集成控制器電驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及集成控制器電驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動汽車開發(fā)中，電機系統(tǒng)具有功率密度高、效率高的特點。電機及電機控制器作為電動汽車?yán)锏年P(guān)鍵部件，隨著新能源汽車的發(fā)展，對電機及電機控制器的功率和可靠性要求越來越高。傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)電機和電機控制器為分體式結(jié)構(gòu)，分別布置在車內(nèi)，需要占用較大的安裝空間及復(fù)雜的線束連接，由于整車布置空間有限，電機系統(tǒng)的體積無法做大，電機系統(tǒng)輸出功率較小，不能較好的滿足整車動力性的需求。同時傳統(tǒng)的電機及電機控制器需要三相線束連接高壓端，占用較大的空間，可靠性也不能保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種節(jié)約整車布置空間，成本低廉，可靠性高的集成控制器電驅(qū)動系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明技術(shù)方案是:一種集成控制器電驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機控制器和電機，所述電機控制器外殼上設(shè)有用于電源輸入的直流母線進線插座和用于信號輸出的信號輸出插座，所述電機上設(shè)有與信號輸出插座連接的電機旋變信號線束，所述電機控制器三相高壓電源輸出端與電機的三相高壓電源輸入端連接，所述電機控制器殼體底部與電機頂部螺紋連接，所述電機上設(shè)有用于與車身連接的懸置安裝點。
[0005]進一步的，還包括固定于電機頂部的絕緣底座和穿設(shè)在絕緣底座上的連接銅排，所述絕緣底座包括位于頂部的銅排固定端頭、位于中部的固定底座和位于底部的銅排包覆件，所述連接銅排穿過銅排固定端頭、固定底座和銅排包覆件，其下端凸出于銅排包覆件底部。
[0006]進一步的，所述銅排固定端頭頂面設(shè)有至少一道向上凸出的隔筋，所述連接銅排包括若干銅排單體，所述銅排單體頂部凸出于銅排固定端頭上端面且彎折成與銅排固定端頭上端面相互貼合的平行面，所述銅排單體之間由隔筋隔開。
[0007]進一步的，所述銅排固定端頭下部周邊設(shè)有密封圈。
[0008]進一步的，所述固定底座周邊設(shè)有螺紋孔。
[0009]進一步的，還包括出線盒罩，所述出線盒罩側(cè)面設(shè)有透氣孔，頂部設(shè)有可拆卸蓋板，底部設(shè)有翻邊，所述翻邊上設(shè)有螺紋孔。
[0010]進一步的，所述固定底座位于電機頂部，其底部的銅排包覆件伸入電機內(nèi)部，所述出線盒罩設(shè)置于固定底座上，將銅排固定端頭包容在內(nèi)，其側(cè)面與電機控制器固定連接，底部翻邊與固定底座上端面相對應(yīng)，通過穿過底部翻邊和固定底座上螺紋孔的螺栓與電機頂部固定。
[0011]進一步的，所述電機控制器三相高壓電源輸出端連接有電機控制器銅排、所述電機三相高壓電源輸入端連接有電機銅排，所述連接銅排底部與電機銅排通過螺栓連接，所述控制器銅排通過穿過連接銅排頂部的螺栓固定于銅排固定端頭上端面。
[0012]進一步的，所述電機控制器殼體底部周邊設(shè)有凸耳，所述電機頂部與凸耳對應(yīng)位置設(shè)有螺紋固定孔，所述電機控制器與電機之間通過穿過凸耳和螺紋固定孔的螺栓螺紋連接。
[0013]進一步的，所述電機非軸伸端設(shè)有用于固定減速器傳動軸的傳動軸支架安裝點。
[0014]本發(fā)明的有益效果:將電機控制器采用螺栓固定于電機頂部，并在電機上設(shè)置一套用于與車身安裝的懸置安裝點，大大的節(jié)約了驅(qū)動系統(tǒng)的占用空間；采用絕緣底座和銅排連接的方式取代傳統(tǒng)的三相高壓線束連接，并在絕緣底座頂部采用隔筋隔離銅排單體，進一步節(jié)約了占用空間，保證了良好的絕緣性，同時增加了驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性，降低了成本。在絕緣底座外采用出線盒罩進行密封，具有較好的密封性。使得在有限的車內(nèi)空間內(nèi)可以將驅(qū)動系統(tǒng)做得更大，增加了輸出功率，能夠滿足整車動力性的需求。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明主視圖；
[0016]圖2為本發(fā)明側(cè)視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明另一角度立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為絕緣底座結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖中:1 一電機控制器、101—直流母線進線插座、102—系統(tǒng)冷卻進水管、103—控制器冷卻出水管、104一信號輸出插座、105一凸耳、106—電機控制器銅排、2—電機、201—電機旋變信號線束、202—第一懸置安裝點、203—第二懸置安裝點、204—第三懸置安裝點、205—傳動軸支架安裝點、206—驅(qū)動系統(tǒng)輸出軸、207—系統(tǒng)冷卻出水管、208—電機冷卻進水管、209—螺紋固定孔、3—絕緣底座、301—銅排固定端頭、301a —隔筋、301b—密封圈、302—固定底座、303—銅排包覆件、304—連接銅排、4 一出線盒罩、401 —蓋板、402—出線銅排殼體。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明:
[0023]如圖1-5所示，本驅(qū)動系統(tǒng)包括電機控制器I和電機2，電機控制器I的殼體底部周邊設(shè)有多個凸耳105，電機2頂部與凸耳105對應(yīng)位置鉆有螺紋固定孔209，電機控制器I通過穿過凸耳105和螺紋固定孔209的螺栓固定于電機2頂部。
[0024]本發(fā)明取消了電機控制器I頂部的懸置安裝點，將所有懸置安裝點布置與電機2上，該懸置安裝點包括第一懸置安裝點202、第二懸置安裝點203和第三懸置安裝點204，這三個懸置安裝點的位置根據(jù)與車身安裝的位置不同可以設(shè)置于電機的不同部位。在電機2的非軸伸端部位設(shè)置有用于固定減速器傳動軸的傳動軸支架安裝點206。
[0025]電機控制器I殼體上設(shè)有直流母線進線插座101，用于為整個驅(qū)動系統(tǒng)提供電源。電機2頂部設(shè)有一個絕緣底座3，絕緣底座3上穿設(shè)有連接銅排304。絕緣底座3包括位于頂部的銅排固定端頭301、位于中部的固定底座302和位于底部的銅排包覆件303。連接銅排304穿過銅排固定端頭301、固定底座302和銅排包覆件303，其下端凸出于銅排包覆件303底部。銅排固定端頭301頂面設(shè)有兩道向上凸出的隔筋301a，連接銅排304包括三根銅排單體，三根銅排單體頂部凸出于銅排固定端頭上端面且彎折成與銅排固定端頭上端面相互貼合的平行面，三根銅排單體之間由隔筋301a隔開，實現(xiàn)良好的絕緣。銅排固定端頭301下部周邊