在鎖止桿和撞銷之間具有聯(lián)鎖的主動雜物箱門的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明總體涉及用于機動車輛中的乘員碰撞保護的主動墊(active bolster)，并且更具體地涉及一種雜物箱門中的主動墊。
[0002]主動墊是具有可充氣氣囊以在碰撞過程中吸收沖擊并減少對乘員的創(chuàng)傷的車輛乘員保護裝置。與基于充氣從各種開口后面顯露出來的可展開的安全氣囊墊不同，主動墊在碰撞事件開始時使用內(nèi)飾表面自身膨脹用于通過充氣氣體的作用吸收沖擊和消散能量。通過弓I用并入本文的美國專利號為8，205，909、公告日為2012年6月26日的專利公開了一種集成到雜物箱門的主動膝部墊，該主動膝部墊重量輕且視覺上吸引人。也通過引用并入本文的美國專利號為8，474，868、公告日為2013年7月2日的專利公開了一種典型結(jié)構(gòu)，其中主動墊包括外壁或飾板，該外壁或飾板面向車輛乘員并或沿著密封的邊緣連接到內(nèi)壁或面板。一個或兩個壁是可變形的，以提供可充氣的氣囊。例如，內(nèi)氣囊壁可以具有在充氣期間拉直的打褶(即，手風琴狀)區(qū)域。壁當處于其展開前、非充氣狀態(tài)時，最初隔開較少的量。這允許充氣氣體以可以實現(xiàn)跨過面板均勻充氣的方式進入。
[0003]典型的主動墊的內(nèi)壁和外壁是由模制的熱塑性塑料一一例如聚乙烯，聚烯烴或PVC(聚氯乙烯)一一組成。它們通常是注塑成型的，但也可以是吹塑成型的。當分別形成時，壁必須圍繞其邊緣密封地接合，以形成可充氣的氣囊。該接合必須是牢固的以抵抗充氣期間由于高壓力造成的分離。
[0004]當將主動墊合并到雜物箱或其他儲物隔間的門中時，需要門的內(nèi)側(cè)背板充當必須是相對不可移動的反作用表面，以使充氣氣囊和前面板向外、朝向車輛乘員推動(而不是進入儲物隔間)。門背板通常橫跨開口，使得門的邊緣與儀表板或隔間框架重疊以便在關閉位置停止門移動。
[0005]理想的是用低成本、低重量、以及易連接到氣囊壁(如，通過熱板焊接)的可模制的熱塑性塑料來制造背部反作用壁。這樣的反作用壁的一個潛在問題是，它可以具有足夠的易曲性以在墊展開期間彎曲。在某些情況下，彎曲可以引起門的門閂打開，然后門可以自動地打開，導致墊功能的喪失。在乘客對前面板的撞擊期間，彎曲可以反而導致反作用壁通過門開口而下滑。下滑可以導致朝向沖擊體施加的約束力的部分損失。
[0006]由于可縮回的鎖止桿延伸進安裝在門框或圍邊上或與門框或圍邊一體成形的各個撞銷的凹口，雜物箱門通常保持在關閉位置。鎖止桿受彈簧加載并具有傾斜端，使得在門關閉移動期間當傾斜端壓靠撞銷的前壁時，鎖止桿自動縮回。因為1)由于在充氣和碰撞期間門的變形導致的失去接觸和/或2)由鎖止桿的傾斜端相對撞銷的后壁的滑動引起的鎖止桿縮回，常規(guī)的鎖止桿并不總是防止門在充氣/撞擊期間的下滑或自動地打開的顯著因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明通過在鎖止桿和撞銷的后(汽車前部)壁中引入機械聯(lián)鎖特征來使用鎖止桿加強雜物箱門，以防止下滑或自動地打開。聯(lián)鎖元件的布置允許其在墊展開期間而不是正常門打開/關閉操作期間接合。
[0008]在本發(fā)明的一個方面，一種用于車輛的主動雜物箱墊系統(tǒng)包含限定門空間的儀表板殼體。雜物箱門包含具有傾斜端的縱向可移動的鎖止桿。撞銷設置在殼體上，用于在前壁和后壁之間的凹口中接收鎖止桿。前壁在門關閉期間可滑動地接合傾斜端以縮回鎖止桿直到它進入凹口。鎖止桿包括鄰近傾斜端的第一聯(lián)鎖元件，且后壁包括與第一聯(lián)鎖元件對齊的第二聯(lián)鎖元件。聯(lián)鎖元件響應于在推動門通過門空間的方向上對門施加的力而接合以抵抗移動。
【附圖說明】
[0009]圖1描繪了提供主動膝部墊以在車輛碰撞期間約束乘客的雜物箱門系統(tǒng)；
[0010]圖2和圖3是現(xiàn)有技術(shù)的雜物箱膝部墊系統(tǒng)在碰撞前和碰撞期間的俯視圖；
[0011]圖4是提供門開口以及用于安裝接收門鎖止桿的撞銷的圍板的前視平面圖；
[0012]圖5是示出了承載鎖止桿連同撞銷的門背板的主動雜物箱系統(tǒng)的水平剖視圖；
[0013]圖6是帶鎖止桿的門背板的內(nèi)部平面圖；
[0014]圖7是雜物箱門的后部透視圖；
[0015]圖8是雜物箱門和鎖止桿的局部剖視圖；
[0016]圖9是帶鎖的撞銷和用于縮回鎖止桿以打開門的按鈕開啟工具的側(cè)視透視圖；
[0017]圖10是具有本發(fā)明所使用的聯(lián)鎖元件或特征以減少門的下滑的鎖止桿和撞銷的垂直剖視圖；
[0018]圖11是具有聯(lián)鎖元件或特征的鎖止桿和撞銷的另一個實施例的垂直剖視圖；
[0019]圖12是具有本發(fā)明的聯(lián)鎖凹槽的鎖止桿的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]現(xiàn)在參照圖1，機動車輛的儀表板系統(tǒng)10包括主動雜物箱系統(tǒng)11，主動雜物箱系統(tǒng)11包括按鈕鎖止機構(gòu)12，按鈕鎖止機構(gòu)12可以被激活以打開雜物箱系統(tǒng)11以進入儲存箱(未示出)。主動雜物箱系統(tǒng)11在碰撞事件期間充氣以接收乘客的膝蓋13以便緩和施加到膝蓋13的力。
[0021]如圖2和3所示，系統(tǒng)11包括背板14、飾板15和用于在碰撞事件期間利用當檢測到碰撞事件時由電子觸發(fā)的充氣機(未示出)供應的氣體來充氣的氣囊壁16。門框或圍邊17包括用于接收從門背板14的每個橫向側(cè)延伸的鎖止桿18的撞銷凹口 19。圖3示出了膝蓋13在飾板15上碰撞期間背板14的放大變形。彎曲可以導致鎖止桿18從凹口 19釋放使得下滑可以潛在發(fā)生。
[0022]圖4更詳細地示出了圍邊17的實施例。按鈕鎖止執(zhí)行機構(gòu)12安裝在圍邊17的左側(cè)且包含撞銷20。撞銷21安裝在圍邊17的右側(cè)，在門開口 22的相對側(cè)上。圍邊17優(yōu)選是模制的熱塑性塑料。撞銷20和21優(yōu)選是由金屬制成，但可以與模制的圍邊17部分或完全地一體成形。
[0023]圖5是顯示背板14、飾板15和氣囊壁16的雜物箱門的俯視剖視圖。氣囊壁16經(jīng)由焊接塔(未示出)在其中央?yún)^(qū)域連接到背板14，使得背板14充當充氣期間的反作用表面。氣囊壁16在其外邊緣與飾板15氣密密封以創(chuàng)建用于從充氣機(未示出)接收充氣氣體的腔23。鎖止桿18a和18b的外端分別被撞銷20和21捕獲。鎖止桿18a和18b的內(nèi)端耦接到配置用于提供鎖止桿18a和18b之間的互補往復移動的齒輪機構(gòu)24。因此，當用戶按下按鈕以打開門時，響應于按鈕機構(gòu)12內(nèi)柱塞25延伸抵靠鎖止桿18a，鎖止桿18a的縮回傳遞到鎖止桿18b，使得它也縮回。