液氣混合式主動(dòng)防撞汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬汽車安全技術(shù)中的一個(gè)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]路面上的汽車越來(lái)越多，交通事故也越來(lái)越頻繁。汽車高速行駛時(shí)，由于物質(zhì)的慣性作用，汽車及其乘客都存儲(chǔ)有巨大的慣性能量。萬(wàn)一這時(shí)汽車發(fā)生正面撞擊，這些能量瞬間釋放，將產(chǎn)生巨大的沖擊力，其后果是不堪設(shè)想的。因?yàn)槠囌媾鲎矔r(shí)，車速瞬間減小，甚至回復(fù)靜止?fàn)顟B(tài)。車內(nèi)乘客在這過(guò)程中，將要承受巨大的向前沖擊力，將因此有可能受傷。現(xiàn)有技術(shù)中，為了在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，能緩和外界的沖擊力，都在汽車車架的縱梁的前面和后面，安裝有防撞鋼梁和低速吸能盒。希望它在撞擊發(fā)生時(shí)，能通金屬的變形來(lái)吸收沖擊能量。減小車內(nèi)各乘員承受的沖擊力，盡量保護(hù)汽車及乘客。但是，由于防撞鋼梁和低速吸能盒合起來(lái)的前后總距離只有約20-30公分。因此，它的幾何變形尺寸非常有限，對(duì)汽車及乘客的保護(hù)也非常有限。理由很簡(jiǎn)單，在慣性能量的釋放過(guò)程中，同樣慣性能量的前提下，作用距離越長(zhǎng)，產(chǎn)生的沖擊力越小，反之則反。從目前汽車交通事故的傷亡情況來(lái)看，20-30公分的變形空間是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它能形成的保護(hù)能力非常有限?，F(xiàn)有技術(shù)中，為補(bǔ)這一不足，發(fā)明了安全氣囊。但是，汽車上并非每一個(gè)座位上都裝上安全氣囊，況且安全氣囊的展開(kāi)自身也有一定的危險(xiǎn)性。雖然安全氣囊質(zhì)量不大，但瞬間展開(kāi)時(shí)的速度卻極高，這一沖擊速度對(duì)人體而言并非是一個(gè)小數(shù)目。根據(jù)一些國(guó)家公路安全管理部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，安全氣囊在碰撞交通事故中每挽救100名乘員生命的同時(shí)，也因氣囊的不適當(dāng)展開(kāi)及乘員的不正確乘坐位置和坐姿，不幸導(dǎo)致57名乘員失去了生命。上述的這些，都是撞車事故發(fā)生后，特別是在汽車前方撞擊的事故中，總是有那么多人受傷甚至死亡的主要原因之一。
[0003]可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)在這方面的努力并不盡如人意，仍有很大的改善空間。如何能讓汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，車廂內(nèi)的乘客所具有的慣性能量能得到盡可能慢的釋放，以便減小車廂內(nèi)乘員承受的沖擊力度、減小傷亡的同時(shí)又不影響汽車的靈活性，乃是本發(fā)明的目的所在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了使汽車具有主動(dòng)防撞功能的同時(shí)又不因此而增加汽車的總長(zhǎng)，本方案采取了如下技術(shù)措施:在油箱內(nèi)安裝氣體發(fā)生器，油箱通過(guò)閥門連通油缸，防撞梁可通過(guò)油缸上的連桿或由油缸直接驅(qū)動(dòng)向外伸出，油缸或閥門上開(kāi)有排放孔通，油箱上裝有排放裝置，當(dāng)油箱上的排放裝置為電磁閥時(shí)該電磁閥連接計(jì)算機(jī)；在汽車上安裝測(cè)距裝置，測(cè)距裝置連接計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)連接氣體發(fā)生器的引爆裝置。
[0005]本發(fā)明的好處是:本申請(qǐng)采用了氣體發(fā)生器用爆炸的方式驅(qū)動(dòng)防撞梁向外伸出，與同類使用彈簧力彈出防撞梁的技術(shù)方案相比，這樣的結(jié)構(gòu)具有反應(yīng)快、力量大、初始承受撞擊能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，防撞效果更好；另一方面，由于本發(fā)明的防撞梁平時(shí)處在正常的縮入狀態(tài)并收藏在汽車上，所以不妨礙汽車的正常行駛、不增加汽車總長(zhǎng)。當(dāng)計(jì)算機(jī)根據(jù)測(cè)距裝置傳來(lái)的數(shù)據(jù)判斷汽車即將有可能發(fā)生碰撞時(shí)，便引爆氣體發(fā)生器上的炸藥。強(qiáng)大的爆炸力通過(guò)液壓油、油缸等推動(dòng)防撞梁迅速向外伸出迎接撞擊，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防撞；本發(fā)明另一個(gè)特點(diǎn)是采用了液體流過(guò)小孔時(shí)產(chǎn)生的流動(dòng)阻力來(lái)消耗汽車撞擊時(shí)的慣性能量，減緩沖擊力度。相對(duì)于氣體，液體的流動(dòng)阻力是氣體的幾百倍，用它來(lái)阻尼汽車的撞擊，可使汽車承受更大的撞擊能量，并在慣性能量的消減過(guò)程中更平穩(wěn)。相對(duì)于同類技術(shù)方案而言，使汽車可增加額外的、更大更好的保障，更好地保護(hù)司乘人員。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明還有另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。那就是在撞擊過(guò)去后，由于有排放裝置的作用，油缸不會(huì)產(chǎn)生反彈，不會(huì)產(chǎn)生二次傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是液氣混合式主動(dòng)防撞汽車，防撞梁處在伸出狀態(tài)示意圖。
[0007]圖2是排放孔在油缸上的油缸等部件的剖視圖。
[0008]圖3是排放孔在閥門上的油缸等部件的剖視圖。
[0009]圖中:油箱1、排放裝置2、油缸3、防撞梁4、氣體發(fā)生器5、連桿6、閥門7、排放孔8、大梁9、活塞10。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本申請(qǐng)所述的“防撞梁可通過(guò)油缸上的連桿或由油缸直接驅(qū)動(dòng)向外伸出”是指油缸可通過(guò)連桿或由油缸直接驅(qū)動(dòng)防撞梁伸出車外，兩種結(jié)構(gòu)的不同之處在于油缸與連桿的安裝位置互換，但所得的功能相同；在結(jié)構(gòu)上能實(shí)現(xiàn)這一功能的組合有多種多樣。例如把防撞梁固定安裝在連桿上或把防撞梁活動(dòng)安裝(這里所指的活動(dòng)安裝是防撞梁可相對(duì)于大梁或車架伸出或縮入移動(dòng)的安裝方式，能夠?qū)崿F(xiàn)這一功能的組合結(jié)構(gòu)同樣有很多，例如防撞梁通過(guò)導(dǎo)軌或筒套安裝在大梁或車架上等)在大梁或車架上，這些結(jié)構(gòu)都能實(shí)現(xiàn)防撞梁由連桿驅(qū)動(dòng)向外伸出等等。另一方面，把連桿安裝在大梁或車架上，把防撞梁安裝在油缸上或把防撞梁活動(dòng)安裝(這里所指的活動(dòng)安裝是防撞梁可相對(duì)于大梁或車架伸出或縮入移動(dòng)的安裝方式，能夠?qū)崿F(xiàn)這一功能的組合結(jié)構(gòu)同樣有很多，例如防撞梁通過(guò)導(dǎo)軌或筒套安裝在大梁或車架上等)在大梁或車架上，這些結(jié)構(gòu)都能實(shí)現(xiàn)由油缸驅(qū)動(dòng)防撞梁向外伸出。也就是說(shuō)，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，把油缸裝在防撞梁上，連桿裝在大梁或車架上同樣能實(shí)現(xiàn)“防撞梁可由油缸直接驅(qū)動(dòng)向外伸出”的效果；本申請(qǐng)所述的油箱和油缸內(nèi)裝載的“液壓油”并非可燃油類液體，而是非油類且屬不可燃不會(huì)爆的液體。之所以把它稱為“油或液壓油”只是為了方便我們的稱呼上的習(xí)慣；本申請(qǐng)所述的氣體發(fā)生器主要包括炸藥和電引爆裝置。由電引爆裝置引爆炸藥產(chǎn)生大量的氣體并產(chǎn)生巨大的壓力，這個(gè)壓力通過(guò)液壓油、油缸等可迅速把防撞梁推伸出車外；本申請(qǐng)所述的排放裝置是指能在一定的壓力下能自動(dòng)打開(kāi)或由計(jì)算機(jī)控制，在引爆后適當(dāng)時(shí)間打開(kāi)排放氣體、避免油箱爆裂的安全裝置。例如安全閥或電磁閥等等。當(dāng)排放裝置是電磁閥時(shí)，電磁閥連接計(jì)算機(jī)，并