車輛的車門框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用車門的車門框架，特別是涉及構(gòu)成車門框架的立柱窗框。
【背景技術(shù)】
[0002]作為車輛用的車門框架，已知有將沿車門的上下方向延伸的立柱窗框和形成車門上緣部的上部窗框在車門拐角部接合的車輛用的車門框架(專利文獻(xiàn)I)。作為在車門拐角部的接合構(gòu)造，具有將立柱窗框的上部斜著切除而形成接合面，并相對(duì)于該接合面接合上部窗框的類型。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2008 - 302788號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題)
[0007]在將多個(gè)部件組合而構(gòu)成的類型的立柱窗框中，如果各部件間的固定強(qiáng)度在車門拐角部不足，則因伴隨用于形成與上部窗框的接合面的加工(切削加工等)的負(fù)荷而產(chǎn)生變形，可能產(chǎn)生與上部窗框的接合不良。特別是，立柱窗框在車門拐角部和其它一般截面部分截面形狀不同的情況下，其成本升高。
[0008]本發(fā)明是鑒于以上的問(wèn)題點(diǎn)而創(chuàng)立的，其目的在于，提供一種立柱窗框的結(jié)構(gòu)部件在車門拐角部的固定強(qiáng)度優(yōu)異的車輛的車門框架。
[0009](解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案)
[0010]本發(fā)明涉及一種車輛的車門框架，具有在上下方向上延伸的立柱窗框，相對(duì)于在該立柱窗框的上部形成的接合面，接合上部窗框而形成車門拐角部。所述車輛的車門框架的特征在于，立柱窗框通過(guò)在車門框架的內(nèi)周側(cè)具有保持玻璃移動(dòng)的玻璃移動(dòng)溝槽的第一部件、和具有相對(duì)于玻璃移動(dòng)溝槽向車內(nèi)側(cè)突出的袋狀截面部的第二部件組合而構(gòu)成。第一部件和第二部件具有在連結(jié)車門框架的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)的方向分開(kāi)對(duì)向的對(duì)向部分，在立柱窗框的上部具有將第一部件和第二部件的所述對(duì)向部分在連結(jié)車門框架的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)的方向重疊固定的固定部。
[0011]更詳細(xì)而言，第一部件具有構(gòu)成玻璃移動(dòng)溝槽的溝槽部、和位于該溝槽部的車外側(cè)的設(shè)計(jì)部，第二部件具有袋狀截面部、位于比該袋狀截面部更靠車外側(cè)的設(shè)計(jì)部、連接該設(shè)計(jì)部和袋狀截面部的連接部，第一部件的溝槽部和第二部件的連接部在立柱窗框上部的固定部被固定。
[0012]優(yōu)選的是，除立柱窗框上部的固定部以外，第一部件和所述第二部件在彼此的設(shè)計(jì)部的端部、溝槽部和袋狀截面部的端部被固定。
[0013]優(yōu)選的是，第一部件通過(guò)輥壓成形而形成，第二部件通過(guò)沖壓成形而形成。
[0014]通過(guò)將第二部件的袋狀截面部制成具有在車門框架的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)分開(kāi)對(duì)向的內(nèi)周側(cè)壁和外周側(cè)壁、連接該內(nèi)周側(cè)壁和外周側(cè)壁的車內(nèi)側(cè)端部的車內(nèi)側(cè)壁、從內(nèi)周側(cè)壁朝向車門框架的內(nèi)周側(cè)延設(shè)的延長(zhǎng)壁的形狀，由此，可以進(jìn)一步提高車門拐角部的立柱窗框的強(qiáng)度。延長(zhǎng)壁也可以在車門拐角部設(shè)為相對(duì)于玻璃移動(dòng)溝槽向車門框架的內(nèi)周側(cè)突出的形狀。另外，延長(zhǎng)壁優(yōu)選形成至立柱窗框的上端。
[0015](發(fā)明的效果)
[0016]根據(jù)本發(fā)明的車門框架，構(gòu)成立柱窗框的第一部件和第二部件在車門拐角部的固定強(qiáng)度提高，可以防止在立柱窗框形成接合面時(shí)的變形等。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是從車內(nèi)側(cè)觀察應(yīng)用本發(fā)明的汽車的前門用的車門框架的側(cè)面圖。
[0018]圖2是將在圖1的車門框架上接合上部窗框和立柱窗框的車門拐角部放大并從車內(nèi)側(cè)觀察的側(cè)面圖。
[0019]圖3是從車內(nèi)側(cè)觀察前門用的立柱窗框的側(cè)面圖。
[0020]圖4是從車內(nèi)側(cè)觀察構(gòu)成前門用的立柱窗框的外框架的一部分的側(cè)面圖。
[0021]圖5是從車內(nèi)側(cè)觀察構(gòu)成前門用的立柱窗框的內(nèi)框架的一部分的側(cè)面圖。
[0022]圖6是從車內(nèi)側(cè)觀察形成接合面之前的狀態(tài)的前門用的立柱窗框的外框架的側(cè)面圖。
[0023]圖7是從車內(nèi)側(cè)觀察形成接合面之前的狀態(tài)的前門用的立柱窗框的內(nèi)框架的側(cè)面圖。
[0024]圖8是從車內(nèi)側(cè)觀察形成接合面之前的狀態(tài)的前門用的立柱窗框的一部分的側(cè)面圖。
[0025]圖9是沿著圖3的A — A線的前門用的立柱窗框的剖面圖。
[0026]圖10是沿著圖3的B — B線的前門用的立柱窗框的剖面圖。
[0027]圖11是沿著圖3的C 一 C線的前門用的立柱窗框的剖面圖。
[0028]圖12是沿著圖11的D — D線的前門用的立柱窗框的剖面圖。
[0029]圖13是使車門拐角部的外框架和內(nèi)框架的固定構(gòu)造不同的其它實(shí)施方式的前門用的立柱窗框的剖面圖。
[0030]圖14是使車門拐角部的外框架和內(nèi)框架的固定構(gòu)造不同的其它實(shí)施方式的前門用的立柱窗框的剖面圖。
[0031]圖15是從車內(nèi)側(cè)觀察構(gòu)成后門用的車門框架的立柱窗框的側(cè)面圖。
[0032]圖16是從車內(nèi)側(cè)觀察構(gòu)成后門用的立柱窗框的外框架的一部分的側(cè)面圖。
[0033]圖17是從車內(nèi)側(cè)觀察構(gòu)成后門用的立柱窗框的內(nèi)框架的一部分的側(cè)面圖。
[0034]圖18是從車內(nèi)側(cè)觀察形成接合面之前的狀態(tài)的后門用的立柱窗框的外框架的側(cè)面圖。
[0035]圖19是從車內(nèi)側(cè)觀察形成接合面之前的狀態(tài)的后門用的立柱窗框的內(nèi)框架的側(cè)面圖。
[0036]圖20是沿著圖15的E — E線的后門用的立柱窗框的剖面圖。
[0037]符號(hào)說(shuō)明
[0038]10車門框架
[0039]11上部窗框
[0040]12、12R立柱窗框
[0041]13前部窗框
[0042]14車身腰線加強(qiáng)件
[0043]15 窗開(kāi)口
[0044]20、20R外框架(第一部件)
[0045]2U21R設(shè)計(jì)壁(設(shè)計(jì)部)
[0046]22、22R 內(nèi)壁(對(duì)向壁)
[0047]23、23R底壁(第一部件的對(duì)向部分、固定部)
[0048]24、24R 內(nèi)壁(對(duì)向壁)
[0049]25、25R玻璃移動(dòng)溝槽
[0050]26、26R固定片(固定部)
[0051]30、30R內(nèi)框架(第二部件)
[0052]3U31R車外側(cè)壁(設(shè)計(jì)部)
[0053]32、32R連接壁(第二部件的對(duì)向部分、固定部)
[0054]33、33R外周側(cè)壁(固定部)
[0055]34、34R車內(nèi)側(cè)壁
[0056]35、35R內(nèi)周側(cè)壁
[0057]36、36R 延長(zhǎng)壁
[0058]37、37R袋狀截面部
[0059]38固定片(固定部)
[0060]40、40R 卷邊部
[0061]4U41R電弧焊接
[0062]42、42R 點(diǎn)焊
[0063]43 點(diǎn)焊
[0064]44中間固定部件(固定部)。
【具體實(shí)施方式】
[0065]圖1所示的汽車的前門用的車門框架10具有形成車門的上緣部的上部窗框11、與上部窗框11的后端部連接的立柱窗框12、與上部窗框11的前端部連接的前部窗框13、連接立柱窗框12和前部窗框13的下部的車身腰線加強(qiáng)件14。作為被上部窗框11、立柱窗框12、前部窗框13及車身腰線加強(qiáng)件14包圍的區(qū)域，形成窗開(kāi)口 15，在車門的完成狀態(tài)下，未圖示的車門玻璃在窗開(kāi)口 15內(nèi)進(jìn)行升降。在以下的說(shuō)明中，在車門框架10上，將面向窗開(kāi)口 15的一側(cè)稱作內(nèi)周側(cè)，將其相反側(cè)(汽車的面向車身開(kāi)口部的一側(cè))稱作外周側(cè)。另夕卜，前后、上下、車內(nèi)側(cè)、車外側(cè)這樣的方向的表述是指以安裝有車門框架10的汽車的車身為基準(zhǔn)的方向。在面向窗開(kāi)口 15的上部窗框11、立柱窗框12及前部窗框13的內(nèi)周側(cè)支承有由彈性材料構(gòu)成的玻璃移動(dòng)溝槽(圖示略)，車門玻璃的緣部被玻璃移動(dòng)溝槽保持。在上部窗框11、立柱窗框12及前部窗框13的外周側(cè)配設(shè)有由彈性材料構(gòu)成的密封條(圖示略)，在關(guān)閉車門時(shí)，密封條與汽車的車身抵接而彈性變形，將車門和車身之間液密地堵住。
[0066]如圖2及圖3所示，在接合上部窗框11和立柱窗框12的車門拐角部，在立柱窗框12的上部形成有斜著切斷形狀的接合面，上部窗框11的后端部與該接合面對(duì)接接合。此夕卜，圖2中，為容易辨識(shí)立柱窗框12，用雙點(diǎn)劃線表示上部窗框11。圖3表示與上部窗框11接合之前的狀態(tài)的立柱窗框12。
[0067]如圖9?圖11所示，立柱窗框12通過(guò)將外框架20和內(nèi)框架30組合而構(gòu)成。夕卜框架20為將板狀的金屬材料輥壓成形而形成的長(zhǎng)條部件，具有位于車外側(cè)的設(shè)計(jì)壁(設(shè)計(jì)部)21、將設(shè)計(jì)壁21的內(nèi)周側(cè)的端部向車內(nèi)側(cè)折回并沿著該設(shè)計(jì)壁21形成的內(nèi)壁22、從內(nèi)壁22向車內(nèi)側(cè)彎曲的底壁23、從底壁23向內(nèi)周側(cè)彎曲的內(nèi)壁24。底壁23沿連結(jié)車內(nèi)側(cè)和車外側(cè)的方向延設(shè)，內(nèi)壁22和內(nèi)壁24分別從底壁23的兩端部朝向內(nèi)周方向延設(shè)。由該內(nèi)壁22、底壁23及內(nèi)壁24形成玻璃移動(dòng)溝槽25。玻璃移動(dòng)溝槽25具有朝向車門框架10的內(nèi)周側(cè)開(kāi)口的箱狀截面形狀，在內(nèi)部支承玻璃移動(dòng)。
[0068]內(nèi)框架30為將板狀的金屬材料沖壓成形而形成的長(zhǎng)條部件，具有位于車外側(cè)的車外側(cè)壁(設(shè)計(jì)部)31、從車外側(cè)壁31的內(nèi)周側(cè)端部向車內(nèi)側(cè)延伸的連接壁32、與連接壁32連續(xù)并向車內(nèi)側(cè)延伸的外周側(cè)壁33、從外周側(cè)壁33的車內(nèi)側(cè)端部向內(nèi)周側(cè)延伸的車內(nèi)側(cè)壁34、從來(lái)自車內(nèi)側(cè)壁34的內(nèi)周側(cè)端部向車外側(cè)延伸的內(nèi)周側(cè)壁35、從內(nèi)周側(cè)壁35的端部向內(nèi)周側(cè)彎曲的延長(zhǎng)壁36。在內(nèi)框架30上，車內(nèi)側(cè)壁34位于最靠車內(nèi)側(cè)，外周側(cè)壁33和內(nèi)周側(cè)壁35分別從車內(nèi)側(cè)壁34的兩端部朝向車外側(cè)延設(shè)。該外周側(cè)壁33、車內(nèi)側(cè)壁34、內(nèi)周側(cè)壁35及延長(zhǎng)壁36構(gòu)成相對(duì)于玻璃移動(dòng)溝槽25向車內(nèi)側(cè)突出的袋狀截面部37，通過(guò)袋狀截面部37來(lái)提高立柱窗框12的截面強(qiáng)度。連接壁32將車外側(cè)壁31和袋狀截面部37連接，并沿連接壁32的外周側(cè)的面支承