機車車輛及受電弓的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及機車車輛設備技術領域，更具體地說，涉及一種受電弓。本申請還涉及一種包括上述受電弓的機車車輛。
【背景技術】
[0002]目前，多數(shù)地鐵與城軌車輛上采用的是氣囊式受電弓，氣囊式受電弓氣囊充氣時升弓，無氣時靠自重降弓。氣囊式受電弓的缺點是同高壓力差大。
[0003]因此，如何提供一種同高壓力差小、升弓降弓速度可控的受電弓，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N受電弓，以實現(xiàn)提供一種同高壓力差小、升弓降弓速度可控的受電弓。本申請還提供了一種包括上述受電弓的機車車輛。
[0005]為了達到上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g方案:
[0006]—種受電弓，包括絕緣子組裝、底架組裝、鉸鏈機構、弓頭組裝，還包括用于升弓的彈性連接件升弓裝置和用于克服彈性連接件升弓裝置的升弓彈力的降弓氣缸，彈性連接件升弓裝置和降弓氣缸均設置于底架組裝上，并且二者的兩端分別與鉸鏈機構和底架組裝連接。
[0007]可選的，彈性連接件升弓裝置為并排設置的多個拉伸狀態(tài)的彈簧升弓裝置。
[0008]可選的，彈簧升弓裝置包括升弓彈簧，升弓彈簧一端設置有連接螺桿，連接螺桿末端設置有楔形墊，升弓彈簧另一端設置有夾板，夾板上固接有鋼絲繩組裝。
[0009]可選的，彈簧升弓裝置通過楔形墊和連接螺桿與底架組裝連接，彈簧升弓裝置通過鋼絲繩組裝與鉸鏈機構的下臂桿上的調(diào)整板連接。
[0010]可選的，降弓氣缸包括位于一端的氣缸彈簧和位于另一端的氣缸本體，氣缸本體與底架組裝連接，氣缸彈簧與鉸鏈機構的下臂桿上的調(diào)整板連接；氣缸本體充入壓縮空氣時，氣缸彈簧被氣缸本體壓縮、解除對下臂桿的限定。
[0011]可選的，弓頭組裝包括碳滑板、弓角和彈簧盒組裝，弓頭組裝通過彈簧盒組裝與鉸鏈機構的上框架上端鉸接。
[0012]本申請還提供一種機車車輛，包括機車本體和設置于其上的受電弓，受電弓為上述任一項的受電弓。
[0013]本申請所提供的受電弓，包括絕緣子組裝、底架組裝、鉸鏈機構、弓頭組裝，還包括用于升弓的彈性連接件升弓裝置和用于克服彈性連接件升弓裝置的升弓彈力的降弓氣缸，彈性連接件升弓裝置和降弓氣缸均設置于底架組裝上，并且二者的兩端分別與鉸鏈機構和底架組裝連接。絕緣子組裝用于對高壓電絕緣，底架組裝用于支撐整個結構，鉸鏈機構用于對弓頭組裝支撐，彈性連接件升弓裝置初始狀態(tài)對鉸鏈機構施加力，使鉸鏈機構處于升弓狀態(tài)，而降弓氣缸對鉸鏈機構施加力，抑制升弓，當對降弓氣缸充入壓縮氣體時，降弓氣缸對鉸鏈機構升弓的抑制解除，實現(xiàn)升弓。用這種方式實現(xiàn)升弓和降弓，實現(xiàn)了提供一種同高壓力差小、升弓降弓速度可控的受電弓。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本申請所提供的受電弓的主視圖；
[0016]圖2為本申請所提供的受電弓的俯視圖；
[0017]圖3為本申請所提供的受電弓的絕緣子組裝結構示意圖；
[0018]圖4為本申請所提供的受電弓的彈簧升弓裝置結構示意圖；
[0019]圖5為本申請所提供的受電弓的降弓氣缸的結構示意圖；
[0020]圖6為本申請所提供的受電弓的弓頭組裝的主視圖；
[0021]圖7為本申請所提供的受電弓的弓頭組裝的俯視圖；
[0022]圖8為本申請所提供的受電弓的降弓位置指示器的主視圖；
[0023]圖9為本申請所提供的受電弓的降弓位置指示器的俯視圖；
[0024]上圖中:1為底架組裝；2為下臂桿；3為上框架；4為拉桿；5為彈簧升弓裝置；6為平衡桿；7為弓頭組裝；8為降弓氣缸；9為降弓位置指示器；10為絕緣子組裝；11為六角螺栓；12為彈簧接觸墊圈；13為絕緣子；14為鋼絲繩組裝；15為夾板；16為升弓彈簧；17為連接螺桿；18為楔形墊；19為氣缸彈簧筒組焊；20為氣缸外簧；21為氣缸中簧；22為氣缸內(nèi)簧；23為活塞組裝；24為氣缸本體；25為氣缸前蓋組裝；26為密封圈；27為鎖帶；28為防塵套；29為六角薄螺母；30為叉形接頭；31為轉(zhuǎn)動臂；32為弓角組焊；33為銷；34為碳滑板；35為彈簧盒組裝；36為轉(zhuǎn)軸；37為電感應器；38為安裝板；39為感應板；40軟管卡箍。
【具體實施方式】
[0025]本申請?zhí)峁┝艘环N受電弓，實現(xiàn)了提供一種同高壓力差小、升弓降弓速度可控的受電弓。本申請還提供了一種包括上述受電弓的機車車輛。
[0026]下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0027]圖1為本申請所提供的受電弓的主視圖；圖2為本申請所提供的受電弓的俯視圖；圖3為本申請所提供的受電弓的絕緣子組裝結構示意圖；圖4為本申請所提供的受電弓的彈簧升弓裝置結構示意圖；圖5為本申請所提供的受電弓的降弓氣缸的結構示意圖；圖6為本申請所提供的受電弓的弓頭組裝的主視圖；圖7為本申請所提供的受電弓的弓頭組裝的俯視圖；圖8為本申請所提供的受電弓的降弓位置指示器的主視圖；圖9為本申請所提供的受電弓的降弓位置指示器的俯視圖。
[0028]本發(fā)明為一種彈簧氣缸式的受電弓，包括絕緣子組裝、底架組裝、鉸鏈機構、弓頭組裝、彈性連接件升弓裝置、降弓氣缸、降弓位置指示器等。事實上，彈性連接件升弓裝置一般選用彈簧升弓裝置，并且可以選擇多個彈簧并排排布，即雙彈簧升弓裝置。
[0029]絕緣子組裝10包括六角螺栓11、彈簧接觸墊圈12、絕緣子13。底架組裝的四個絕緣子支撐架都開有圓孔，彈簧接觸墊圈12放在四個圓孔上，四個六角螺栓11穿過底架組裝絕緣子支撐架后，穿過彈簧接觸墊圈12將受電弓安裝在絕緣子13上，從而使受電弓與車頂絕緣隔離。
[0030]底架組裝1包括底架組焊、弓頭支撐彈簧、橡膠止擋、四孔導流板等。剛性底架由型鋼組焊而成，它是整個受電弓的基座部分，通過絕緣子組裝10固定在車頂上。底架上裝有兩個彈簧升弓裝置5、一個降弓氣缸8和一套鉸鏈機構。當受電弓處于降弓位置時，弓頭支撐彈簧起支撐弓頭作用。底架組裝上裝有三個橡膠止擋，當受電弓降弓時，橡膠止擋起緩沖作用，避免鉸鏈機構同底架剛性接觸，從而保護受電弓。四孔導流板連接電纜把電流傳送到車輛內(nèi)部供車輛使用。
[0031]鉸鏈機構包括下臂桿2、上框架3、拉桿4和平衡桿6。下臂桿2和拉桿4的下端和底架1連接，下臂桿2和拉桿4的上端與上框架3鉸接，上框架3和平衡桿8的上端與弓頭組裝連接，平衡桿6下端與下臂桿2連接。整個鉸鏈機構中，下臂桿2、拉桿4、上框架3、平衡桿6組成兩個平面四連桿機構。下臂桿2采用鋼管焊接成工字型結構。上框架3采用整體的鋁合金變徑管焊接而成，減輕了受電弓的整體質(zhì)量，同時采用對角線桿加強受電弓的橫向剛度。拉桿4采用鋁合金管組裝而成，兩端采用萬向軸承與底架組裝1和上框架3鉸接，減少了受電弓內(nèi)摩擦力。平衡桿6采用鋼管焊接而成。拉桿4和平衡桿6長度都可調(diào)節(jié)，可對受電弓的四桿機構參數(shù)進行微調(diào)，從而獲得更好的升降弓靜態(tài)接觸壓力曲線，保證受電弓的穩(wěn)定受流。
[0032]彈簧升弓裝置5，主要包括鋼絲繩組裝14、夾板15、升弓彈簧16、連接螺桿17、楔形墊18。鋼絲繩組裝14 一端固定在升弓彈簧16的夾板15上，另一端固定在下臂桿2上的調(diào)整板上，升弓彈簧16 —端與夾板15連接，另一端通過連接螺桿17和楔形墊18與底架組裝連接，調(diào)整板固定在下臂桿2上。當在司機室內(nèi)按下升弓按鈕時，降弓氣缸8充氣，解除對下臂桿2的約束，此時升弓彈簧起作用收縮，產(chǎn)生拉力，通過鋼絲繩組裝14經(jīng)過調(diào)