一種座椅加熱通風裝置及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的加熱或通風裝置，特別涉及一種座椅加熱通風裝置及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的需求量與保有量逐年增加，汽車將不再只是人們的代步工具。在這樣的背景下，人們對于汽車舒適性的要求也水漲船高。座椅加熱與通風功能越來越多地出現(xiàn)在各級別乘用車上。它不再只是豪華型汽車的專屬配備，現(xiàn)在越來越多的B級車甚至A級車都已配備了座椅加熱甚至通風功能。
[0003]目前座椅加熱及通風的方式主要有2種:一種是“電阻絲式”，此種加熱方式?jīng)]有模塊控制，通過加熱電阻絲來加熱座椅，通過特殊材料的物理形變關(guān)斷加熱功能，即，當材料加熱到一定溫度時，會產(chǎn)生形變，從而斷開加熱電路，此種加熱方式最大的缺點是:單純靠加熱材料物理形變終止加熱的方式不能有效保證加熱的穩(wěn)定性和安全性，有發(fā)生火災的危險；另一種是“模塊控制”，一般的座椅模塊僅簡單地通過硬線讀入加熱或通風開關(guān)命令，通過模塊內(nèi)部的驅(qū)動芯片控制加熱墊和通風電機實現(xiàn)座椅加熱和通風功能。不具備Coding、LIN、CAN網(wǎng)絡(luò)通訊功能，無法讀入軟開關(guān)輸入、參與整車網(wǎng)絡(luò)管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提出一種座椅加熱通風裝置及控制方法，其設(shè)計合理、便于安裝和操作。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種座椅加熱通風裝置，其技術(shù)要點是:
總線模塊:用于接收來自非硬線開關(guān)輸入的用戶加熱通風請求；
硬線接口模塊:用于接收來自硬線加熱開關(guān)和通風開關(guān)的用戶加熱通風請求；
座椅加熱和通風控制電路:用于控制座椅的加熱和通風或者僅控制座椅的加熱或者僅控制座椅的通風；
熱保護電路:用于反饋座椅的溫度信號，當電路中電阻溫度達到設(shè)定閾值時，傳遞報警信號給座椅的加熱電路，使座椅的加熱電路停止加熱。
[0006]所述的總線模塊包括:LIN總線模塊和CAN總線模塊。
[0007]所述的座椅加熱和通風控制電路包括:
加熱電路:用于為前排的司機座椅、副司機座椅、后排的左側(cè)座椅和后排的右側(cè)座椅中的任意一個或者任意兩個進行加熱；
通風電路:用于為前排的司機座椅、副司機座椅、后排的左側(cè)座椅和后排的右側(cè)座椅中的任意一個或者兩個進行通風。
[0008]加熱電路利用PWM的占空比調(diào)節(jié)加熱等級。
[0009]通風電路利用PWM的占空比調(diào)節(jié)通風等級。
[0010]在加熱電路為前排的司機座椅、副司機座椅、后排的左側(cè)座椅和后排的右側(cè)座椅中的任意兩個進行加熱時，通風電路不工作；在通風電路為前排的司機座椅、副司機座椅、后排的左側(cè)座椅和后排的右側(cè)座椅中的任意兩個進行通風時，加熱電路不工作；當加熱電路和通風電路能夠同時為如排的司機座椅、副司機座椅、后排的左側(cè)座椅和后排的右側(cè)座椅中的任意一個既提供加熱又提供通風服務。
[0011]—種座椅加熱通風方法，采用上述座椅加熱通風裝置實現(xiàn)，其技術(shù)要點是:包括: 接收來自用戶的加熱和通風請求；根據(jù)用戶請求控制座椅的加熱和通風或者僅控制座椅的加熱或者僅控制座椅的通風。
[0012]利用PWM的占空比調(diào)節(jié)加熱和通風等級。
[0013]對座椅的加熱是指對座椅的坐墊和靠背的加熱控制；對座椅的通風是指對座椅的坐墊和靠背的通風控制。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點及有益效果是:該座椅加熱通風裝置及控制方法，該裝置通過CAN/LIN總線模塊、硬線接口模塊接收來自用戶的加熱和通風請求，無論座椅加熱通風裝置的開關(guān)布置在哪，(如:空調(diào)控制器、多媒體大屏、座椅本體、后排空調(diào)出風口、車門等位置)座椅加熱和通風控制電路均可以讀入并實現(xiàn)控制。座椅加熱和通風控制電路根據(jù)該請求來控制座椅的加熱和通風或者僅控制座椅的加熱或者僅控制座椅的通風，由于座椅加熱和通風控制電路具備2路PWM信號輸出功能，又可實現(xiàn)加熱與通風的任意組合，使座椅加熱和通風控制電路可以滿足不同配置車型對于座椅加熱和通風的控制需求，大大降低了控制器乃至整車開發(fā)成本。同時，座椅加熱通風裝置設(shè)計合理，其體積小，重量輕，還可以根據(jù)整車廠不同車型、不同配置需求進行布置，大大降低整車廠開發(fā)成本的同時，可靠有效地實現(xiàn)對座椅加熱和通風的控制需求，在未來的車型開發(fā)中具有廣泛的應用前景。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明副司機座椅加熱通風控制電路原理框圖；
圖2為本發(fā)明座椅加熱通風控制方法的流程圖；
圖3為本發(fā)明副司機座椅加熱通風控制電路原理圖；
圖4為本發(fā)明后排座椅加熱通風控制電路原理圖；
圖5為本發(fā)明前排座椅加熱控制電路原理圖。
【具體實施方式】
[0017]使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1?5和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0018]實施例1:
本實施例中的座椅加熱通風裝置，設(shè)置在副司機座椅上，用來給副司機座椅的坐墊和靠背進行加熱和通風，將座椅加熱通風裝置的座椅加熱和通風控制電路輸出的兩路控制信號分別連接副司機座椅的坐墊和靠背上，該裝置采用CAN總線方式接收用戶發(fā)送的控制信號(一般CAN總線或LIN總線模塊都適用于接收來自多媒體屏幕或者空調(diào)控制器等非硬線開關(guān)輸入的用戶加熱、通風請求)，如圖1所示和圖2所示。
[0019]首先用戶利用CAN總線發(fā)送加熱和通風請求信號，如，將副司機座椅的坐墊和靠背進行加熱和通風。CAN總線會將該請求信號傳遞給車身控制器(車身控制器作為本實例的網(wǎng)關(guān)，用于將CAN信號轉(zhuǎn)成LIN信號發(fā)送給座椅模塊)，并由車身控制器轉(zhuǎn)發(fā)成LIN信號給座椅加熱和通風控制電路，座椅加熱和通風控制電路的一路輸出對坐墊進行加熱和通風，另一路輸出對座椅靠背進行加熱和通風。本實施例中的加熱和通風的等級可調(diào)，加熱電路利用HSD的PWM輸出端口調(diào)節(jié)占空比調(diào)節(jié)加熱等級，通風電路利用HSD的PWM輸出端口調(diào)節(jié)占空比調(diào)節(jié)通風等級。
[0020]，例如，將等級設(shè)置為3級，則定義各等級對應的PWM的占空波為: