車輛安全氣囊總成的模制的有效塑料組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及車輛安全氣囊總成，以及更具體地涉及包含有效加固部件的安全氣囊總成組件。
【背景技術(shù)】
[0002]典型地，汽車包含整個乘客艙的各種安全氣囊總成，從而在碰撞事件期間使車輛乘客所受的傷害實質(zhì)上最小化。大多數(shù)安全氣囊總成包括在碰撞期間充氣的可充氣氣囊或安全氣囊所對著的作用面。由于可充氣氣囊或安全氣囊達到充氣狀態(tài)時的速度，因此在充氣事件期間，作用面會處于實質(zhì)上高的下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一方面，安全氣囊總成包括安全氣囊板以及至少一個在安全氣囊板的至少一部分內(nèi)的加強帶，安全氣囊板具有位于限定在內(nèi)作用板和外板之間的腔內(nèi)的可充氣部件。至少一個加強帶包括多個玻璃纖維，每一個玻璃纖維都單獨地包裹在外涂層內(nèi)并且設(shè)置為實質(zhì)上平行的配置。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，安全氣囊總成包括耦接在一起從而限定它們之間的腔的內(nèi)板和外板，位于腔內(nèi)的可充氣部件以及至少一個設(shè)置在至少內(nèi)板內(nèi)的加強帶。加強帶包括多個玻璃纖維，并且多個玻璃纖維中的每一個都包括涂層。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種用于形成安全氣囊總成的方法，包括設(shè)置至少一個加強帶的步驟，其中至少一個加強帶包括多個玻璃纖維，每一個玻璃纖維都獨立地包裹在外涂層內(nèi)并且設(shè)置為實質(zhì)上平行的配置。至少一個加強帶位于成形模具中，其中成形模具是注射成形模具和壓縮成形模具中的一種。塑料在壓縮模具中以及至少部分地在至少一個加強帶周圍成形，從而至少形成內(nèi)作用板。設(shè)置外板以及可充氣部件并且可充氣部件位于形成在形成安全氣囊板的內(nèi)作用板和外板之間的腔內(nèi)。
[0006]本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過對下列說明書、權(quán)利要求以及附圖的學(xué)習(xí)可以理解和領(lǐng)會本發(fā)明的這些以及其他方面、目標(biāo)、以及特性。
【附圖說明】
[0007]在圖中:
[0008]圖1是具有安裝在安全氣囊總成內(nèi)的加強作用板的實施例的車輛儀表盤的主視透視圖；
[0009]圖2是具有安全氣囊總成的雜物箱的俯視透視圖，安全氣囊總成結(jié)合了加強作用板的可選實施例；
[0010]圖3是沿線II1-1II截取的圖2的雜物箱和安全氣囊總成的截面圖；
[0011]圖4是沿線IV-1V截取的圖2的雜物箱和安全氣囊總成的截面圖；
[0012]圖5是圖2的雜物箱和安全氣囊總成的分解俯視透視圖；
[0013]圖6是加強帶的實施例的放大透視圖；
[0014]圖7是圖6的加強帶的沿線VI1-VII截取的示意性截面圖；
[0015]圖8是以雙向配置設(shè)置的加強帶的可選實施例的詳細示意圖；
[0016]圖9是加強作用板的另一可選實施例的第一側(cè)立視圖；
[0017]圖10是圖9的加強作用板的第二側(cè)立視圖；
[0018]圖11是沿線X1-XI截取的圖9的加強作用板的截面圖；
[0019]圖12是沿線XI1-XII截取的圖9的加強作用板的截面圖；
[0020]圖13是在其內(nèi)部設(shè)置有加強帶的打開的模制形狀的示意性截面圖；
[0021]圖14是圖13的內(nèi)部設(shè)置有加強帶的閉合的模制形狀的示意性截面圖；
[0022]圖15是圖14的閉合的模制形狀的示意性截面圖，在模制形狀內(nèi)具有可成形的材料并且加強帶嵌入可成形材料內(nèi)；以及
[0023]圖16是說明利用加強帶的實施例形成加強作用板的方法的示意性流程圖。
【具體實施方式】
[0024]這里為了說明，詞語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“水平”、“垂直”以及其衍生應(yīng)該按照圖1中的取向與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)。但是，應(yīng)該理解的是，除非有明確相反的規(guī)定，本發(fā)明可以采取多種替代取向。也應(yīng)理解的是，在附圖中示出并在下面的說明書中描述的具體裝置和程序僅僅是所附的權(quán)利要求所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實施例。因此，除非權(quán)利要求中另有明確說明，否則與本發(fā)明所公開的實施例相關(guān)的具體尺寸和其它物理特性不應(yīng)認(rèn)為是限制。
[0025]如圖1-7所示，根據(jù)一個實施例，附圖標(biāo)記10總體上指代安裝于車輛14的乘客艙12內(nèi)的安全氣囊總成。安全氣囊總成10包括具有可充氣部件18的安全氣囊板16，可充氣部件18設(shè)置于限定在內(nèi)加強作用板22和外板24之間的腔20內(nèi)。至少一個加強帶26設(shè)置于安全氣囊板16的至少一部分之內(nèi)。加強帶26包括多個玻璃纖維28，其中多個玻璃纖維28中的每一個都單獨地包裹在外涂層30內(nèi)。多個玻璃纖維28的每一個都設(shè)置為相對彼此實質(zhì)上平行的配置。
[0026]再次參照圖7，安全氣囊總成10可以設(shè)置于整個車輛14的乘客艙12的各種位置，其中這樣的位置可以包括但不限于，雜物箱、方向盤42、儀表盤46的乘客側(cè)44、儀表盤46下方、乘客艙12的上簾區(qū)域48、乘客艙12的側(cè)板50以及其他位置。
[0027]如圖1-5所示，在各種實施例中，安全氣囊總成10可以包括內(nèi)板——例如加強作用板22——和外板24，內(nèi)板和外板24耦接以限定在它們之間的腔20，并且其中可充氣部件18設(shè)置于腔20內(nèi)?？梢灶A(yù)期的是，這種總成可以結(jié)合到箱蓋內(nèi)，例如雜物箱總成40的箱蓋。形成箱蓋的加強作用板22和外板24可以附接到具有內(nèi)部容積62的箱60上，箱60形成雜物箱總成40。也可以預(yù)期的是，雜物箱總成40可以設(shè)置于設(shè)置在車輛14的儀表盤46內(nèi)的模制外圍64內(nèi)。箱60可以包括用于接收安全氣囊板16的板插座66。在這樣的實施例中，板插座66可以包括插座加強帶68，其中插座加強帶68包括安全氣囊總成10的至少一個加強帶26?？梢灶A(yù)期的是，加強帶26可以設(shè)置于安全氣囊總成10的各種其他組件中，包括但不限于，安全氣囊總成10的模制外圍64、外板24以及安全氣囊總成10的各種其他的組件。在這樣的實施例中，箱60以及安全氣囊板16通過模制外圍64支撐于儀表盤46內(nèi)。
[0028]再次參照圖1-6，安全氣囊板16的可充氣部件18可以是可充氣氣囊，可充氣氣囊進行充氣以沿向外遠離加強作用板22的方向推動襯墊。在各種可選的實施例中，可充氣部件18可以是充氣墊子或在充氣事件期間伸出通過外板24的安全氣囊。在各種實施例中，可充氣部件18的充氣施加對抗加強作用板22和外板24的相反的力。盡管外板24設(shè)計為向外移動或設(shè)計為分開，從而容許可充氣部件18充氣，加強作用板22設(shè)計為在充氣事件期間，隨著安全氣囊板16操作而實質(zhì)上保持其位置。
[0029]現(xiàn)在參照圖2-6，可以預(yù)期的是，安全氣囊總成10的加強作用板22適于接收安全氣囊總成10的可充氣部件18。相應(yīng)地，在充氣事件期間，例如碰撞或其他撞擊，可充氣部件18從安全氣囊總成10的氣體發(fā)生器82接收充氣氣體80并且快速充氣。這種快速充氣對加強作用板22產(chǎn)生顯著量的壓力。如下面更加完整地說明的，加強作用板22的加強帶26用來在充氣事件期間加強并且提供對加強作用板22的更好的結(jié)構(gòu)完整性。這樣，在充氣期間，加強帶26限制了在充氣事件期間加強作用板22傾向于變彎或彎曲的量。
[0030]在傳統(tǒng)的安全氣囊總成中，在充氣事件期間作用板的偏移、扭曲或其他彎曲可以負(fù)面地影響安全氣囊總成10的可充氣部件18的充氣率。這樣的偏移可以部分地關(guān)閉或另外阻礙從氣體發(fā)生器82到可充氣部件18的充氣氣體80的流動，由此不期望地降低可充氣部件