P的就座側(cè)一體化出座椅罩6S。
[0023]而且，在本實(shí)施例中，在上述的成形時(shí)，在作為模腔的成形模具的另一方的內(nèi)表面(形成里側(cè)的部分)預(yù)先配置背襯20 (抵接構(gòu)件30)(參照圖3)。在本實(shí)施例中，在框部6d的背面?zhèn)扰渲帽骋r20。而且，在頂板側(cè)部6c (座椅襯墊6P配置時(shí)與支承部12a面對的部位)的背面?zhèn)扰渲帽骋r20和抵接構(gòu)件30。并且，使背襯20與抵接構(gòu)件30重疊，并將抵接構(gòu)件30的緣部(在配置時(shí)，配置于上方的緣部)縫合于背襯20 (縫合線SEW，參照圖2及圖3) ο此時(shí)，在抵接構(gòu)件30與背襯20之間設(shè)置適度的間隙(在將其抬起時(shí)，抵接構(gòu)件相對于背襯垂下的程度的間隙)，由此能夠使它們良好地相對移動(dòng)。并且，如上所述成形出座椅襯墊6P，由此在背襯20中浸漬成形材料，從而能夠在座椅襯墊6P的背面一體化出背襯20 (抵接構(gòu)件30)。此時(shí)，在本實(shí)施例中，對背襯20的厚度尺寸等適當(dāng)調(diào)節(jié)等，通過背襯20來阻止成形材料的浸漬，由此抵接構(gòu)件30能夠配置成相對于背襯20可相對移動(dòng)。需要說明的是，在本實(shí)施例中，在頂板部6a的背面?zhèn)瓤梢詢H一體化出背襯20(從邊沿部的背襯分離的狀態(tài))。
[0024]參照圖3，將座椅襯墊6P配置在座椅框架6F上而形成座椅靠背6。在本實(shí)施例中，將頂板部6a配置在座椅框架6F內(nèi)，并使邊沿部6b的背面?zhèn)扰c座椅框架6F (支承部12a的端部側(cè))抵接而支承于此。此時(shí)，在本實(shí)施例中，使邊沿部6b呈大致V字狀地彎折(向就座側(cè)突出)，并載放于支承構(gòu)件14和支承部12a之上。并且，使邊沿部6b (頂板側(cè)部6c)背面的抵接構(gòu)件30與支承部12a的端部側(cè)抵接而被掛止。此時(shí)，抵接構(gòu)件30在與支承部12a(座椅框架)抵接的部分(抵接部位30X) —邊向座椅襯墊6P側(cè)彎折(彎曲)一邊掛止。這樣，利用硬的抵接構(gòu)件30來承接支承部12a，由此能夠良好地抑制支承部12a向背襯20的咬入。并且，將邊沿部6b的外側(cè)(框部6d)以覆蓋支承部12a和框體部12b的外側(cè)的方式配置。最后，利用支撐件狀的靠背支撐件6B(典型的是樹脂制)來覆蓋座椅靠背6的后側(cè)。需要說明的是，靠背支撐件6B能夠在使座椅寬度方向的端部咬入座椅襯墊6P的狀態(tài)下固定于座椅框架6F等。而且，才座椅襯墊6P露出的座椅罩6S的周緣(后端)經(jīng)由鉤構(gòu)件(標(biāo)號省略)等而能夠卡止于座椅框架6F。
[0025]并且，在這種座椅結(jié)構(gòu)中，由于乘坐人員的上下車動(dòng)作等，有時(shí)從座椅外方按壓邊沿部6b(參照圖3及圖4)。此時(shí)，呈邊沿部6b的座椅襯墊6P的端部側(cè)(以下，稱為特定部位X)以與座椅框架6F抵接的抵接構(gòu)件30部分(抵接部位30X)為起點(diǎn)而在內(nèi)側(cè)以壓扁的方式燒曲變形。尤其是在本實(shí)施例(將座椅襯墊和座椅罩一體化的結(jié)構(gòu))中，與邊沿部6b一起被按壓的座椅罩6S在頂板側(cè)部6c側(cè)沒有去處。并且，座椅罩6S的折量為頂板側(cè)部6c的長度LI以上，因此座椅罩6S在特定部位X過度地彎折而將該部位的座椅襯墊6P向內(nèi)地壓扁。并且，在座椅罩6S形成折褶等而在特定部位X繼續(xù)彎折運(yùn)動(dòng)，由此座椅罩6S (聚氨酯苧麻)或座椅襯墊6P的周長超過允許而引起材料破壞(坑坑洼洼)。
[0026]因此，在本實(shí)施例中，抵接構(gòu)件30(與背襯20相比硬且難以變形的面材)相對于背襯20能夠相對移動(dòng)地設(shè)置在邊沿部6b的背面?zhèn)?。并且，如上所述，一邊使抵接?gòu)件30與座椅框架6F(支承部12a)抵接，一邊將座椅襯墊6P配置在座椅框架6F上。并且，在本實(shí)施例中，在乘坐人員的上下車時(shí)，如上所述，通過按壓邊沿部6b，而邊沿部6b的特定部位X以壓扁的方式撓曲變形。此時(shí)，受到乘坐人員的按壓的座椅襯墊6P和背襯20相對于支承部12a與抵接構(gòu)件30的抵接部位30X而向(圖3、4中的)下方(壓扁方向)相對移動(dòng)。這樣，通過座椅襯墊6P整體地向壓扁方向移動(dòng)，能夠良好地避免特定部位X被過度地壓扁的情況。尤其是在本實(shí)施例中，通過抑制頂板側(cè)部6c的座椅罩6S的彎折量，能夠避免座椅罩6S在特定部位X過度彎折的情況。因此，在本實(shí)施例中，能夠極力避免座椅罩6S或座椅襯墊6P的材料破壞而良好地維持座椅的就座性。
[0027]如以上說明那樣，在本實(shí)施例中，在邊沿部6b的按壓時(shí)，座椅襯墊6P和背襯20相對于座椅框架6F而整體地向壓扁方向相對移動(dòng)。因此，根據(jù)本實(shí)施例，能夠減少邊沿部6b的特定部位X的撓曲變形量，良好地避免僅特定部位X過度地?fù)锨冃蔚那闆r。
[0028]在此，抵接構(gòu)件30相對于座椅襯墊6P的安裝手法除了上述的結(jié)構(gòu)之外，還可以采取各種結(jié)構(gòu)。例如在本變形例中，可以在成形了座椅襯墊6P之后，安裝(后裝)抵接構(gòu)件30和背襯20 (參照圖5?圖7)。此時(shí)，在使抵接構(gòu)件30與背襯20重合之后，僅將它們的緣部縫合而進(jìn)行一體化(縫合線SEW)。并且，經(jīng)由安裝于背襯20的粘結(jié)材料40(膠帶等)，而能夠在座椅襯墊6P (邊沿部6b)的背面?zhèn)劝惭b抵接構(gòu)件30和背襯20。
[0029]本實(shí)施方式的交通工具用座椅沒有限定為上述的實(shí)施方式，可采取其他各種實(shí)施方式。例如在本實(shí)施方式中，說明了由于乘坐人員的上下車動(dòng)作等而從座椅外方按壓邊沿部6b的例子。有時(shí)與之不同，就座狀態(tài)的乘坐人員向后方回頭，而形成邊沿部的座椅襯墊的端部側(cè)以與座椅框架抵接的抵接部位為起點(diǎn)而在外側(cè)以壓扁的方式撓曲變形。在這樣的乘坐人員的回頭動(dòng)作時(shí)，通過使用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，也能夠良好地避免僅邊沿部的特定部位過度地?fù)锨冃蔚那闆r。
[0030]在本實(shí)施方式中，雖然例示了抵接構(gòu)件30和背襯20的結(jié)構(gòu)(形狀、尺寸、配置位置、配置數(shù)等)，但是并不限定該構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。例如抵接構(gòu)件根據(jù)與座椅框架抵接的抵接部位的不同，而可以設(shè)置在邊沿部背面的適當(dāng)?shù)牟课?座椅內(nèi)側(cè)或外側(cè))。而且，座椅框架具有氣囊等附屬構(gòu)件，但是抵接構(gòu)件可以配置在與座椅框架(主體或其附屬構(gòu)件)能夠抵接的位置。而且，抵接構(gòu)件和背襯除了縫合之外，也可以通過粘結(jié)或熱粘等各種手法進(jìn)行一體化。
[0031]在本實(shí)施方式中，雖然例;^了座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件的基本結(jié)構(gòu)(座椅框架6F、座椅襯墊6P、座椅罩6S)，但是這些座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件的基本結(jié)構(gòu)也可以適當(dāng)變更。例如側(cè)框架除了平板狀之外，也可以采取柱狀(中空或致密)等各種形狀。而且，座椅罩可以粘結(jié)于座椅襯墊而一體化，而且，也可以以非一體化狀態(tài)配置于座椅襯墊。即，可以在利用座椅罩將座椅襯墊的就座側(cè)包覆之后，將座椅罩的適當(dāng)?shù)牟课豢ㄖ褂谧我r墊或座椅框架。需要說明的是，靠背支撐件可以適當(dāng)省略。
[0032]另外，在本實(shí)施方式中，說明了座椅靠背6作為一例，但是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)也可以適用于座椅坐墊4。而且，在本實(shí)施方式中，也可以適用于車輛、飛機(jī)、電車等交通工具用座椅全體。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通工具用座椅，包括:形成座椅骨架的框狀的座椅框架；形成座椅外形而彈性地支承乘坐人員的座椅襯墊；以及與所述座椅襯墊一體化而將所述座椅襯墊的背面覆蓋的面狀的背襯，其中，所述座椅襯墊具有乘坐人員能夠就座的頂板部和配置在比所述頂板部靠座椅外側(cè)處而向就座側(cè)突出的邊沿部，在將所述座椅襯墊配置于所述座椅框架上時(shí)，將所述頂板部配置在所述座椅框架內(nèi)，并使所述邊沿部的背面?zhèn)扰c所述座椅框架抵接而支承于所述座椅框架，并且通過從座椅寬度方向按壓所述邊沿部，形成所述邊沿部的所述座椅襯墊的端部側(cè)以與所述座椅框架的抵接部位為起點(diǎn)而以壓扁的方式撓曲變形，所述交通工具用座椅的特征在于， 所述交通工具用座椅具備比所述背襯(20)硬的面狀的抵接構(gòu)件(30)，其中，在所述背襯(20)的面向所述座椅框架的一側(cè)以能夠相對移動(dòng)的方式設(shè)置所述抵接構(gòu)件(30)，將所述抵接構(gòu)件(30)壓靠于所述座椅框架而將所述座椅襯墊配置在所述座椅框架上，通過從座椅(2)寬度方向按壓所述邊沿部，形成所述邊沿部的所述座椅襯墊和所述背襯(20)相對于與所述座椅框架抵接的所述抵接構(gòu)件部分(30X)向壓扁方向相對移動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種交通工具用座椅。座椅襯墊具有頂板部和邊沿部。在將所述座椅襯墊配置于座椅框架上時(shí)，使所述邊沿部的背面?zhèn)扰c所述座椅框架抵接而支承于該座椅框架，并且通過從座椅寬度方向按壓所述邊沿部，形成所述邊沿部的所述座椅襯墊的端部側(cè)以與所述座椅框架的抵接部位為起點(diǎn)而以壓扁的方式撓曲變形。在背襯的面向所述座椅框架的一側(cè)以能夠相對移動(dòng)的方式設(shè)置比所述背襯硬的面狀的抵接構(gòu)件，將所述抵接構(gòu)壓靠于所述座椅框架而將所述座椅襯墊配置在所述座椅框架上，通過從座椅寬度方向按壓所述邊沿部，形成所述邊沿部的所述座椅襯墊和所述背襯相對于與所述座椅框架抵接的所述抵接構(gòu)件部分向壓扁方向相對移動(dòng)。
【IPC分類】B60N2/62
【公開號】CN105083083
【申請?zhí)枴緾N201510259760
【發(fā)明人】贄正, 淺野仙公
【申請人】豐田紡織株式會社
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月20日
【公告號】DE102015209048A1, US20150336490