氣袋組件、汽車(chē)座椅及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)安全領(lǐng)域，具體地，涉及一種氣袋組件，還涉及一種汽車(chē)座椅裝置和汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)保有量持續(xù)增加，家用轎車(chē)也同樣隨之增加。人們對(duì)車(chē)輛的安全提出越來(lái)越高的要求，同時(shí)安全法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格。從生物力學(xué)角度來(lái)說(shuō)，人的頸部最脆弱，很容易受到傷害，因此在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘員的頸部保護(hù)越來(lái)越受到人們的重視。在汽車(chē)發(fā)生前碰(正面碰撞)時(shí)，后排乘員頸部最容易受到傷害，主要原因是頭部相對(duì)于胸部向前運(yùn)動(dòng)幅度過(guò)大，導(dǎo)致頸部傷害過(guò)大；而在汽車(chē)發(fā)生后碰(追尾碰撞)時(shí)，乘員容易沿座椅靠背上滑，頭部失去頭枕的支撐，頸部容易產(chǎn)生揮鞭傷害。
[0003]對(duì)于后碰時(shí)乘員頸部受傷害的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中存在主動(dòng)式頭枕，后碰時(shí)，通過(guò)頭枕旋轉(zhuǎn)來(lái)防止乘員進(jìn)一步上滑。雖然頭枕旋轉(zhuǎn)能加強(qiáng)對(duì)乘員頸部的保護(hù)，但并不能有效的防止乘員沿座椅靠背上滑，保護(hù)效果不夠理想。
[0004]對(duì)于前碰時(shí)乘員頸部受傷害問(wèn)題，有人提出，在前排座椅的靠背布置氣囊，當(dāng)前碰發(fā)生時(shí)，氣囊充氣展開(kāi)，通過(guò)展開(kāi)的氣囊來(lái)約束后排乘員的頭部，從而達(dá)到保護(hù)后排乘員的目的。然而，用氣囊來(lái)保護(hù)前碰中的后排乘員，就需要在前排座椅靠背后布置氣囊，而前排座椅靠背很難找到很好的氣囊固定點(diǎn)和氣囊展開(kāi)后的接觸支撐面，因此氣囊展開(kāi)后很容易偏離設(shè)計(jì)位置。另外前碰要求氣囊在很短的時(shí)間內(nèi)充滿氣體展開(kāi)，在這過(guò)程中氣囊有可能撞擊拍打乘員頭部，從而給乘員帶來(lái)額外的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種能夠在汽車(chē)后碰中保護(hù)乘員的氣袋組件。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種氣袋組件，該氣袋組件包括用于安裝到汽車(chē)座椅上的氣袋支架和設(shè)置在該氣袋支架上的氣袋，在汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)，所述氣袋支架相對(duì)于所述汽車(chē)座椅正向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且所述氣袋展開(kāi)以壓住所述汽車(chē)座椅上的乘員的肩部。
[0007]優(yōu)選地，所述氣袋支架包括支撐桿，所述氣袋沿支撐桿的長(zhǎng)度方向包裹在支撐桿上，在汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)，所述氣袋在所述支撐桿上展開(kāi)。
[0008]優(yōu)選地，所述氣袋支架包括兩個(gè)平行設(shè)置的所述支撐桿，每個(gè)支撐桿上分別設(shè)置有所述氣袋，在汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)，兩個(gè)設(shè)置有所述氣袋的所述支撐桿分別壓住所述汽車(chē)座椅上的乘員的兩個(gè)肩部。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐桿的上端設(shè)置有用于安裝到汽車(chē)座椅上的彈性轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述支撐桿上設(shè)置有用于將該支撐桿約束到所述汽車(chē)座椅上的轉(zhuǎn)動(dòng)約束件。
[0010]優(yōu)選地，所述彈性轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括盤(pán)簧以及相互聯(lián)動(dòng)的第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)，所述第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)分別設(shè)置在兩個(gè)所述支撐桿的上端，并且所述第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)同軸設(shè)置，所述盤(pán)簧設(shè)置在所述第一安裝環(huán)中，所述第二安裝環(huán)形成為內(nèi)棘輪。
[0011]優(yōu)選地，所述支撐桿能夠通過(guò)所述氣袋的展開(kāi)而掙脫所述轉(zhuǎn)動(dòng)約束件。
[0012]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)約束件的一端環(huán)繞所述支撐桿和氣袋，另一端用于固定到所述汽車(chē)座椅上。
[0013]本發(fā)明還提供一種汽車(chē)座椅裝置，包括汽車(chē)座椅和安裝在該汽車(chē)座椅上的氣袋組件，其中，所述氣袋組件為如上所述的氣袋組件。
[0014]優(yōu)選地，所述汽車(chē)座椅包括靠背骨架，該靠背骨架具有一對(duì)側(cè)邊梁和位于該對(duì)側(cè)邊梁上方的上橫梁，所述氣袋支架安裝在所述上橫梁上。
[0015]優(yōu)選地，所述彈性轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)安裝在所述上橫梁上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)約束件將所述支撐桿約束到所述側(cè)邊梁上。
[0016]優(yōu)選地，所述第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)環(huán)繞所述上橫梁設(shè)置，所述盤(pán)簧的一端連接所述第一安裝環(huán)，另一端連接所述上橫梁，所述上橫梁上設(shè)置有與所述第二安裝環(huán)相配合的棘爪。
[0017]本發(fā)明還提供一種汽車(chē)，包括如上所述的汽車(chē)座椅裝置。
[0018]另外，本發(fā)明還提供一種汽車(chē)，包括后碰傳感器、控制器、汽車(chē)座椅和安裝在該汽車(chē)座椅上的氣袋組件，其中，所述氣袋組件為根據(jù)本發(fā)明的氣袋組件，當(dāng)所述后碰傳感器檢測(cè)到汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)，所述控制器控制所述氣袋支架相對(duì)于所述汽車(chē)座椅正向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且控制所述氣袋展開(kāi)。
[0019]通過(guò)上述技術(shù)方案，使得本發(fā)明的汽車(chē)座椅能夠在后碰中約束坐在該汽車(chē)座椅上的乘員的肩部，防止乘員沿座椅靠背上滑，避免乘員的頸部受到揮鞭傷。
[0020]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0021]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的氣袋組件的示意圖；
[0023]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的汽車(chē)座椅裝置的示意圖；
[0024]圖3是顯示本發(fā)明的氣袋組件在汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)的工作狀態(tài)的示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0026]10靠背骨架 11上橫梁 12側(cè)邊梁
[0027]20氣袋支架 21第一安裝環(huán)22第二安裝環(huán)
[0028]23支撐桿 30盤(pán)簧40氣袋
[0029]50氣體發(fā)生器60轉(zhuǎn)動(dòng)約束件70汽車(chē)座椅
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0031]如圖1所示，本發(fā)明提供一種用于在汽車(chē)后碰中保護(hù)乘員的氣袋組件，該氣袋組件包括氣袋支架20和設(shè)置在該氣袋支架20上的氣袋40，氣袋支架20用于安裝到汽車(chē)座椅70上，在汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)，氣袋支架20相對(duì)于汽車(chē)座椅70轉(zhuǎn)動(dòng)，氣袋40展開(kāi)以壓住汽車(chē)座椅70上的乘員的肩部。
[0032]需要說(shuō)明的是，本文中所使用的術(shù)語(yǔ)“后碰”是指汽車(chē)的后部受到碰撞，即追尾碰撞。
[0033]通過(guò)上述技術(shù)方案，使得本發(fā)明的汽車(chē)座椅能夠在后碰中約束坐在該汽車(chē)座椅上的乘員的肩部，防止乘員沿座椅靠背上滑，避免乘員的頸部受到揮鞭傷。
[0034]氣袋支架20可以具有各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。作為一種實(shí)施方式，如圖1所示，氣袋支架20包括支撐桿23，氣袋40沿支撐桿23的長(zhǎng)度方向包裹在支撐桿23上，在汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)，氣袋40在所述支撐桿23上展開(kāi)，支撐桿23和氣袋40壓住乘員的肩部。
[0035]優(yōu)選地，氣袋支架20包括兩個(gè)平行設(shè)置的支撐桿23，每個(gè)支撐桿23上分別設(shè)置有氣袋40，在汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)，兩個(gè)設(shè)置有氣袋40的支撐桿23分別壓住汽車(chē)座椅70上的乘員的兩個(gè)肩部。
[0036]氣袋支架20可以安裝在汽車(chē)座椅70上的任意適當(dāng)?shù)牟考?。作為一種實(shí)施方式，如圖3所示，汽車(chē)座椅70包括靠背骨架10，靠背骨架10具有一對(duì)側(cè)邊梁12和位于該對(duì)側(cè)邊梁12上方的上橫梁11，氣袋支架20安裝在上橫梁11上。
[0037]可以通過(guò)各種適當(dāng)?shù)姆绞絹?lái)驅(qū)動(dòng)氣袋支架20轉(zhuǎn)動(dòng)。作為一種實(shí)施方式，可以使用與ECU電連接的電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)氣袋支架20轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)，后碰傳感器向ECU發(fā)出信號(hào)，ECU接收該信號(hào)并控制電機(jī)動(dòng)作，電機(jī)驅(qū)動(dòng)氣袋支架20轉(zhuǎn)動(dòng)到適于使支撐桿23和氣袋40壓住乘員的肩部的位置(如圖3所示)。
[0038]作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，支撐桿23的上端設(shè)置有用于安裝到上橫梁11上的彈性轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，支撐桿23上設(shè)置有用于將該支撐桿23約束到所述汽車(chē)座椅70上的轉(zhuǎn)動(dòng)約束件60。這里，術(shù)語(yǔ)“彈性轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)”是指能夠以本身存儲(chǔ)的彈性勢(shì)能作為驅(qū)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)自身轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。在這種情況下，當(dāng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)生前碰時(shí)，氣袋組件被限制在收起位置，支撐桿23通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)約束件60固定在汽車(chē)座椅70上，彈性轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)中的彈性件發(fā)生變形以存儲(chǔ)彈性勢(shì)能。
[0039]作為一種實(shí)施方式，如圖1所示，所述彈性轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以包括盤(pán)簧30以及相互聯(lián)動(dòng)的第一安裝環(huán)21和第二安裝環(huán)22，