汽車及其制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車的制動(dòng)系統(tǒng)。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述制動(dòng)系統(tǒng)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前很多汽車，尤其是長(zhǎng)軸距的工程車輛一般采用氣壓雙回路制動(dòng)，請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)原理圖。踩下制動(dòng)踏板I時(shí)，制動(dòng)總閥2打開，儲(chǔ)氣筒3內(nèi)的氣體流出并進(jìn)入繼動(dòng)閥5的控制口，進(jìn)而使繼動(dòng)閥5打開，儲(chǔ)氣筒3內(nèi)的氣體經(jīng)過繼動(dòng)閥5進(jìn)入后橋制動(dòng)器6的制動(dòng)氣室，實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)。同時(shí)，還可通過前橋制動(dòng)器4進(jìn)行制動(dòng)。
[0003]但是，當(dāng)汽車的軸距較長(zhǎng)時(shí)，制動(dòng)踏板I位于汽車前部，繼動(dòng)閥5及后橋制動(dòng)器6位于汽車后部，制動(dòng)總閥2與繼動(dòng)閥5之間的控制管路較長(zhǎng)，在緊急制動(dòng)時(shí)，建立氣壓需要一定時(shí)間，使得從踏下制動(dòng)踏板I到后橋制動(dòng)器6開始動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，從而使制動(dòng)距離增加，引發(fā)事故。
[0004]因此如何縮短制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間從而縮短制動(dòng)距離是本領(lǐng)域設(shè)計(jì)人員亟待解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，有效縮短響應(yīng)時(shí)間從而縮短制動(dòng)距離。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述制動(dòng)系統(tǒng)的汽車，有效縮短響應(yīng)時(shí)間從而縮短制動(dòng)距尚，提尚安全性。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)踏板、儲(chǔ)氣筒、用于后橋氣壓制動(dòng)的后橋制動(dòng)器和用于控制氣體進(jìn)入所述后橋制動(dòng)器的繼動(dòng)閥，所述繼動(dòng)閥的進(jìn)氣口連通所述儲(chǔ)氣筒，所述繼動(dòng)閥的出氣口連通所述后橋制動(dòng)器的制動(dòng)氣室，還包括控制開關(guān)和電磁閥，所述電磁閥的進(jìn)氣口連通所述儲(chǔ)氣筒，所述電磁閥的出氣口連通所述繼動(dòng)閥的控制口 ；所述制動(dòng)踏板踩下時(shí)，所述控制開關(guān)使所述電磁閥的進(jìn)氣口和出氣口連通，所述繼動(dòng)閥的控制口進(jìn)氣使所述繼動(dòng)閥的進(jìn)氣口和出氣口連通；所述制動(dòng)踏板抬起時(shí)，所述控制開關(guān)使所述電磁閥的進(jìn)氣口和出氣口斷開，所述電磁閥的排氣口放氣使所述繼動(dòng)閥的進(jìn)氣口和出氣口斷開。
[0007]優(yōu)選地，還包括制動(dòng)總閥，所述制動(dòng)總閥的進(jìn)氣口與所述儲(chǔ)氣筒連通，所述制動(dòng)總閥的出氣口與所述繼動(dòng)閥的控制口連通；所述制動(dòng)踏板踩下時(shí)，所述制動(dòng)總閥的進(jìn)氣口和出氣口連通；所述制動(dòng)踏板抬起時(shí)，所述制動(dòng)總閥的進(jìn)氣口和出氣口斷開。
[0008]優(yōu)選地，還包括雙向閥，所述繼動(dòng)閥的控制口通過所述雙向閥分別連通所述制動(dòng)總閥的出氣口和所述電磁閥的出氣口，且所雙向閥控制氣體由所述制動(dòng)總閥的出氣口流向所述繼動(dòng)閥的控制口和/或由所述電磁閥的出氣口流向所述繼動(dòng)閥的控制口。
[0009]優(yōu)選地，所述雙向閥具體為梭閥，所述梭閥的一個(gè)進(jìn)氣口與所述制動(dòng)總閥的出氣口連通，所述梭閥的另一個(gè)進(jìn)氣口與所述電磁閥的出氣口連通，所述梭閥的出氣口與所述繼動(dòng)閥的控制口連通。
[0010]優(yōu)選地，所述控制控制開關(guān)具體為可調(diào)行程開關(guān)。
[0011]優(yōu)選地，還包括用于前橋氣壓制動(dòng)的前橋制動(dòng)器，所述前橋制動(dòng)器的制動(dòng)氣室與所述制動(dòng)總閥的出氣口連通。
[0012]優(yōu)選地，所述制動(dòng)總閥包括前橋制動(dòng)閥和后橋制動(dòng)閥，所述儲(chǔ)氣筒包括前橋儲(chǔ)氣筒和后橋儲(chǔ)氣筒，所述前橋制動(dòng)閥的進(jìn)氣口與所述前橋儲(chǔ)氣筒連通，所述前橋制動(dòng)閥的出氣口與所述前橋制動(dòng)器的制動(dòng)氣室連通，所述后橋制動(dòng)閥的進(jìn)氣口與所述后橋儲(chǔ)氣筒連通，所述后橋制動(dòng)閥的出氣口與所述繼動(dòng)閥的控制口連通，所述后橋儲(chǔ)氣筒與所述繼動(dòng)閥的進(jìn)氣口連通。
[0013]優(yōu)選地，所述儲(chǔ)氣筒與多個(gè)所述繼動(dòng)閥連通且對(duì)應(yīng)設(shè)置多個(gè)所述控制開關(guān)和多個(gè)所述電磁閥，每個(gè)所述繼動(dòng)閥均與多個(gè)所述后橋制動(dòng)器連通。
[0014]本發(fā)明還提供一種汽車，包括車身以及安裝于所述車身的制動(dòng)系統(tǒng)，所述制動(dòng)系統(tǒng)具體為上述任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)系統(tǒng)。
[0015]優(yōu)選地，所述汽車具體為長(zhǎng)軸距工程車輛。
[0016]在本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的制動(dòng)系統(tǒng)中，包括制動(dòng)踏板、儲(chǔ)氣筒、繼動(dòng)閥、后橋制動(dòng)器、控制開關(guān)和電磁閥。繼動(dòng)閥具有進(jìn)氣口、出氣口和控制口，其進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒連通，出氣口與后橋制動(dòng)器的制動(dòng)氣室連通。電磁閥受控制開關(guān)控制，電磁閥的進(jìn)氣口直接與儲(chǔ)氣筒連通，出氣口與繼動(dòng)閥的控制口連通，且電磁閥與繼動(dòng)閥靠近。通過設(shè)置控制開關(guān)與電磁閥，通過電信號(hào)控制電磁閥，并且由于電磁閥與繼動(dòng)閥相接近，只需要很短的控制管路，氣體即可進(jìn)入繼動(dòng)閥的控制口，有效縮短響應(yīng)時(shí)間從而縮短制動(dòng)距離，提高了安全性。
[0017]本發(fā)明還提供一種包括上述制動(dòng)系統(tǒng)的汽車，由于上述制動(dòng)系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，上述汽車也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)原理圖；
[0019]圖2為本發(fā)明所提供的制動(dòng)系統(tǒng)的一種【具體實(shí)施方式】的制動(dòng)原理圖；
[0020]圖3為本發(fā)明所提供的制動(dòng)系統(tǒng)的另一種【具體實(shí)施方式】的制動(dòng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本發(fā)明的核心是提供一種汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，有效縮短響應(yīng)時(shí)間從而縮短制動(dòng)距離。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述制動(dòng)系統(tǒng)的汽車，有效縮短響應(yīng)時(shí)間從而縮短制動(dòng)距尚，提尚安全性。
[0022]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0023]請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明所提供的制動(dòng)系統(tǒng)的一種【具體實(shí)施方式】的制動(dòng)原理圖。
[0024]在本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的制動(dòng)系統(tǒng)中，包括制動(dòng)踏板1、儲(chǔ)氣筒3、繼動(dòng)閥5、后橋制動(dòng)器6、控制開關(guān)7和電磁閥8。繼動(dòng)閥5具有進(jìn)氣口、出氣口和控制口，其進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒3連通，出氣口與后橋制動(dòng)器6的制動(dòng)氣室連通。電磁閥8受控制開關(guān)7控制，電磁閥8的進(jìn)氣口直接與儲(chǔ)氣筒3連通，出氣口與繼動(dòng)閥5的控制口連通，且電磁閥8與繼動(dòng)閥5靠近。
[0025]當(dāng)制動(dòng)踏板I踩下時(shí)，會(huì)觸碰控制開關(guān)7，控制開關(guān)7使電磁閥8得電，進(jìn)而使電磁閥8的進(jìn)氣口和出氣口連通，此時(shí)儲(chǔ)氣筒3內(nèi)的氣體經(jīng)過電磁閥8進(jìn)入繼動(dòng)閥5的控制口，使繼動(dòng)閥5的進(jìn)氣口和出氣口連通，儲(chǔ)氣筒3內(nèi)的氣體經(jīng)過繼動(dòng)閥5進(jìn)入后橋制動(dòng)器6的制動(dòng)氣室，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的制動(dòng)。
[0026]當(dāng)制動(dòng)踏板I抬起時(shí)，控制開關(guān)7接收到制動(dòng)踏板I的狀態(tài)，控制開關(guān)7使電磁閥8失電，進(jìn)而使電磁閥8的進(jìn)氣口和出氣口斷開，此時(shí)儲(chǔ)氣筒3內(nèi)的氣體不能進(jìn)入繼動(dòng)閥5的控制口，且電磁閥8的排氣口放氣，使繼動(dòng)閥5的進(jìn)氣口和出氣口斷開，儲(chǔ)氣筒3內(nèi)的氣體不能進(jìn)入后橋制動(dòng)器6的制動(dòng)氣室，制動(dòng)氣室回復(fù)至初始狀態(tài)，停止對(duì)汽車制動(dòng)。
[0027]由于現(xiàn)有技術(shù)中，需要經(jīng)過很長(zhǎng)的控制管路，才能使氣體進(jìn)入繼動(dòng)閥5的控制口，而通過設(shè)置控制開關(guān)7與電磁閥8，通過電信號(hào)控制電磁閥8，并且由于電磁閥8與繼動(dòng)閥5相接近，只需要很短的控制管路，氣體即可進(jìn)入繼動(dòng)閥5的控制口，有效縮短響應(yīng)時(shí)間從而縮短制動(dòng)距離，提高了安全性。
[0028]在本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的制動(dòng)系統(tǒng)中，還可以設(shè)置制動(dòng)總閥2，制動(dòng)總閥2的進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒3連通，出氣口與繼動(dòng)閥5的控制口連通。當(dāng)制動(dòng)踏板I踩下時(shí)，制動(dòng)總閥2的進(jìn)氣口與出氣口連通，使氣體進(jìn)入控制口，進(jìn)而使后橋制動(dòng)器6制動(dòng)；當(dāng)制動(dòng)踏板I抬起時(shí)，制動(dòng)總閥2的進(jìn)氣口與出氣口斷開，使控制管路泄壓，進(jìn)而使后橋制動(dòng)器6停止制動(dòng)。
[0029]控制開關(guān)7可以為可調(diào)行程開關(guān)，只有當(dāng)制動(dòng)踏板I踩下三分之二或四分之三的行程時(shí)，才能控制電磁閥8得電，而不到預(yù)定行程時(shí)，仍然靠制動(dòng)總閥2控制氣體是否進(jìn)入控制口，實(shí)現(xiàn)電-氣雙控制?？刂崎_關(guān)7也可為固定行程開關(guān)，接近開關(guān)或感應(yīng)開關(guān)等開關(guān)，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0030]同時(shí)為了更好地實(shí)現(xiàn)電-氣雙控制，還可以設(shè)置雙向閥9，并使電磁閥8盡量靠近雙向閥9