[0025]此處使用的術(shù)語“更接近”表示下部位于比鉸鏈連接更接近鉸鏈設(shè)備至主體的連接點處。因此術(shù)語接近與術(shù)語遠端相反。
[0026]第一鎖定單元可包括鉤和鎖扣。鉤可被例如彈簧拉緊，使得它被偏置為鎖定狀態(tài)。在開啟狀態(tài)下，彈簧被拉緊以使鉤從夾住狀態(tài)移出。上部隨后可通過鉸鏈連接相對于下部位移，因此允許發(fā)動機罩能夠正常開啟。鉤可定位在下部處并且鎖扣定位在上部處，但是它們也可以相反的方式定位。若適用，一部分上部或下部可作為鎖扣。
[0027]其它類型的第一鎖定單元也是可行的但未示出，例如彈簧加載的銷附接于上部或下部的其中一個并且穿過上部或下部中另一個中的開口，該銷可從開口被拉出以采取開啟狀態(tài)，使得上部與下部之間能夠在鉸鏈連接處樞轉(zhuǎn)運動。
[0028]鉸鏈設(shè)備可包括第二鎖定單元，第二鎖定單元具有鎖定狀態(tài)和開啟狀態(tài)且適于相對于鉸鏈部分的上部鎖定發(fā)動機罩部分。在鎖定狀態(tài)下，第二鎖定單元相對于鉸鏈部分的上部鎖定發(fā)動機罩部分。在開啟狀態(tài)下，第二鎖定單元使得發(fā)動機罩部分能夠至少向上、優(yōu)選向上和向后平移。
[0029]第二鎖定單元在發(fā)動機罩的正常開啟期間處于其鎖定狀態(tài)。此外，在鉸鏈設(shè)備在其正常位置與其展開位置之間轉(zhuǎn)換期間第二鎖定單元處于其開啟狀態(tài)。
[0030]第二鎖定單元可包括鉤和鎖扣。鉤可被例如彈簧拉緊，使得它被偏置為鎖定狀態(tài)。在開啟狀態(tài)下，彈簧被拉緊以使鉤從夾住狀態(tài)移出。發(fā)動機罩部分隨后可相對于上部位移，由此使得鉸鏈設(shè)備能夠在其正常位置與其展開位置之間轉(zhuǎn)換。鉤可定位在發(fā)動機罩部分處并且鎖扣定位在上部處，但是它們也可以相反的方式定位。若適用，一部分上部或發(fā)動機罩部分可作為鎖扣。
[0031]其它類型的第二鎖定單元也是可行的，例如彈簧加載的銷附接于發(fā)動機罩部分或上部的其中一個并且穿過發(fā)動機罩部分或下部中另一個中的開口，該銷可從開口被拉出以采取開啟狀態(tài)，允許發(fā)動機罩部分與上部之間在鉸鏈連接處樞轉(zhuǎn)運動。
[0032]鉸鏈設(shè)備可包括適于直接或間接地發(fā)動機罩部分上操作的升降構(gòu)件，藉此在鉸鏈設(shè)備在正常位置與展開位置之間轉(zhuǎn)換期間提供發(fā)動機罩部分至少向上、優(yōu)選向上和向后的平移。
[0033]升降構(gòu)件可為通過煙火釋放的活塞。發(fā)動機罩部分可包括適于升降構(gòu)件的橋臺(abutment)以例如通過具有垂直于活塞軸向的橋臺表面推進。
[0034]升降構(gòu)件可適于在第二鎖定單元上操作，使得第二鎖定單元通過升降構(gòu)件從其鎖定狀態(tài)變化為其開啟狀態(tài)。升降構(gòu)件例如可經(jīng)由推動第二鎖定單元來推動發(fā)動機罩部分。
[0035]用于上述實施例，其中后展開導(dǎo)向元件包括臂，臂具有例如在第二樞軸處樞接于發(fā)動機罩部分的第一末端和例如在第三樞軸處樞接于上部的第二末端，所述鉤可圍繞第二或第三樞軸之一樞轉(zhuǎn)從而在其閉合與其開啟狀態(tài)之間改變其狀態(tài)。
[0036]在本發(fā)明的第二方面中，提供了一種用于車輛的發(fā)動機罩設(shè)備，所述發(fā)動機罩設(shè)備包括:可在關(guān)閉位置和與所述關(guān)閉位置相比至少向上、優(yōu)選向上和向后定位的展開位置之間位移的發(fā)動機罩，以及此處公開的鉸鏈設(shè)備。
[0037]發(fā)動機罩設(shè)備可包括撞針和閂鎖。撞針或閂鎖的其中之一適于在發(fā)動機罩的前端部處附接，并且撞針或閂鎖中另一個適于在允許撞針與閂鎖之間協(xié)作的位置處附接于車輛主體。所述撞針包括適于在所述發(fā)動機罩從所述關(guān)閉位置位移至所述展開位置期間引導(dǎo)所述閂鎖的前展開導(dǎo)向元件，使得所述發(fā)動機罩至少向上、優(yōu)選向上和向后位移至其展開位置對應(yīng)于所述發(fā)動機罩的所述前端部和所述后端部處。
[0038]適于在發(fā)動機罩前端部處緊固的撞針或閂鎖可在發(fā)動機罩從關(guān)閉位置位移至展開位置期間相對于撞針或閂鎖中的另一個至少向上、優(yōu)選向上和向后位移。例如，如果撞針連接于發(fā)動機罩并且閂鎖連接于車輛主體，則當(dāng)展開發(fā)動機罩時撞針相對于閂鎖至少向上、優(yōu)選向上和向后位移。反之亦然，如果閂鎖連接于發(fā)動機罩并且撞針連接于車輛主體，則當(dāng)展開發(fā)動機罩時閂鎖相對于撞針至少向上、優(yōu)選向上和向后位移。
[0039]在前端部和后端部處的相應(yīng)位移導(dǎo)致發(fā)動機罩整體上移動，但是在兩個端部處的實際位移可能例如以毫米計不同，因為發(fā)動機罩也可在前或后端部處略微傾斜。
[0040]可使用一對撞針和閂鎖。在那種情況下，它們中之一優(yōu)選定位在發(fā)動機罩前端部的中心處或附近，并且另一個定位在車輛主體的相應(yīng)位置處?？蛇x地，可使用兩對、三對或更多對撞針和閂鎖。經(jīng)常地，在發(fā)動機罩前端部的每個橫向側(cè)處或附近具有一對撞針和閂鎖。撞針可緊固在發(fā)動機罩前端部處并且閂鎖緊固于車輛主體，反之亦然。
[0041]優(yōu)選地，當(dāng)發(fā)動機罩從展開位置位移回到關(guān)閉位置時撞針和閂鎖可相對彼此移回。藉此，在涉及脆弱道路使用者的碰撞之后撞針和閂鎖相對彼此的位置可被重置。此外，在發(fā)動機罩已經(jīng)位移至展開位置的情形下以便獲得如上所述部分地通向發(fā)動機艙的情況下，優(yōu)選撞針和閂鎖可相對彼此來回位移期望的次數(shù)。
[0042]發(fā)動機罩設(shè)備可被設(shè)置為使R鎖具有鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。解鎖狀態(tài)使得發(fā)動機罩可被開啟至允許通向車輛發(fā)動機艙的開啟位置。僅作為示例，閂鎖可包括銷，銷在鎖定狀態(tài)下突出，使得它可穿過撞針，藉此保持撞針，導(dǎo)致發(fā)動機罩被鎖定且不能開啟。在解鎖狀態(tài)下，銷縮回并且藉此移離撞針，導(dǎo)致發(fā)動機罩被解鎖且位移至開啟位置?？蛇x地，閂鎖可包括旋轉(zhuǎn)離開的閂鎖部分從而使得撞針可從閂鎖移走。閂鎖通常處于其鎖定狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機罩開啟時閂鎖隨后被設(shè)定為解鎖狀態(tài)。因此，當(dāng)發(fā)動機罩處于關(guān)閉位置時和當(dāng)它處于展開位置時以及在這兩個位置之間位移期間，閂鎖通常處于其鎖定狀態(tài)。
[0043]前展開導(dǎo)向元件具有直的或彎曲的形狀，其通常相對于車輛水平面成角度并且還通常相對于車輛豎直面成角度。
[0044]撞針可包括成形桿。通過此處使用的成形桿，暗示著桿已經(jīng)在沿其長度的一個或更多位置內(nèi)彎曲或成形，例如形成環(huán)。
[0045]成形桿的展開導(dǎo)向部分可形成前展開導(dǎo)向元件。閂鎖適于當(dāng)發(fā)動機罩從其關(guān)閉位置位移至其展開位置時在關(guān)閉狀態(tài)下沿展開導(dǎo)向部分移動。
[0046]當(dāng)從車輛的橫向側(cè)觀察時撞針可包括具有閉合周邊的孔?？捎沙尚螚U構(gòu)成一部分閉合周邊并且可由一部分發(fā)動機罩或附接于發(fā)動機罩的加強結(jié)構(gòu)構(gòu)成閉合周邊的另一部分。在發(fā)動機罩從關(guān)閉位置位移至展開位置期間閂鎖的至少一部分隨后在閉合周邊內(nèi)位移。
[0047]當(dāng)從車輛的橫向側(cè)觀察時展開導(dǎo)向部分可具有角度α，假定車輛立在水平地面上，則該角度α與所述車輛的水平面成20-70度，優(yōu)選30-60度，并且最優(yōu)選40-50度的角度。
[0048]如果展開導(dǎo)向部分具有彎曲形狀，則通過相對于前展開導(dǎo)向元件穿過閂鎖末端位置的直線限定角度α，該末端位置對應(yīng)于閉合發(fā)動機罩和展開發(fā)動機罩。
[0049]作為成形桿的可選方案，撞針可包括狹槽，閂鎖適于在狹槽內(nèi)位移，狹槽形成前展開導(dǎo)向元件。在那種情況下，狹槽被選定為相對于車輛水平面以20-70度，優(yōu)選30-60度，并且最優(yōu)選40-50度的角度α延伸。
[0050]當(dāng)從車輛的橫向側(cè)觀察時，閂鎖可采取與前展開導(dǎo)向元件成角度β。角度β被確定為閂鎖的長度方向1^與展開導(dǎo)向部分之間的角度。角度β可在80-100度的范圍內(nèi)，優(yōu)選85-95度的范圍內(nèi)，更優(yōu)選β為直角或基本上為直角。藉此閂鎖很容易跟隨前展開導(dǎo)向元件。
[0051]前展開導(dǎo)向元件的形狀優(yōu)選被選擇為與后展開導(dǎo)向元件協(xié)作，使得發(fā)動機罩整體上可以適宜的方式展開，但是在兩個端部處的實際位移可能以毫米計不同，因為發(fā)動機罩也可在前或后端部處略微傾斜。
[0052]撞針可包括具有長度方向L2的前端部。閂鎖的長度方向L:與撞針的前端部的L 2可因此彼此成20度，優(yōu)選彼此成10度范圍內(nèi)的角，并且更優(yōu)選所述長度方向平行或基本平行。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該構(gòu)造在發(fā)動機罩位移至展開位置的早期期間是有利的。
[0053]撞針可被構(gòu)造為使其至少一部分在閂鎖前方附接于發(fā)動機罩。撞針的前端部可在閂鎖的前方附接于發(fā)動機罩。撞針的前端部可在閂鎖的長度方向1^與發(fā)動機罩相交的點的前方附接于發(fā)動機罩。該點與前端部之間的最短距離通過d表示并且優(yōu)選為正的，即前端部位于點的前方，d優(yōu)選在0〈d ^ 100mm的范圍內(nèi)，更優(yōu)選在10mm ^ d ^ 80mm的范圍內(nèi)，并且最優(yōu)選在20mm ^ d ^ 50mm的范圍內(nèi)。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該構(gòu)造在發(fā)動機罩位移至展開位置期間的早期是有利