包括用于恢復(fù)制造離散度的裝置的冷卻箱的制作方法
【專利說明】包括用于恢復(fù)制造離散度的裝置的冷卻箱
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的橫向冷卻組件，更常見地被稱為“冷卻包(cooling pack)”。
[0002]本發(fā)明更具體地涉及一種能夠固定到機動車輛車身結(jié)構(gòu)的前橫向結(jié)構(gòu)(被稱為“技術(shù)前端”)上的橫向冷卻組件(被稱為“冷卻包”)，該橫向冷卻組件包括一個能夠用導(dǎo)管輸送冷卻空氣的元件或收縮管(convergent)、一個冷卻散熱器、以及一個電子冷卻風扇單元，這些對應(yīng)地由呈具有相似尺寸的框架形式的第一支撐物、第二支撐物和第三相關(guān)聯(lián)的支撐物支承，該第一支撐物和第三支撐物由下部附接裝置通過傾斜和由上部附接裝置通過夾緊緊固而被固定在該第二支撐物的任一側(cè)上，以便允許每個第一支撐物和/或第三支撐物相繼地以傾斜位置豎直地被引到該第二支撐物上，然后允許所述第一支撐物/或和第三支撐物平行于該第二支撐物豎直站立，然后允許所述第一支撐物和/或第三支撐物在縱向方向上被夾緊到該第二支撐物上。
[0003]這樣的冷卻包組件在現(xiàn)有技術(shù)中是眾所周知的。該風扇單元和該收縮管一起以所謂的靜不定安裝來在許多點處安裝在散熱器上，這由于制造這些部件所導(dǎo)致的的尺寸延展(尤其是關(guān)于下部和上部固定裝置的延展)而可能成為問題。
[0004]而且，這些部件經(jīng)受由冷卻包在使用時受到的力引起的許多載荷。這些載荷可能最終引起收縮管的、冷卻散熱器的和風扇單元的附接點斷裂或傳遞引起這些相同元件中的一個或多個元件變得退化的力。
[0005]本發(fā)明提出了一種上述類型的冷卻包組件，其中這些固定點選擇性地允許一方面是散熱器與收縮管之間的、并且另一方面是散熱器與風扇單元之間的一定自由度，所述固定點保證了存在功能性空隙來用于將同樣這些元件彼此組裝在一起，從而提出容易組裝并且提供改進可靠性的組件。
[0006]為此，本發(fā)明提出了上述類型的冷卻組件，其特征在于，這些固定裝置包括用于吸收縱向方向、橫向方向和豎直方向上的制造延展的裝置。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的其他特征:
[0008]-通過傾斜固定的這些下部裝置包括:
[0009].該第一支撐物的和/或該第三支撐物的一個豎直下面，這些支撐物能夠靠著該第二支撐物的一個豎直下面被接納，以及
[0010].兩個叉形件，這些叉形件具有兩個豎直叉齒、由該第一支撐物和/或該第三支撐物的一條下邊緣的橫向相反端支承，每個叉形件橫跨一個相關(guān)聯(lián)的支架被豎直地接納，該支架從該第二支撐物縱向地延伸出來，所述支架支承著兩對伸出的橫向指狀物，這些指狀物的縱向空間對應(yīng)于該叉形件的這些叉齒的厚度，以便在該叉形件已經(jīng)被引入之后使該叉形件在縱向上固定不動并且以便吸收豎直方向上的制造延展，
[0011 ]-每個橫向指狀物具有一條面向相對的橫向指狀物的圓形橫向邊緣，從而使得更容易引入該叉形件的這些叉齒，
[0012]-第一叉形件的叉齒的間距與該支架的橫向?qū)挾认鄬?yīng)，從而使所述第一叉形件在橫向上固定不動，并且，相反的第二叉形件的叉齒的間距大于該支架的該橫向?qū)挾纫员隳軌蛭諜M向方向上的制造延展，
[0013]-通過夾子緊固固定的這些上部裝置包括:
[0014].在該第一支撐物和/或第三支撐物的每個橫向端處的，該第一支撐物和/或第三支撐物的一個豎直上壁，該豎直上壁能夠平行于該第二支撐物的一個相應(yīng)豎直上壁來定位，
[0015].在第一支撐物和/或第三支撐物的這些橫向端處的，第一和第二導(dǎo)向和止動裝置，每個止動裝置從第一支撐物和/或第三支撐物的該豎直上壁延伸出來，每個止動裝置被接納在一個形成在該第二支撐物的壁中的、橫向取向的矩形開口中，或者被接納在一個位于該第二支撐物的外側(cè)的殼體中，并且每個止動裝置包括:
[0016]ο至少一個縱向指狀物，該至少一個縱向指狀物從該第一和/或第三支撐物的壁縱向延伸出來并且能夠沒有游隙地接納在該開口的水平邊緣之間，以便使所述指狀物豎直固定不動，
[0017]ο至少一個彈性接片，該至少一個彈性接片縱向延伸通過該第一和/或第三支撐物的壁，該至少一個彈性接片穿過該開口并且其一個末端坡尖能夠沒有游隙地延伸在該第二支撐物的壁的背部上，以便將這些支撐物縱向鎖定在一起，
[0018]-一個第一導(dǎo)向和止動裝置的橫向大小與該開口的橫向?qū)挾认鄬?yīng)，以便使這些壁相對于彼此在橫向上固定不動，并且在于，該第二導(dǎo)向和止動裝置的橫向大小小于該開口的橫向?qū)挾纫员阄罩挝镏g的橫向制造延展，
[0019]-該第一支撐物和/或第三支撐物的與該第一導(dǎo)向和止動裝置相關(guān)聯(lián)的一個豎直壁包括與能夠接納軟材料螺桿的管狀螺桿機筒一致的、并且形成在該第二支撐物的該豎直壁中的、在開口附近的一個鉆孔，以便允許在該彈性接片斷裂的情況下使用軟材料螺桿將這些壁固定在一起，
[0020]-該至少一個導(dǎo)向和止動裝置在一個第一端包括一個縱向指狀物并且在一個第二端包括兩個彈性接片，這些彈性接片彼此相距與該開口的高度相對應(yīng)的豎直大小，
[0021]-至少一個肋在這些彈性接片的背部上從該指狀物延伸出來，
[0022]-該至少一個導(dǎo)向和止動裝置在其每一端包括一個縱向指狀物，并且，一個彈性接片被橫向定位在這兩個指狀物之間。
[0023]本發(fā)明的另外的特征和優(yōu)點將從閱讀以下詳細說明中變得明顯，為了理解以下說明，現(xiàn)在將參照附圖，在附圖中:
[0024]-圖1是根據(jù)本發(fā)明的冷卻組件的分解透視圖；
[0025]-圖2是展示了第一支撐物如何安裝在第二支撐物上的透視圖；
[0026]-圖3是將第一或第三支撐物固定到第二支撐物上的下部固定裝置之一的詳細透視圖；
[0027]-圖4是處于正被安裝在第二支撐物上的過程中的第一或第三支撐物的下部固定裝置之一的詳細透視圖；
[0028]-圖5是圖3的下部固定裝置之一基本上在縱向方向上的詳細透視圖；
[0029]-圖6是將第一或第三支撐物固定到第二支撐物上的相反的下部固定裝置的詳細透視圖；
[0030]-圖7是圖6的下部固定裝置基本上在縱向方向上的詳細透視面視圖；
[0031]-圖8是將第一或第三支撐物固定到第二支撐物上的上部固定裝置之一的第一實施例的詳細透視圖；
[0032]-圖9是圖8的上部固定裝置的第一實施例的另一個詳細透視圖；
[0033]-圖10是將第一或第三支撐物固定到第二支撐物上的另一個上部固定裝置的一個實施例的詳細透視圖；
[0034]-圖11是圖10的另一個上部固定裝置的第一實施例的另一個詳細透視圖；
[0035]-圖12是將第一或第三支撐物固定到第二支撐物上的上部固定裝置之一的第二實施例的詳細透視圖；
[0036]-圖13是將第一或第三支撐物固定到第二支撐物上的另一個上部固定裝置的第二實施例的詳細透視圖。
[0037]在以下說明中，完全相同的數(shù)字表示完全相同或具有相似功能的部件。
[0038]在以下說明和權(quán)利要求書中，將會參照圖中指示的三面體參考系(L，V，T)和本說明中給出的定義以非限制性方式使用諸如“縱向“、”橫向“和”豎直“取向等來表達。
[0039]在以下本說明中，后綴“a”將指配給定位在所描述的元件的第一橫向端的參考數(shù)字，并且后綴“b”將指配給定位在所述元件的相反橫向端的參考數(shù)字。
[0040]圖1描繪了根據(jù)本發(fā)明生產(chǎn)的、被稱為“冷卻包”的橫向冷卻組件10。以已知的方式，組件10能夠固定到機動車輛車身結(jié)構(gòu)的前橫向元件(未描繪)(被稱為“技術(shù)前端”)。組件10以已知的方式包括能夠用導(dǎo)管輸送冷卻空氣的、又被稱為收縮管或空氣導(dǎo)管的元件12、一個冷卻散熱器14、以及一個電動冷卻風扇單元16，這些對應(yīng)地由成具有相似尺寸的框架形式的第一、第二和第三相關(guān)聯(lián)的支撐物18、20和22支承。
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