可充氣式空氣存貯器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空氣懸架，并且更具體地涉及用于空氣懸架的空氣存貯器。
【背景技術】
[0002]—些車輛利用具有空氣彈簧或者氣動彈簧的空氣懸架來提供車輛的底盤與車輪之間的相對運動。通常，空氣懸架利用空氣來代替常規(guī)的機械彈簧和其他懸架部件。

【發(fā)明內容】

[0003]提供諸如能夠與車輛一起使用的空氣懸架系統(tǒng)。空氣懸架系統(tǒng)包括限定固定容積的剛性框架構件，所述剛性框架構件未密封?？諝獯尜A器設置在固定容積內并且可變地占據(jù)固定容積。
[0004]空氣存貯器包括能夠在未填充容積、第一填充容積、以及大于第一填充容積的第二填充容積之間膨脹的柔性氣囊。第一填充容積和第二填充容積至少部分地膨脹到剛性框架構件的固定容積中。填充端口在柔性氣囊的一端形成并且提供到可膨脹容積的接入。
[0005]空氣存貯器還包括進給管，所述進給管設置為穿過填充端口到可膨脹容積內并且與所述可膨脹容積氣流連通。至少一個空氣彈簧與空氣存貯器氣流連通。
[0006]該空氣存貯器中的進給管具有:
[0007]密封到所述填充端口的填充端；和
[0008]設置在可膨脹容積內、與所述填充端相對的推動端。
[0009]且該進給管的推動端相對于所述填充端成至少四十五度的角度。
[0010]該空氣存貯器還包括:
[0011]設置在所述柔性氣囊周圍的至少一個犧牲帶，其中所述犧牲帶構造為將所述柔性氣囊約束到所述未填充容積，并且在所述柔性氣囊從所述未填充容積膨脹到所述第一填充容積時斷裂。
[0012]在該空氣存貯器中，柔性氣囊的填充容積比未填充容積大至少十倍。
[0013]在該空氣存貯器中，所述進給管的推動端附接到所述柔性氣囊。
[0014]從下面的最佳模式以及用于執(zhí)行公開的結構、方法或者二者的其他實施例的一部分的詳細描述，本主題的上述特征和優(yōu)點以及其他特征和優(yōu)點是明顯的。
【附圖說明】
[0015]圖1是用于車輛的空氣懸架或者空氣彈簧系統(tǒng)的示意圖；
[0016]圖2是設置在盒狀框架內的可充氣式空氣存貯器的示意性等軸側視圖；
[0017]圖3是在一個或更多填充狀態(tài)下示出的可充氣式空氣存貯器的示意性、局部橫截面；
[0018]圖4是在未填充狀態(tài)下示出的圖3所示的可充氣式空氣存貯器的示意性、局部橫截面；
[0019]圖5是在填充狀態(tài)下示出的端部安裝的可充氣式空氣存貯器的示意性、局部橫截面;和
[0020]圖6是具有進給管的雙塞可充氣式空氣存貯器的示意性局部橫截面，所述進給管具有銳角。
【具體實施方式】
[0021]參考附圖，相同的附圖標記盡可能貫穿若干附圖對應于相同的或者相似的部件。圖1示出具有空氣懸架系統(tǒng)10的車輛2的示意圖。所述圖是高度示意性的并且所示的若干元件代表多個部件。
[0022]壓縮機組件4通過閥組件8中的一個或更多閥將增壓空氣供應到多個空氣彈簧6。如圖1所示，空氣懸架系統(tǒng)10還包括空氣存貯器16，所述空氣存貯器16儲存增壓空氣以由空氣彈簧6使用?？諝鈶壹芟到y(tǒng)10可以打開或者關閉并且空氣彈簧6可以包括額外的氣動部件，諸如阻尼器。
[0023]空氣彈簧6從空氣存貯器16接收增壓空氣并且可能直接從壓縮機組件4接收增壓空氣以通過調節(jié)空氣懸架系統(tǒng)10而調節(jié)車輛2相對于路面表面的高度。壓縮機組件4和閥組件8可以通過控制系統(tǒng)(未示出)操作，并且空氣彈簧6可以將增壓空氣返回到空氣存1C器16。
[0024]還參考圖2并且繼續(xù)參考圖1，示出空氣懸架系統(tǒng)10的一部分的示意性等軸側視圖。車輛2的剛性框架構件12限定固定容積14，所述固定容積不是密封的或者氣密的?？諝獯尜A器16設置在固定容積14內以使得空氣存貯器16占據(jù)車輛2的底盤或者車身內的空間的一部分。接入孔18在剛性框架12的一部分中形成。如本文所描述的，接入孔18可以提供用于空氣存貯器16的插入或者安裝點。
[0025]圖2所示的剛性框架構件12是框架車身底盤的部段或者區(qū)段。在許多構造中，剛性框架構件12可以顯著長于或者大于圖2所示的剛性框架構件并且空氣存貯器16可以占據(jù)更多或者更少固定容積。
[0026]剛性框架構件12可以是例如并且非限制性的:框架車身底盤的結構元件、框架車身一體懸架或者在車身板內的室。在許多構造中，剛性框架構件12是車輛2的承載或者支撐構件。無論剛性框架構件12的初始功能，所述剛性框架構件12是限定固定容積14的另外的結構元件，空氣存貯器16至少部分設置在所述固定容積14中。固定容積14未密封以使得所述固定容積不能夠用作用于空氣彈簧系統(tǒng)10的存貯器。
[0027]盡管所述系統(tǒng)可以關于汽車或者車輛領域描述，本領域技術人員將意識到更寬的可應用性。本領域技術人員將意識到諸如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”等的詞語用于描述附圖并且不表示限制。諸如“第一”或者“第二”的任何數(shù)字標記僅僅是示例性的并且不旨在限制。
[0028]在一個附圖中示出的特征可以與任何附圖所示的特征組合、由任何附圖所示的特征代替或者由任何附圖所示的特征修改。除非另有說明，否則特征、元件或者限制不與任何其他特征、元件或者限制互相排斥。附圖所示的具體構造僅僅是示例性的并且所示的具體構造不限制權利要求或說明書。
[0029]參考圖3和圖4，并且繼續(xù)參考圖1-圖2，示出圖2所示的空氣懸架系統(tǒng)10的部分的額外視圖。圖3示出在在一個或更多填充狀態(tài)下剛性框架構件12和空氣存貯器16的示意性局部橫截面圖，并且圖4示出在未填充狀態(tài)下的空氣存貯器16，諸如在裝配到剛性框架構件12期間存在的狀態(tài)。
[0030]在所示的空氣懸架系統(tǒng)10中，柔性氣囊20設置在剛性框架構件12的固定容積14內。剛性框架構件12和柔性氣囊20示出為剖開的，以示出空氣存貯器16的剩余部件。所示的剛性框架構件12可以僅僅是底盤或者框架區(qū)段的空氣存貯器16設置在其中的一部分。
[0031]柔性氣囊20限定能夠從未填充容積22C在至少第一填充容積22A與第二填充容積22B之間膨脹的可膨脹容積。第一填充容積22A在圖3中示出為由實線示出的柔性氣囊20限定，并且第二填充容積22B在圖3中示出為由虛線或點劃線示出的柔性氣囊20限定。未填充容積22C在圖4中由實線示出的柔性氣囊20限定。
[0032]第二填充容積22B可以比第一填充容積22A大至少兩倍并且比未填充容積22C大至少十倍。在柔性氣囊20從未填充容積22C膨脹到第一填充容積22A和膨脹到第二填充容積22B時，柔性氣囊20逐漸占據(jù)剛性框架構件12內的更多否則不可用的空余空間。
[0033]注意到附圖所示的部件的相對尺寸是示意性的和示例性的，并且可以不匹配在空氣存貯器16中使用的剛性框架構件12或者柔性氣囊20的實際相對尺寸。由于所有狀態(tài)或者容積由柔性氣囊20的膨脹和收縮限定，圖3和圖4所示的所有容積狀態(tài)可以總體稱為可膨脹容積。
[0034]填充端口 24在柔性氣囊20的一個端部中形成。填充端口 24提供到可膨脹容積的接入，并且柔性氣囊20可以被取向以使得填充端口 24基本上與剛性框架構件12的接入孔18相鄰。
[0035]進給管26設置為穿過填充端口 24到可膨脹容積中。進給管26與可膨脹容積氣流連通以使得空氣可以經(jīng)由進給管26從柔性氣囊20移除或者增加到柔性氣囊20。進給管26的至少一部分是中空的并且一個或更多流動孔28或端口可以在進給管26中形成。
[0036]進給管26具有在其一端上形成的填充端30和與填充端30相對形成的推動端32。填充端30基本上對于柔性氣囊20的填充端口 24密封。推動端32設置在可膨脹容積內。流動孔28示出為限定在推動端32中，但是所述流動孔28可以沿著進給管26的額外部分設置。
[0037]圖3以實線示出在第一填充狀態(tài)或者第一填充容積22A下的柔性氣囊20的可膨脹容積，并且以虛線或點劃線示出在第二填充狀態(tài)或者第二填充容積22B下的柔性氣囊20的可膨脹容積。圖4示出在未填充狀態(tài)或者未填充容積22C下的柔性氣囊20的可膨脹容積，所述未填充狀態(tài)或者未填充容積22C可以用于將空氣存貯器16安裝到剛性框架構件12中。
[0038]在空氣懸架系統(tǒng)10裝配期間，空氣存貯器16可以在柔性氣囊20處于未填充容積22C(如圖4所示)的同時安裝或者插入到剛性框架構件12的固定容積14中。在放氣到未填充容積22C的同時，空氣存貯器16可以被引導通過接入口 18，其中柔性氣囊20纏繞在進給管26周圍或者抵靠進給管26保持。因此，至少當柔性氣囊20放氣到未填充容積22C時，空氣存貯器16配合為穿過接入孔18并且配合到固定容積14中，這允許空氣存貯器16選擇性地膨脹到并且占據(jù)剛性框架構件12的否則不可用的部分。
[0039]在空氣存貯器16的一些構造中，進給管26的推動端32可以與填充端口 24相對地附接到柔性氣囊20，這可以輔助將柔性氣囊20插入固定容積14中?？諝馀浜霞?4和安裝板36可以輔助將空氣存貯器16裝配到剛性框架構件12和與空氣懸架系統(tǒng)10的剩余部分連通。柔性氣囊20可以卷壓或者夾緊到進給管26，或者可以作為空氣配合件34或安裝板36的一部分保持并且密封到進給管26。
[0040]如圖3和圖4所示，進給管26的推動端32相對于填充端30成一定的角度38，所述角度38至少為四十五度。更具體地，在圖3和圖4所示的構造中，推動端32與填充端30之間的角度38為大約九十度。
[0041]柔性氣囊20可以保持到進給管26以安裝到剛性框架構件12的固定容積14中。如圖4所示，空氣存貯器16可以具有設置在柔性氣囊20周圍的至少一個犧牲帶40。犧牲帶40構造為在安裝期間將柔性氣囊20保持到未填充容積22C而然后在柔性氣囊20膨脹到第一填充容積22A時斷裂。
[0042]犧牲帶40可以由例如但不局限于:塑料、橡膠、薄金屬條或者構造為在柔性氣囊20膨脹時斷裂的其他材料形成。犧牲帶40還可以包括設計為在柔性氣囊20膨脹時促進犧牲帶40的斷裂的接頭或者其他局部區(qū)域。
[004