充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及充氣輪胎，并且特別地，設(shè)及一種具有可W防止夾石的胎面主溝槽的 充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 日本未審專利申請(qǐng)公報(bào)No. 2010-18125公開了一種充氣輪胎，該充氣輪胎包括設(shè) 置有周向地并且連續(xù)地延伸的主溝槽的胎面部。為了避免石頭夾入主溝槽中，主溝槽包括 一對(duì)如下的溝槽壁：所述一對(duì)溝槽壁中的每個(gè)溝槽壁包括徑向內(nèi)睹斜壁和徑向外緩斜壁， 其中，緩斜壁的徑向高度沿主溝槽的縱向方向周期性地改變。
[0003] 遺憾的是，上述溝槽壁構(gòu)型不足W防止用于在碎石等上使用的充氣輪胎夾石。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 鑒于常規(guī)技術(shù)中的W上問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種具有可W防止夾石的胎面 主溝槽的充氣輪胎。 陽(yáng)〇化]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，充氣輪胎包括設(shè)置有至少一個(gè)銀齒形的主溝槽的胎面 部，所述主溝槽沿輪胎的周向方向連續(xù)地延伸并且具有多個(gè)銀齒角部。主溝槽包括溝槽底 部和一對(duì)溝槽邊緣。溝槽底部沿輪胎的周向方向W銀齒形的方式延伸并具有第一幅度。溝 槽底部具有周期性地變化使得最大寬度部和最小寬度部依次地出現(xiàn)在銀齒角部處的寬度。 每個(gè)溝槽邊緣沿輪胎的周向方向W銀齒形的方式延伸并具有第二幅度，其中，第一幅度大 于第二幅度。
[0006] 在本發(fā)明的另一方面中，主溝槽可W包括一對(duì)溝槽壁，其中每個(gè)溝槽壁從溝槽底 部延伸至溝槽邊緣中的一個(gè)溝槽邊緣。每個(gè)溝槽壁可W包括陽(yáng)角部和陰角部。溝槽底部的 最小寬度部處的陽(yáng)角部相對(duì)于胎面法線的傾角α2可W大于溝槽底部的最大寬度部處的 陽(yáng)角部相對(duì)于胎面法線的傾角α1。 陽(yáng)007] 在本發(fā)明的另一方面中，主溝槽包括一對(duì)溝槽壁，其中每個(gè)溝槽壁從溝槽底部延 伸至溝槽邊緣中的一個(gè)溝槽邊緣。每個(gè)溝槽壁包括陽(yáng)角部和陰角部。溝槽底部的最大寬度 部處的陰角部相對(duì)于胎面法線的傾角α3可W等于或小于溝槽底的最小寬度部處的陰角 部相對(duì)于胎面法線的傾角α4。
[0008] 在本發(fā)明的另一方面中，主溝槽可W靠近胎面邊緣延伸。銀齒角部包括軸向向內(nèi) 突出的角部和軸向向外突出的角部，并且溝槽底部的最大寬度部可W出現(xiàn)在軸向向內(nèi)突出 的角部處。
[0009] 在本發(fā)明的另一方面中，主溝槽可W設(shè)置有位于溝槽底部上的突出部。突出部可W形成在溝槽底部的最大寬度部處，并且突出部可W不形成在溝槽底部的最小寬度部處。
[0010] 在本發(fā)明的另一方面中，突出部的寬度可W小于溝槽底部的最大寬度部的寬度。
[0011] 在本發(fā)明的另一方面中，突出部可W具有在溝槽底部的最大寬度部的寬度的20% 至40%的范圍中的寬度。
[0012] 在本發(fā)明的另一方面中，突出部可W具有在主溝槽的最大深度的5%至25%的范 圍中的徑向高度。
[0013] 在本發(fā)明的另一方面中，主溝槽可W包括一對(duì)溝槽壁，其中每個(gè)溝槽壁從溝槽底 部延伸至溝槽邊緣中的一個(gè)溝槽邊緣。每個(gè)溝槽壁包括陽(yáng)角部。陽(yáng)角部的徑向外部可W設(shè) 置有斜切部。
[0014] 在本發(fā)明的另一方面中，斜切部可W具有在胎面部的地面接觸表面與形成陽(yáng)角部 的一對(duì)兩個(gè)壁平面之間展開的傾斜表面。
[0015] 在本發(fā)明的另一方面中，斜切部定位在距一假想點(diǎn)0. 5mm至3. 0mm的軸向距離中， 該假想點(diǎn)為胎面部的地面接觸表面和形成陽(yáng)角部的一對(duì)兩個(gè)壁平面假想地相交處。
[0016] 在本發(fā)明的另一方面中，斜切部可W具有在主溝槽的最大深度的25%至60%的 范圍中的徑向長(zhǎng)度。
[0017] 在本發(fā)明的另一方面中，每個(gè)溝槽壁可W包括陰角部，并且在相應(yīng)的銀齒角部中， 陽(yáng)角部相對(duì)于胎面法線的傾角大于陰角部相對(duì)于胎面法線的傾角。
【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面部的展開圖。
[0019] 圖2A是圖1中示出的胎肩主溝槽的溝槽底部的放大視圖。
[0020] 圖2B是圖1中示出的胎肩主溝槽的溝槽邊緣的放大視圖。
[0021] 圖3是圖1中示出的胎肩主溝槽的放大視圖。
[0022] 圖4是沿圖1的線X-X截取的截面圖。
[0023] 圖5是沿圖1的線Y-Y截取的截面圖。
[0024] 圖6是參照充氣輪胎的胎面部的展開圖。 陽(yáng)0巧]圖7是另一參照充氣輪胎的胎面部的展開圖。
[00%] 圖8是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面部的展開圖。
[0027] 圖9是圖8中示出的胎肩主溝槽的放大視圖。
[0028] 圖10是沿圖8的線X-X截取的截面圖。
[0029] 圖11是沿圖8的線Y-Y截取的截面圖。
[0030] 圖12是圖8中示出的胎肩主溝槽的局部立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031] 下面，將參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)指出的是，在整個(gè)說(shuō)明書 中，相同的元件用相似的附圖標(biāo)記指示。
[0032] 【第一實(shí)施方式】
[0033] 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的充氣輪胎1的胎面部2。如圖1中所示， 充氣輪胎1可W適當(dāng)?shù)貙?shí)施為用于卡車或公共汽車的重載充氣輪胎。
[0034] 胎面部2設(shè)置有沿輪胎的周向方向連續(xù)延伸的至少一個(gè)主溝槽。在本實(shí)施方式 中，所述至少一個(gè)主溝槽包括一對(duì)胎肩主溝槽3W及中央主溝槽4,所述一對(duì)胎肩主溝槽3 中的各胎肩主溝槽分別設(shè)置成靠近輪胎赤道線C的各側(cè)中的胎面邊緣Te，中央主溝槽4設(shè) 置在輪胎赤道線C上。對(duì)于至少一個(gè)主溝槽，應(yīng)當(dāng)指出的是，本發(fā)明并不特別局限于圖1中 示出的構(gòu)型。
[0035] 在輪胎赤道線C的各側(cè)中，胎面邊緣Te被限定為胎面部2的軸向上的最外邊緣。 在胎面部2的軸向最外邊緣在外觀上沒(méi)有被清楚識(shí)別的情況下，胎面邊緣Te指的是當(dāng)輪胎 的外傾角是零時(shí)在正常充氣加載條件下產(chǎn)生的胎面部2的地面接觸區(qū)片的軸向最外邊緣。 正常充氣加載條件是使得輪胎1W標(biāo)準(zhǔn)壓力安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輛上并且加載有標(biāo)準(zhǔn)輪胎負(fù)荷。
[0036] 標(biāo)準(zhǔn)輪輛是由標(biāo)準(zhǔn)組織官方批準(zhǔn)或推薦用于輪胎的輪輛，其中，例如，標(biāo)準(zhǔn)輪輛是 JATMA(日本汽車輪胎制造商協(xié)會(huì)）中規(guī)定的"標(biāo)準(zhǔn)輪輛（Standard化m)"，ETRT0(歐洲輪 胎與輪輛技術(shù)組織）中的"測(cè)量輪輛（Measuring化m)"化及TRA(美國(guó)輪胎輪輛協(xié)會(huì)）中 的"設(shè)計(jì)輪輛值esi即Rim"等。
[0037] 標(biāo)準(zhǔn)壓力是由標(biāo)準(zhǔn)組織官方批準(zhǔn)或推薦用于輪胎的標(biāo)準(zhǔn)壓力，其中，例如，標(biāo)準(zhǔn)壓 力是JATMA中規(guī)定的"最大空氣壓力（MaximumAirPressure) "，ETRT0中的"充氣壓力 (InflationPressure) 及TRA中的在"各種冷充氣壓力下的輪胎負(fù)荷極限（TireLoad LimitsatVariousColdInflationPressure)"表中給定的最大壓力等。
[0038] 標(biāo)準(zhǔn)輪胎負(fù)荷是由標(biāo)準(zhǔn)組織官方批準(zhǔn)或推薦用于輪胎的輪胎負(fù)荷，其中，例如，標(biāo) 準(zhǔn)負(fù)荷是JATM中規(guī)定的"最大負(fù)荷能力（MaximumLoadCapacity) "，ETRT0中的"負(fù)荷能 力（loadCapacity) "，W及TRA中的上述表中給定的最大值等。
[0039] 在包括說(shuō)明書和權(quán)利要求的該申請(qǐng)中，除非另有說(shuō)明，否則輪胎的各種尺寸、位置 等指的是在輪胎的正常充氣無(wú)負(fù)荷條件下的尺寸、位置等。正常充氣無(wú)負(fù)荷條件是使得輪 胎1W標(biāo)準(zhǔn)壓力安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輛上但不加載輪胎載荷。胎面寬度TW被限定為在正常充氣 無(wú)負(fù)荷條件下測(cè)量的作為胎面邊緣Te與胎面邊緣Te之間的軸向距離的寬度。
[0040] 胎肩主溝槽3沿輪胎的周向方向W銀齒形的方式延伸并且具有多個(gè)銀齒角部7。 也就是說(shuō)，胎肩主溝槽3包括第一傾斜部分3A和具有與第一傾斜部分3A相反的傾斜度的 第二傾斜部分3B，該第一傾斜部分3A和第二傾斜部分3B在輪胎的周向方向上交替地設(shè)置 W在其間形成銀齒角部7。胎肩主溝槽3包括溝槽邊緣的軸向部分，該軸向部分可W通過(guò)在 不平地形一一如未鋪設(shè)的路面上產(chǎn)生牽引力提供穩(wěn)定的行駛。
[0041] 胎肩主溝槽3包括溝槽底部8、位于胎面部2的地面接觸表面2a上的一對(duì)溝槽邊 緣9、W及一對(duì)溝槽壁10,每個(gè)溝槽壁10從溝槽底部8延伸至溝槽邊緣9中的一個(gè)溝槽邊 緣。
[0042] 溝槽底部8是徑向最內(nèi)表面，該徑向最內(nèi)表面具有圖4中示出的最大深度D1并且 沿輪胎的軸向方向平行于胎面部2的地面接觸表面2a延伸。當(dāng)溝槽的徑向最內(nèi)表面通過(guò) 圓形倒角連接至溝槽壁10時(shí)，溝槽底部8被限定為介于在最大深度D1的90%的深度處位 于溝槽表面上的點(diǎn)B之間的區(qū)域。
[0043] 圖2A示出了圖1的右側(cè)胎肩主溝槽3的溝槽底部8的放大視圖。如圖2A中所示， 溝槽底部8包括第一傾斜底部部分8A和具有與第一傾斜底部部分8A相反的傾斜度的第二 傾斜底部部分8B。在圖2A中，第一傾斜底部部分8A具有向上逐漸增大而呈梯形形狀的軸 向?qū)挾萕。在圖2A中，第二傾斜底部部分8B具有向上逐漸減小而呈梯形形狀的軸向?qū)挾萕。 第一傾斜底部部分8A和第二傾斜底部部分8B沿輪胎的周向方向交替設(shè)置，使得溝槽底部 8沿輪胎的周向方向W銀齒形的方式延伸并具有第一幅度VI。此外，溝槽底部8具有寬度 W，寬度W周期性地變