安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造，能夠自由滑動(dòng)地將調(diào)節(jié)器固定件安裝在車身的調(diào)節(jié)器基座上，并具有覆蓋調(diào)節(jié)器固定件的罩，罩被裝飾件覆蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]—般來說，車輛的駕駛座(前座椅)等采用三點(diǎn)式安全帶。三點(diǎn)式安全帶是在中柱上設(shè)置有穿插固定件(through anchor)，將織帶支承于穿插固定件。此處，在三點(diǎn)式安全帶之中，具有能夠與乘員的身高相應(yīng)地調(diào)整穿插固定件的安裝位置的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造。
[0003]在安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造中，例如，以調(diào)節(jié)器固定件(包含操作鈕)自由滑動(dòng)地支承在調(diào)節(jié)器基座上的狀態(tài)將調(diào)節(jié)器基座安裝于中柱。
[0004]另一方面，以調(diào)節(jié)器罩自由滑動(dòng)地支承在柱裝飾件的引導(dǎo)部上的狀態(tài)而將柱裝飾件安裝在中柱上。
[0005]此時(shí)，調(diào)節(jié)器固定件從調(diào)節(jié)器罩或柱裝飾件的長孔突出。在突出的調(diào)節(jié)器固定件上安裝有穿插固定件。
[0006]在該狀態(tài)下，調(diào)節(jié)器固定件通過調(diào)節(jié)器罩覆蓋，調(diào)節(jié)器罩與穿插固定件(即，調(diào)節(jié)器固定件)一起沿上下方向滑動(dòng)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
[0007]但是，專利文獻(xiàn)1的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造是以調(diào)節(jié)器罩支承在柱裝飾件上的狀態(tài)而將柱裝飾件安裝在中柱上。
[0008]由此，在調(diào)節(jié)器固定件被柱裝飾件或調(diào)節(jié)器罩遮擋的狀態(tài)下，需要使調(diào)節(jié)器固定件與調(diào)節(jié)器罩的長孔匹配，安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的組裝作業(yè)變得麻煩。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)
[0011]專利文獻(xiàn)1日本專利第2551585號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的課題是提供能夠不費(fèi)事地容易地組裝安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造。
[0013]根據(jù)技術(shù)方案1涉及的發(fā)明，提供一種安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造，其特征在于，具有:調(diào)節(jié)器基座，其安裝在車身上；調(diào)節(jié)器固定件，其能夠自由滑動(dòng)地支承在上述調(diào)節(jié)器基座上，并能夠沿上下方向移動(dòng)；以及罩，其具有能夠與上述調(diào)節(jié)器固定件的上端部及下端部卡定的卡定機(jī)構(gòu)，在上述卡定機(jī)構(gòu)卡定于上述上端部及上述下端部的狀態(tài)下覆蓋上述調(diào)節(jié)器基座；上述罩被安裝在上述車身上的裝飾件覆蓋。
[0014]在技術(shù)方案2涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述卡定機(jī)構(gòu)具有:一對(duì)上卡定部，其能夠與上述調(diào)節(jié)器固定件的上端部卡定；下卡定部，其能夠與上述調(diào)節(jié)器固定件的下端部卡定，上述調(diào)節(jié)器基座具有:上停止部，其使上述調(diào)節(jié)器固定件在上停止位置停止；下停止部，其使上述調(diào)節(jié)器固定件在下停止位置停止，上述一對(duì)上卡定部配置在上述上停止部的兩側(cè)。
[0015]在技術(shù)方案3涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述罩具有:一對(duì)第一肋，其設(shè)置在上述罩的兩側(cè)部，并沿上下方向延伸；以及一對(duì)第二肋，其設(shè)置在上述一對(duì)第一肋的內(nèi)側(cè)，且伸出尺寸比上述一對(duì)第一肋大。
[0016]在技術(shù)方案4涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述罩具有能夠與上述調(diào)節(jié)器固定件的上部的上端部及兩側(cè)部抵接的第三肋。
[0017]發(fā)明效果
[0018]在技術(shù)方案1涉及的發(fā)明中，在罩上具有卡定機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⒖ǘC(jī)構(gòu)卡定于調(diào)節(jié)器固定件的上端部及下端部。因此，在通過裝飾件覆蓋罩之前，能夠通過卡定機(jī)構(gòu)而將罩安裝在調(diào)節(jié)器固定件上。
[0019]由此，能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)器固定件及罩配置在容易進(jìn)行安裝作業(yè)的位置，能夠通過卡定機(jī)構(gòu)而使罩容易地卡定在調(diào)節(jié)器固定件上。
[0020]而且，罩是比裝飾件小的部件。因此，在使卡定機(jī)構(gòu)卡定在調(diào)節(jié)器固定件上時(shí)，能夠容易地目視卡定機(jī)構(gòu)。
[0021]由此，能夠以不勉強(qiáng)的姿勢目視卡定機(jī)構(gòu)，能夠使卡定機(jī)構(gòu)容易地卡定在調(diào)節(jié)器固定件上。
[0022]而且，能夠在將罩安裝在調(diào)節(jié)器固定件上的狀態(tài)下，將調(diào)節(jié)器基座安裝在車身上之后，將裝飾件安裝在車身上。由此，能夠不費(fèi)事地容易地組裝安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造。
[0023]在技術(shù)方案2涉及的發(fā)明中，卡定機(jī)構(gòu)具有一對(duì)上卡定部，在使一對(duì)上卡定部與調(diào)節(jié)器固定件的上端部卡定的狀態(tài)下，將一對(duì)上卡定部配置在上停止部的兩側(cè)。由此，在使調(diào)節(jié)器固定件沿著調(diào)節(jié)器基座在上下方向上移動(dòng)時(shí)，一對(duì)上卡定部能夠以不與調(diào)節(jié)器基座的上停止部接觸的方式避讓調(diào)節(jié)器基座的上停止部，且能夠確保調(diào)節(jié)器固定件的上下方向的移動(dòng)量。
[0024]在技術(shù)方案3涉及的發(fā)明中，在罩的兩側(cè)部設(shè)置有一對(duì)第一肋。因此，能夠?qū)⒄窒鄬?duì)于裝飾件的接觸面積確保得大。由此，能夠?qū)⒄窒鄬?duì)于裝飾件來說的面壓抑制得小，能夠使罩順暢地滑動(dòng)移動(dòng)。
[0025]而且，通過使一對(duì)第一肋與裝飾件接觸，能夠抑制罩沿相對(duì)于滑動(dòng)移動(dòng)方向正交的方向移動(dòng)。即，能夠抑制罩相對(duì)于裝飾件的向正交方向的晃動(dòng)(搖擺)。
[0026]而且，在一對(duì)第一肋的內(nèi)側(cè)設(shè)置一對(duì)第二肋，使一對(duì)第二肋的伸出尺寸比一對(duì)第一肋大。由此，能夠通過一對(duì)第二肋提高罩的剛性，從而能夠使罩更加良好地順暢地滑動(dòng)移動(dòng)。
[0027]在技術(shù)方案4涉及的發(fā)明中，在罩上具有第三肋，其能夠與調(diào)節(jié)器固定件的上端部及兩側(cè)部抵接地形成。
[0028]因此，使第三肋與調(diào)節(jié)器固定件的上端部抵接，由此，能夠通過第三肋抑制罩向下方移動(dòng)。即，能夠抑制罩相對(duì)于調(diào)節(jié)器固定件的向下方的晃動(dòng)。
[0029]而且，通過使第三肋與調(diào)節(jié)器固定件的兩側(cè)部抵接，能夠通過第三肋抑制罩向相對(duì)于滑動(dòng)移動(dòng)方向正交的方向移動(dòng)。即，能夠抑制罩相對(duì)于調(diào)節(jié)器固定件的向正交方向的晃動(dòng)。
【附圖說明】
[0030]圖1是表示具有本發(fā)明涉及的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的車輛的立體圖。
[0031]圖2是表示圖1的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的立體圖。
[0032]圖3是為使圖2的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的理解變得容易而除去了調(diào)節(jié)器基座，是表示從柱裝飾件的內(nèi)側(cè)觀察該安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的狀態(tài)的立體圖。
[0033]圖4是表示本發(fā)明涉及的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的分解立體圖。
[0034]圖5是沿圖1的5-5線的剖視圖。
[0035]圖6是表示從本發(fā)明涉及的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造拆下調(diào)節(jié)器罩的狀態(tài)的分解立體圖。
[0036]圖7是表示本發(fā)明涉及的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的上卡定部與上停止部之間的關(guān)系的立體圖。
[0037]圖8是圖1的8-8線的剖視圖。
[0038]圖9是圖6的局部9的放大圖。
[0039]圖10是圖6的局部10的放大圖。
[0040]圖11是用于說明將調(diào)節(jié)器罩安裝在本發(fā)明涉及的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的調(diào)節(jié)器固定件上的例子的圖。
[0041]圖12是用于說明將本發(fā)明涉及的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造安裝在中柱上的例子的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]以下基于【附圖說明】用于實(shí)施本發(fā)明的最佳實(shí)施方式。此外，“前(Fr) ”、“后(Rr) ”、“左(L)”、“右(R)”是根據(jù)從駕駛員觀察的方向來定義的。
[0043]實(shí)施例
[0044]關(guān)于實(shí)施例涉及的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造25進(jìn)行說明。
[0045]此外，在圖2?圖12中，為便于理解結(jié)構(gòu)，示出除去了安全帶裝置20的織帶22的狀態(tài)。
[0046]如圖1所示，車輛10具有形成車身11的骨架的中柱12、設(shè)置在中柱12上的柱裝飾件13、設(shè)置于柱裝飾件13的車身前方的前側(cè)車門14、設(shè)置于前側(cè)車門14的前端部側(cè)的儀表板15、和設(shè)置于柱裝飾件13的車身后方的后側(cè)車門16。
[0047]通過柱裝飾件13、前側(cè)車門14、儀表板15及后側(cè)車門16等來分隔出車室17。
[0048]而且，車輛10具有設(shè)置在車室17內(nèi)的駕駛座(前座椅)18、和束縛坐在駕駛座18上的乘員的安全帶裝置20。
[0049]安全帶裝置20具有設(shè)置在中柱12的下部的卷繞裝置21、一端22a與卷繞裝置21連結(jié)且另一端22b與地板連結(jié)的織帶22、包含在乘員的肩側(cè)支承織帶22的穿插固定件26的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造25、設(shè)置在經(jīng)由穿插固定件26而向車室17側(cè)引出的織帶22上的鎖舌28、和自由拆裝地卡定在鎖舌28上的下固定件(未圖示)。
[0050]如圖2、圖3所示，柱裝飾件13是從車室17側(cè)覆蓋中柱12的裝飾用的部件。該柱裝飾件13具有沿中柱12的柱壁部12a配置的裝飾件壁部31、從裝飾件壁部31的車身前方側(cè)的側(cè)部向車寬方向外側(cè)伸出的前側(cè)壁部32、和從裝飾件壁部31的車身后方側(cè)的側(cè)部向車寬方向外側(cè)伸出的后側(cè)壁部33。
[0051]柱裝飾件13由裝飾件壁部31、前側(cè)壁部32及后側(cè)壁部33形成為截面大致3字形。
[0052]而且，柱裝飾件13具有設(shè)置于裝飾件壁部31的前部31a及前側(cè)壁部32的多個(gè)前柱肋34、設(shè)置于裝飾件壁部31的后部31b及后側(cè)壁部33的多個(gè)后柱肋35、和設(shè)置于裝飾件壁部31的車身前后方向中央的柱開口部36。
[0053]多個(gè)前柱肋34沿上下方向隔開規(guī)定間隔地形成在柱裝飾件13的內(nèi)部。多個(gè)后柱肋35與多個(gè)前柱肋34同樣地沿上下方向隔開規(guī)定間隔地形成在柱裝飾件13的內(nèi)部。
[0054]因此，柱裝飾件13在多個(gè)前柱肋34及多個(gè)后柱肋35間的車身前后方向中央，形成有沿上下方向延伸的收