內(nèi)燃機(jī)的燃料供應(yīng)裝置和燃料過濾器的安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的燃料供應(yīng)裝置和燃料過濾器的安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在內(nèi)燃機(jī)的燃料供應(yīng)裝置中，將混入到燃料中的異物去除的燃料過濾器配設(shè)于燃料供應(yīng)管路，上述燃料供應(yīng)管路向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料箱中貯存的燃料。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，為了保護(hù)燃料噴射裝置等而使用具備從燃料中分離水分的功能的燃料過濾器。在卡車等大型車輛中，當(dāng)進(jìn)行日常檢查時(shí)，需要目視確認(rèn)由燃料過濾器分離的水分的量(水分量)，適當(dāng)?shù)夭僮髟O(shè)置在燃料過濾器的下部的排放栓而排出水分。因此，如日本特開2007 - 261349號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)所記載的，在車輛前后方向延伸的縱梁的車輛寬度外側(cè)安裝有燃料過濾器。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利f獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2007 - 261349號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_6] 發(fā)明要解決的問題
[0007]但是，由于在縱梁的車輛寬度外側(cè)安裝燃料過濾器時(shí)需要目視確認(rèn)燃料過濾器，所以無法在燃料過濾器的外側(cè)配置輔機(jī)類等。因此，在燃料過濾器的車輛寬度外側(cè)產(chǎn)生死區(qū)空間，無法實(shí)現(xiàn)車輛空間的有效利用。
[0008]因此，本發(fā)明的目的在于提供促進(jìn)了車輛空間的有效利用的內(nèi)燃機(jī)的燃料供應(yīng)裝置和燃料過濾器的安裝方法。
[0009]用于解決問題的方案
[0010]內(nèi)燃機(jī)的燃料供應(yīng)裝置具有:燃料箱，其安裝于縱梁的車輛寬度外側(cè)；以及帶排放栓和視認(rèn)部的燃料過濾器，其配設(shè)于燃料供應(yīng)管路，上述燃料供應(yīng)管路向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料箱中貯存的燃料。并且，燃料過濾器安裝成貫穿燃料箱的上下的狀態(tài)。
[0011]另外，燃料過濾器的安裝方法是，以上下貫穿燃料箱的狀態(tài)安裝帶排放栓和視認(rèn)部的燃料過濾器，上述燃料過濾器配設(shè)于燃料供應(yīng)管路，上述燃料供應(yīng)管路向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)安裝于縱梁的車輛寬度外側(cè)的燃料箱中貯存的燃料。
_2]發(fā)明效果
[0013]根據(jù)本發(fā)明，燃料箱和燃料過濾器實(shí)現(xiàn)一體化，因此能促進(jìn)車輛空間的有效利用。
【附圖說明】
[0014]圖1是表示共軌系統(tǒng)的一例的概要圖。
[0015]圖2是表示燃料箱和燃料過濾器的安裝方法的一例的俯視圖。
[0016]圖3是表示燃料箱和燃料過濾器的安裝方法的一例的側(cè)視圖。
[0017]圖4是表示燃料過濾器的一例的側(cè)視圖。
[0018]圖5是表示燃料過濾器的一例的主視圖。
[0019]圖6是表示將燃料過濾器安裝于燃料箱的結(jié)構(gòu)的一例的俯視圖。
[0020]圖7是表示將燃料過濾器安裝于燃料箱的結(jié)構(gòu)的一例的側(cè)視圖。
[0021]圖8是表示將燃料過濾器安裝于燃料箱的結(jié)構(gòu)的另一例的俯視圖。
[0022]圖9是表示將燃料過濾器安裝于燃料箱的結(jié)構(gòu)的另一例的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下參照附圖詳述用于實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0024]圖1表示具備本實(shí)施方式的燃料供應(yīng)裝置的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))的共軌系統(tǒng)的一例。
[0025]燃料箱100中貯存的燃料(柴油)經(jīng)由配設(shè)有燃料過濾器110的低壓燃料配管120供應(yīng)到被柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ENG驅(qū)動(dòng)的輸送栗130，上述燃料過濾器110從燃料中去除異物并且從燃料中分離水分。供應(yīng)到輸送栗130的燃料被輸送栗130升壓到規(guī)定壓力，經(jīng)由高壓燃料配管140供應(yīng)到共軌150。另外，在輸送栗130中由于某些原因升壓到規(guī)定壓力以上的燃料通過內(nèi)置的減壓閥開閥而經(jīng)由配設(shè)有燃料過濾器110的燃料返回配管160向燃料箱100返回。此外，作為低壓燃料配管120和燃料返回配管160，由于燃料壓力比較低，因此能使用例如易于配置的橡膠軟管。
[0026]在此，燃料過濾器110具有:排放栓，其排出從燃料中分離的水分；以及視認(rèn)部，其能讓人看到從燃料中分離的水分量。另外，由于對(duì)輸送栗130供應(yīng)被燃料過濾器110去除了異物、水分等的燃料，因此不是一定在燃料返回配管160中配設(shè)燃料過濾器110。燃料過濾器110還可以配設(shè)于高壓燃料配管140，但優(yōu)選為了不使異物進(jìn)入輸送栗130而配設(shè)于低壓燃料配管120。此外，可舉出燃料供應(yīng)管路的一例:低壓燃料配管120和高壓燃料配管140向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ENG供應(yīng)燃料箱100中貯存的燃料。
[0027]例如在4氣缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的情況下，供應(yīng)到共軌150的燃料向安裝于各氣缸的氣缸蓋的噴油器170分流，按照與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)相應(yīng)的燃料噴射量和燃料噴射定時(shí)向燃燒室內(nèi)噴射。另外，未從噴油器170噴射的燃料經(jīng)由燃料返回配管160向燃料箱100返回。
[0028]共軌150安裝有檢測(cè)由共軌150積蓄的燃料的壓力(燃料壓力)的燃料壓力傳感器180，向內(nèi)置有計(jì)算機(jī)的控制單元190輸入燃料壓力傳感器180的輸出信號(hào)?？刂茊卧?90以由燃料壓力傳感器180檢測(cè)出的燃料壓力成為規(guī)定壓力的方式對(duì)內(nèi)置于輸送栗130的流量控制閥進(jìn)行電子控制。另外，共軌150安裝有當(dāng)燃料壓力達(dá)到允許上限值時(shí)開閥的減壓閥200，從減壓閥200流出的燃料經(jīng)由燃料返回配管160向燃料箱100返回。而且，控制單元190確定與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)相應(yīng)的燃料噴射量和燃料噴射定時(shí)，在規(guī)定定時(shí)對(duì)噴油器170輸出工作信號(hào)。
[0029]圖2和圖3表示燃料箱100和燃料過濾器110的安裝方法的一例。
[0030]形成大致L字形狀的一對(duì)托架220例如由包括螺栓和墊圈的緊固構(gòu)件230固定于在車輛前后方向延伸的縱梁(縱軌)210的位于車輛寬度外側(cè)的外側(cè)面。在此，還可以使用鉚釘?shù)茸鳛榫o固構(gòu)件230。托架220的橫截面形成大致帽子形狀，托架220具有縱軸在上下方向延伸的第I構(gòu)件222和縱軸從第I構(gòu)件222的下端朝向車輛寬度外側(cè)延伸的第2構(gòu)件224。
[0031]仿照燃料箱100的上表面和一個(gè)側(cè)面的、形成大致L字形狀的卡箍240的一端能轉(zhuǎn)動(dòng)、即卡箍240能打開、關(guān)閉地固定于第I構(gòu)件222的上端部。另外，在第2構(gòu)件224的位于車輛寬度外側(cè)的部分開設(shè)有固定于卡箍240的另一端的螺栓242所插通的插通孔(未圖示)。
[0032]并且，形成大致長(zhǎng)方體形狀的燃料箱100載置于托架220的第2構(gòu)件224的上表面，通過關(guān)閉卡箍240使燃料箱100固定于托架220。總之，燃料箱100經(jīng)由托架220安裝于縱梁210的車輛寬度外側(cè)。此外，為了便于補(bǔ)充燃料，燃料箱100的燃料補(bǔ)充口 102安裝為朝向車輛寬度外側(cè)。
[0033]此時(shí)，固定于卡箍240的另一端的螺栓242插通在第2構(gòu)件224中開設(shè)的插通孔，例如包括螺母和墊圈的緊固構(gòu)件244與螺栓242的外螺紋部螺合。因此，能使燃料箱100可靠、緊固地固定于托架220。
[0034]燃料過濾器110以貫穿燃料箱100的上下的狀態(tài)安裝于燃料箱100的靠車輛寬度外側(cè)的部位。例如只要利用將螺栓與安裝于燃料箱100的上表面的小托架螺合等公知的方法對(duì)燃料箱100固定燃料過濾器110即可。
[0035]如圖4和圖5所示，燃料