用于機(jī)動(dòng)車輛的車身底部單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車身底部單元，借助于該車身底部單元可以增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)動(dòng)車輛車身。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)動(dòng)車輛車身可以具有一個(gè)承重支撐結(jié)構(gòu)，其中實(shí)心設(shè)計(jì)的縱向構(gòu)件和實(shí)心設(shè)計(jì)的橫向構(gòu)件彼此相連接而形成一個(gè)支撐框架從而形成一個(gè)穩(wěn)定平臺(tái)，該機(jī)動(dòng)車輛的其余部件可以連接至該穩(wěn)定平臺(tái)上。該支撐結(jié)構(gòu)尤其可以支撐該機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)器、獨(dú)立的車身零件、功能單元以及有效負(fù)載并且可以將其重量消散至下墊表面。為了增強(qiáng)該支撐結(jié)構(gòu)和該機(jī)動(dòng)車輛車身，可以提供連接至該支撐結(jié)構(gòu)上的一個(gè)板狀車身底部單元，所述車身底部單元形成該機(jī)動(dòng)車輛的車身底部并且覆蓋并保護(hù)從該下墊表面安排在該車身底部單元上方的結(jié)構(gòu)單元。
[0003]從W0 2013/051638 A1已知了將牽引用蓄電池的蓄電池殼體從下方連接至機(jī)動(dòng)車輛的車身底部上。該蓄電池殼體的下側(cè)(該下側(cè)是面向該下墊表面)被配置成具有多個(gè)向外伸出的冷卻鰭片的一個(gè)薄壁鋁鑄件。
[0004]始終需要機(jī)動(dòng)車輛的牽引用蓄電池具有長(zhǎng)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出措施，這些措施使機(jī)動(dòng)車輛的牽引用蓄電池能夠具有長(zhǎng)的使用壽命，具體還使之能夠充分冷卻該牽引用蓄電池。
[0006]這個(gè)目的是根據(jù)本發(fā)明通過具有下述1的特征的一種車身底部單元實(shí)現(xiàn)的。下述2-8中指出了本發(fā)明的優(yōu)選改進(jìn)，這些改進(jìn)各自可以單獨(dú)地或組合地構(gòu)成本發(fā)明的一個(gè)方面。
[0007]1.一種用于增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)動(dòng)車輛車身、尤其位于前車橋與后車橋之間的車身底部單元，該車身底部單元包括
[0008]—個(gè)地板本體(12)，該地板本體可連接至該機(jī)動(dòng)車輛車身上以用于消散該機(jī)動(dòng)車輛車身的靜態(tài)和/或動(dòng)態(tài)荷載，
[0009]其中該地板本體(12)具有一個(gè)基本面向上的上側(cè)(32)，該上側(cè)用于對(duì)形成用于以純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛的牽引用蓄電池的多個(gè)蓄電池單體單元(18)進(jìn)行支撐，并且
[0010]該地板本體(12)具有用于冷卻該上側(cè)(32)的至少一個(gè)冷卻通道(26)。
[0011]2.如上述1所述的車身底部單元，該冷卻通道(26)被設(shè)計(jì)成是完全被形成該上側(cè)
(32)的一個(gè)材料層(34)向上關(guān)閉的。
[0012]3.如上述1或2所述的車身底部單元，該冷卻通道(26)可以通過切削、尤其通過銑削或通過擠出而產(chǎn)生。
[0013]4.如上述1至3之一所述的車身底部單元，該地板本體(12)具有形成該冷卻通道(26)和該上側(cè)(32)的一個(gè)上部件(28)以及具有實(shí)心設(shè)計(jì)的一個(gè)分開的下部件(30)，其中該上部件(28)和該下部件(30)是尤其通過焊接而彼此相連接的，以便限制該冷卻通道
(26)的流動(dòng)截面。
[0014]5.如上述1至4之一所述的車身底部單元，該地板本體(12)具有用于緊固至該機(jī)動(dòng)車輛車身的支撐結(jié)構(gòu)的左縱向構(gòu)件上的一個(gè)左緊固凸緣(22)以及用于緊固至該支撐結(jié)構(gòu)的右縱向構(gòu)件上的一個(gè)右緊固凸緣(24)。
[0015]6.如上述1至5之一所述的車身底部單元，提供了從該地板本體(12)基本上豎直地向上突出的多個(gè)增強(qiáng)肋(14)，其中這些增強(qiáng)肋(14)與該地板本體(12) —起界定了多個(gè)接納座(16)，這些接納座用于接納至少一個(gè)蓄電池單體單元(18)，該至少一個(gè)蓄電池單體單元用于形成用于以純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)牽引用蓄電池，其中這些增強(qiáng)肋
(14)具體是與該地板本體(12) —體形成的。
[0016]7.如上述1至6之一所述的車身底部單元，該地板本體(12)在具有撞擊保護(hù)層
(36)的一個(gè)面向下的下側(cè)(38)上是帶裝甲板的，其中該撞擊保護(hù)層(36)是由鋁材料、鋼材料或纖維復(fù)合材料產(chǎn)生的。
[0017]8.如上述1至7之一所述的車身底部單元，該地板本體(12)在該冷卻通道(26)的區(qū)域中在豎直方向上具有高度H，并且該冷卻通道(26)在豎直方向上具有長(zhǎng)度h，其中
0.05 ( h/H ( 0.50、尤其(λ 10 ( h/H ( 0.40、優(yōu)選地(λ 20 ( h/H ( 0.35、并且特別優(yōu)選地h/H = 0.30±0.03，其中具體地Η = 7謹(jǐn)±2謹(jǐn)、優(yōu)選地H = 7mm + 1謹(jǐn)。
[0018]9.一種用于以純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的牽引用蓄電池，該牽引用蓄電池包括插入蓄電池殼體中的多個(gè)蓄電池單體單元(18)，其中該蓄電池殼體具有支撐這些蓄電池單體單元(18)并且熱聯(lián)接至這些蓄電池單體單元(18)上的一個(gè)支撐板，并且該支撐板被配置成如上述1至8之一所述的用于增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)動(dòng)車輛車身的一個(gè)車身底部單元(10)。
[0019]10.一種機(jī)動(dòng)車輛，包括具有承重支撐結(jié)構(gòu)和如上述9所述的用于增強(qiáng)該機(jī)動(dòng)車輛車身的牽引用蓄電池的機(jī)動(dòng)車輛車身，該牽引用蓄電池在該機(jī)動(dòng)車輛車身的下側(cè)上連接至該支撐結(jié)構(gòu)上。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)動(dòng)車輛車身的、尤其位于前車橋與后車橋之間的車身底部單元，該車身底部單元包括一個(gè)地板本體，該地板本體可連接至該機(jī)動(dòng)車輛車身上以用于消散該機(jī)動(dòng)車輛車身的靜態(tài)和/或動(dòng)態(tài)荷載，其中該地板本體具有一個(gè)基本上面向上的上側(cè)，該上側(cè)用于對(duì)形成用于以純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛的牽引用蓄電池的多個(gè)蓄電池單體單元進(jìn)行支撐，并且該地板本體具有用于冷卻該上側(cè)的至少一個(gè)冷卻通道。具有用于以純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)的一個(gè)牽引用蓄電池的機(jī)動(dòng)車輛具體是混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛。
[0021]由于其作為增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛車身的部件的功能，該地板本體相應(yīng)地具有實(shí)心設(shè)計(jì)以便能夠消散在機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行過程中和在碰撞事件中可以預(yù)期的荷載。因此，該地板本體是足夠穩(wěn)定的而能作為支撐地板來支撐該牽引用蓄電池的這些重的蓄電池單體單元并且另外還用作這些蓄電池單體單元的裝甲板，并且因此例如在機(jī)動(dòng)車輛被放置在從下墊表面向上突出的障礙物上時(shí)，安全地保護(hù)了這些蓄電池單體單元不被下墊表面損壞并且不被位于下墊表面上和被向上拖拽的物體刺入。同時(shí)，該車身底部單元的地板本體具有相對(duì)大的截面，如在水平方向上看到的，并且因此該至少一個(gè)冷卻通道可以被提供在該地板本體的材料中而不會(huì)顯著削弱該地板本體。因此，該地板本體另外可以主動(dòng)和/或被動(dòng)地冷卻這些蓄電池單體單元。因此可以避免未去除的熱量對(duì)這些蓄電池單體單元造成過熱和損壞。因此該地板本體可以同時(shí)執(zhí)行多個(gè)功能。在此，利用了以下發(fā)現(xiàn):在這些蓄電池單體單元在機(jī)動(dòng)車輛下部區(qū)域中不是安排在車身底部單元下方而是上方的情況下，該車身底部單元可以用作帶有裝甲板的蓄電池殼體的一部分并且由于實(shí)心的構(gòu)型還可以用作支撐地板和熱交換器。借助于該車身底部單元的這個(gè)在任何情況下都是實(shí)心設(shè)計(jì)的地板本體，該車身底部單元可以作為蓄電池殼體的支撐板來支撐該牽引用蓄電池的這些蓄電池單體、可以作為裝甲板來保護(hù)它們并且可以作為熱交換器借助于冷卻通道來主動(dòng)和/或被動(dòng)地將其冷卻，并且因此，在該機(jī)動(dòng)車輛的下部區(qū)域中提供的機(jī)動(dòng)車輛牽引用蓄電池可以具有長(zhǎng)的使用壽命，具體還對(duì)該牽引用蓄電池提供充分冷卻。
[0022]該地板本體可以在機(jī)動(dòng)車輛的橫向方向上、尤其在機(jī)動(dòng)車輛車身的支撐結(jié)構(gòu)的最右與最左縱向構(gòu)件之間延伸。在該右縱向構(gòu)件和該左縱向構(gòu)件的中心線為距離D時(shí)，具體
1.10 ( d/D ( 0.80、優(yōu)選地 1.00 ( d/D ( 0.90 并且特別優(yōu)選 0.98 ( d/D ( 0.95 適用于該地板本體在橫向方向上的長(zhǎng)度d。該牽引用蓄電池的所有蓄電池單元優(yōu)選地被安排在該左縱向構(gòu)件與該右縱向構(gòu)件之間。在橫向方向上看到，該左縱向構(gòu)件和該右縱向構(gòu)件優(yōu)選地覆蓋了這些蓄電池單體單元的至少一部分，并且因此該右縱向構(gòu)件和該左縱向構(gòu)件可以在該機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞的事件中用作這些蓄電池單體單元的裝甲板。該地板本體可以在該機(jī)動(dòng)車輛的縱向方向上、尤其在該機(jī)動(dòng)車輛的前車橋與后車橋之間延伸。給出了