng)被探測到并且車輛未充電、不再能被充電或者不應繼續(xù)被充電時，解鎖充電插頭12。當電池例如達到100%的充電狀態(tài)時，當車輛例如由于錯誤或者用戶輸入已結(jié)束主動充電過程并且未設置有再起動條件時，當車輛計劃在未來才開始充電過程或者車輛電池具有由使用者規(guī)定的充電狀態(tài)時，電動車不能被繼續(xù)充電。
[0033]情況2:當使用者的運動曲線(其通過車鑰匙16的運動被探測)顯示朝向充電接口 11的方向的運動、車鑰匙與充電接口 11的距離小于一米并且車輛未充電、不再能被充電或者不應繼續(xù)被充電時，解鎖充電插頭12。
[0034]情況3:當插上充電插頭12 (也就是說之前未插上充電插頭12或者之前插上的充電插頭被完全拉出)時，盡管無鑰匙進入系統(tǒng)探測到帶有車鑰匙16的使用者，鎖止充電插頭12。換言之，當充電插頭12被移開并且再次被插上或者之前未插上充電插頭12并且插上充電插頭12時，鎖止充電插頭。兩者都導致立即鎖止，以此可開始立即充電。
[0035]情況4:當在車輛10的周圍環(huán)境中未探測到使用者或車鑰匙16并且插上了充電插頭12，但是僅當之前由于無鑰匙進入系統(tǒng)要求了充電插頭12的解鎖時，鎖止充電插頭
12ο
[0036]情況5:當使用者的運動曲線(其例如通過車鑰匙16的運動被探測)顯示遠離充電接口 11的運動并且插上了充電插頭12時，但是僅當當之前由于無鑰匙進入系統(tǒng)要求了充電插頭12的解鎖時，鎖止充電插頭12。此外，當在車鑰匙16與充電接口 11之間的距離小于一米并且插上了充電插頭12時，但是僅當之前已經(jīng)由于無鑰匙進入系統(tǒng)要求了充電插頭12的解鎖時，可鎖止充電插頭12。
【主權(quán)項】
1.一種用于控制車輛的電氣充電接口的鎖止裝置的方法，其中，所述車輛(10)包括進入系統(tǒng)，以便在無車鑰匙(16)的主動操縱的情況下解鎖所述車輛(10)，其特征在于，所述方法包括: -檢測在所述車輛(10)的周圍環(huán)境中所述車鑰匙(16)的存在信息， -檢測充電狀態(tài)，其指示當前是否通過充電接口(11)進行充電過程，以及 -根據(jù)所述存在信息和所述充電狀態(tài)來操控所述鎖止裝置(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述充電狀態(tài)指示， -如果通過所述充電接口(11)能夠充電的所述車輛(10)的驅(qū)動電池被完全充電，并且/或者 -如果所述驅(qū)動電池的充電由于故障被中斷，并且/或者-如果所述驅(qū)動電池的充電被所述車輛(10)的使用者的輸入中斷，并且/或者-如果所述驅(qū)動電池的充電應通過時間上的控制在之后的時刻開始，并且/或者-如果所述驅(qū)動電池具有規(guī)定的充電狀態(tài)，所述驅(qū)動電池當前不應被充電超過所述充電狀態(tài)， 當前不通過所述充電接口(11)進行充電過程。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，檢測所述車鑰匙(16)的存在信息包括: -確定是否能夠建立在所述車鑰匙(16)與所述車輛(10)的發(fā)射/接收裝置(18，20)之間的無線電連接(21，22)，和/或 -確定所述車鑰匙(16)關(guān)于所述充電接口(11)的位置信息，和/或 -確定所述車鑰匙(16)關(guān)于所述充電接口(11)的運動信息。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，將所述鎖止裝置(15)操控成當確定能夠在所述車鑰匙(16)與所述車輛(10)的發(fā)射/接收裝置(18，20)之間設立無線電連接(21，22)且目前沒有充電過程發(fā)生時解鎖所述充電接口(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，將所述鎖止裝置(15)操控成當目前沒有充電過程發(fā)生且 -所述運動信息顯示出所述車鑰匙(16)向所述充電接口(11)的方向上的運動，并且/或者 -所述位置信息顯示出所述車鑰匙(16)相對于所述充電接口(11)在一定距離之內(nèi)的位置時， 解鎖所述充電接口(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項所述的方法，其特征在于，將所述鎖止裝置(15)操控成當所述鎖止裝置(15)之前根據(jù)所述存在信息和所述充電狀態(tài)被操控以解鎖所述充電接口(11)并且充電插頭(12)被插入所述充電接口(11)中并且確定了不能設立在所述車鑰匙(16)與所述車輛(10)的發(fā)射/接收裝置(18，20)之間的無線電連接(21，22)時鎖止所述充電接口(11)。7.根據(jù)權(quán)利要求3-6中任一項所述的方法，其特征在于，將所述鎖止裝置(15)操控成當所述鎖止裝置(15)之前根據(jù)所述存在信息和所述充電狀態(tài)被操控以解鎖所述充電接口(11)并且充電插頭(12)被插入所述充電接口(11)中并且 -所述運動信息顯示出所述車鑰匙(16)在遠離所述充電接口(11)的方向上的運動，并且/或者 -所述位置信息顯示出所述車鑰匙(16)相對于所述充電接口(11)在一定距離之外的位置時， 鎖止所述充電接口(11)。8.一種用于控制車輛的電氣充電接口的鎖止裝置的控制裝置，其中，所述車輛(10)包括進入系統(tǒng)，以便在無車鑰匙(16)的主動操縱的情況下解鎖所述車輛(10)，其特征在于，所述控制裝置(17)包括: -檢測器件(18，20)，其用于檢測所述車鑰匙(16)在所述車輛(10)的周圍環(huán)境中的存在信息并且用于檢測充電狀態(tài)，所述充電狀態(tài)顯示出當前是否通過充電接口(11)進行充電過程，以及 -處理器件(19)，其設計成根據(jù)所述存在信息和所述充電狀態(tài)操控所述鎖止裝置(15)。9.一種用于控制車輛的電氣充電接口的鎖止裝置的方法，其中，所述車輛(10)包括進入系統(tǒng)，以便在無車鑰匙(16)的主動操縱的情況下解鎖所述車輛(10)，其特征在于，所述方法包括: -檢測所述車鑰匙(16)在所述車輛(10)的周圍環(huán)境中的存在信息， -檢測在所述充電接口(11)處的插接過程，其中，所述插接過程顯示出充電插頭(12)被與所述充電接口(11)聯(lián)結(jié)，以及 -根據(jù)所述存在信息和所述插接過程借助于所述鎖止裝置(15)鎖止所述充電接口(11)010.一種用于控制車輛的電氣充電接口的鎖止裝置的控制裝置，其中，所述車輛(10)包括進入系統(tǒng)，以便在無車鑰匙(16)的主動操縱的情況下解鎖所述車輛(10)，其特征在于，所述控制裝置(17)包括: -檢測器件(18，20)，其用于檢測所述車鑰匙(16)在所述車輛的周圍環(huán)境中的存在信息并且用于檢測插接過程，所述插接過程顯示出充電插頭(12)被與所述充電接口(11)聯(lián)結(jié)，以及 -處理器件(19)，其設計成根據(jù)所述存在信息和所述插接過程鎖止所述鎖止裝置(15)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于控制車輛(10)的電氣充電接口(11)的鎖止裝置(15)的方法。車輛(10)包括無鑰匙進入系統(tǒng)、所謂的Keyless？Entry？System，其使能夠在無車鑰匙(16)的主動操縱的情況下解鎖車輛(10)。在該方法中檢測在車輛(10)的周圍環(huán)境中車鑰匙(16)的存在信息并且此外檢測充電狀態(tài)，其指示當前是否通過充電接口(11)進行充電過程。根據(jù)存在信息和充電狀態(tài)來操控鎖止裝置(15)。
【IPC分類】H01R13/639, B60L11/18
【公開號】CN105083041
【申請?zhí)枴緾N201510247730
【發(fā)明人】M.布勒克, L.多恩布格, R.康諾普卡, L.克羅吉
【申請人】大眾汽車有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月15日
【公告號】DE102014209210A1, US20150329002