制動(dòng)主缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制動(dòng)主缸。
【背景技術(shù)】
[0002]通常車(chē)輛用制動(dòng)主缸使用于汽車(chē)的制動(dòng)液壓控制裝置，執(zhí)行對(duì)通過(guò)貯油槽流入內(nèi)部的制動(dòng)油進(jìn)行加壓，并傳送給各車(chē)輪上的輪缸的功能。
[0003]這種制動(dòng)主缸具有通過(guò)感應(yīng)受踏板力的活塞的動(dòng)作來(lái)點(diǎn)亮剎車(chē)燈的裝置，以便確認(rèn)汽車(chē)是否制動(dòng)。作為一個(gè)例子，在授權(quán)專(zhuān)利第10-1085801中公開(kāi)了一種利用霍爾傳感器點(diǎn)亮剎車(chē)燈的制動(dòng)主缸。
[0004]參照公開(kāi)文獻(xiàn)，制動(dòng)主缸包括:環(huán)形磁鐵，設(shè)置在活塞上，受踏板力時(shí)跟著活塞一起運(yùn)動(dòng)；霍爾傳感器，設(shè)置在使活塞可進(jìn)退的氣缸主體的與磁鐵對(duì)應(yīng)的位置上。霍爾傳感器檢測(cè)出隨設(shè)置在活塞的磁鐵移動(dòng)而產(chǎn)生的磁力，并將檢測(cè)結(jié)果傳送給制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元，電子控制單元根據(jù)所接收的信號(hào)來(lái)控制表示車(chē)輛是否制動(dòng)的剎車(chē)燈。
[0005]一方面，這種制動(dòng)主缸在組裝過(guò)程中或者運(yùn)行過(guò)程中，活塞旋轉(zhuǎn)而霍爾傳感器和磁鐵的位置有可能脫離，此時(shí)，霍爾傳感器因無(wú)法準(zhǔn)確地感應(yīng)磁鐵的磁力而難以準(zhǔn)確地感應(yīng)出活塞的動(dòng)作。因此，通過(guò)在活塞中設(shè)置環(huán)形磁鐵來(lái)穩(wěn)定地感應(yīng)出活塞的動(dòng)作。
[0006]然而，將環(huán)形磁鐵設(shè)置在活塞中時(shí)，為了防止環(huán)形磁鐵被固定，需要另外設(shè)置彈簧，或者需要另外加工部件來(lái)將磁鐵設(shè)置在活塞中，因此存在設(shè)置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。
[0007]并且，由于活塞旋轉(zhuǎn)，因此磁鐵也要制造成環(huán)形形狀并使用，從而不必要地增加磁鐵的使用量，導(dǎo)致成本上升。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0009]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0010]授權(quán)專(zhuān)利第10-1085801號(hào)(德國(guó)大陸特維斯公司)2011年11月16日

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0012]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)主缸通過(guò)限制活塞的旋轉(zhuǎn)來(lái)指引設(shè)置在活塞中的磁鐵的方向性，因此只在與霍爾傳感器相對(duì)的位置上設(shè)置磁鐵，從而能夠降低磁鐵的成本。
[0013](二)技術(shù)方案
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，可提供一種制動(dòng)主栗，包括:氣缸體；第一活塞和第二活塞，在所述氣缸體內(nèi)可進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；以及霍爾傳感器，設(shè)置在所述氣缸體外側(cè)，通過(guò)感應(yīng)所述活塞的動(dòng)作來(lái)控制剎車(chē)燈的點(diǎn)亮，其特征在于，所述制動(dòng)主缸包括:磁鐵，設(shè)置在所述第一活塞上；以及防旋轉(zhuǎn)裝置，其限制所述第一活塞的旋轉(zhuǎn)，由于所述第一活塞的旋轉(zhuǎn)被限制，因此在與所述霍爾傳感器相對(duì)的位置的活塞的一部分上設(shè)置所述磁鐵。
[0015]并且，所述防旋轉(zhuǎn)裝置可由導(dǎo)槽和固定件構(gòu)成，所述導(dǎo)槽在所述第一活塞內(nèi)表面上沿長(zhǎng)度方向形成，所述固定件被固定在所述氣缸體、并具有插入到所述導(dǎo)槽的導(dǎo)桿。
[0016]并且，所述導(dǎo)桿可具有與所述導(dǎo)槽相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度，所述導(dǎo)槽和所述導(dǎo)桿可具有在第一活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)期間使所述導(dǎo)桿不會(huì)從所述導(dǎo)槽脫離的長(zhǎng)度。
[0017]而且，所述固定件可包括:固定部，其安裝在所述氣缸體上；主體部，從所述固定部延長(zhǎng)而裹住第一活塞外表面；以及導(dǎo)桿，設(shè)置在所述主體部上，并且在與所述導(dǎo)槽對(duì)應(yīng)的位置上形成。
[0018]而且，將所述主體部可以設(shè)置成與所述第一活塞的外表面隔開(kāi)一定距離，以便在第一活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，不妨礙其運(yùn)動(dòng)。
[0019]而且，所述導(dǎo)桿可以是所述主體部的一部分彎曲并延長(zhǎng)而形成的一體形。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述防旋轉(zhuǎn)裝置可由導(dǎo)槽和固定件構(gòu)成，所述導(dǎo)槽在所述第一活塞外表面上沿長(zhǎng)度方向形成，所述固定件被固定在所述氣缸體、且具有插入到所述導(dǎo)槽的導(dǎo)桿。
[0021]而且，將所述主體部可以設(shè)置成與所述第一活塞的外表面隔開(kāi)一定距離，以便在所述第一活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，不妨礙其運(yùn)動(dòng)；所述導(dǎo)桿可以插入到所述導(dǎo)槽中。
[0022](三)有益效果
[0023]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)主缸通過(guò)防止活塞的旋轉(zhuǎn)指引設(shè)置在活塞的磁鐵的方向性，因此可以只在與霍爾傳感器相對(duì)應(yīng)位置的活塞的一部分上設(shè)置磁鐵。在此，與在活塞的整個(gè)圓周方向上設(shè)置的現(xiàn)有的環(huán)形磁鐵相比，可縮小磁鐵的大小，從而具有能夠降低成本的效果。
[0024]并且，不需要另外加工制動(dòng)主缸，也不需要用于設(shè)置磁鐵的彈簧等另外的部件，因此具有不僅容易制造，而且簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0025]通過(guò)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但附圖只是用來(lái)說(shuō)明優(yōu)選實(shí)施例的，本發(fā)明的技術(shù)思想并不限定于附圖。
[0026]圖1是概括示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)主缸的剖視圖。
[0027]圖2是沿圖1中I1-1I ’線(xiàn)的剖視圖。
[0028]圖3是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)主缸的運(yùn)行狀態(tài)的剖視圖。
[0029]圖4是概括示出本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)主缸的剖視圖。
[0030]圖5是沿圖4中V - V ’線(xiàn)的剖視圖。
[0031]【附圖說(shuō)明】標(biāo)記
[0032]100，110’:制動(dòng)主缸
[0033]110:氣缸體
[0034]111,111’:第一活塞
[0035]115,115’:導(dǎo)槽
[0036]120:磁鐵
[0037]130:霍爾傳感器
[0038]140,140’:固定件
[0039]145，145’:導(dǎo)桿
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0041]以下的實(shí)施例只是為了將本發(fā)明的思想充分傳遞給本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而提出的。本發(fā)明并不局限于在此提出的實(shí)施例，可以包括其他的實(shí)施方式。為了明確表示本發(fā)明，在附圖中省略了與說(shuō)明無(wú)關(guān)的部分，而且為方便理解，有可能放大表示組成部分。
[0042]圖1是概括示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)主缸的剖視圖，圖2是沿圖1中
I1-1I ’線(xiàn)的剖視圖。
[0043]參照?qǐng)D1及圖2，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)主缸100，包括:圓筒形狀的氣缸體110，其一端部開(kāi)放，另一端部封閉；第一活塞111和第二活塞112，設(shè)置在氣缸體110內(nèi)部，根據(jù)駕駛員的制動(dòng)踏板(未圖示)的動(dòng)作進(jìn)行滑動(dòng)進(jìn)退；磁鐵120，設(shè)置在第一活塞111上；以及霍爾傳感器130，設(shè)置在氣缸體110外側(cè)，并感應(yīng)磁力。
[0044]在制動(dòng)主缸100的上部設(shè)置有儲(chǔ)存油的貯油槽(未圖示)，以便向制動(dòng)主缸100供油。并且，制動(dòng)主缸100中通過(guò)與制動(dòng)踏板(未圖示)連接的輸入軸(未圖示)來(lái)產(chǎn)生的壓差傳送至輸出軸(未圖示)，輸出軸推動(dòng)制動(dòng)主缸100的第一活塞111和第二活塞111，從而將液壓傳送至輪缸(未圖示)并產(chǎn)生制動(dòng)力。
[0045]在氣缸體110內(nèi)部的第一活塞111與第二活塞112之間形成有作為形成液壓的空間的第一液壓腔室111a，在第二活塞112與氣缸體110的另一端部的內(nèi)壁之間形成有作為形成液壓的空間的第二液壓腔室112a。在液壓腔室111a，112a內(nèi)分別設(shè)置有用于復(fù)原第一活塞111和第二活塞112的第一復(fù)位彈簧Illb和第二復(fù)位彈簧112b。這種制動(dòng)主缸100的結(jié)構(gòu)是本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域的公知技術(shù)，因此省略其詳細(xì)說(shuō)明。
[0046]在制動(dòng)主缸100中設(shè)置用于根據(jù)所述制動(dòng)主栗100的活塞111、112的動(dòng)作來(lái)控制剎車(chē)燈的霍爾傳感器130及用于向霍爾傳感器130傳遞磁力的磁鐵120，霍爾傳感器130設(shè)置并安裝在氣缸體110的外側(cè)，磁鐵120設(shè)置在與霍爾傳感器130相對(duì)的第一活塞111上。此時(shí)，將磁鐵120設(shè)置在第一活塞111的目的在于通過(guò)控制從氣缸體110