車輛用座椅滑動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及能夠使座椅沿車輛的前后方向移動，從而將座椅固定在落座者所希望的位置的車輛用座椅滑動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛用座椅滑動裝置中，存在供落座者手動地進(jìn)行鎖定與鎖定解除從而使解除鎖定的座椅向車輛的前后方向的所希望的位置移動的手動座椅滑動裝置、以及通過馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)使座椅向車輛的前后方向的所希望的位置移動的電動座椅滑動裝置。另外，手動座椅滑動裝置與電動座椅滑動裝置均具備固定于車體的下部導(dǎo)軌、固定于座椅下表面并構(gòu)成為能夠相對于下部導(dǎo)軌沿長度方向移動的上部導(dǎo)軌、以及減少下部導(dǎo)軌與上部導(dǎo)軌之間的摩擦的摩擦減少部件。
[0003]在現(xiàn)有例的座椅滑動裝置中，作為摩擦減少部件，主要使用JP 2006-168589 A所示的樹脂制造的滑塊、或者JP 2010-105618 A所示的被保持架支承為能夠自如轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向滾珠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]然而，在現(xiàn)有例的座椅滑動裝置中，與所采用的摩擦減少部件的結(jié)構(gòu)對應(yīng)地設(shè)定上部導(dǎo)軌與下部導(dǎo)軌的形狀，因此在與樹脂滑塊對應(yīng)的導(dǎo)軌和與導(dǎo)向滾珠對應(yīng)的導(dǎo)軌之間不存在互換性。
[0005]本發(fā)明考慮上述情況，其目的在于提供一種結(jié)構(gòu)不同的摩擦減少部件具有互換性，從而能夠減少應(yīng)該管理的上部導(dǎo)軌與下部導(dǎo)軌的種類的車輛用座椅滑動裝置。
[0006]本發(fā)明的方案所涉及的車輛用座椅滑動裝置具備下部導(dǎo)軌、上部導(dǎo)軌、以及摩擦減少部件。下部導(dǎo)軌具備:沿車輛的前后方向延伸的具有長方形形狀的下部底壁；從下部底壁的車寬方向的兩端緣經(jīng)由由圓弧面構(gòu)成的下部下方圓弧部而向上方豎立設(shè)置的一對下部側(cè)壁；從一對下部側(cè)壁的上端緣經(jīng)由由圓弧面構(gòu)成的下部上方圓弧部而朝向?qū)χ玫南虏總?cè)壁與下部底壁大致平行地延伸的一對下部上壁；以及從下部上壁的內(nèi)端緣向下方垂下的下部內(nèi)壁。上部導(dǎo)軌具備:沿車體前后方向延伸的具有長方形形狀的上部頂壁；從上部頂壁的車寬方向的兩端緣向下方垂下的一對上部側(cè)壁；從上部側(cè)壁的下端緣向外側(cè)斜上方豎立設(shè)置的一對上部下方斜壁；以及從上部下方斜壁的上端緣朝向上部側(cè)壁向斜上方豎立設(shè)置的一對上部上方斜壁，上述上部下方斜壁與上述下部下方圓弧部對置，且上述上部上方斜壁與上述下部上方圓弧部對置，并且配置為能夠在上述下部導(dǎo)軌內(nèi)沿車輛前后方向移動。摩擦減少部件配置于下部導(dǎo)軌與上部導(dǎo)軌之間。摩擦減少部件具備滑動接觸部件，滑動接觸部件具備:沿著長度方向配置于下部下方圓弧部與上部下方斜壁之間的由圓柱狀部件構(gòu)成的下方圓柱部；沿著長度方向配置于下部上方圓弧部與上部上方斜壁之間的由圓柱狀部件構(gòu)成的上方圓柱部；以及連結(jié)上方圓柱部與下方圓柱部的連結(jié)部。
[0007]在下部下方圓弧部與上部下方斜壁之間沿著長度方向配置下方圓柱部，在下部上方圓弧部與上部上方斜壁之間沿著長度方向配置上方圓柱部，從而作為摩擦減少部件，能夠相對于對應(yīng)于導(dǎo)向滾珠的上部導(dǎo)軌與下部導(dǎo)軌采用滑動接觸部件。由此，結(jié)構(gòu)不同的摩擦減少部件具有互換性，從而能夠減少應(yīng)該管理的上部導(dǎo)軌與下部導(dǎo)軌的種類。
[0008]也可以在摩擦減少部件的下方圓柱部與上方圓柱部之間形成有沿著長度方向的長孔狀的狹縫。
[0009]設(shè)置狹縫，從而狹縫部分的下方圓柱部與上方圓柱部撓曲，進(jìn)而能夠吸收下部導(dǎo)軌的下部下方圓弧部與下部上方圓弧部的間隔的偏差，因此能夠?qū)崿F(xiàn)滑動阻力的進(jìn)一步的減少。
[0010]狹縫也可以由連結(jié)下方圓柱部與上方圓柱部的至少一組連結(jié)部形成為長孔狀。
[0011]在下方圓柱部與上方圓柱部之間設(shè)置狹縫，從而兩個圓柱部能夠撓曲變形，進(jìn)而能夠調(diào)整兩個圓柱部之間的間隔。
[0012]可以在下方圓柱部的與上部下方斜壁接觸的部位沿長度方向隔開規(guī)定間隔地形成有多個以從上部下方斜壁分離的方式凹陷的第一摩擦減少凹部，也可以在上方圓柱部的與上部上方斜壁接觸的部位沿長度方向隔開規(guī)定間隔地形成有多個以從上部上方斜壁分離的方式凹陷的第二摩擦減少凹部。
[0013]在與上部導(dǎo)軌接觸的滑動接觸部件的部位設(shè)置第一摩擦減少凹部與第二摩擦減少凹部，從而能夠縮小滑動接觸部件與上部導(dǎo)軌接觸的面積。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)滑動阻力的進(jìn)一步的減少。
[0014]摩擦減少部件也可以以上述下部導(dǎo)軌的長度方向的尺寸的1/2以下的長度形成，且在上述下部導(dǎo)軌的長度方向前后配置一對。
[0015]將一個摩擦減少部件形成為下部導(dǎo)軌的長度方向的尺寸的1/2以下的長度，從而能夠在下部導(dǎo)軌配置前后左右共通的摩擦減少部件，因此能夠應(yīng)用于各種各樣的下部導(dǎo)軌。由此，能夠相對于各種各樣的全長的下部導(dǎo)軌以一種滑塊來應(yīng)對，從而能夠?qū)崿F(xiàn)部件的共用化。
[0016]也可以在摩擦減少部件形成有朝向下部側(cè)壁突出的嵌合部和限制突起，在下部側(cè)壁形成有能夠供嵌合部嵌合的貫通孔和能夠供限制突起嵌合的限制孔。
[0017]通過形成在將摩擦減少部件組裝于下部導(dǎo)軌時，使嵌合部與貫通孔嵌合，同時使限制突起與限制孔嵌合，從而將摩擦減少部件組裝于下部導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)，能夠改善組裝作業(yè)性。
[0018]嵌合部也可以由沿下部導(dǎo)軌的長度方向延伸的L字形的突起構(gòu)成，貫通孔是能夠供嵌合部嵌合插入的貫通下部側(cè)壁的孔，使摩擦減少部件從將嵌合部插入貫通孔的狀態(tài)向下部導(dǎo)軌的長度方向滑動，從而L字形的嵌合部與貫通孔的端緣部卡合，并且上述限制突起與上述限制孔以能夠嵌合的方式對置。
[0019]通過形成將L字形的突起嵌合插入于貫通孔，從而將摩擦減少部件組裝于下部導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)，能夠以比較簡單的構(gòu)造發(fā)揮優(yōu)越的組裝作業(yè)性，同時能夠防止摩擦減少部件的脫落。另外，將限制突起嵌合插入于限制孔，從而能夠防止組裝后的摩擦減少部件的移動，因此能夠以比較簡單的構(gòu)造防止摩擦減少部件的脫落。
[0020]優(yōu)選限制突起與貫通孔的上述下部導(dǎo)軌的長度方向的尺寸設(shè)定為大致相同的長度。
[0021]將限制突起嵌合插入于限制孔，從而能夠防止組裝后的摩擦減少部件的移動，因此能夠以比較簡單的構(gòu)造防止摩擦減少部件的脫落。
[0022]優(yōu)選下方圓柱部的半徑設(shè)定為比下部下方圓弧部的曲率半徑小，下部下方圓弧部與下方圓柱部的觸點、下方圓柱部的中心、以及下方圓柱部與上部下方斜壁的觸點呈直線狀。優(yōu)選上方圓柱部的半徑設(shè)定為比下部上方圓弧部的曲率半徑小，下部上方圓弧部與上方圓柱部的觸點、上方圓柱部的中心、以及上方圓柱部與上部上方斜壁的觸點呈直線狀。優(yōu)選連結(jié)部與下方圓柱部的連結(jié)部位和連結(jié)部與上方圓柱部的連結(jié)部位從下部側(cè)壁分離。
[0023]通過形成下方圓柱部的半徑設(shè)定為比下部導(dǎo)軌的下部下方圓弧部的半徑小，同時上方圓柱部的半徑設(shè)定為比下部導(dǎo)軌的下部上方圓弧部的半徑小，連結(jié)部與下方圓柱部的連結(jié)部位和連結(jié)部與上方圓柱部的連結(jié)部位從下部側(cè)壁分離的結(jié)構(gòu)，連結(jié)部位撓曲變形，從而能夠吸收下部導(dǎo)軌與上部導(dǎo)軌的間隔的偏差。另外，下部下方圓弧部與下方圓柱部的觸點、下方圓柱部的中心、以及下方圓柱部與上部下方斜壁的觸點呈直線狀，同時下部上方圓弧部與上方圓柱部的觸點、上方圓柱部的中心、以及上方圓柱部與上部上方斜壁的觸點呈直線狀，從而上部導(dǎo)軌能夠不在下部導(dǎo)軌內(nèi)松動而穩(wěn)定地滑動。另外，連結(jié)部與下方圓柱部的連結(jié)部位和連結(jié)部與上方圓柱部的連結(jié)部位從下部側(cè)壁分離，因此下方圓柱部、以及上方圓柱部分別能夠與下部下方圓弧部、以及下部上方圓弧部僅在上述觸點接觸，因此即便在這些圓柱部、圓弧部的半徑尺寸偏差的情況下，上述觸點位置也穩(wěn)定，從而能夠獲得上述作用效果。
[0024]上方圓柱部也可以在與上部上方斜壁抵接的部位的背面?zhèn)染邆溆砂疾繕?gòu)成的彈性調(diào)整部。
[0025]設(shè)置彈性調(diào)整部，從而上方圓柱部的與上部上方斜壁抵接的部位能夠彈性變形。而且，上方圓柱部以與上部導(dǎo)軌和下部導(dǎo)軌的上側(cè)圓弧部之間的間隔一致的方式彈性變形，從而能夠減少上部導(dǎo)軌的撓曲，進(jìn)而能夠減少上部導(dǎo)軌的滑動阻力。由此，不必以與上部導(dǎo)軌和下部導(dǎo)軌的上側(cè)圓弧部之間的間隔一致的方式選擇組裝摩擦減少部件，因此能夠減少應(yīng)該管理的摩擦減少部件的種類，同時不必實施選擇適當(dāng)?shù)哪Σ翜p少部件的工序。
【附圖說明】<