無縫式乘客安全氣囊系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】無縫式乘客安全氣囊系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年5月7日提交的名稱為“無縫式乘客安全氣囊系統(tǒng)(SEAMLESSPASSENGER AIR BAG SYSTEM) ”的序列號為61/989，910的美國臨時(shí)專利申請的權(quán)益，上述臨時(shí)專利申請的內(nèi)容以其整體通過參考結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明總體涉及包括帶有向升高的前緣傾斜的蓋子的斜槽的安全氣囊殼體結(jié)構(gòu)。當(dāng)與具有無縫式乘客約束系統(tǒng)的柔軟的儀表板一一其中類似物的泡沫覆蓋未展開的約束系統(tǒng)一一一起使用時(shí)，蓋子結(jié)構(gòu)促進(jìn)了車門之上的儀表板的鄰近部的減少的厚度，減少的厚度可以在安全氣囊展開過程中降低和潛在地消除柔軟的材料朝向乘員伸出的情況。
【背景技術(shù)】
[0004]汽車的安全氣囊系統(tǒng)包括安裝在隱藏于車輛內(nèi)部的表面之下的殼體內(nèi)的安全氣囊模塊。特別地，乘客安全氣囊系統(tǒng)可以包括由殼體限定并在與車輛有關(guān)的儀表盤內(nèi)延伸的斜槽。斜槽可以隱藏在儀表盤或儀表板基底的表面之下。在這樣的設(shè)置中，乘客安全氣囊斜槽門(其也可以稱作斜槽的“頂部”)在安全氣囊總成的開口上延伸，并由來自安全氣囊濾罐的殼體的一部分支撐，其包括斜槽的壁。在安全氣囊激活的過程中當(dāng)閾值量的能量施加到斜槽門的下面時(shí)，斜槽門會(huì)變?nèi)跻杂兄谒毫选x表盤或儀表板基底的鄰近部可以包括一旦安全氣囊展開就斷裂的預(yù)變?nèi)醯乃毫丫€，使得安全氣囊在斜槽內(nèi)展開，離開其開口，并且從儀表板中離開。
[0005]在由儀表板的一部分覆蓋的斜槽的應(yīng)用中，多層材料可以在斜槽門上延伸并在其外面的其它區(qū)域延伸，典型地這樣的材料與門和儀表板支撐結(jié)構(gòu)的包圍部二者粘合。這樣的層可以包括可見的儀表板的外層以及中間層，其可以包括泡沫等(用于“軟接觸”儀表板結(jié)構(gòu))。這些覆蓋設(shè)置的一些變化可以是“無縫”結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中最外面的儀表板層沒有沿著任何特定的預(yù)定的撕裂縫預(yù)變?nèi)?。取決于用于儀表板外層的材料的類型，用于安全氣囊展開撕裂未變?nèi)醯牟牧闲枰牧?huì)明顯比預(yù)變?nèi)踅Y(jié)構(gòu)或使用變?nèi)醪牧系脑O(shè)置中需要的力大。在一示例中，皮革儀表板會(huì)需要特別高水平的展開力。因此，需要進(jìn)一步地改進(jìn)安全氣囊斜槽和相關(guān)結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，安全氣囊總成包括具有限定開口的斜槽的殼體。面板在第一端與斜槽連接，并在開口之上延伸至與第一端相對的第二端，并相對它們升高?；赘采w面板使得升高的第二端比第一端更靠近基底，并且泡沫層從基底向面板延伸。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，車輛儀表板包括基底和在基底下面具有在第一端處與其連接并在其上延伸至第二端的面板的安全氣囊斜槽。儀表板進(jìn)一步包括在基底和面板之間的泡沫層，該泡沫層從面板的第一端之上的第一厚度逐漸減少為面板的第二端之上的第二厚度，第二厚度小于第一厚度的50%。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，安全氣囊殼體包括具有多個(gè)壁和限定開口的斜槽。凸緣從斜槽向外延伸并總體上圍繞開口。面板在與鄰近凸緣的第一端處于其中一個(gè)壁耦接并在開口之上向與第一端相對的第二端延伸。面板限定傾斜部以將第二端定位在凸緣之上的一定距離。
[0009]參照以下說明書、權(quán)利要求書和附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解和領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的這些和其它方面、目的以及特征。
【附圖說明】
[0010]在圖中:
[0011]圖1是具有安全氣囊模塊和相關(guān)儀表板組件的汽車的內(nèi)部客艙的透視圖；
[0012]圖2是安全氣囊模塊和鄰近儀表板組件的透視圖；
[0013]圖3是根據(jù)本發(fā)明的安全氣囊模塊的和相關(guān)儀表板組件的沿圖1的A-A線截取的剖面透視圖的剖面圖；
[0014]圖4是圖3的安全氣囊模塊和儀表板組件的細(xì)節(jié)圖，說明了減少的厚度的柔軟材料；
[0015]圖5是圖4的在安全氣囊展開的初始階段的安全氣囊模塊和儀表板的細(xì)節(jié)圖；
[0016]圖6是在隨后的安全氣囊展開階段的安全氣囊模塊和儀表板的細(xì)節(jié)圖；
[0017]圖7是相關(guān)的安全氣囊模塊的剖視透視圖；以及
[0018]圖8是圖7的相關(guān)的安全氣囊模塊的細(xì)節(jié)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了在此說明的目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、“內(nèi)部”、“外部”以及由此派生的詞應(yīng)當(dāng)如圖1中的取向與本發(fā)明關(guān)聯(lián)。然而，應(yīng)當(dāng)了解，除了做出明顯相反的說明之外，本發(fā)明可以取多種的可供選擇的取向。還應(yīng)當(dāng)了解，在附圖中說明的以及在隨后的說明書中描述的具體的裝置與流程都是僅僅是權(quán)利要求所定義的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，與在此公布的實(shí)施例相關(guān)的具體尺寸和其他的物理特性并不能被認(rèn)為是限制，除非在權(quán)利要求中另有清楚表述。另外，除非另有明確說明，應(yīng)當(dāng)了解在給定的方向內(nèi)或沿著給定的方向或類似的延伸的特定的特征或組件的討論并不意味著該特征或組件在這樣的方向上遵循直線或軸線，或并不意味著其僅僅沿這樣的方向延伸或在這樣的平面上延伸而沒有其它方向的組件或偏差，除非另有明確說明。
[0020]現(xiàn)在參照圖1，說明了具有位于鄰近儀表板12的安全氣囊殼體10的汽車的內(nèi)部。在說明的實(shí)施例中，安全氣囊殼體10配置為在安全氣囊模塊與儀表盤或儀表板12的上表面鄰近的“頂部安裝”位置。根據(jù)另一實(shí)施例，安全氣囊殼體10可以配置為在安全氣囊殼體10位于鄰近雜物箱的“前面安裝”位置。另外或作為選擇地，汽車可以具有適合在方向盤安全氣囊模塊14中使用的安全氣囊模塊。在不同的實(shí)施例中安全氣囊模塊可以位于車輛的其它地方。
[0021]參照圖2和圖3，安全氣囊殼體10包含用于至少部分地包住或圍繞安全氣囊模塊8的斜槽16和用于關(guān)閉斜槽16的開口頂端的斜槽門34。如上所述的殼體10可以設(shè)置在儀表板12或車輛的方向盤內(nèi)，例如在兩個(gè)組件的總成內(nèi)的其中安全氣囊模塊8的安裝。殼體10也包括可移動(dòng)的斜槽門34或設(shè)置在斜槽16的開口 40內(nèi)或其上的門的形式的頂壁。例如聚氨酯泡沫或其它聚合物泡沫材料的泡沫層18沿著儀表板12的一部分延伸以便支撐和給包含儀表板12的外表面的基底20提供軟接觸的感覺。設(shè)置泡沫層18使得它的一部分位于斜槽16的斜槽門34之上，泡沫層18的剩余部分在凸緣30和儀表板12的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)13 (或至少它們的一部分)上向外延伸。泡沫層18和斜槽16的斜槽門34 二者的形狀大體上與儀表板基底20的形狀相一致。
[0022]斜槽16也包括稱作前壁24、后壁26以及從斜槽門34 (或“斜槽頂部”)向下延伸的兩個(gè)側(cè)壁22、28的多個(gè)壁。多個(gè)壁22、24、26和28 —起限定了斜槽16的內(nèi)部38，并在其上端圍繞斜槽16的開口 40 (也就是鄰近斜槽門34)。前和后壁24、26的每個(gè)可以包括一些與相應(yīng)數(shù)量的從安全氣囊模塊8延伸的安裝鉤(未說明)接合的窗孔44。窗孔44可以具有壓力片32，壓力片32抵靠插入的鉤使接合連接端變緊，并阻止在車輛操作過程中在安全氣囊展開之前在安全氣囊容器和安全氣囊斜槽16之間發(fā)生嘎嘎聲。
[0023]正如所述，斜槽門34在開口 40的至少一部分上延伸以便給在其上延伸的泡沫層18和基底20的該部分提供支撐。外凸緣30可以圍繞開口 40，并從靠近壁22、24、26和28的上端整體延伸。進(jìn)一步地，斜槽門34可以稍微小于開口 40以在安全氣囊展開過程中(如下所述)提供空隙等，并可以從壁22、26和28、將斜槽門34在壁24處附接于斜槽16的鉸鏈部36上分離使得通過彎曲鉸鏈部36將斜槽門34相對于斜槽16打開?？晒┻x擇地，斜槽16和斜槽門34可以是具有在斜槽門34和壁22、26和28之間延伸的撕裂縫(例如薄的或其它變?nèi)醯倪吔鐓^(qū)域)的全密封結(jié)構(gòu)。更進(jìn)一步地