端部。其中，兩個第一支撐桿21的第二端互相靠近，兩個第二支撐桿22的第二端則互相遠離，兩個支撐架23的第二端同樣也互相靠近，支撐架23與外圓套I平行，支撐組件2不超出外圓套I的軸向長度，可使得整個遮陽簾裝置能以較小的體積全面的遮蔽前擋風玻璃。上述三個折疊連接件的結(jié)構(gòu)相同，參見圖8-1和圖8-2，以第一折疊連接件為例，第二折疊連接件25包括兩個鉸接的折疊件251和扭簧252，折疊件251的鉸接結(jié)構(gòu)如合頁，扭簧252設(shè)置在折疊件251的鉸接處，使得兩個折疊件251之間的夾角具有擴大的趨勢，也就是說，使得連接在折疊連接件上的兩個支撐桿的端部之間的夾角具有擴大的趨勢。。每一組支撐組件2也可以包括其他數(shù)量的支撐桿，優(yōu)選的為偶數(shù)，使得位于支撐組件2底部的支撐架23與外圓套I平行、并且兩組支撐組件2底部的支撐架23具有互相靠近的端部即可。
[0033]簾布6包括兩個，每一個簾布6均與一組支撐組件2相應(yīng)布置。每一個簾布6的頂端均繞設(shè)在外圓套I內(nèi)，底端則與相應(yīng)位置的支撐架23固定，從而支撐架23能隨簾布6的動作而動作。
[0034]拉環(huán)座4設(shè)置在汽車內(nèi)后視鏡的下方，拉環(huán)3具有兩個分別與導向套27相對應(yīng)的端部34，兩個端部34之間過渡有底部35，拉環(huán)座4與兩個支撐架23之間的間隙相對應(yīng)。優(yōu)選的，拉環(huán)3 —體成型為朝向外圓套I開口的U型。拉環(huán)座4位于拉環(huán)3朝向外圓套I一側(cè)的開口內(nèi)。拉環(huán)3的兩個端部34分別通過卡扣31連接到相對應(yīng)的導向套27。拉環(huán)3的端部34設(shè)置有彈性的卡腳32，卡腳32可卡入到卡扣31的一端內(nèi)從而實現(xiàn)可拆卸連接。卡扣31的另一端連接有彈性件33，優(yōu)選的，為彈簧，卡扣31連接彈性件33的一端至少部分可插入到導向套27的豎向部272內(nèi)。彈性件33的一端與卡扣31連接，另一端則連接到導向套27的豎向部272內(nèi)。簾布6收攏狀態(tài)時，彈性件33處于拉伸的狀態(tài)，使得導向套27和拉環(huán)3保持相對運動的趨勢；卡扣31插入到導向套27內(nèi)后，彈性件33處于自然狀態(tài)。安裝時，需要將拉環(huán)3的卡腳32和卡扣32拆開，當將外圓套1、支撐組件2、拉環(huán)座4、電機5和簾布6安裝完后，再將拉環(huán)3的卡腳32和卡扣32連接。
[0035]為了自動控制電機5，參見圖9，汽車內(nèi)還設(shè)有控制電機5運行的控制器51，微波傳感器52、光耦傳感器53，以及與外圓套I相鄰的用于檢測簾布6位置的位置傳感器54，光耦傳感器53和位置傳感器54為用于控制電機5行程的行程限位機構(gòu)，控制器51與微波傳感器52、光親傳感器53、位置傳感器54和電機5電連接。
[0036]當微波傳感器52感應(yīng)到人不在汽車內(nèi)時，將感應(yīng)到的信號傳輸?shù)娇刂破?1，控制器51控制電機5啟動，將簾布6展開，折疊架2自動彈開，彈性件33持續(xù)收縮進導向套27內(nèi)，直到導向套27移動到與卡扣31接觸的位置，卡扣31與彈性件33連接的端部自動收入到導向套27內(nèi)；簾布6繼續(xù)展開，直至光耦傳感器53計數(shù)電機5轉(zhuǎn)速到位，光耦傳感器53將該信號傳輸?shù)娇刂破?1，控制器51控制電機5停止，此時簾布6將前擋風玻璃完全遮蔽，參見圖6和圖7。
[0037]當微波傳感器52感應(yīng)到人在汽車內(nèi)時，將感應(yīng)到的信號傳輸?shù)娇刂破?1，控制器51控制電機5啟動回轉(zhuǎn)，將簾布6收攏，折疊架2自動折疊，直到拉環(huán)3的底部35與拉環(huán)座4的底部抵接；簾布6繼續(xù)收攏，由于拉環(huán)3不能再繼續(xù)動作，則彈性件33被拉伸，直至位置傳感器54感應(yīng)到簾布6到位，位置傳感器54將該信號傳輸?shù)娇刂破?1，控制器51控制電機5停止，此時簾布6完全收攏。
【主權(quán)項】
1.一種汽車電動遮陽簾，包括外圓套(I)、電機(5)和兩組分別設(shè)置在所述外圓套(I)下方的能折疊的支撐組件(2)，每一組支撐組件(2)上均設(shè)置有簾布￠)，所述簾布(6)的頂端卷繞在所述外圓套(I)內(nèi)并由所述電機(5)驅(qū)動，其特征在于:還包括拉環(huán)(3)和拉環(huán)座⑷； 所述支撐組件(2)的底部為支撐架(23)，兩個支撐架(23)之間具有間隙，所述簾布(6)的底端分別與相應(yīng)位置的支撐架(23)連接，從而所述支撐架(23)隨所述簾布(6)動作；兩個支撐架(23)互相靠近的一端分別設(shè)有導向套(27); 所述拉環(huán)座(4)設(shè)置在汽車內(nèi)的后視鏡下方，并且與兩個支撐架(23)之間的間隙對應(yīng)； 所述拉環(huán)(3)具有兩個分別與所述導向套(27)對應(yīng)的端部(34)、以及在兩個端部(34)之間過渡并能向上與所述拉環(huán)座⑷抵接的底部(35)，所述拉環(huán)(3)的端部(34)上可拆卸連接有卡扣(31)，所述卡扣(31)和相應(yīng)位置的導向套(27)配合并且保持相對運動的趨勢。2.如權(quán)利要求1所述的汽車電動遮陽簾，其特征在于:所述拉環(huán)(3)的端部(34)上設(shè)置有彈性的卡腳(32)，所述卡腳(32)與所述卡扣(31)卡合連接。3.如權(quán)利要求2所述的汽車電動遮陽簾，其特征在于:所述拉環(huán)(3)—體成型為U型，所述拉環(huán)(3)朝向所述外圓套⑴開口，所述拉環(huán)座⑷位于所述拉環(huán)(3)開口的一側(cè)。4.如權(quán)利要求2所述的汽車電動遮陽簾，其特征在于:所述卡扣(31)和導向套(27)之間連接有彈性件(33)。5.如權(quán)利要求1所述的汽車電動遮陽簾，其特征在于:所述汽車內(nèi)還設(shè)有控制所述電機(5)運行的控制器(51)，感應(yīng)汽車內(nèi)人的微波傳感器(52)、以及控制所述電機(5)的行程限位機構(gòu)，所述控制器(51)與微波傳感器(52)、行程限位機構(gòu)電連接。6.如權(quán)利要求5所述的汽車電動遮陽簾，其特征在于:所述行程限位機構(gòu)包括感測所述電機(5)行程的光耦傳感器(53)，以及用于檢測所述簾布(6)位置的位置傳感器(54)，所述光耦傳感器(53)、位置傳感器(54)與所述控制器(51)電連接。7.如權(quán)利要求1?6中任一項所述的汽車電動遮陽簾，其特征在于:每一組支撐組件(2)包括多個連接在所述外圓套(I)和支撐架(23)之間的偶數(shù)個支撐桿，所述支撐桿之間首尾連接。8.如權(quán)利要求7所述的汽車電動遮陽簾，其特征在于:每一組支撐組件(2)包括第一支撐桿(21)和第二支撐桿(22)，所述第一支撐桿(21)的第一端通過第一折疊連接件(24)與所述外圓套(I)的相應(yīng)端部連接，所述第一支撐桿(21)的第二端為自由端，并通過第二折疊連接件(25)與所述第二支撐桿(22)的第一端連接，所述第二支撐桿(22)的第二端與所述支撐架(23)的第一端通過第三折疊連接件(26)連接，兩個支撐架(23)的第二端互相靠近，所述導向套(27)設(shè)置在所述支撐架(23)的第二端。9.如權(quán)利要求8所述的汽車電動遮陽簾，其特征在于:兩個第一支撐桿(21)的第二端互相靠近，兩個第二支撐桿(22)的第二端則互相遠離。10.如權(quán)利要求1?6中任一項所述的汽車電動遮陽簾，其特征在于:所述外圓套(I)外周還設(shè)有吸盤(13)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車電動遮陽簾，包括外圓套、電機和兩組分別設(shè)置在所述外圓套下方的能折疊的支撐組件，每一組支撐組件上均設(shè)置有簾布所述簾布的頂端卷繞在所述外圓套內(nèi)并由所述電機驅(qū)動，還包括拉環(huán)和拉環(huán)座；所述支撐組件的底部為支撐架，兩個支撐架之間具有間隙，所述簾布的底端分別與相應(yīng)位置的支撐架連接，從而所述支撐架隨所述簾布動作；兩個支撐架互相靠近的一端分別設(shè)有導向套；所述拉環(huán)座設(shè)置在汽車內(nèi)的后視鏡下方，并且與兩個支撐架之間的間隙對應(yīng)；所述拉環(huán)具有兩個分別與所述導向套對應(yīng)的端部、以及在兩個端部之間過渡并能向上與所述拉環(huán)座抵接的底部，所述拉環(huán)的端部上可拆卸連接有卡扣，所述卡扣和相應(yīng)位置的導向套配合。
【IPC分類】B60J3/02
【公開號】CN105128632
【申請?zhí)枴緾N201510541087
【發(fā)明人】馮健軍
【申請人】馮健軍
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月28日