汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全控制系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地，涉及汽車等密閉環(huán)境的綜合報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是現(xiàn)代生活的標(biāo)志，隨著汽車向低耗減排、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展，同時(shí)汽車也伴隨著社會(huì)的需求，不斷的走向每個(gè)家庭。然而由于人們的疏忽大意，經(jīng)常將小孩或行動(dòng)不便的老人鎖在車內(nèi)，自己去處理事務(wù)；此時(shí)的汽車處于一個(gè)密閉的狀態(tài)，當(dāng)外界給它傳遞熱量后，雖然外界的熱量是不停波動(dòng)的，但由于車體的厚度以及密閉的屬性導(dǎo)致的汽車室內(nèi)溫度不斷升高，不能及時(shí)對(duì)外擴(kuò)散，造成了極大的安全隱患。
[0003]而目前的一些汽車報(bào)警系統(tǒng)都只設(shè)置了簡單的監(jiān)測(cè)和報(bào)警功能，沒有相應(yīng)的急救措施，急救措施和安全性之間的問題不能很好地得到權(quán)衡，且技術(shù)方案難以實(shí)現(xiàn)，成本過高等，不能真正地應(yīng)用到實(shí)際生活中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠穩(wěn)定的汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)及其控制方法。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是:一種汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，包括中央處理器，以及:
監(jiān)測(cè)模塊，連接中央處理器，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的狀態(tài)下對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)； 信息傳遞模塊，連接中央處理器，用于將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給車主；
信息回傳模塊，連接信息傳遞模塊，并接收信息傳遞模塊發(fā)出的信息，用于車主接收到信息后的信息反饋；
應(yīng)急處理模塊，接收信息并受控于中央處理器和信息回傳模塊，用于在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)和/或車主回傳模塊發(fā)出控制信號(hào)時(shí)強(qiáng)制啟動(dòng)。
[0006]所述監(jiān)測(cè)模塊包括人體探測(cè)模塊、溫濕度監(jiān)測(cè)模塊和含氧度監(jiān)測(cè)模塊。
[0007]所述信息傳遞模塊包括聲光報(bào)警模塊、短信報(bào)警模塊、彩信拍照模塊、電話撥號(hào)報(bào)警模塊和APP軟件報(bào)警模塊。
[0008]所述信息回傳模塊包括短信回復(fù)解除報(bào)警模塊、手機(jī)撥號(hào)解除報(bào)警模塊和APP軟件回復(fù)解除報(bào)警模塊。
[0009]所述應(yīng)急處理模塊包括計(jì)時(shí)模塊，燃油監(jiān)測(cè)模塊，天窗和/或車門窗戶開啟模塊。
[0010]一種汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警控制方法，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，開啟監(jiān)測(cè)模塊，并判斷所監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是否滿足條件，滿足條件則開啟信息傳遞模塊，將車內(nèi)信息傳遞給車主，然后判斷是否收到車主的回傳信息，是則進(jìn)入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動(dòng)作，否則按優(yōu)先級(jí)依次報(bào)警，當(dāng)時(shí)間過長時(shí)，直接進(jìn)入應(yīng)急處理階段。
[0011]汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警控制方法，其特征在于，包括如下步驟:
S1.發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，汽車中央處理器通過電瓶直接取電，開啟檢測(cè)模塊， 開啟人體探測(cè)模塊，監(jiān)測(cè)車內(nèi)是否有人，是則進(jìn)入步驟S2，否則繼續(xù)監(jiān)測(cè)；
52.啟動(dòng)溫濕度監(jiān)測(cè)模塊、含氧度監(jiān)測(cè)模塊和計(jì)時(shí)器同時(shí)通過短信報(bào)警和APP軟件報(bào)警將車內(nèi)有人的信息傳送給車主，判斷時(shí)間是否到達(dá)第一時(shí)間閾值或含氧度是否到達(dá)第一含氧閾值或溫濕度是否到達(dá)第一溫濕度閾值，是則進(jìn)入步驟S3，否則繼續(xù)監(jiān)測(cè)；
53.判斷是否收到車主的回傳信息，是則進(jìn)入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動(dòng)作；否則通過彩信拍照模塊給車主傳送信息；當(dāng)計(jì)時(shí)器到達(dá)第二時(shí)間閾值時(shí)，再次判斷是否收到車主回傳信息，是則進(jìn)入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動(dòng)作；否則開啟電話撥號(hào)報(bào)警模塊給車主電話傳送信息；當(dāng)計(jì)時(shí)器到達(dá)第三時(shí)間閾值時(shí)，再次判斷是否收到車主回傳信息，是則進(jìn)入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動(dòng)作；否則開啟聲光報(bào)警模塊；當(dāng)計(jì)時(shí)器到達(dá)第四時(shí)間閾值時(shí)，直接進(jìn)入應(yīng)急處理階段。
[0012]所述應(yīng)急處理階段包括以下步驟:
54.發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)空調(diào)；
55.判斷燃油量是否低于設(shè)定閾值，是則開啟天窗或車門窗戶，否則繼續(xù)保持開啟空調(diào)狀態(tài)；
所述每個(gè)時(shí)間閾值或含氧閾值時(shí)或溫濕度閾值只滿足其一則開始執(zhí)行相應(yīng)條件，后續(xù)滿足統(tǒng)一等級(jí)閾值則不重復(fù)執(zhí)行條件；所述車主回傳信息相應(yīng)動(dòng)作包括應(yīng)急處理階段的各個(gè)步驟，車主可控制直接進(jìn)入其中一步驟。
[0013]所述開啟車門窗戶可控制開啟程度。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明提供一種環(huán)形的汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)及其控制方法，功能全面，并通過設(shè)置應(yīng)急處理模塊，根據(jù)優(yōu)先級(jí)判斷執(zhí)行，系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠性高，切合實(shí)際生活需求，解決了車內(nèi)留人危及生命健康安全的問題，且控制智能化，保障了車內(nèi)人員的安全。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
[0016]圖2為本發(fā)明實(shí)施例控制方法步驟S1-S2流程圖。
[0017]圖3為本發(fā)明實(shí)施例控制方法步驟S3流程圖。
[0018]圖4為本發(fā)明實(shí)施例控制方法中應(yīng)急處理階段流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]如圖1所示，一種汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，包括監(jiān)測(cè)模塊、信息傳遞模塊、信息回傳模塊、應(yīng)急處理模塊和用于控制監(jiān)測(cè)模塊、信息傳遞模塊、信息回傳模塊和應(yīng)急處理模塊工作的中央處理器。監(jiān)測(cè)模塊通過中央處理器與信息傳遞模塊、信息回傳模塊和應(yīng)急處理模塊形成環(huán)形控制系統(tǒng)，模塊之間相互配合工作，使得系統(tǒng)穩(wěn)定性高，應(yīng)急處理更加智能，該系統(tǒng)包括多種信息傳遞方式、多種信息回傳方式和多種應(yīng)急處理方式，都按優(yōu)先級(jí)排序，依次進(jìn)行工作，可根據(jù)汽車所在環(huán)境選擇應(yīng)急處理方式，同時(shí)設(shè)定時(shí)間閾值，依次執(zhí)行應(yīng)急處理措施，保障了車內(nèi)人員的安全。
[0021]具體的，所述監(jiān)測(cè)模塊包括人體探測(cè)模塊、溫濕度監(jiān)測(cè)模塊和含氧度監(jiān)測(cè)模塊。通過檢測(cè)是否車內(nèi)留人來決定是否開啟溫濕度監(jiān)測(cè)模塊和含氧度監(jiān)測(cè)模塊。
[0022]所述信息傳遞模塊包括聲光報(bào)警模塊、短信報(bào)警模塊、彩信拍照模塊、電話撥號(hào)報(bào)警模塊和APP軟件報(bào)警模塊。
[0023]所述信息回傳模塊包括短信回復(fù)解除報(bào)警模塊、手機(jī)撥號(hào)解除報(bào)警模塊和APP軟件回復(fù)解除報(bào)警模塊。
[0024]所述應(yīng)急處理模塊包括計(jì)時(shí)模塊，燃油監(jiān)測(cè)模塊，天窗開啟模塊和車門窗戶開啟模塊。對(duì)于有天窗的汽車設(shè)置有天窗開啟模塊和車門窗戶開啟模塊，對(duì)于沒有天窗的汽車則只設(shè)置車門窗戶開啟模塊。本實(shí)施例所述汽車為有天窗汽車。
[0025]具體的，上述汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)的控制方法包括如下步驟:
51.發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，汽車中央處理器通過電瓶直接取電，開啟檢測(cè)模塊，
開啟人體探測(cè)模塊，監(jiān)測(cè)車內(nèi)是否有人，是則進(jìn)入步驟S2，否則繼續(xù)監(jiān)測(cè)；
52.啟動(dòng)溫濕度監(jiān)測(cè)模塊、含氧度監(jiān)測(cè)模塊和計(jì)時(shí)器同時(shí)通過短信報(bào)警和APP軟件報(bào)警將車內(nèi)有人的信息傳送給車主，判斷時(shí)間是否到達(dá)第一時(shí)間閾值或含氧度是否到達(dá)第一含氧閾值或溫濕度是否到達(dá)第一溫濕度閾值，是則進(jìn)入步驟S3，否則繼續(xù)監(jiān)測(cè)；
53.判斷是否收到車主的回傳信息，是則進(jìn)入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動(dòng)作；否則通過彩信拍照模塊給車主傳送信息；當(dāng)計(jì)時(shí)器到達(dá)第二時(shí)間閾值時(shí)，或含氧度到達(dá)第二含氧閾值或溫濕度到達(dá)第二溫濕度閾值時(shí)，再次判斷是否收到車主回傳信息，是則進(jìn)入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動(dòng)作；否則開啟電話撥號(hào)報(bào)警模塊給車主電話傳送信息；當(dāng)計(jì)時(shí)器到達(dá)第三時(shí)間閾值時(shí)，或含氧度到達(dá)第三含氧閾值或溫濕度到達(dá)第三溫濕度閾值時(shí)，再次判斷是否收到車主回傳信息，是則進(jìn)入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動(dòng)