一種供電網(wǎng)接入控制方法，接入請求方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，尤其涉及一種供電網(wǎng)接入控制方法，接入請求方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了解決在公路/道路上行駛的電動(dòng)汽車存在的車載供電方式續(xù)航距離不足的問題，在專利申請領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了一些為在公路/道路上行駛的電動(dòng)汽車實(shí)施伴隨供電的技術(shù)方案，在已經(jīng)公開的專利申請中，為在公路/道路上行駛的電動(dòng)汽車實(shí)施伴隨供電的技術(shù)包括兩種基本方案:接觸式伴隨供電和非接觸式伴隨供電。
[0003]接觸式公路/道路行駛電動(dòng)汽車伴隨供電技術(shù)包括路面供電、路面上方架空供電以及路側(cè)供電三種方式。
[0004]路面供電是指在路面鋪設(shè)電纜或者導(dǎo)電凹槽為公路/道路行駛電動(dòng)汽車供電，具體的技術(shù)實(shí)例為:
申請?zhí)枮?01110145867.2，申請日2011.06.01 ;發(fā)明名稱為:“電動(dòng)汽車在行駛過程中由地面取電的用電及充電方法”，給出的方法是:在地面上沿車輛行駛方向開設(shè)溝槽，在溝槽內(nèi)鋪設(shè)裸電纜構(gòu)建，在出口前和出口處的溝槽一側(cè)分貝裝有取電結(jié)束信號和充電計(jì)費(fèi)掃描裝置；設(shè)有充電設(shè)施的電動(dòng)汽車；駛至入口，充電設(shè)施尋找內(nèi)裝有裸電纜的溝槽；當(dāng)充電設(shè)施對準(zhǔn)溝槽時(shí)，地面取電裝置自動(dòng)放下，伸入溝槽內(nèi)與裸電纜帖合；當(dāng)電動(dòng)汽車接收到地面取電結(jié)束信號后，地面取電裝置收回，結(jié)束充電轉(zhuǎn)為人工駕駛；充電信息記錄至充電計(jì)費(fèi)掃描裝置中。本申請公開了:地面鋪設(shè)導(dǎo)電電纜；車載取電裝置，探測溝槽，溝槽探測器是激光探測器，或者雷達(dá)探測器，或者視頻探測器；車載計(jì)費(fèi)單元；取電結(jié)束信號模塊是紅外發(fā)射裝置；充電時(shí)進(jìn)入自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)向控制，調(diào)整汽車的行駛方向使得取電裝置與溝槽保持—致。
[0005]申請?zhí)?00510028223.X ;申請日2005.07.28 ;發(fā)明名稱為“動(dòng)力道路電動(dòng)汽車”的專利申請公開了:在路面鋪設(shè)凹形供電軌道；車載裝置有受電輪機(jī)構(gòu)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，控制轎車在軌道上自動(dòng)駕駛。
[0006]路面上方架空供電是指在路面上方架設(shè)電纜為公路/道路行駛電動(dòng)汽車供電，與現(xiàn)有的接觸網(wǎng)供電技術(shù)類似，具體的技術(shù)實(shí)例為:
申請?zhí)?01120050742.7，申請日期2011.02.21，實(shí)用新型名稱“隨機(jī)充電汽車”，公開了一種隨機(jī)充電汽車，由電動(dòng)汽車，可伸縮接電棒和電網(wǎng)組成，主干道的上空裝設(shè)電網(wǎng)，可伸縮接電棒在電動(dòng)汽車上，可伸縮接電棒伸展可接觸電網(wǎng)，通過可伸縮接電棒與電網(wǎng)的接觸，電動(dòng)汽車在行駛的同時(shí)進(jìn)行充電。
[0007]路側(cè)供電是指在路側(cè)或車道側(cè)面架設(shè)電纜為公路/道路行駛電動(dòng)汽車供電，具體的技術(shù)實(shí)例為:
申請?zhí)枮?6100886.5，申請日為1996年2月2日，申請名稱為“一種無軌電車供電系統(tǒng)”，公開了一種為道路行駛的車輛的供電方法:在道路的一側(cè)設(shè)置電氣墻，電氣墻上部設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)置有帶點(diǎn)導(dǎo)軌；道路的另一側(cè)設(shè)置有隔離帶；在電動(dòng)汽車上設(shè)置機(jī)械取電臂，機(jī)械取電臂的頂端設(shè)置有取電頭；取電頭上設(shè)置有觀點(diǎn)定位傳感器，用于引導(dǎo)取電頭搭上帶電導(dǎo)軌。電動(dòng)汽車使用車內(nèi)蓄電池組運(yùn)行到本發(fā)明的公路系統(tǒng)中，機(jī)械取電臂伸出，在取電頭光電傳感器的引導(dǎo)下，駕駛員或車內(nèi)計(jì)算機(jī)控制各伺服系統(tǒng)將取電頭搭到帶點(diǎn)導(dǎo)軌上；取電頭從帶點(diǎn)導(dǎo)軌上獲取電動(dòng)力，并為車內(nèi)的蓄電池組充電；下線時(shí)，機(jī)械取電臂將取電頭從取電導(dǎo)軌上取下來回收，電動(dòng)汽車依靠車內(nèi)蓄電池繼續(xù)行駛。
[0008]非接觸式公路/道路行駛電動(dòng)汽車伴隨供電技術(shù)，又稱之為無線供電技術(shù)，是在路面上/路面內(nèi)鋪設(shè)電磁耦合裝置，包括在路面布設(shè)電磁耦合裝置和在路側(cè)布置電磁耦合裝置兩種實(shí)現(xiàn)方式，通過電磁耦合向車輛輸送電能?，F(xiàn)有技術(shù)如下:
申請?zhí)?01010572893.9，申請日期2010.12.05，申請名稱為“電動(dòng)汽車高速公路磁鐵充電系統(tǒng)”，該申請公開了:高速公路上埋設(shè)多個(gè)磁鐵，汽車底部設(shè)置有對應(yīng)的電磁線圈，電磁線圈與汽車電瓶相連。
[0009]申請?zhí)?01010572892.4，申請日2010.12.05，發(fā)明名稱“高速公路電動(dòng)汽車無線自動(dòng)充電系統(tǒng)”。本發(fā)明涉及一種高速公路電動(dòng)汽車無線自動(dòng)充電系統(tǒng)，使汽車在行駛中就可以充電，使電動(dòng)汽車的行駛能力接近現(xiàn)有的汽車。本發(fā)明包括高速公路和電動(dòng)汽車，高速公路路面一側(cè)的護(hù)欄上設(shè)置有紅外線接收器和充電裝置一，電動(dòng)汽車上設(shè)置有汽車紅外線發(fā)射器和可調(diào)整汽車充電裝置，可調(diào)整汽車充電裝置與汽車電瓶連接。
[0010]申請?zhí)?01110033843，申請日2011.01.31，發(fā)明名稱“移動(dòng)電磁充電站磁充導(dǎo)磁軌”，該申請給出的系統(tǒng)包括:由磁充繞組，磁充導(dǎo)磁體，導(dǎo)磁軌等組成，磁充繞組相似于變壓器的一次繞組，磁充繞組安裝在磁充導(dǎo)磁體上連接導(dǎo)磁軌，由于導(dǎo)磁軌較長，被導(dǎo)入帶有電磁并多相運(yùn)行，這樣就會較長時(shí)間作用于充電導(dǎo)磁體，充電線圈產(chǎn)生二次電流被送到充電裝置中式電磁充電的電動(dòng)汽車可以做到邊行駛邊充電。
[0011 ] 現(xiàn)有道路道路監(jiān)管技術(shù)涉及如下系統(tǒng):
歐洲的歐洲偵察兵(EURO SCOUT)系統(tǒng)及交通主管(Trafficmaster)系統(tǒng),其中，歐洲偵察兵系統(tǒng)采用紅外信標(biāo)對車輛測速和向車輛發(fā)送交通信息，并且，對車輛的行駛路線進(jìn)行動(dòng)態(tài)引導(dǎo)；交通主管系統(tǒng)用于以倫敦為中心的高速公路的交通信息發(fā)布和管理。日本的智能道路(Smartway)計(jì)劃，該計(jì)劃構(gòu)建的交通信息管理平臺搜集發(fā)布各種道路信息，而且可以與互聯(lián)網(wǎng)互通。美國的智能交通系統(tǒng)ITS (Intelligent Transportat1n System)中的先進(jìn)(ADVANCE)系統(tǒng)，交管中心可以直接與車載導(dǎo)航系統(tǒng)建立通信連接，對車輛的行駛進(jìn)行控制。
[0012]現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)歸納如下:
現(xiàn)有的隨路供電技術(shù)，無論是接觸式隨路供電技術(shù)還是非接觸式隨路供電技術(shù)，在車輛接入供電網(wǎng)的方法上存在的缺點(diǎn)包括:
在受電器接入供電網(wǎng)的過程中缺少供電側(cè)的配合，缺少供電側(cè)與受電側(cè)間的協(xié)調(diào)信息傳輸，導(dǎo)致受電側(cè)接入供電網(wǎng)的可靠性不高，供電接觸穩(wěn)定性不高，而且不能實(shí)現(xiàn)供電側(cè)輔助的車輛行駛控制；
現(xiàn)有道路交通監(jiān)管系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)交通信息發(fā)布，不具備車輛行駛姿態(tài)控制所需要的監(jiān)測和控制精度；現(xiàn)有基于道路識別的行駛自主控制的方法可靠性低且受天氣影響大；基于衛(wèi)星導(dǎo)航或者陸地導(dǎo)航系統(tǒng)的行駛控制方法存在的缺點(diǎn)是定位精度差，難以實(shí)現(xiàn)行駛道路的選擇引導(dǎo)和行駛姿態(tài)控制，不能用于自動(dòng)駕駛控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明給出:
一種供電網(wǎng)接入控制方法；
一種供電網(wǎng)接入控制裝置；
一種供電方法；
一種供電裝置；
一種行駛控制信息發(fā)送方法；
一種行駛控制信息發(fā)送裝置；
一種供電網(wǎng)接入請求方法；
一種供電網(wǎng)接入請求裝置；
一種受電方法；
一種受電裝置；
一種行駛控制信息接收方法；
一種行駛控制信息接收裝置；以及
包含所述供電網(wǎng)接入請求裝置或受電裝置的電動(dòng)車輛。
[0014]目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不能有效實(shí)施供電網(wǎng)接入管理、供電網(wǎng)接入/脫離過程可靠性低、車輛行駛控制準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性低這些缺點(diǎn)中的至少一種。
[0015]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用供電網(wǎng)側(cè)與受電側(cè)協(xié)同工作的技術(shù)思路，在供電網(wǎng)架構(gòu)確定及信息采集與發(fā)送中將受電器接入供電網(wǎng)的需求與車輛行駛控制的需求綜合考慮，給出了解決相應(yīng)問題的技術(shù)方案。
[0016]本發(fā)明給出一種供電網(wǎng)接入控制方法，包括如下步驟:
供電側(cè)向受電側(cè)發(fā)送承載供電網(wǎng)系統(tǒng)消息的無線電信號；
供電側(cè)接收來自受電側(cè)的供電網(wǎng)接入請求信息；
供電側(cè)向受電側(cè)發(fā)送允許接入/拒絕接入供電網(wǎng)的指示信息。
[0017]本發(fā)明還給出一種供電網(wǎng)接入控制裝置，用于供電側(cè)，包括:
射頻發(fā)射單元，射頻接收單元，供電網(wǎng)系統(tǒng)消息發(fā)送處理單元，接入請求信息接收處理單元，允許接入/拒絕接入指示信息發(fā)送處理單元；其中，
所述射頻發(fā)射單元，用于供電側(cè)向受電側(cè)發(fā)送供電網(wǎng)系統(tǒng)消息，以及用于向受電側(cè)發(fā)送允許接入/拒絕接入供電網(wǎng)的指示信息，包括:射頻發(fā)射通道模塊或射頻傳輸模塊、發(fā)射天線模塊；
所述射頻接收單元，用于供電側(cè)接收來自受電側(cè)的供電網(wǎng)接入請求信息，包括:射頻接收通道模塊或射頻傳輸模塊、接收天線模塊；
所述供電網(wǎng)系統(tǒng)消息發(fā)送處理單元，用于待發(fā)射的供電網(wǎng)系統(tǒng)消息的承載信號的基帶處理，包括基帶處理模塊；
所述接入請求信息接收處理單元，用于對接收到的接入請求信息的承載信號進(jìn)行基帶處理，包括基帶處理模塊；
所述允許接入/拒絕接入指示信息發(fā)送處理單元，用于待發(fā)送的允許接入/拒絕接入指示信息的承載信號的基帶處理，包括基帶處理模塊。
[0018]本發(fā)明還給出一種供電方法，基于所述的供電網(wǎng)接入控制方法，其特征在于，包括如下步驟:
從受電側(cè)接收受電刷進(jìn)入搭觸狀態(tài)指示信息，在接收到所述信息之后，供電側(cè)向與受電刷存在搭觸關(guān)系的饋電導(dǎo)流條饋電；和/或，
從受電側(cè)接收中斷供電請求信息，在接收到所述信息之后，供電側(cè)中斷向與受電刷存在搭觸關(guān)系的饋電導(dǎo)流條饋電。
[0019]本發(fā)明還給出一種供電裝置，包含所述的供電網(wǎng)接入控制裝置，其特征在于，包括如下單元:
饋電導(dǎo)流條單元，饋電開關(guān)單元，承載軌單元或承載體單元；其中，
所述饋電導(dǎo)流條單元，以遮蔽方式布設(shè)在饋電槽槽口唇部或饋電槽槽腔內(nèi)，用于向受電器包含的受電刷以接觸傳導(dǎo)方式饋電，該饋電導(dǎo)流條單元包括一個(gè)或者多個(gè)沿饋電槽口長度方向布設(shè)的饋電導(dǎo)流條，相鄰導(dǎo)流條之間設(shè)置有電絕緣間隔；
所述饋電開關(guān)單元，用于啟動(dòng)或中斷輸電電纜向饋電導(dǎo)流條的電力傳輸，包括電力開關(guān)部件；
所述承載軌單元或承載體單元，為受電器搭載到供電側(cè)提供承載，包括布設(shè)在饋電槽口唇部或饋電槽口側(cè)面的至少一個(gè)承載軌或承載體；
所述供電網(wǎng)接入控制裝置用于如下一種或多種操作:
向受電側(cè)發(fā)送承載供電網(wǎng)系統(tǒng)消息的無線電信號；
接收來自受電側(cè)的供電網(wǎng)接入請求信息；以及供電側(cè)向受電側(cè)發(fā)送允許接入/拒絕接入供電網(wǎng)的指示信息；
通過所述供電網(wǎng)接入控制裝置、布設(shè)在饋電槽腔內(nèi)的光電轉(zhuǎn)換單元或無線電天線單元中的任一種方式，從受電側(cè)接收受電刷進(jìn)入搭觸狀態(tài)指示信息或從受電側(cè)接收中斷供電請求信息；
在接收到受電刷進(jìn)入搭觸狀態(tài)指示信息之后，供電側(cè)通過所述饋電開關(guān)單元向與受電刷存在搭觸關(guān)系的饋電導(dǎo)流條饋電；或者，
在接收到中斷供電請求信息之后，供電側(cè)使用所述饋電開關(guān)單元中斷向與受電刷存在搭觸關(guān)系的饋電導(dǎo)流條饋電。
[0020]本發(fā)明還給出一種行駛控制信息發(fā)送方法，基于所述的供電網(wǎng)接入控制方法，其特征在于，包括如下步驟:
通過布設(shè)在路面或路肩區(qū)域內(nèi)的射頻發(fā)射單元、布設(shè)在饋電槽腔內(nèi)的電光轉(zhuǎn)換單元或無線電天線單元中的任一種方式，向受電側(cè)發(fā)送車輛行駛控制信息；
所述車輛行駛控制信息包括如下至少一種信息:
車輛加速指示信息；
車輛減速指示信息；
剎車指示信息；
車輛轉(zhuǎn)向指示信息；
倒車指示信息；
車輛間的相對位置信息；以及道路交通監(jiān)管信息。
[0021]本發(fā)明還給出一種行駛控制信息發(fā)送裝置，用于供電側(cè)，基于所述的供電網(wǎng)接入控制裝置，其特征在于，包括:
車輛行駛控制信息發(fā)送處理單元；
所述車輛行駛控制信息發(fā)送處理單元，用于待發(fā)送的車輛行駛控制信息的基帶處理，包括基帶處理模塊；
所述車輛行駛控制信息包括如下至少一種信息:
車輛加速指示信息；
車輛減速指示信息；
剎車指示信息；
車輛轉(zhuǎn)向指示信息；
倒車指示信息；
車輛間的相對位置信息；以及道路交通監(jiān)管信息。
[0022]本發(fā)明還給出一種供電網(wǎng)接入請求方法，包括如下步驟:
從供電側(cè)接收供電網(wǎng)系統(tǒng)消息；
向供電側(cè)發(fā)送供電網(wǎng)接入請求信息；
從供電側(cè)接收允許接入/拒絕接入供電網(wǎng)的指示信息。
[0023]其中，
所述供電側(cè)包括如下任一種供電網(wǎng):
布設(shè)在路面和/或路側(cè)為行駛中的車輛提供伴隨供電服務(wù)的接觸傳導(dǎo)式供電網(wǎng)； 為停車狀態(tài)下的車輛提供充電服務(wù)的接觸傳導(dǎo)式供電網(wǎng)；
布設(shè)在路面和/或路側(cè)為行駛中的車輛提供伴隨供電服務(wù)的電磁耦合式供電網(wǎng)； 為停車狀態(tài)下的車輛提供充電服務(wù)的電磁耦合式供電網(wǎng)。
[0024]本發(fā)明還給出一種供電網(wǎng)接入請求裝置，用于受電側(cè)，包括:
射頻接收單元，射頻發(fā)射單元，供電網(wǎng)系統(tǒng)消息接收處理單元，接入請求信息發(fā)送處理單元，允許接入/拒絕接入指示信息接收處理單元；其中，
所述射頻接收單元，用于受電側(cè)接收來自供電側(cè)的供電網(wǎng)系統(tǒng)消息和/或允許接入/拒絕接入指示信息，包括:射頻接收通道模塊或射頻傳輸模塊、接收天線模塊；
所述射頻發(fā)射單元，用于受電側(cè)向供電側(cè)發(fā)送接入請求信息，包括:射頻發(fā)射通道模塊或射頻傳輸模塊、發(fā)射天線模塊；
所述供電網(wǎng)系統(tǒng)消息接收處理單元，用于對接收到的供電網(wǎng)系統(tǒng)消息的承載信號進(jìn)行解調(diào)和解碼，包括基帶處理模塊；
所述接入請求信息發(fā)送處理單元，用于待發(fā)送的接入請求信息的承載信號的基帶處理，包括基帶處理模塊；
所述允許接入/拒絕接入指示信息接收處理單元，用于對接收到的允許接入/拒絕接入指示信息的承載信號進(jìn)行基帶處理，包括基帶處理模塊。
[0025]本發(fā)明還給出一種受電方法，基于所述的供電網(wǎng)接入請求方法，其特征在于，包括如下步驟:
向供電側(cè)發(fā)送受電刷進(jìn)入搭觸狀態(tài)的指示信息；或者， 向供電側(cè)接發(fā)送中斷供電請求信息。
[0026]本發(fā)明還給出一種受電裝置，基于所述的供電網(wǎng)接入請求裝置，其特征在于，包括受電器單元，該受電器單元包括:
受電模塊，受電模塊驅(qū)動(dòng)模塊，搭載動(dòng)作部件，搭載驅(qū)動(dòng)模塊；
所述受電模塊，用于從供電側(cè)以遮蔽方式布設(shè)在饋電槽腔內(nèi)或者布設(shè)在饋電槽口唇部的饋電導(dǎo)流條獲取電能，包括:受電刷轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)組件、受電刷；
受電模塊驅(qū)動(dòng)模塊，用于驅(qū)動(dòng)受電模塊完成受電刷從受電器頸部包含的腔體內(nèi)伸出、受電刷姿態(tài)調(diào)整、以及受電刷與饋電導(dǎo)流條的搭觸動(dòng)作中的一種或多種，該受電模塊驅(qū)動(dòng)模塊包括電磁驅(qū)動(dòng)的動(dòng)作部件、液壓驅(qū)動(dòng)的動(dòng)作部件和氣壓驅(qū)動(dòng)的動(dòng)作部件中的至少一種；
搭載動(dòng)作部件，用于建立和保持受電器在供電側(cè)布設(shè)的承載軌上的搭載狀態(tài)，包括:至少一個(gè)具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)的物理部件，在第一狀態(tài)下，該搭載部件與供電側(cè)布設(shè)的承載軌之間存在物理接觸，在第二狀態(tài)下，該搭載部件與供電側(cè)布設(shè)的承載軌之間脫離接觸，該搭載動(dòng)作部件在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)間的轉(zhuǎn)換由搭載驅(qū)動(dòng)模塊操作；
搭載驅(qū)動(dòng)模塊，用于操作搭載動(dòng)作部件在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)間改變狀態(tài)，該搭載驅(qū)動(dòng)模塊包括電磁驅(qū)動(dòng)的動(dòng)作部件、液壓驅(qū)動(dòng)的動(dòng)作部件和氣壓驅(qū)動(dòng)的動(dòng)作部件中的至少一種；
其中，所述受電器在供電側(cè)布設(shè)的承載軌上的搭載狀態(tài)，包含如下搭載方式中的至少一種:
單側(cè)獨(dú)立搭載，受電器借助布設(shè)在饋電槽口一側(cè)的承載軌的支撐即可以保持搭載狀態(tài)；
雙側(cè)合作搭載，受電器需要借助布設(shè)在饋電槽口兩側(cè)的承載軌的支撐才可以保持搭載狀態(tài)；
雙側(cè)獨(dú)立搭載/雙側(cè)雙重獨(dú)立搭載，受電器借助布設(shè)在饋電槽口兩側(cè)中的任一側(cè)承載軌都可以實(shí)現(xiàn)單側(cè)獨(dú)立搭載，也可以在兩側(cè)同時(shí)實(shí)施單側(cè)獨(dú)立搭載。
[0027]本發(fā)明還給出一種行駛控制信息接收方法，基于所述的供電網(wǎng)接入請求方法，其特征在于，包括如下步驟:
從布設(shè)在路面或路肩區(qū)域內(nèi)的射頻發(fā)射單元、布設(shè)在饋電槽腔內(nèi)的電光轉(zhuǎn)換單元或無線電天線單元中的任一單元接收車輛行駛控制信息；
所述車輛行駛控制信息包括如下至少一種信息:
車輛加速指示信息；
車輛減速指示信息；
剎車指示信息；
車輛轉(zhuǎn)向指示信息；
倒車指示信息；
車輛間的相對位置信息；以及道路交通監(jiān)管信息。
[0028]本發(fā)明還給出一種行駛控制信息接收裝置，基于所述的供電網(wǎng)接入請求裝置，其特征在于，包括: 車輛行駛控制信息接收處理單元；
所述車輛行駛控制信息接收處理單元，用于接收到的車輛行駛控制信息的承載信號的基帶處理，包括基帶處理模塊；
所述車輛行駛控制信息包括如下至少一種信息:
車輛加速指示信息；
車輛減速指示信息；
剎車指示信息；
車輛轉(zhuǎn)向指示信息；
倒車指示信息；
車輛間的相對位置信息；以及道路交通監(jiān)管信息。
[0029]本發(fā)明還給出一種電動(dòng)車，其特征在于，包含所述的受電裝置。
[0030]本發(fā)明還給出一種電動(dòng)車，包含所述的受電裝置，其特征在于，按照如下方式承載所述受電裝置:
面向車頭的指向，在車身的左側(cè)和/或右側(cè)設(shè)置有所述受電裝置包含的受電器操作臂支撐節(jié)點(diǎn)和/或受電器操作臂承載倉；優(yōu)選地，在位于車身左側(cè)的后輪的上側(cè)、前上側(cè)、前偵叭后上側(cè)、后側(cè)、左上側(cè)和左側(cè)中的任一位置設(shè)置有受電器操作臂支撐節(jié)點(diǎn)和/或受電器操作臂承載倉；和/或，在位于驅(qū)動(dòng)裝置右側(cè)的后輪的上側(cè)、前上側(cè)、前側(cè)、后上側(cè)、后側(cè)、右上側(cè)或右側(cè)中的任一位置設(shè)置有受電器操作臂支撐節(jié)點(diǎn)和/或受電器操作臂承載倉；
和/或，
相對于車頭所在的車身前部，在車身后部設(shè)置有受電器操作臂支撐節(jié)點(diǎn)和/或受電器操作臂承載倉。
[0031]本發(fā)明還給出一種電動(dòng)車，包含所述的供電網(wǎng)接入請求裝置，其特征在于，包括車載道路交通監(jiān)管信息終端，該終端以聲音、語音、圖形、文字、可見光中的至少一種方式輸出接收到的路交通監(jiān)管信息；
該車載道路交通監(jiān)管信息終端從布設(shè)在路面或路肩區(qū)域內(nèi)的射頻發(fā)射單元、布設(shè)在饋電槽腔內(nèi)的電光轉(zhuǎn)換單元或無線電天線單元中的任一單元接收道路交通監(jiān)管信息；所述道路交通監(jiān)管信息包括如下至少一種信息:
超速提示或警告信息；
保持當(dāng)前行駛速度的提示信息；
加速或減速提示信息；
保持當(dāng)前車道或禁止變道指示信息；
變換車道的指示信息；
異常變道提示或警告信息；
調(diào)整車輛與車道線間的間距的指示信息；
行車間距提示或警告信息；
道路交通燈工作時(shí)間相關(guān)的或工作時(shí)間順序相關(guān)的信息；以及接收道路交通監(jiān)管信息的車輛與相鄰車輛間的相對位置信息。
[0032]本發(fā)明還給出一種電動(dòng)車，