13a實(shí)現(xiàn)的調(diào)制的指示，則這被解釋為正確充電。這意味著該過程返回到評估充電模式的步驟(步驟 23) ο
[0059]應(yīng)該提到的是，在一些應(yīng)用中，執(zhí)行所謂的能量存儲系統(tǒng)7的預(yù)充電。這是先前已知的一種方法，該方法限制在加電期間從外部電源11流向能量存儲系統(tǒng)7的電容輸入的電流。根據(jù)附圖中所示的實(shí)施例，在發(fā)起根據(jù)預(yù)定充電模式的實(shí)際主要充電之前，適當(dāng)?shù)貓?zhí)行這樣的預(yù)充電。
[0060]綜上所述，本發(fā)明基于下述原理:提供所請求的充電模式的預(yù)定調(diào)制，評估供應(yīng)到能量存儲系統(tǒng)7的充電模式是否包括所述預(yù)定調(diào)制；以及如果不是這種情況，則指示所述能量存儲系統(tǒng)7的充電是錯(cuò)誤的。
[0061]根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施例，錯(cuò)誤檢測可以包括在充電器控制單元17處的充電電流和充電電壓的測量以及在斷路器單元15處的充電電流和充電電壓的相應(yīng)測量。如果充電電流或充電電壓應(yīng)當(dāng)在這兩個(gè)位置之間發(fā)生偏差，則這可能是連接器元件9、10的任何一個(gè)或二者內(nèi)的電阻的增強(qiáng)的標(biāo)志。這可能是充電過程中錯(cuò)誤的指示。
[0062]在能量存儲系統(tǒng)7的充電不正確的情況下，根據(jù)實(shí)施例，混合動(dòng)力控制單元13被配置為發(fā)起警報(bào)信號。這樣的信號可以具有例如車輛I的駕駛員能夠感知的形式。然后，駕駛員可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)等(圖中未示出)來手動(dòng)切斷充電。替代地，車輛控制單元8可以被布置為使得在錯(cuò)誤充電的情況下，斷路器單元15起作用以使連接器元件9、10以自動(dòng)的方式彼此斷開。通過在所述充電錯(cuò)誤的情況下使能量存儲系統(tǒng)7與外部電源11實(shí)際斷開，本發(fā)明提供可以非常高水平的安全性。
[0063]本發(fā)明不限定于上述實(shí)施例，而是可以在隨后的權(quán)利要求的范圍內(nèi)變化。
[0064]例如，本發(fā)明可以用于具有可充電能量存儲系統(tǒng)的任何類型的車輛，該可充電能量存儲系統(tǒng)被配置用于操作電機(jī)，并且在可充電能量存儲系統(tǒng)中，期望監(jiān)視充電過程。
[0065]例如，本發(fā)明可以用于混合動(dòng)力車輛，諸如插電式混合動(dòng)力車輛或者僅通過電機(jī)操作的全電動(dòng)車輛。本發(fā)明可以與不同類型的充電系統(tǒng)、基于電網(wǎng)的充電以及基于如上參考所述實(shí)施例描述的外部電源的充電布置一起使用。
[0066]此外，本發(fā)明可以與不同類型的能量存儲系統(tǒng)、不同類型的電池單元和控制設(shè)備等一起使用。而且，不同類型的電導(dǎo)或電感連接器可以結(jié)合本發(fā)明來使用，以便于將外部電源連接到能量存儲系統(tǒng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種在車輛⑴的能量存儲系統(tǒng)(7)的充電期間的錯(cuò)誤檢測的方法，所述車輛(I)包括布置用于所述車輛(I)的推進(jìn)的電機(jī)(3)，所述方法包括: -在所述能量存儲系統(tǒng)(7)連接(19)到外部電源(11)之后，通過車輛控制單元(8 ;13)從所述外部電源(11)請求(20)充電模式；以及 -通過形成所述外部電源(11)的一部分的外部充電控制單元(17)來將所述充電模式供應(yīng)(22)到所述能量存儲系統(tǒng)(7); 其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括: -提供(21)所請求的充電模式的預(yù)定調(diào)制； -評估(23)供應(yīng)到所述能量存儲系統(tǒng)(7)的充電模式是否包括所述預(yù)定調(diào)制；以及如果不是這種情況，則 -指示(25)所述能量存儲系統(tǒng)(7)的充電是錯(cuò)誤的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括: -以通過所述充電模式供應(yīng)的充電電流的頻率或幅度的預(yù)定的臨時(shí)改變的形式，來提供(21)所述調(diào)制。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括: -以臨時(shí)疊加到通過所述充電模式供應(yīng)的充電電流的添加信號分量的形式，提供(21)所述調(diào)制。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法包括: -在所述充電錯(cuò)誤的情況下提供警報(bào)信號。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法包括: -在所述充電錯(cuò)誤的情況下，使所述能量存儲系統(tǒng)(7)與所述外部電源(11)斷開。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法包括: -經(jīng)由在所述混合動(dòng)力控制單元(13)和所述外部充電器控制單元(17)之間的無線連接(18)，請求所述充電模式。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法包括: -通過所述車輛控制單元(8 ;13)中的電流或電壓測量，來評估所述充電模式是否包括所述預(yù)定調(diào)制。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法包括: -在所述外部電源(11)中提供與所述充電模式相關(guān)的電流或電壓測量，并且與在所述車輛控制單元(8 ;13)中的相應(yīng)電流或電壓測量作比較。9.一種在車輛(I)中的能量存儲系統(tǒng)(7)的充電期間的錯(cuò)誤檢測的布置，所述車輛(I)具有被布置用于所述車輛(I)的推進(jìn)的電機(jī)(3)，所述布置進(jìn)一步包括車輛控制單元(8 ;13)，所述車輛控制單元(8 ;13)被布置用于在所述能量存儲系統(tǒng)(7)連接到外部電源(II)之后，從所述外部電源(11)請求充電模式；并且其中，所述外部電源(11)包括外部充電控制單元(17)，所述外部充電控制單元(17)被布置用于將所述充電模式供應(yīng)到所述能量存儲系統(tǒng)(7);其特征在于，混合動(dòng)力控制單元(13)包括:調(diào)制單元(13a)，用于應(yīng)用所述請求的充電模式的預(yù)定調(diào)制；以及評估單元(13b)，用于確定供應(yīng)到所述能量存儲系統(tǒng)(7)的充電模式是否包括所述預(yù)定調(diào)制；并且如果不是這種情況，則指示所述能量存儲系統(tǒng)(7)的所述充電是錯(cuò)誤的。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的布置，其特征在于，所述調(diào)制單元(13a)被配置用于:以通過所述充電模式提供的充電電流的頻率或幅度的預(yù)定的臨時(shí)改變的形式，來提供所述調(diào)制。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的布置，其特征在于，所述調(diào)制單元(13a)被配置用于:以臨時(shí)疊加到通過所述充電模式提供的充電電流的添加信號分量的形式，提供所述調(diào)制。12.根據(jù)權(quán)利要求9-11中的任何一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述評估單元(13b)被配置用于:在所述充電被認(rèn)為是錯(cuò)誤的情況下，提供警報(bào)信號。13.根據(jù)權(quán)利要求9-12中的任何一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述車輛控制單元(13)被配置用于:在所述充電被認(rèn)為是錯(cuò)誤的情況下，使所述能量存儲系統(tǒng)(7)與所述外部電源(11)斷開。14.根據(jù)權(quán)利要求9-13中的任何一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述布置包括在所述車輛控制單元(13)和所述外部充電器控制單元(11)之間的通信鏈路(18)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的布置，其特征在于，所述通信鏈路(18)是無線的。16.根據(jù)權(quán)利要求9-15中的任何一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述布置包括在所述能量存儲系統(tǒng)(7)和所述外部電源(11)之間的電感或電導(dǎo)連接器元件(9，10)。17.根據(jù)權(quán)利要求9-16中的任何一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述能量存儲系統(tǒng)(7)包括可充電電池單元。18.根據(jù)權(quán)利要求9-17中的任何一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述評估單元(13b)被配置用于:通過電流或電壓測量來評估所述充電模式是否包括所述預(yù)定調(diào)制。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的布置，其特征在于，所述外部電源(11)被配置用于:提供與所述充電模式相關(guān)的電流或電壓測量，并且將其與在所述評估單元(13b)中的相應(yīng)電流或電壓測量作比較。20.一種插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛類型的車輛(I)，包括電機(jī)(3)，并且進(jìn)一步包括根據(jù)權(quán)利要求9-19中的任何一項(xiàng)所述的布置。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種在車輛(1)中的能量存儲系統(tǒng)(7)的充電期間的錯(cuò)誤檢測的方法，所述車輛(1)包括被布置用于所述車輛(1)的推進(jìn)的電機(jī)(3)，所述方法包括：在所述能量存儲系統(tǒng)(7)連接(19)到外部電源(11)之后，通過車輛控制單元(8；13)從所述外部電源(11)請求(20)充電模式；以及通過形成所述外部電源(11)的一部分的外部充電控制單元(17)來將所述充電模式供應(yīng)(22)到所述能量存儲系統(tǒng)(7)。該方法還包括：提供(21)所請求的充電模式的預(yù)定調(diào)制；評估(23)供應(yīng)到所述能量存儲系統(tǒng)(7)的充電模式是否包括所述預(yù)定調(diào)制；以及如果不是這種情況，則指示(25)所述能量存儲系統(tǒng)(7)的充電錯(cuò)誤。本發(fā)明還涉及在能量存儲系統(tǒng)(7)的充電期間的錯(cuò)誤檢測的布置、以及包括電機(jī)(3)并且具有這種布置的車輛(1)。
【IPC分類】B60L3/04, B60L11/14, B60L3/12, B60L11/18, B60L3/00
【公開號】CN105121216
【申請?zhí)枴緾N201380075664
【發(fā)明人】耶克·倫納威
【申請人】沃爾沃卡車集團(tuán)
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2013年4月15日
【公告號】WO2014169927A1, WO2014169927A8