汽車電器啟動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及汽車電器啟動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技水平的提高，市民生活的便捷程度也在逐年提高，如汽車擁有量的提升等方面。
[0003]伴隨著汽車總量的上升，汽車生產(chǎn)廠家在不停的研發(fā)擁有新技術(shù)的汽車，如前些年的倒車雷達系統(tǒng)、遠程定位系統(tǒng)；又如近些年的自動泊車系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等。這些新出現(xiàn)的技術(shù)都為市民生活的改善做出了不同程度的貢獻。但，除了使汽車擁有新的功能，在汽車改進方面，還有很多方面值得研究，如提高汽車安全性、降低汽車耗電量(或者說提高汽車的工作時間)。其中，在降低汽車耗電量方面，相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員進行了長久的探索。
[0004]如，在汽車電器控制方面，如何合理的控制汽車電器的工作狀態(tài)，不只影響了汽車整體的耗電量(降低汽車電瓶的電能損耗)，還影響了汽車電器的使用壽命等方面。相關(guān)技術(shù)中，汽車電器通常是通過一個控制開關(guān)和一個電能轉(zhuǎn)換器，與汽車的電瓶進行連接。電能轉(zhuǎn)換器的作用是將電瓶的電能進行轉(zhuǎn)換，以向汽車電器供能，控制開關(guān)的作用是控制汽車電器的工作狀態(tài)，或者是控制電能轉(zhuǎn)換器的工作狀態(tài)。
[0005]但使用中發(fā)現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)中，對汽車電器進行控制的便捷性不夠高，可能會導致控制延遲的情況發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明實施例的目的在于提供汽車電器啟動裝置，以使汽車電器能夠準確的在汽車發(fā)動的時候進行及時啟動。
[0007]第一方面，本發(fā)明實施例提供了汽車電器啟動裝置，包括:低脈沖檢測模塊，
[0008]低脈沖檢測模塊包括順序連接的信號采集端、脈沖檢測單元和信號輸出端；
[0009]信號采集端用于采集汽車電瓶的電壓；
[0010]脈沖檢測單元，用于在信號采集端采集到低壓脈沖信號時，生成第一工作信號，并將第一工作信號傳輸至信號輸出端。
[0011]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，還包括與信號輸出端連接的邏輯鎖定模塊，邏輯鎖定模塊包括順序串聯(lián)的第一輸入端、鎖定單元和驅(qū)動端，第一輸入端與信號輸出端電連接；
[0012]鎖定單元，用于在接收到第一工作信號時，持續(xù)通過驅(qū)動端向電器開關(guān)輸出第二工作信號。
[0013]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，邏輯鎖定模塊還包括第二輸入端，用于采集停止信號；
[0014]鎖定單元，還用于在接收到停止信號時，停止通過驅(qū)動端向電器開關(guān)輸出第二工作信號。
[0015]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，脈沖檢測單元包括:電阻R5、電阻R6、三極管Q2、電容C14、電阻Rl和電容C15 ；
[0016]三極管Q2的基極、電阻R6、電阻R5和三極管Q2的發(fā)射機順序串聯(lián)；
[0017]三極管Q2的發(fā)射極、電容C14和接地端順序串聯(lián)；
[0018]三極管Q2的集電極、電阻R1、電容C15順序串聯(lián)。
[0019]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，電阻R6與信號采集端電連接；
[0020]電阻Rl與信號輸出端電連接。
[0021]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，鎖定單元包括:電容C17、電阻R3、三極管Q3、三極管Ql電容C16、電阻R10、電阻R9和電阻R16 ；
[0022]三極管Q3的基極、電容C17和三極管Q3的發(fā)射極順序串聯(lián)；
[0023]三極管Q3的基極、電阻R3和三極管Q3的發(fā)射極順序串聯(lián)；
[0024]三極管Q3的集電極和三極管Ql的集電極電連接；
[0025]三極管Ql的發(fā)射極、電容C16和三極管Ql的基極順序串聯(lián)；
[0026]三極管Ql的基極、電阻R9和第二輸入端順序串聯(lián)；
[0027]三極管Ql的基極、電阻R9、電阻R16順序串聯(lián)。
[0028]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，還包括電器開關(guān)，電器開關(guān)包括電流輸入端、電流輸出端、控制端和直流轉(zhuǎn)換芯片；
[0029]直流轉(zhuǎn)換芯片分別與電流輸入端、電流輸出端和控制端電連接
[0030]電流輸入端用于接收汽車電瓶的電能；
[0031]控制端與驅(qū)動端電連接；
[0032]直流轉(zhuǎn)換芯片用于在控制端接收到第二工作信號時工作，并通過電流輸出端輸出電能。
[0033]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，三極管Q3和三極管Ql均為NPN型三極管；
[0034]三極管Q3的CE電壓大于25V，放大倍數(shù)大于70。
[0035]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中，電容C14為鉭電容，容值為10uF，耐壓大于25V ；
[0036]電容C15為陶瓷電容；
[0037]電阻R16 的阻值為 36K Ω -47K Ω。
[0038]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第九種可能的實施方式，其中，電容C16的容值為IuF ;
[0039]電容C17的容值為2.2uF?4.7uF。
[0040]本發(fā)明實施例提供的汽車電器啟動裝置，采用識別汽車電瓶的電壓脈沖的方式，與現(xiàn)有技術(shù)中的只能夠通過手動或者半自動的方式對汽車電器進行啟動，使得汽車電器的啟動與汽車發(fā)動起的啟動不同步相比，其通過設(shè)置了汽車電器啟動裝置，并且，該汽車電器啟動裝置包括有低脈沖檢測模塊，脈沖檢測模塊的信號采集端用于采集汽車電瓶的電壓，以生成相應的采集信號，汽車的電瓶只有在汽車發(fā)動的時候，會產(chǎn)生的一個瞬時的低脈沖，在正常行駛的過程中和泊車的過程中，電瓶內(nèi)的電壓則一直處于一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，因而，通過信號采集端來采集汽車電瓶的電壓，能夠準確的判斷出汽車當前所處的狀態(tài)是否是點火啟動的狀態(tài)，進而信號采集端將實時采集到的汽車電瓶信號提供給脈沖檢測單元進行判斷，當脈沖檢測單元判斷汽信號采集端所采集到的脈沖信號為低壓脈沖信號時，則生成第一工作信號，該第一工作信號的作用是驅(qū)動汽車電器工作，該第一工作信號通過信號輸出端發(fā)送至汽車電器，或者是發(fā)送到汽車電器的控制開關(guān)中，以控制汽車電器能夠進行啟動，或者喚醒。從而使得汽車電器能夠在汽車點火發(fā)動的瞬間便接收到工作信號，以進入到工作狀態(tài)中，減少了汽車電器的啟動延遲。
[0041]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
【附圖說明】
[0042]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0043]圖1示出了本發(fā)明實施例所提供的汽車電器啟動裝置的基本模塊圖；
[0044]圖2示出了本發(fā)明實施例所提供的汽車電器啟動裝置的優(yōu)化模塊圖；
[0045]圖3示出了本發(fā)明實施例所提供的汽車電器啟動裝置的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0046]圖4示出了本發(fā)明實施例所提供的汽車電器啟動裝置的說明汽車電瓶啟動過程中，電壓變化示波圖。
【具體實施方式】
[0047]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0048]相關(guān)技術(shù)中，啟動汽車電器的方式有兩種，第一種是定時喚醒的方式，第二種是檢測電瓶工作電壓的方式。
[0049]其中，第一種是較為傳統(tǒng)的啟動方式，可以通過設(shè)置定時器或者類似的裝置，來每個預定的時間生成驅(qū)動信號，并將該驅(qū)動信號發(fā)送給汽車電器，汽車電器在接收到該驅(qū)動信號的時候開始工作。但，第一種方式系統(tǒng)依舊會有一定的功能，并且定時啟動的方式并不能準確的在需要的時候?qū)ζ囯娖鬟M行啟動，啟動時間有一定的隨機性。
[0050]第二種，是改進過的方案，其工作原理的是汽車點火后的電壓會比點火前的電壓高一些，如點火前，電瓶的電壓是12V，則點火后電瓶的電壓就變?yōu)?4V。