一種落水自爆車(chē)頂?shù)闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種落水自爆車(chē)頂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)在行駛中，有時(shí)會(huì)遇到一些突發(fā)事故而導(dǎo)致落入深水中，車(chē)中人員的安全會(huì)受到極大威脅，造成危險(xiǎn)的重要原因有以下幾方面:
[0003]1、駕、乘人員慌亂、不當(dāng)操作；
[0004]2、汽車(chē)電路短路失電，使電動(dòng)車(chē)窗無(wú)法打開(kāi)；
[0005]3、在車(chē)內(nèi)尚有空氣時(shí)，水壓使車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。
[0006]為此，對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，使汽車(chē)在發(fā)生落水事故后，為駕乘人員打開(kāi)一個(gè)逃生途徑，以避免上述原因造成的危險(xiǎn)非常有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明目的:為克服現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明旨于提供一種落水自爆車(chē)頂。
[0008]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0009]一種落水自爆車(chē)頂，包括前柱、中柱、后柱、上邊梁和頂蓋，頂蓋設(shè)在上邊梁上方，所述上邊梁和頂蓋之間設(shè)有固定框；上邊梁頂面設(shè)有栓扣，頂蓋底面四周設(shè)有栓耳，固定框?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)，固定框穿過(guò)栓耳套接在頂蓋下方，固定框底面設(shè)有與栓扣相匹配的栓鉤；頂蓋底面設(shè)有活塞缸和兩個(gè)加固件，活塞缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞與活塞缸之間設(shè)有火藥；兩根加固件一端分別與栓鉤鉤向相反的固定框的兩端固連，另一端均與活塞連接；所述前柱、中柱和后柱上均設(shè)有水位傳感器，水位傳感器為上下開(kāi)口的管狀結(jié)構(gòu)，水位傳感器包括絕緣管和兩個(gè)電極；兩個(gè)電極互不相接的設(shè)在絕緣管內(nèi)壁兩側(cè)；
[0010]還包括儲(chǔ)備電源、變送器和引爆器，所述儲(chǔ)備電源與汽車(chē)電源相接，儲(chǔ)備電源包括二極管和電容器；變送器和引爆器分別與儲(chǔ)備電源連接，水位傳感器、變送器、引爆器和活塞缸依次串聯(lián)。
[0011]上述栓扣扣孔、雙鉤鉤向均為車(chē)尾至車(chē)頭方向或車(chē)頭至車(chē)尾方向；車(chē)頭方向?yàn)榍?，?chē)尾方向?yàn)楹?，固定框可沿栓耳前后移?dòng)。
[0012]上述加固件均為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)。
[0013]上述電容器容量能為變送器和引爆器提供足夠的電能，事故狀態(tài)時(shí)，電容器內(nèi)的電流不會(huì)回流；變送器和引爆器根據(jù)實(shí)際需要采用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)。
[0014]上述水位傳感器的兩電極之間有距離，但不能太遠(yuǎn)；水位傳感器、變送器、引爆器、活塞缸之間的連接導(dǎo)線、變送器和引爆器均在密封防水的盒匣中。
[0015]工作原理:本發(fā)明落水自爆車(chē)頂，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)后，汽車(chē)電源迅速通過(guò)二極管向電容器充電，正常情況下，固定框上的栓鉤緊密而貼合地插入上邊梁上的栓扣中，頂蓋因此被固定在上邊梁上；當(dāng)事故狀態(tài)時(shí)，水位達(dá)到其中一個(gè)水位傳感器底端，因水位傳感器含有兩個(gè)分離的電極，遇到水后兩電極間有微弱導(dǎo)電，變送器則將水位傳感器的弱電信號(hào)放大并變送為相應(yīng)的電壓或電流信號(hào)，引爆器接收到變送器送來(lái)的信號(hào)后，立即引爆火藥，從而推到活塞、活塞再推動(dòng)加固件向一側(cè)移動(dòng)，從而使整個(gè)固定框一起向該側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而所有栓鉤均與栓扣脫扣，頂蓋因失去固定而與車(chē)身結(jié)構(gòu)體的上邊梁分離，從而為車(chē)內(nèi)人員提供逃生出
□ O
[0016]所述頂蓋前端設(shè)有1-5根固定繩，所述固定繩一端與頂蓋連接，另一端與車(chē)頭端上邊梁連接；能夠防止系統(tǒng)故障造成誤動(dòng)作，特別是在正常行駛中誤觸發(fā)，致使頂蓋在行駛中脫離車(chē)體，造成的危險(xiǎn)。
[0017]上述前端為車(chē)頭端。
[0018]所述水位傳感器頂部還設(shè)有帽蓋，所述帽蓋為罩狀結(jié)構(gòu)，與絕緣管頂端固連，帽蓋內(nèi)徑大于絕緣管外徑，帽蓋下沿以上的絕緣管側(cè)壁設(shè)有I個(gè)以上氣孔，能防止因車(chē)頂橡膠老化導(dǎo)致前柱、中柱或后柱從上面往水位傳感器漏水造成的引爆。
[0019]所述儲(chǔ)備電源還包括泄放電阻；當(dāng)汽車(chē)停下不動(dòng)后，電容器中的電能會(huì)通過(guò)泄放電阻泄放而減少，30分鐘后，電壓不足使后面電路工作，能防止車(chē)不是在行駛過(guò)程中浸水落水自彳丁引爆。
[0020]所述水位傳感器還包括鹽棒，所述鹽棒設(shè)在兩個(gè)電極之間，能在水位傳感器進(jìn)水時(shí)，融化鹽棒增強(qiáng)電極之間導(dǎo)電效果。
[0021]優(yōu)選，所述栓扣包括栓孔，栓孔為圓形、半圓形或方形。
[0022]所述栓扣的數(shù)量為4-30個(gè)，均勻分布在上邊梁的四周，所有栓扣的栓孔均為前后方向；能滿(mǎn)足不同車(chē)型頂蓋的穩(wěn)定性。
[0023]上述前后方向?yàn)檐?chē)頭至車(chē)尾方向。
[0024]所述栓鉤數(shù)量與栓扣一致，且位置相互對(duì)應(yīng)；能確保栓鉤與栓扣的穩(wěn)定性。
[0025]所述栓耳數(shù)量為4-30個(gè)，均勻分布在頂蓋四周，頂蓋前、后端上的栓耳孔寬度為固定框前后端寬度的1.5-3倍；能確保固定框與頂蓋連接的穩(wěn)定性，同時(shí)能確保固定框能在頂蓋下方前后移動(dòng)。
[0026]本發(fā)明未提及的技術(shù)均為現(xiàn)有技術(shù)。
[0027]有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，成本低廉，能使汽車(chē)在發(fā)生落水事故后快速打開(kāi)汽車(chē)頂蓋，為駕乘人員打開(kāi)一個(gè)逃生途徑；也能夠防止系統(tǒng)故障造成誤動(dòng)作，特別是在正常行駛中誤觸發(fā)，致使頂蓋在行駛中脫離車(chē)體，造成的危險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為車(chē)身結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本發(fā)明上邊梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為本發(fā)明固定框結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為圖3的仰視圖；
[0032]圖5為本發(fā)明頂蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6為本發(fā)明上邊梁、固定框和頂蓋安全狀態(tài)連接示意圖；
[0034]圖7為栓扣與栓鉤連接示意圖；
[0035]圖8為本發(fā)明上邊梁、固定框和頂蓋引爆狀態(tài)示意圖；
[0036]圖9為本發(fā)明水位傳感器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖10為本發(fā)明水位傳感器外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖11為本發(fā)明儲(chǔ)備電源電路圖；
[0039]圖12為本發(fā)明儲(chǔ)備電源、水位傳感器、變送器、引爆器和活塞缸連接示意圖；
[0040]圖中，I為前柱、2為中柱、3為后柱、4為上邊梁、5為栓扣、6為固定框、7為加固件、8為栓鉤、9為頂蓋、10為栓耳、11為活塞缸、12為活塞、13為火藥、14為絕緣管、15為電極、16為鹽棒、17為帽蓋、18氣孔、D為二極管、C為電容器、R為泄放電阻。
【具體實(shí)施方式】
[0041]為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明的內(nèi)容，但本發(fā)明的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實(shí)施例。
[0042]實(shí)施例1
[0043]如圖1-12所示，一種落水自爆車(chē)頂，包括前柱1、中柱2、后柱3、上邊梁4和頂蓋9，頂蓋9設(shè)在上邊梁4上方，上邊梁4和頂蓋9之間設(shè)有固定框6 ;上邊梁4頂面設(shè)有10個(gè)栓扣5，栓扣5包括栓孔，栓孔為圓形，10個(gè)栓扣5均勻分布在上邊梁4的四周，所有栓扣5的栓孔均為前后方向；頂蓋9底面設(shè)有10個(gè)栓耳10，均勻分布在頂蓋9四周，頂蓋9前、后端上的栓耳