具有覆蓋部件的車(chē)輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輪，特別是用于諸如機(jī)動(dòng)車(chē)等車(chē)輛且包括具有開(kāi)口的輪輞環(huán)和至少部分地布置在輪輞環(huán)的開(kāi)口中的主支撐件的車(chē)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]已知在現(xiàn)有技術(shù)中存在這種車(chē)輪。例如，用于機(jī)動(dòng)車(chē)的這種車(chē)輪(特別是所述車(chē)輪的主支撐件)由鋼制成。主支撐件例如設(shè)計(jì)成平坦的輪盤(pán)。此外，公知的是，例如為了更好地冷卻或降低重量，在主支撐件中設(shè)置了有孔圈。然而，由于此類(lèi)車(chē)輛常常不能滿(mǎn)足客戶(hù)的審美需求，因此可以使用例如由塑料制成的轂蓋或車(chē)輪裝飾蓋，轂蓋或車(chē)輪裝飾蓋基本上完全覆蓋主支撐件并且允許靈活的設(shè)計(jì)。然而，由于轂蓋通常按上述方式實(shí)現(xiàn)，因此這些措施常常也不能滿(mǎn)足審美需求。
[0003]相反，被稱(chēng)為輕金屬輪輞的輪輞(其中，輪輞環(huán)和主支撐件被一體地鍛造或鑄造)可以實(shí)現(xiàn)重量的降低和更好的視覺(jué)印象。然而，與常規(guī)鋼輪輞相比，為此不得不接受制造費(fèi)用和成本費(fèi)用的增加。此外，這種車(chē)輪的耐腐蝕性經(jīng)常存在問(wèn)題。
[0004]為了解決這些問(wèn)題，可以使用被稱(chēng)為鋼結(jié)構(gòu)車(chē)輪的車(chē)輪。這里可以以這樣的方式縮小主支撐件:主支撐件可以以輪輻設(shè)計(jì)構(gòu)造。這里也利用了塑料轂蓋，以便在設(shè)計(jì)方面獲得吸引人的視覺(jué)外觀和足夠的靈活性。然而，具體而言，不利的是:因?yàn)椴捎幂嗇椊Y(jié)構(gòu)縮小了主支撐件，所以為了確保足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，不得不接受比常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)重了高達(dá)25%的重量。這尤其源于主支撐件需要大壁厚。此外，大壁厚導(dǎo)致在生產(chǎn)期間需要高變形力并且在其成形自由度方面受到限制。
[0005]此外，DE 10127639A1中的現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了一種車(chē)輪，該車(chē)輛具有輪輞環(huán)以及包括蓋殼以避免大壁厚的主支撐件。這里單部件式蓋殼基本上具有主支撐件的形狀，并且具有用于與機(jī)動(dòng)車(chē)的輪轂連接的開(kāi)口。從而確保車(chē)輪具有足夠的穩(wěn)定性。然而，理想的是，進(jìn)一步降低重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此從現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的在于提出一種這樣的車(chē)輪:重量雖低卻能提供足夠的剛性和強(qiáng)度，并能以簡(jiǎn)單的方式制造，同時(shí)在設(shè)計(jì)方面具有大的靈活性。
[0007]在上述類(lèi)型的車(chē)輪具有以下特征的情況下實(shí)現(xiàn)了上述目的:主支撐件具有多個(gè)輪輻，并且提供用于至少部分地覆蓋輪輻的多個(gè)覆蓋部件，其中主支撐件和覆蓋部件支撐輪輞環(huán)。
[0008]例如，主支撐件在例如力傳遞到連接至主支撐件的輪轂或從連接至主支撐件的輪轂傳遞力中起作用，優(yōu)選地起主要作用，但這里覆蓋部件同樣起到支撐功能。主支撐件例如借助螺栓、螺釘或螺柱經(jīng)由連接區(qū)域例如直接地或間接地(優(yōu)選為可解除地)連接至輪轂。其結(jié)果是，主支撐件和覆蓋部件可以一起形成車(chē)輪的支撐結(jié)構(gòu)。
[0009]同時(shí)，車(chē)輪的組件化結(jié)構(gòu)通過(guò)借助覆蓋部件至少部分地覆蓋主支撐件的輪輻來(lái)允許各種各樣的設(shè)計(jì)，覆蓋部件優(yōu)選地形成為單個(gè)部件。歸因于這樣的事實(shí):不僅是設(shè)置一個(gè)單個(gè)部件，而且還有設(shè)置多個(gè)覆蓋部件(即，至少兩個(gè)覆蓋部件)，由于可以以局部定標(biāo)的方式使用覆蓋部件，因此可以進(jìn)一步降低重量。這里已經(jīng)證明:為了能夠提供車(chē)輪的必要穩(wěn)定性，多個(gè)局部覆蓋部件的設(shè)置是足夠的，因此主支撐件的壁厚可以保持較薄并且可以實(shí)現(xiàn)與常規(guī)鋼輪相當(dāng)?shù)目傊亓?。另外，例如與復(fù)雜的蓋殼相比，各個(gè)覆蓋部件可以以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行制造，并且可以例如用作預(yù)制造部件，特別是用作相同的部件。
[0010]優(yōu)選地，對(duì)于不同的覆蓋部件而言，主支撐件還可以具有相同的設(shè)計(jì)。這里根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輪的組件化結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)變得尤其顯著，因?yàn)榘凑战M件化原理各個(gè)覆蓋部件可以與主支撐件組合。
[0011]主支撐件的輪輻例如至少部分地沿徑向延伸。通過(guò)在主支撐件中設(shè)置輪輻，主支撐件例如覆蓋輪輞環(huán)的開(kāi)口的不到約80%，優(yōu)選地為不到約70%，尤其優(yōu)選地為不到約60%。設(shè)置多個(gè)輪輻的事實(shí)意味著例如設(shè)置至少三個(gè)輪輻。例如，設(shè)置五個(gè)輪輻或七個(gè)輪輻。通過(guò)設(shè)置輪輻，例如以縮小的輪盤(pán)的形式設(shè)置主支撐件。
[0012]主支撐件的輪輻被覆蓋部件例如僅覆蓋在一側(cè)上，即覆蓋在車(chē)輪或主支撐件的外側(cè)上，在裝配狀態(tài)下，該外側(cè)背向車(chē)輛。
[0013]為了將主支撐件例如連接至輪轂，主支撐件可以具有中心開(kāi)口。然后可以將車(chē)輪與主支撐件一起放置在輪轂上。中心開(kāi)口布置成例如與所述輪輞環(huán)的開(kāi)口同心。主支撐件優(yōu)選地具有連接區(qū)域，例如連接凸緣，連接區(qū)域例如用于連接至輪轂。例如，設(shè)置有連接孔，例如螺孔。螺孔的數(shù)量例如與主支撐件的輪輻的數(shù)量相對(duì)應(yīng)。螺孔可以例如布置為輪輻的延伸部或相對(duì)于輪輻偏移。
[0014]其結(jié)果是，可以提供這樣的車(chē)輪:由于存在多個(gè)覆蓋部件，因此該車(chē)輪總重量雖低卻能夠提供足夠的剛度和強(qiáng)度，并且可以提供簡(jiǎn)單制造的能力。另外，在根據(jù)本發(fā)明的改進(jìn)例的情況下，該車(chē)輪可以通過(guò)非常自由配置的外觀進(jìn)行區(qū)別。因此所提出的車(chē)輪特別有利于生產(chǎn)金屬板材(鋼)結(jié)構(gòu)的車(chē)輪。
[0015]作為選擇或另外地，通過(guò)使用覆蓋部件，可以實(shí)現(xiàn)流動(dòng)優(yōu)化的設(shè)計(jì)。也就是說(shuō)，與沒(méi)有覆蓋部件的車(chē)輪相比，通過(guò)使用覆蓋部件改善了流動(dòng)特性。例如，通過(guò)使用覆蓋部件在使用期間能夠降低車(chē)輪的流動(dòng)阻力。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輪的改進(jìn)例，覆蓋部件具有相同或不同的設(shè)計(jì)。通過(guò)使用相同的覆蓋部件，可以實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的進(jìn)一步簡(jiǎn)化和成本節(jié)約。另外，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輪的均一視覺(jué)外觀。這里覆蓋部件尤其具有相同的設(shè)計(jì)。相反，借助不同的覆蓋部件能提高設(shè)計(jì)方面的靈活性。
[0017]基本上可以設(shè)想的是，設(shè)置比輪輻少的覆蓋部件。然而，根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輪的進(jìn)一步的示例性實(shí)施例，優(yōu)選的是，向每個(gè)輪輻提供至少一個(gè)覆蓋部件。這導(dǎo)致具有均一視覺(jué)外觀的車(chē)輪具有較高或平衡的穩(wěn)定性。特別優(yōu)選地，準(zhǔn)確地說(shuō)，向每個(gè)輪輻提供一個(gè)覆蓋部件。因此能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化車(chē)輪的生產(chǎn)并且保持成本較低。還可以設(shè)想的是，用覆蓋部件至少部分地覆蓋多于一個(gè)輪輻，以便例如在存在偶數(shù)個(gè)輪輻的情況下向至少兩個(gè)輪輻提供覆蓋部件。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輪的進(jìn)一步改進(jìn)例，如果覆蓋部件均局部地布置在輪輻的區(qū)域中，則可以用較小的材料費(fèi)用和成本費(fèi)用通過(guò)覆蓋部件獲得足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度以及富有吸引力的視覺(jué)外觀。具體而言，覆蓋部件不涉及主支撐件與例如輪轂的連接。因此，連接孔或主支撐件的用于連接到輪轂的連接區(qū)域優(yōu)選地與覆蓋部件無(wú)關(guān)或均未被覆蓋部件覆蓋。
[0019]優(yōu)選地設(shè)置為:覆蓋部件與主支撐件一起形成至少部分地封閉的輪廓截面。尤其優(yōu)選地，覆蓋部件與主支撐件的輪輻一起形成至少部分地封閉的輪廓截面。從而可以用主支撐件和/或覆蓋部件的較薄壁厚實(shí)現(xiàn)極大的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。例如，覆蓋部分的輪廓截面具有大致U形的設(shè)計(jì)。主支撐件的輪輻的截面例如具有大致直線(xiàn)的設(shè)計(jì)。由此可以實(shí)現(xiàn)大致封閉的輪廓截面。例如，覆蓋部件具有前側(cè)面和連接至前側(cè)面的側(cè)凸片。覆蓋部件可以例如設(shè)計(jì)為蓋帽。
[0020]此外，未對(duì)設(shè)計(jì)方面的多樣性進(jìn)行限制，因此對(duì)于每個(gè)車(chē)輪而言，覆蓋部件可以具有不同的形狀。例如，對(duì)于η個(gè)輪輻而言，也可以設(shè)置η個(gè)不同的覆蓋部件。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輪的進(jìn)一步有利的改進(jìn)例，覆蓋部件具體地以一體地接合、摩擦和/或形狀配合的方式連接到主支撐件和/或輪輞環(huán)。這里優(yōu)選的是，覆蓋部件至少連接到主支撐件。優(yōu)選地，覆蓋部件與主支撐件的形狀至少部分地匹配，特別是與主支撐件的輪輻的形狀至少部分地匹配。優(yōu)選地，覆蓋部件與輪輞環(huán)的形狀至少部分地匹配。在給定合適材料的情況下，例如通過(guò)焊接或釬焊法實(shí)現(xiàn)一體接合的連接。
[0022]然而，諸如粘接等可選的一體接合類(lèi)型的連接也是可行的。覆蓋部件之間的可選摩擦連接的一個(gè)實(shí)例是卷邊(beading)。然而，原則上，也可以使用其他連接技術(shù)。諸如粘接或卷邊等連接技術(shù)特別具有這樣的優(yōu)點(diǎn):僅產(chǎn)生較低的成本，并且可以避免各部件發(fā)生不期望的變形。此外，還特別能夠選擇不適合焊接或釬焊的配接件的材料。另一種