1，并且可形成在移動空間12內(nèi)。在旋轉(zhuǎn)托架部件10的移動空間12內(nèi)可設(shè)置彈性體20。
[0032]每個彈性體20可安裝在旋轉(zhuǎn)托架部件10的大致旋轉(zhuǎn)中心位置A處。另外，裝置100可包括彈性彈簧。在下文中，將相同的附圖標記20指定給彈性體和彈性彈簧。如上所述，彈性彈簧20的第一端，可在旋轉(zhuǎn)托架部件10的大致中心位置處，被固定到車輛的車輪。在示例性實施例中，彈性彈簧20的第一端可固定到車輛的車輪，但本發(fā)明并不限于此，彈性彈簧20的第一端還可利用單獨的托架(未示出)固定到車輛的車輪。彈性彈簧20的第二端可連接到一個重量體30。
[0033]重量體30可布置在彈性彈簧20的第二端。另外，由導(dǎo)電金屬制成的圓形金屬球可用作重量體。根據(jù)車輪的旋轉(zhuǎn)，重量體30可基于旋轉(zhuǎn)托架部件10的移動空間內(nèi)的離心力，而選擇性地移動。
[0034]更具體地，當車輛的車輪以預(yù)定或較小轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時，由于彈性彈簧20的彈力的作用，重量體30可能不會與旋轉(zhuǎn)托架部件10的第二側(cè)面13相接觸。換句話說，在車輛具有預(yù)定或較小轉(zhuǎn)速時，可以施加小于彈性彈簧20的彈力的離心力，從而防止重量體30與第二側(cè)面13相接觸。
[0035]此外，當車輛車輪的轉(zhuǎn)速大于(例如，超過)預(yù)定的輪速時，離心力會增大到使重量體30有選擇地與第二側(cè)面13相接觸。如上所述，當重量體30與旋轉(zhuǎn)托架部件10的第二側(cè)面13相接觸時，可產(chǎn)生與車輛的發(fā)動機聲音類似的聲音，該聲音可通知行人車輛正在其附近(例如，靠近)行駛。
[0036]然而，當車輛車輪的預(yù)定轉(zhuǎn)速大致大于(例如，大致超過)預(yù)定的輪速時，離心力還可增大，以使重量體30保持與旋轉(zhuǎn)托架部件10的第二側(cè)面13相接觸。因此，重量體30可被配置成當車輛以較高速度行駛時，保持與旋轉(zhuǎn)托架部件10的第二側(cè)面13相接觸，從而防止產(chǎn)生虛擬發(fā)動機聲音。
[0037]可以在旋轉(zhuǎn)托架部件10的大致旋轉(zhuǎn)中心位置A的周圍，放射狀地安裝三個重量體30。具體地，可基于旋轉(zhuǎn)托架部件10的大致旋轉(zhuǎn)中心位置A，放射狀地安裝三個彈性彈簧20，以便與重量體30的數(shù)量相對應(yīng)。所安裝的重量體30的數(shù)量可不必限于三個，也可使用超過三個或少于兩個的重量體30。
[0038]導(dǎo)入凹部11a可設(shè)置在旋轉(zhuǎn)托架部件10的第二側(cè)面13上，以便與重量體30進行更平滑的接觸。導(dǎo)入凹部11a的數(shù)量(例如，三個)可以與重量體30的數(shù)量相對應(yīng)。當車輛的車輪旋轉(zhuǎn)(例如，車輛移動)時，重量體30的外表面可接觸(例如，觸碰)導(dǎo)入凹部lla0
[0039]此外，磁性部件40可設(shè)置在旋轉(zhuǎn)托架部件10的第一側(cè)面11上，以固定重量體30?？裳刂D(zhuǎn)托架部件10的第一側(cè)面11的周向安裝多個磁性部件40。換句話說，可以與導(dǎo)入凹部11a的位置相對應(yīng)地安裝三個或更多個磁性部件40。因此，當重量體30與旋轉(zhuǎn)托架部件10相接觸且車輛以較高速度(例如，預(yù)定速度)行駛時，可將重量體30大致平滑地固定到旋轉(zhuǎn)托架部件10。此外，當車輛以較高速度行駛時，不會產(chǎn)生發(fā)動機聲音，這可導(dǎo)致無聲驅(qū)動。
[0040]下面將參照附圖更詳細地描述根據(jù)示例性實施例的用于產(chǎn)生虛擬發(fā)動機聲音的裝置的操作。圖2是示出當車輛以較低速度(例如，小于預(yù)定速度)行駛時，重量體何時與旋轉(zhuǎn)托架部件不接觸(例如，間隔開)的示例圖，圖3是示出當車輛以較低速度行駛時重量體何時與旋轉(zhuǎn)托架部件相接觸的示例圖。
[0041]如圖3所示，在車輪的轉(zhuǎn)速為設(shè)定轉(zhuǎn)速以下時，也就是說，當車輛以較低速度行駛時，對于多個重量體30中位于下部的重量體30而言，離心力與重量體30的自重同時起作用，使得重量體30在克服彈簧部件20的彈力的狀態(tài)下，與旋轉(zhuǎn)托架部件10的第二側(cè)面13相接觸。
[0042]特別地，如圖2所示，可施加重量體30的重量以壓縮彈簧部件20，以使重量體30與旋轉(zhuǎn)托架部件10的第二側(cè)面13間隔開。因此，當車輛以較低速度行駛時，重量體30可選擇性地與旋轉(zhuǎn)托架部件10相接觸，以產(chǎn)生虛擬發(fā)動機聲音，以警告車輛附近的行人。
[0043]圖4是示出當車輛以較高速度行駛時重量體何時與旋轉(zhuǎn)托架部件相接觸的示例圖。如圖4所示，當車輛以較高速度行駛時，還可施加離心力，以使重量體30的力克服彈簧部件20的彈力，重量體30可固定到旋轉(zhuǎn)托架部件10。因此，當車輛以較高速度行駛時，重量體30可選擇性地與旋轉(zhuǎn)托架部件10不接觸，這可防止產(chǎn)生聲音。
[0044]上面已參照附圖中示出的示例性實施例對本發(fā)明進行了描述。然而，本發(fā)明并非局限于此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明范圍內(nèi)還可以進行各種修改示例或其他示例性實施例。
【主權(quán)項】
1.一種用于產(chǎn)生虛擬發(fā)動機聲音的裝置，包括: 旋轉(zhuǎn)托架部件，其布置在車輛的車輪內(nèi)，并包括位于所述旋轉(zhuǎn)托架部件內(nèi)的移動空間； 多個彈性體，每個所述彈性體具有第一端，所述第一端固定于所述旋轉(zhuǎn)托架部件的大致旋轉(zhuǎn)中心的位置處；以及 多個重量體，每個所述重量體固定于所述彈性體的第二端，并且被配置成基于所述車輛的輪速在所述移動空間內(nèi)移動，并且選擇性地與所述旋轉(zhuǎn)托架部件相接觸。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述旋轉(zhuǎn)托架部件包括: 第一側(cè)面，其具有大致圓形的形狀；以及 第二側(cè)面，其具有大致圓形的形狀、面向所述第一側(cè)面、并且形成在所述移動空間內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述旋轉(zhuǎn)托架部件還包括布置在所述第二側(cè)面上的導(dǎo)入凹部。4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中多個導(dǎo)入凹部與多個重量體相對應(yīng)。5.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中所述重量體連接于所述彈性體，并且是導(dǎo)電的圓形金屬球。6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其中以所述旋轉(zhuǎn)托架部件的大致旋轉(zhuǎn)中心為基準放射狀地安裝有多個圓形金屬球。7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其中所述彈性體是彈性彈簧，所述彈性彈簧被配置成當所述車輛的車輪不旋轉(zhuǎn)時支撐所述重量體，以使所述重量體與所述旋轉(zhuǎn)托架部件的第二側(cè)面間隔開。8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其中所述彈性彈簧具有彈力，以便在所述車輛具有預(yù)定或更大輪速時，使所述重量體與所述旋轉(zhuǎn)托架部件的第二側(cè)面相接觸。9.如權(quán)利要求8所述的裝置，還包括: 多個磁性部件，其布置在所述旋轉(zhuǎn)托架部件的第一側(cè)面上，并且被配置成將所述重量體固定到所述第二側(cè)面。10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中至少兩個磁性部件沿著所述旋轉(zhuǎn)托架部件的第一側(cè)面的周向安裝。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于產(chǎn)生虛擬發(fā)動機聲音的裝置，包括：旋轉(zhuǎn)托架部件，其布置在車輛的車輪內(nèi)，并包括位于旋轉(zhuǎn)托架部件內(nèi)的移動空間；多個彈性體，每個彈性體具有第一端，第一端固定于旋轉(zhuǎn)托架部件的大致旋轉(zhuǎn)中心的位置處；以及多個重量體，每個重量體固定于彈性體的第二端，并且被配置成基于車輛的輪速在移動空間內(nèi)移動，并且選擇性地與旋轉(zhuǎn)托架部件相接觸。
【IPC分類】B60Q5/00
【公開號】CN105365665
【申請?zhí)枴緾N201410714336
【發(fā)明人】李基泰, 辛成光, 李東建, 鄭芝薰, 金昶笵, 李奉虎, 柳殷錫
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年11月28日
【公告號】US20160052448