適于車輛座椅的具有卡扣裝置的調節(jié)驅動器，特別是高度調節(jié)驅動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適于車輛座椅的調節(jié)驅動器，特別是高度調節(jié)驅動器，其具有連接到手柄的輸入部分，并具有連接到調節(jié)器(例如車輛座椅的高度調節(jié)器)的輸出部分，其中致動器布置在輸入部分和輸出部分之間，所述致動器受到輸入部分的驅動而旋轉，且所述致動器的一部分驅動輸出部分旋轉。
【背景技術】
[0002]這種調節(jié)驅動器，例如高度調節(jié)驅動器，從現(xiàn)有技術充分公知，并用于驅動車輛座椅或車輛座椅的座椅表面的調節(jié)，特別是高度調節(jié)，車輛座椅通過這種調節(jié)驅動器適應于相應座椅乘員的人體工程學結構。然而，根據(jù)現(xiàn)有技術的調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器具有的缺陷在于，它們具有過多的空行程。

【發(fā)明內容】

[0003]因此，本發(fā)明的目的是提供一種調節(jié)驅動器，特別是高度調節(jié)驅動器，其不具有現(xiàn)有技術的缺陷。
[0004]該目的通過適于車輛座椅的調節(jié)驅動器，特別是高度調節(jié)驅動器來實現(xiàn)，其具有連接到手柄的輸入部分，并具有與調節(jié)器(例如車輛座椅的高度調節(jié)器)相互作用的輸出部分，其中致動器布置在輸入部分和輸出部分之間，所述致動器受到輸入部分的驅動而旋轉，且所述致動器的一部分驅動輸出部分旋轉，其中至少減少致動器和輸出部分之間相對運動的、至少對此暫時地減少的裝置設置于致動器和輸出部分之間。
[0005]本發(fā)明涉及在機動車輛內部的調節(jié)、特別是高度調節(jié)的驅動，例如車輛座椅的調節(jié)、特別是高度調節(jié)，通過上述調節(jié)車輛座椅的座椅表面的高度可適應于相應座椅乘員的輪廓，特別是使得車輛座椅適應于相應座椅乘員的輪廓。但是，也可使用根據(jù)本發(fā)明的調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器來改變車輛座椅和/或所述座椅表面的傾斜度和/或所述車輛座椅的縱向位置。然而，根據(jù)本發(fā)明的調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器也適用于在機動車輛內部的任何其它的調節(jié)。根據(jù)本發(fā)明的調節(jié)驅動器，特別是高度調節(jié)驅動器具有連接到手柄的輸入部分，例如栗操縱桿或手輪，并且從而受到驅動而旋轉。該轉矩被傳遞到旋轉的輸出部分，輸出部分緊密地和/或非緊密地連接到調節(jié)器，例如高度調節(jié)器。旋轉致動器設置于輸入部分和輸出部分之間，所述致動器受到輸入部分的驅動，并將其轉矩傳遞到輸出部分。根據(jù)本發(fā)明，至少減少、特別是防止致動器和輸出部分之間的相對運動的裝置現(xiàn)在設置于致動器和輸出部分之間，特別是對此暫時地減少。這避免下述情況，其中致動器和輸出部分之間的距離達到不希望的大小，特別是當輸入部分不再被供以轉矩時產(chǎn)生所述距離。如果輸入部分被再次供以轉矩，在調節(jié)驅動器再次驅動所述調節(jié)器之前只必須經(jīng)過相對小的間隙或零間隙。其結果是，對手柄相應運動的調節(jié)響應、例如高度調節(jié)響應更快，例如這增強了座椅乘員的舒適性。
[0006]致動器和輸出部分之間的在兩個相反旋轉方向上的相對運動優(yōu)選地至少減少，特別是對此暫時地減少。
[0007]用于減少致動器和輸出部分之間相對運動的裝置優(yōu)選是彈簧裝置，其連接到輸出部分，特別是用于共同旋轉或成為一體。
[0008]用于減少致動器和輸出部分之間相對運動的裝置優(yōu)選具有一個或多個形狀接合和/或非形狀接合的器件，例如為一個或多個凹部和/或凸起的形式，所述凹部和/或凸起中的每一個與致動器上和/或其內的互補凹部和/或凸起相互作用、尤其通過閂鎖動作而相互作用，其中閂鎖動作優(yōu)選通過輸出部分和致動器之間的相對運動進行。
[0009]形狀接合和/或非形狀接合的器件可相對于輸出部分的旋轉軸線在向內側和/或外側圓周上并且在軸向方向上定位在用于減少致動器和輸出部分之間相對運動的裝置上。
[0010]所述裝置優(yōu)選是片狀金屬部件，其優(yōu)選是彎曲和/或沖壓的，特別是由彈簧鋼制造而成。
[0011]所述裝置優(yōu)選具有多個形狀接合和/或非形狀接合的器件，所述形狀接合和/或非形狀接合的器件與致動器上的相應形狀接合和/或非形狀接合的器件形狀地和/或非形狀地相互作用。
[0012]作為替代方案或另外地，用于減少致動器和輸入部分之間相對運動的裝置也可以是在致動器和輸出部分之間作用的摩擦接合裝置。
【附圖說明】
[0013]本發(fā)明由附圖1-8進行解釋說明。這些解釋說明完全是說明性的，而并不限制本發(fā)明的一般性理念。
[0014]圖1、圖3和圖4示出調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器的輸入側。
[0015]圖2a和圖2b示出調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器的輸出側。
[0016]圖5a示出根據(jù)現(xiàn)有技術的調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器。
[0017]圖5b示出根據(jù)本發(fā)明的調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器。
[0018]圖6示出根據(jù)本發(fā)明的調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器的分解圖。
[0019]圖7和圖8分別示出用于減少致動器和輸出部分之間相對運動的實施例。
【具體實施方式】
[0020]圖1示出調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器1的輸入側。所述驅動器1具有輸入部分2，其直接或間接地連接到手柄，例如栗操作桿，并從而受到驅動而旋轉，如由箭頭象征性表示的那樣。同樣如由箭頭所指示的那樣，該旋轉運動在當前情況下通過滾動元件4傳遞到致動器3，滾動元件4分別安裝在殼體5的一部分和中間元件8(特別是彈簧中間元件)之間。本領域的技術人員將理解的是致動器也可由對于本領域技術人員所熟知的任何其它裝置來驅動。
[0021]圖2a和圖2b示出調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器的輸出側。如具體可從圖2a中看到的那樣，致動器3在此在順時針方向上的旋轉最初產(chǎn)生致動器和滾動元件6之間的接觸7，在這種情況下滾動元件6為球，其也同樣設置在輸出側上，并且由此可具體從鎖定位置移動到解鎖位置下。中間元件9、特別是彈簧中間元件優(yōu)選設置在每兩個滾動元件6之間。為了將轉矩傳遞到輸出側上，致動器具有相應的突起。當致動器3進一步旋轉時，在致動器和在這種情況下的扭矩傳遞裝置10之間存在接觸12，扭矩傳遞裝置10連接到輸出部分11用于以便共同旋轉。本領域內的技術人員將理解的是所述轉矩傳遞裝置10也可與輸出部分11 一體地設置。為了致動器3和轉矩傳遞裝置10之間的接觸和轉矩傳遞，后者即轉矩傳遞裝置10在此情況下在其外側圓周上具有形狀接合和/或非形狀接合器件10.1，使得器件10.1在點12處與致動器、特別是與致動器的突起接觸，由此傳遞轉矩。形狀接合和/或非形狀接合的器件10.2進一步設置在轉矩傳遞裝置10的內側圓周上，這些接合器件與輸出部分11上的互補的形狀接合和/或非形狀接合器件相互作用，從而將轉矩從裝置10傳遞到輸出部分11。
[0022]圖3再次示出調節(jié)驅動器、特別是高度調節(jié)驅動器的輸入側。圖3a示出中立位置，其中沒有轉矩從輸入部分傳遞到致動器。只要輸入部分2 —順時針旋轉，滾動元件4就被夾持在殼體5和中間元件8之間，以及轉矩可從輸入部分2傳遞到致動器3，這在圖3b中示出。圖3c示出其中致動器已順時針旋轉過30°的位置。
[0023]只要操縱桿以及因此輸入部分一轉移回到中立位置(參見圖4)，致動器例如由于輸入部分2、滾動元件4和致動器3之間的摩擦13也將轉動過一定的量，在此情況下在逆時針方向上，從而產(chǎn)生空行程，該空行程不是恒定的，而是可以在