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      輔助除霧裝置、車(chē)載除霧系統(tǒng)、除霧和防霧方法及汽車(chē)的制作方法

      文檔序號(hào):9589904閱讀:586來(lái)源:國(guó)知局
      輔助除霧裝置、車(chē)載除霧系統(tǒng)、除霧和防霧方法及汽車(chē)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001] 本發(fā)明涉及車(chē)載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種輔助除霧裝置、車(chē)載除霧系統(tǒng)、除 霧和防霧方法及汽車(chē)。
      【背景技術(shù)】
      [0002] 當(dāng)汽車(chē)車(chē)窗玻璃的溫度達(dá)到或低于車(chē)內(nèi)空氣的露點(diǎn)時(shí),車(chē)內(nèi)空氣中所含的水分就 會(huì)在車(chē)內(nèi)玻璃表面凝結(jié)成水珠,或者駕駛員所呼出的氣體也會(huì)在玻璃上凝結(jié),這種現(xiàn)象通 常稱為"起霧"。當(dāng)車(chē)窗玻璃溫度更低(一般為零度或者零度以下),車(chē)內(nèi)玻璃表面則會(huì)結(jié) 霜。
      [0003] 車(chē)窗玻璃,尤其是前擋風(fēng)玻璃上起霧或結(jié)霜時(shí),會(huì)影響駕駛員視線,帶來(lái)安全隱 患。因此,車(chē)載系統(tǒng)中就需要提供能夠手動(dòng)或自動(dòng)除霧(霜)的設(shè)備,并能夠預(yù)防起霧 (霜)。傳統(tǒng)技術(shù)中主要是借助駕駛室內(nèi)(車(chē)窗內(nèi)部)的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)。在除霧時(shí),車(chē)載空 調(diào)系統(tǒng)手動(dòng)或自動(dòng)進(jìn)入除霧模式,通過(guò)特定的風(fēng)門(mén)向前擋風(fēng)玻璃吹風(fēng),當(dāng)吹熱風(fēng)時(shí),對(duì)車(chē)內(nèi) 的溫度舒適度影響較小但除霧速度較慢,而當(dāng)吹冷風(fēng)時(shí),由于會(huì)在車(chē)窗表面形成一層冷氣 膜從而會(huì)提高除霧速度,但是會(huì)影響車(chē)內(nèi)的溫度舒適度。在除霜時(shí),車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)一般會(huì)通 過(guò)風(fēng)門(mén)吹熱風(fēng),除霜速度較慢。在預(yù)防起霧(霜)時(shí),車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)一般也是工作在對(duì)應(yīng)的 模式,持續(xù)向車(chē)窗玻璃吹送熱風(fēng),能耗較高,必要時(shí)也會(huì)開(kāi)啟壓縮機(jī)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行除濕以 降低車(chē)內(nèi)空氣的露點(diǎn),然而這需要更多的能耗。
      [0004] 綜上,傳統(tǒng)技術(shù)的缺陷在于,僅通過(guò)車(chē)載空調(diào)系統(tǒng),選擇冷風(fēng)除霧舒適度低,選擇 熱風(fēng)除霧(霜)速度較慢,在預(yù)防起霧(霜)時(shí)能耗也較高。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005] 基于此,有必要提供一種輔助除霧裝置,具有一定的除霧(霜)能力,不影響車(chē)窗 內(nèi)的溫度舒適度,并可與車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)相配合,提高除霧的速度,以及在預(yù)防起(霜)時(shí),節(jié) 省汽車(chē)的能耗。
      [0006] -種輔助除霧裝置,包括:氣體收集部件、控制部件、氣體輸送管道以及噴氣部 件;
      [0007] 所述氣體收集部件,貼近汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器,以收集汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器所散發(fā)的 執(zhí)氣. J、、> Μ ?
      [0008] 所述控制部件,與所述氣體收集部件電連接,向所述氣體收集部件發(fā)送控制信號(hào), 以供所述氣體收集部件將收集的熱氣引導(dǎo)進(jìn)所述氣體傳輸管道;
      [0009] 所述氣體傳輸管道,可與所述氣體收集部件連通,將熱氣輸送到所述噴氣部件;
      [0010] 所述噴氣部件,從汽車(chē)的車(chē)窗外部指向車(chē)窗,以供將熱氣吹到車(chē)窗外表面,對(duì)車(chē)窗 進(jìn)行加熱。
      [0011] 具體的,所述氣體收集部件包括氣體收集箱、導(dǎo)流風(fēng)門(mén)和氣體輸送接口;
      [0012] 所述氣體收集箱,貼近所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器,以收集熱氣;所述導(dǎo)流風(fēng)門(mén),處于 所述氣體收集箱和所述氣體輸送接口之間,可在所述控制部件的控制下開(kāi)啟或關(guān)閉;所述 氣體輸送接口,與所述氣體傳輸管道相連通。
      [0013] 具體的,所述氣體收集箱為錐形鏤空結(jié)構(gòu),底部氣體入口的結(jié)構(gòu)和尺寸與所述汽 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器相適應(yīng),頂部氣體出口與所述導(dǎo)流風(fēng)門(mén)相連。
      [0014] 具體的,所述導(dǎo)流風(fēng)門(mén)具有與所述控制部件相連的電機(jī),在所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下開(kāi) 啟或關(guān)閉所述風(fēng)門(mén)。
      [0015] 具體的,所述噴氣部件包括氣體輸入接口、氣體分流板和若干噴氣孔板;
      [0016] 所述氣體輸入接口,與所述氣體傳輸管道相通,以接收熱氣;所述氣體分流板,將 接收的熱氣均勻分散;所述若干噴氣孔板,以與水平面成預(yù)設(shè)角度的方向,將熱氣吹到車(chē)窗 表面。
      [0017] 具體的,所述噴氣部件安裝在所述汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃與引擎蓋之間。
      [0018] 具體的,所述氣體收集部件、所述氣體傳輸管道和所述噴氣部件的耐高溫性不低 于KKTCo
      [0019] 上述輔助除霧裝置,包括:氣體收集部件、控制部件、氣體輸送管道以及噴氣部件。 氣體收集部件,可收集汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器所散發(fā)的熱氣,并在控制部件控制下,將熱氣引導(dǎo) 入氣體輸送管道,經(jīng)噴氣部件吹到車(chē)窗外表面,對(duì)車(chē)窗進(jìn)行加熱,因此具有一定除霧(霜) 能力,且工作在車(chē)窗外部,不影響車(chē)窗內(nèi)車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)工作,從而不影響車(chē)窗內(nèi)溫度舒適 度。當(dāng)輔助除霧裝置與車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)配合除霧(霜)時(shí),由于其可對(duì)車(chē)窗進(jìn)行加熱,故能提 高除霧(霜)的速度。當(dāng)輔助除霧裝置對(duì)車(chē)窗進(jìn)行加熱,用于預(yù)防起霧(霜)時(shí),由于是對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器所散發(fā)的熱氣進(jìn)行二次利用,故相比于傳統(tǒng)技術(shù)大大降低了能耗。
      [0020] 基于此,還有必要提供一種車(chē)載除霧系統(tǒng),在除霧(霜)時(shí),既不影響舒適度,又提 高效率,并且在預(yù)防起霧(霜)時(shí),節(jié)省汽車(chē)的能耗。
      [0021] -種車(chē)載除霧系統(tǒng),包括車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)和輔助除霧裝置;所述輔助除霧裝置為前 述任一種輔助除霧裝置。
      [0022] 具體的,所述車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)的控制部分集成在所述控制部件中。
      [0023] 具體的,還包括與所述控制部件相連接的車(chē)內(nèi)溫、濕度傳感器以及車(chē)外溫、濕度傳 感器,以采集車(chē)內(nèi)外的溫、濕度,以供所述控制部件自動(dòng)判斷是否達(dá)到起霧條件,進(jìn)入除霧 模式,和/或達(dá)到預(yù)設(shè)閥值,進(jìn)入防霧模式。
      [0024] 上述車(chē)載除霧系統(tǒng),在除霧(霜)時(shí),由于車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)采用常規(guī)技術(shù),在車(chē)窗內(nèi) 部采用熱氣除霧(霜),故對(duì)舒適度影響較小,且由于輔助除霧裝置在車(chē)窗外部采集發(fā)動(dòng)機(jī) 散熱器散發(fā)的熱氣對(duì)車(chē)窗進(jìn)行加熱,從而提高除霧(霜)的速度。上述車(chē)載除霧系統(tǒng),在預(yù) 防起霧(霜)時(shí),是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器所散發(fā)的熱氣進(jìn)行二次利用,故相比于傳統(tǒng)技術(shù)大大降 低了能耗。
      [0025] 基于此,還有必要提供一種除霧方法,能夠不影響車(chē)窗內(nèi)的舒適度,又可提高除霧 (霜)的速度。
      [0026] -種除霧方法,包括:
      [0027] 接收進(jìn)入除霧模式的指令;
      [0028] 車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入熱風(fēng)除霧模式,對(duì)汽車(chē)車(chē)窗的內(nèi)表面吹熱風(fēng);
      [0029] 輔助除霧裝置收集汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器所散發(fā)的熱氣,對(duì)收集的熱氣進(jìn)行引導(dǎo),將 熱氣吹到車(chē)窗外表面,對(duì)車(chē)窗進(jìn)行加熱。
      [0030] 具體的,所述接收進(jìn)入除霧模式的指令,包括:
      [0031] 接收用戶手動(dòng)輸入的指令;或者,
      [0032] 采集的車(chē)內(nèi)外溫、濕度,并檢測(cè)到車(chē)內(nèi)外溫、濕度達(dá)到起霧條件,自動(dòng)產(chǎn)生指令。
      [0033] 上述除霧方法,在除霧(霜)時(shí),車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)采用常規(guī)技術(shù),在車(chē)窗內(nèi)部采用熱 氣除霧(霜),故不影響車(chē)窗內(nèi)舒適度,且由于輔助除霧裝置在車(chē)窗外部采集發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器 散發(fā)的熱氣對(duì)車(chē)窗進(jìn)行加熱,從而提高除霧(霜)的速度。
      [0034] 基于此,還有必要提供一種防霧方法,能夠節(jié)省汽車(chē)的能耗。
      [0035] -種防霧方法,包括:
      [0036] 接收進(jìn)入防霧模式的指令;
      [0037] 車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)處于獨(dú)立工作狀態(tài);
      [0038] 輔助除霧裝置收集汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器所散發(fā)的熱氣,對(duì)收集的熱氣進(jìn)行引導(dǎo),將 熱氣吹到車(chē)窗外表面,對(duì)車(chē)窗進(jìn)行加熱。
      [0039] 具體的,接收進(jìn)入防霧模式的指令,包括:
      [0040] 接收用戶手動(dòng)輸入的指令;或者,
      [0041] 采集的車(chē)內(nèi)外溫、濕度,并檢測(cè)到車(chē)內(nèi)外溫、濕度達(dá)到預(yù)設(shè)閥值,自動(dòng)產(chǎn)生指令;或 者
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