觸頭裝置I向上、向下和橫向地移位。此外，觸頭裝置I包括:集電器和清潔裝置4。集電器和清潔裝置4各自獨立地連接到所述觸頭裝置。如所示，集電器被安裝在清潔裝置4的后方，使得集電器被遮蔽從而免于被任何障礙物擊打。
[0034]在此，觸頭裝置I中示出一個向下移位位置，其中所述清潔裝置4靠在一個細長軌道2的底部，該底部包括一電導體7且位于車輛行駛的道路部分6上。觸頭的裝置I的集電器3被實現(xiàn)為滑動觸頭8且被帶入與軌道2的機械地和電氣地接觸，以便向推進車輛的至少一個電動機提供電壓。
[0035]如圖1所示，集電器3的底部部分被布置在比清潔裝置4的底部部分較高的水平面。這樣，當清潔裝置4靜置抵靠軌道2的底部時，集電器3保持與軌道2的底部分開一段距離，以確保集電器僅與軌道2的豎直側壁部進行接觸。
[0036]圖1示出觸頭裝置1，該觸頭裝置I包括:兩個集電器3和兩個清潔裝置4，其端到端地相接布置并由此適于運行于同一軌道2中。作為替代，多個集電器3和清潔裝置4是可預見的。
[0037]因為可能凍結成冰的灰塵和水趨向于聚集在軌道2的最低點(即沿底部)，這對于集電器3與軌道2之間的電接觸點不是適宜的位置。圖2示出位于路段6中的一對平行軌道2中的觸頭裝置I的橫截視圖。軌道2包括:電導體或電軌7，其被封裝在電絕緣材料中呈大寫字母E的形狀?？梢钥闯觯|頭裝置I包括并排布置成離彼此預定距離的兩個滑動觸頭8。觸頭裝置I被配置成擠壓滑動觸頭8抵靠軌道2的內側壁，以確保與電軌7的良好接觸。這可以借助于偏置構件(比如彈簧)來實現(xiàn)，或簡單地由于滑動觸頭8之間的預定距離而實現(xiàn)。
[0038]在圖3中，示出一種替代結構，在其中，滑動觸頭8被擠壓抵靠軌道2的外側壁。因為灰塵和水會從豎直側壁朝向軌道2的底部滑下，所以這是對于滑動觸頭8的理想位置。
[0039]隨著車輛包括向前(圖1中向左)的運動，觸頭裝置I沿著軌道2滑動。清潔裝置4的前部11關于清潔裝置4的底部傾斜成銳角。所述“銳角”意指小于直角的任何角度，即在0°至90°的范圍中。當觸頭裝置I遇到軌道2的障礙物例如灰塵、巖石、礫石、水、冰和/或雪時，由于觸頭裝置I的速度，因而所述傾斜的前部11將所述障礙物拋出軌道2之外。
[0040]然而，已經發(fā)現(xiàn)，軌道2中的灰塵和水的相當部分將保留在軌道2中，即使在清潔裝置4的通過之后。這是由于軌道2的側壁與清潔裝置4之間所存在的間隙，該間隙允許空氣流通過并由此在清潔裝置4已通過之后將灰塵和水運回到軌道2中。
[0041]為了解決此問題，提出:將彈性材料10設置在或靠近清潔裝置4的前部11，以在清潔裝置4與軌道2的豎直側壁之間形成密封，如圖4所示。優(yōu)選地，彈性材料10被設置在清潔裝置4的兩側上面向軌道2的豎直側壁。彈性材料10的厚度和量被選取成使得:所述彈性材料10與清潔裝置4的組合寬度為大致相同于或大于軌道2的寬度。由此，實現(xiàn)大致流體密閉的密封，這引致軌道2的有效清潔，并且使灰塵和水或含有沙和/或灰塵的空氣的回流最小化。
[0042]即使利用如上述的彈性材料10的密封效果，仍可能難以從軌道2除去所有的顆粒和流體比如細砂和水。少量的余留顆粒和/或流體可能不足以妨礙集電器3與電軌7之間的充分的機械的和電氣的接觸，但仍可能造成在包括清潔裝置4和滑動觸頭8的觸頭裝置I上的相當大的磨損。
[0043]因此，提出:設置呈高壓流體(比如高壓水或壓縮空氣)形式的附加清潔裝置。如圖5和圖6所示，清潔裝置4具有與多個開口或噴嘴12流體連通的內部導管或流體通道13。清潔裝置4還適于連接到壓縮空氣或水源，使得高壓流體經由導管13被引導至噴嘴12并進入軌道2。噴嘴12可被布置在清潔裝置4的前部11 (如圖5)，或在靠近所述前部11的側部上(如圖6)。替代地或另外地，噴嘴12可被布置成靠近清潔裝置的后部部分14，如圖7所示。噴嘴12可沿關于所述清潔裝置向前、向側邊或向后的方向或其之間的任何角度地被引導，以優(yōu)化離開噴嘴12的被噴射流體的流動。換言之，各噴嘴12可被布置成關于清潔裝置4的縱向延伸部成任何角度，而后者進而大致平行于軌道2沿伸。
[0044]壓縮空氣源可傳送從大約IkPa達至大約500kPa的壓力范圍內的壓縮空氣，其依據(jù)噴嘴12的尺寸和所需的空氣流率(通常1-100升每秒)。通常，空氣射流應具有大約100-500m/s的速度，以吹走沙和灰塵以及含有沙和灰塵顆粒的水。
[0045]作為替代，本發(fā)明也涵蓋:類似于壓力墊圈的原理的高壓水可用于清潔。這在下雨期間當壓縮空氣可能不夠強大到去除所述觸頭前方的灰塵和水時是特別有利的。水可以從車輛中的罐供給，或者替代地由抽吸裝置從軌道抽吸并且在供包括栗的高壓單元使用前被過濾。在高壓水的情況下，借助于與所述罐相連接的栗所建立的壓力在從大約10kPa至大約1Mpa的范圍內。所用水的量比壓縮空氣低得多，通常大約1-10升每分鐘。
【主權項】
1.一種觸頭裝置(I)，其直接或間接地可連接到車輛并且適于與軌道(2)機械地和電氣地共同作用，所述軌道(2)包括置于電壓下且位于所述車輛正駛于的路段￠)中的電導體(7)，以向推進所述車輛的至少一個電動機提供電壓，其中，所述觸頭裝置(I)是向上、向下和橫向可移位的并且包括至少一個集電器(3)和至少一個清潔裝置(4)，其特征在于，所述集電器(3)包括配置成被帶入與所述軌道(2)的至少一個豎直側壁部機械地和電氣地接觸的滑動觸頭⑶。2.根據(jù)權利要求1所述的觸頭裝置，其特征在于，進一步配置成擠壓所述集電器(3)抵靠所述軌道(2)的至少一個豎直側壁。3.根據(jù)前述任一權利要求所述的觸頭裝置，其特征在于，所述集電器(3)的底部部分被布置在比所述清潔裝置(4)的底部部分較高的水平面，使得:當所述清潔裝置(4)靜置抵靠所述軌道(2)的底部時，所述集電器(3)保持與所述軌道(2)的底部分離開。4.根據(jù)前述任一權利要求所述的觸頭裝置，其特征在于，所述清潔裝置(4)包括相對于所述清潔裝置(4)的底部成銳角傾斜的前部(11)。5.根據(jù)前述任一權利要求所述的觸頭裝置，其特征在于，所述清潔裝置(4)包括靠近其前部(11)的彈性材料(10)。6.根據(jù)權利要求4或5所述的觸頭裝置，其特征在于，所述彈性材料(10)被設置在所述清潔裝置(4)的所述前部(11)的面向所述軌道(2)的所述豎直側壁的相反兩側，并且其中，包括所述彈性材料(10)的所述清潔裝置(4)的寬度是大致相同于或大于所述軌道(2)的寬度，使得:大致流體緊密的密封形成在所述清潔裝置(4)與所述軌道(2)的所述豎直側壁之間。7.根據(jù)前述任一權利要求所述的觸頭裝置，其特征在于，包括:一對集電器(3)和清潔裝置(4)，所述一對集電器(3)和清潔裝置(4)并排布置成離彼此預定距離，并且適于運行于所述路段出)中的分開的平行軌道(2)上。8.根據(jù)前述任一權利要求所述的觸頭裝置，其特征在于，包括:多個集電器(3)和清潔裝置(4)，其首尾相接地布置成離彼此預定距離，并且適合運行于所述路段￠)中的同一軌道⑵上。9.根據(jù)前述任一權利要求所述的觸頭裝置，其特征在于，所述清潔裝置(4)還包括多個開口(12)和與所述多個開口(12)流體連通的導管(13)，并且其中，所述清潔裝置(4)適于被連接到高壓流體源以經由所述多個開口(12)排出高壓流體。10.根據(jù)權利要求9所述的觸頭裝置，其特征在于，所述多個開口(12)被布置在或靠近所述清潔裝置(4)的所述前部(11)。11.根據(jù)權利要求9或10所述的觸頭裝置，其特征在于，所述多個開口(12)的至少部分被布置在或靠近所述清潔裝置的后部(14)。12.根據(jù)權利要求9至11的任一項所述的觸頭裝置，其特征在于，所述多個開口(12)被布置成相對于所述清潔裝置(4)的縱向延伸成一角度，所述角度在0-180°的范圍中。13.根據(jù)權利要求9至12的任一項所述的觸頭裝置，其特征在于，所述高壓流體包括高壓水或壓縮空氣。14.根據(jù)權利要求9至13的任一項所述的觸頭裝置，其特征在于，還包括:用于從所述軌道(2)抽吸和過濾供所述高壓流體源使用的水的裝置。15.一種車輛，其包括根據(jù)前述任一權利要求所述的至少一個觸頭裝置(I)。
【專利摘要】一種觸頭裝置(1)為直接或間接地可連接到車輛，并且適于與軌道(2)機械地和電氣地共同作用，所述軌道(2)包括置于電壓下且位于該車輛正駛于的路段(6)中的電導體(7)，以提供電壓到推進車輛的至少一個電動機，其中，所述觸頭裝置(1)是向上、向下和橫向可移位的并且包括至少一個集流器和至少一個清潔裝置(4)。所述集電器(3)包括配置成被帶入與所述軌道的至少一個豎直側壁部機械地和電氣地接觸的滑動觸頭(8)。
【IPC分類】B60L5/40, B60M1/34
【公開號】CN105189185
【申請?zhí)枴緾N201480025717
【發(fā)明人】G·阿斯普朗德
【申請人】愛爾維斯公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2014年5月7日
【公告號】EP2994337A2, US20160129790, WO2014182234A2, WO2014182234A3